'國產最強轎跑SUV-吉利-星越'
星越，來自於吉利旗下的一款面向轎跑SUV的細分市場的產品。最近一段時間可以說，很多自主品牌都在努力在這-市場裡面佔據一席之地，向之前的長安CS85COUPE以及哈佛的F7X,當然也包括今天的主角，吉利星越。
星越，來自於吉利旗下的一款面向轎跑SUV的細分市場的產品。最近一段時間可以說，很多自主品牌都在努力在這-市場裡面佔據一席之地，向之前的長安CS85COUPE以及哈佛的F7X,當然也包括今天的主角，吉利星越。
首先，就這輛車的外觀設計而言，短促緊湊，精幹利落，家族式的進氣格柵以及矩陣式的LED大燈還有下面的非常寬的進中網，把運動的氣質展現的淋漓盡致。來電車身側面，會發現相對於整個車身來說很短，但是這種短是比較短促的那種短，給人以力量感，腰線筆直而且鋒利。在一一個沒有違和感的就是車位的設計了，但是個人感覺很成功，因為車位也顯得很短促,和車側面遙相呼應,而且還有一一個山y揚的小尾翼，同時雙邊共四出的排氣管以及擴散器，看上去還是很霸氣的。而這種整體很短促的設計，恰巧能把它的運動的味道給勾勒出來。
星越，來自於吉利旗下的一款面向轎跑SUV的細分市場的產品。最近一段時間可以說，很多自主品牌都在努力在這-市場裡面佔據一席之地，向之前的長安CS85COUPE以及哈佛的F7X,當然也包括今天的主角，吉利星越。
首先，就這輛車的外觀設計而言，短促緊湊，精幹利落，家族式的進氣格柵以及矩陣式的LED大燈還有下面的非常寬的進中網，把運動的氣質展現的淋漓盡致。來電車身側面，會發現相對於整個車身來說很短，但是這種短是比較短促的那種短，給人以力量感，腰線筆直而且鋒利。在一一個沒有違和感的就是車位的設計了，但是個人感覺很成功，因為車位也顯得很短促,和車側面遙相呼應,而且還有一一個山y揚的小尾翼，同時雙邊共四出的排氣管以及擴散器，看上去還是很霸氣的。而這種整體很短促的設計，恰巧能把它的運動的味道給勾勒出來。
進入到車裡，首先給人的感覺是整個的設計風格和博越相比，又前進了一步,更加新潮和科技範兒，不過在一些細節方面還是保留了吉利的那種中國風格，包括旋鈕等細節方面。座椅方面，不管是包裹性還是舒適性都不錯。對於配置來說，頂配車型有車道保持、自動緊急制動、側後方雷達輔助、盲區提示、全速自適應巡航、自動大燈、電動座椅、自動雨刷、360度全景、陡坡緩降、電子穩定系統、駕駛模式選擇還有全景天窗等等，可謂是相當豐富。值得一提的是，在頂配車型上，還有杯架的加熱和製冷功能，總體來說，配置方面還是比較精緻的。
星越，來自於吉利旗下的一款面向轎跑SUV的細分市場的產品。最近一段時間可以說，很多自主品牌都在努力在這-市場裡面佔據一席之地，向之前的長安CS85COUPE以及哈佛的F7X,當然也包括今天的主角，吉利星越。
首先，就這輛車的外觀設計而言，短促緊湊，精幹利落，家族式的進氣格柵以及矩陣式的LED大燈還有下面的非常寬的進中網，把運動的氣質展現的淋漓盡致。來電車身側面，會發現相對於整個車身來說很短，但是這種短是比較短促的那種短，給人以力量感，腰線筆直而且鋒利。在一一個沒有違和感的就是車位的設計了，但是個人感覺很成功，因為車位也顯得很短促,和車側面遙相呼應,而且還有一一個山y揚的小尾翼，同時雙邊共四出的排氣管以及擴散器，看上去還是很霸氣的。而這種整體很短促的設計，恰巧能把它的運動的味道給勾勒出來。
進入到車裡，首先給人的感覺是整個的設計風格和博越相比，又前進了一步,更加新潮和科技範兒，不過在一些細節方面還是保留了吉利的那種中國風格，包括旋鈕等細節方面。座椅方面，不管是包裹性還是舒適性都不錯。對於配置來說，頂配車型有車道保持、自動緊急制動、側後方雷達輔助、盲區提示、全速自適應巡航、自動大燈、電動座椅、自動雨刷、360度全景、陡坡緩降、電子穩定系統、駕駛模式選擇還有全景天窗等等，可謂是相當豐富。值得一提的是，在頂配車型上，還有杯架的加熱和製冷功能，總體來說，配置方面還是比較精緻的。
空間方面，由於受到了2700 毫米的軸距侷限，所以說空間方面，後排腿部相對侷促，但是後排座椅還是很舒服的，同時溜背的造型並沒有影響後排頭部的空間。後排還配備有出口風和兩個USB充電口，這點還是很不錯的。這裡要多說一點，頂配車型配備有10個安全氣囊哦!
星越，來自於吉利旗下的一款面向轎跑SUV的細分市場的產品。最近一段時間可以說，很多自主品牌都在努力在這-市場裡面佔據一席之地，向之前的長安CS85COUPE以及哈佛的F7X,當然也包括今天的主角，吉利星越。
首先，就這輛車的外觀設計而言，短促緊湊，精幹利落，家族式的進氣格柵以及矩陣式的LED大燈還有下面的非常寬的進中網，把運動的氣質展現的淋漓盡致。來電車身側面，會發現相對於整個車身來說很短，但是這種短是比較短促的那種短，給人以力量感，腰線筆直而且鋒利。在一一個沒有違和感的就是車位的設計了，但是個人感覺很成功，因為車位也顯得很短促,和車側面遙相呼應,而且還有一一個山y揚的小尾翼，同時雙邊共四出的排氣管以及擴散器，看上去還是很霸氣的。而這種整體很短促的設計，恰巧能把它的運動的味道給勾勒出來。
進入到車裡，首先給人的感覺是整個的設計風格和博越相比，又前進了一步,更加新潮和科技範兒，不過在一些細節方面還是保留了吉利的那種中國風格，包括旋鈕等細節方面。座椅方面，不管是包裹性還是舒適性都不錯。對於配置來說，頂配車型有車道保持、自動緊急制動、側後方雷達輔助、盲區提示、全速自適應巡航、自動大燈、電動座椅、自動雨刷、360度全景、陡坡緩降、電子穩定系統、駕駛模式選擇還有全景天窗等等，可謂是相當豐富。值得一提的是，在頂配車型上，還有杯架的加熱和製冷功能，總體來說，配置方面還是比較精緻的。
空間方面，由於受到了2700 毫米的軸距侷限，所以說空間方面，後排腿部相對侷促，但是後排座椅還是很舒服的，同時溜背的造型並沒有影響後排頭部的空間。後排還配備有出口風和兩個USB充電口，這點還是很不錯的。這裡要多說一點，頂配車型配備有10個安全氣囊哦!
動力方面，頂配車輛搭載的2.0T發動機，175千瓦350牛米，從數據上看還是很強悍的，搭配來自愛信的8AT變速箱。廠家給到的數據是百公里加速6.8 秒，如果是實際駕駛的話，動力還是相當強勁的，即便是在舒適駕駛模式下，一腳地板油，還是可以給你想要的感覺的。同時，由於採用了來自愛信的8AT自動變速箱，在換擋平順性上市可以肯定的。
底盤方面，得益於沃爾沃的技術加持,非常的韌性、筋道，像是公路上一些小的接縫造成的顛簸，都給人以蜻蜓點水的感覺，並沒有過多的影響車身。配置上就沒有什麼說的了，因為在這個級別的國產車該有的還是會有的。
從價格來看，網絡上普遍認為售價偏高，你怎麼看呢？
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