吉利博越在更換全新7速雙離合變速箱後，百公里油耗進一步降低至 7.5L ！
吉利博越在更換全新7速雙離合變速箱後，百公里油耗進一步降低至 7.5L ！
作為 吉利最熱門的車型， 吉利博越在中國幾乎每一年都會有不同程度的改進，而近日就有媒體在網站上曝光了新款吉利博越的官圖，新款的 吉利博越捨棄了原本的 DSI 6速自排變速箱，取而代之的是 Volvo 和 吉利開發的7速 DCT 變速箱！
吉利博越在更換全新7速雙離合變速箱後，百公里油耗進一步降低至 7.5L ！
作為 吉利最熱門的車型， 吉利博越在中國幾乎每一年都會有不同程度的改進，而近日就有媒體在網站上曝光了新款吉利博越的官圖，新款的 吉利博越捨棄了原本的 DSI 6速自排變速箱，取而代之的是 Volvo 和 吉利開發的7速 DCT 變速箱！
雖然作為改良版的博越 Pro 即將上市，但是 吉利並沒有放棄對 吉利博越的持續升級。雖然在新款的 吉利博越外觀上並沒有改進，不過在內在則是升級了不少，首先就是因為消費者普遍投訴原先的 DSI 6速自排變速箱有著抖動問題以及油耗不佳，加上已經推行全新的國6排放法規，因此新款的博越換上了全新的7速DCT變速箱。
吉利博越在更換全新7速雙離合變速箱後，百公里油耗進一步降低至 7.5L ！
作為 吉利最熱門的車型， 吉利博越在中國幾乎每一年都會有不同程度的改進，而近日就有媒體在網站上曝光了新款吉利博越的官圖，新款的 吉利博越捨棄了原本的 DSI 6速自排變速箱，取而代之的是 Volvo 和 吉利開發的7速 DCT 變速箱！
雖然作為改良版的博越 Pro 即將上市，但是 吉利並沒有放棄對 吉利博越的持續升級。雖然在新款的 吉利博越外觀上並沒有改進，不過在內在則是升級了不少，首先就是因為消費者普遍投訴原先的 DSI 6速自排變速箱有著抖動問題以及油耗不佳，加上已經推行全新的國6排放法規，因此新款的博越換上了全新的7速DCT變速箱。
這具變速箱的來頭不小，是 吉利和 Volvo 共同研發的溼式雙離合器變速箱，目前已經採用在像是帝豪GS 1.5T，帝豪GL 1.5T，繽越， Lynk&Co 旗下車型還有一些 Volvo 車型上，而採用全新雙離合變速箱的博越在油耗上從原本的7.8L/100 km下降至7.5L/100 km，另外就是引擎的輸出也會有調整，其最大馬力為184 PS，峰值扭力300 Nm，比起舊款的博越進步了15 Nm。
吉利博越在更換全新7速雙離合變速箱後，百公里油耗進一步降低至 7.5L ！
作為 吉利最熱門的車型， 吉利博越在中國幾乎每一年都會有不同程度的改進，而近日就有媒體在網站上曝光了新款吉利博越的官圖，新款的 吉利博越捨棄了原本的 DSI 6速自排變速箱，取而代之的是 Volvo 和 吉利開發的7速 DCT 變速箱！
雖然作為改良版的博越 Pro 即將上市，但是 吉利並沒有放棄對 吉利博越的持續升級。雖然在新款的 吉利博越外觀上並沒有改進，不過在內在則是升級了不少，首先就是因為消費者普遍投訴原先的 DSI 6速自排變速箱有著抖動問題以及油耗不佳，加上已經推行全新的國6排放法規，因此新款的博越換上了全新的7速DCT變速箱。
這具變速箱的來頭不小，是 吉利和 Volvo 共同研發的溼式雙離合器變速箱，目前已經採用在像是帝豪GS 1.5T，帝豪GL 1.5T，繽越， Lynk&Co 旗下車型還有一些 Volvo 車型上，而採用全新雙離合變速箱的博越在油耗上從原本的7.8L/100 km下降至7.5L/100 km，另外就是引擎的輸出也會有調整，其最大馬力為184 PS，峰值扭力300 Nm，比起舊款的博越進步了15 Nm。