'榮威RX5勁敵，上市就打“價格戰”，官降1萬元的博越被逼急了？'
汽車市場整體上的走低，給很多車企都帶來了較大的壓力，尤其是顯示自主品牌彎道超車的SUV領域，面對車市遇冷以及合資車的打壓，自主車的“敗退”也很明顯，雖然有哈弗H6在很努力的支撐，但其銷量下滑也很明顯。
CR-V和途觀以及奇駿等等車型的步步緊逼，不僅給哈弗H6帶來較大的生存壓力，也讓博越和榮威RX5等等壓力山大。作為在SUV領域最為走量的產品車型，緊湊型SUV一直是各大車企重點打造的產品，博越就是吉利汽車的代表產品之一。
汽車市場整體上的走低，給很多車企都帶來了較大的壓力，尤其是顯示自主品牌彎道超車的SUV領域，面對車市遇冷以及合資車的打壓，自主車的“敗退”也很明顯，雖然有哈弗H6在很努力的支撐，但其銷量下滑也很明顯。
CR-V和途觀以及奇駿等等車型的步步緊逼，不僅給哈弗H6帶來較大的生存壓力，也讓博越和榮威RX5等等壓力山大。作為在SUV領域最為走量的產品車型，緊湊型SUV一直是各大車企重點打造的產品，博越就是吉利汽車的代表產品之一。
作為吉利汽車在SUV領域的重要車型，博越入市多年來，已經成為了吉利汽車不可或缺的產品之一，就如同帝豪之於吉利轎車，博越同樣是吉利SUV的風向標，肩負著吉利汽車SUV領域的門面。
在經歷了多年汽車市場的歷練和洗禮後，已經成熟的博越也越發的凸顯其魅力，成為諸多消費者購車首選的車型之一，儘管其不算太低的油耗和“豬大腸”般的底盤備受吐槽，但其居高不下的業績，也是很多競爭對手所羨慕的對象。
汽車市場整體上的走低，給很多車企都帶來了較大的壓力，尤其是顯示自主品牌彎道超車的SUV領域，面對車市遇冷以及合資車的打壓，自主車的“敗退”也很明顯，雖然有哈弗H6在很努力的支撐，但其銷量下滑也很明顯。
CR-V和途觀以及奇駿等等車型的步步緊逼，不僅給哈弗H6帶來較大的生存壓力，也讓博越和榮威RX5等等壓力山大。作為在SUV領域最為走量的產品車型，緊湊型SUV一直是各大車企重點打造的產品，博越就是吉利汽車的代表產品之一。
作為吉利汽車在SUV領域的重要車型，博越入市多年來，已經成為了吉利汽車不可或缺的產品之一，就如同帝豪之於吉利轎車，博越同樣是吉利SUV的風向標，肩負著吉利汽車SUV領域的門面。
在經歷了多年汽車市場的歷練和洗禮後，已經成熟的博越也越發的凸顯其魅力，成為諸多消費者購車首選的車型之一，儘管其不算太低的油耗和“豬大腸”般的底盤備受吐槽，但其居高不下的業績，也是很多競爭對手所羨慕的對象。
汽車市場整體上的走低，給很多車企都帶來了較大的壓力，尤其是顯示自主品牌彎道超車的SUV領域，面對車市遇冷以及合資車的打壓，自主車的“敗退”也很明顯，雖然有哈弗H6在很努力的支撐，但其銷量下滑也很明顯。
CR-V和途觀以及奇駿等等車型的步步緊逼，不僅給哈弗H6帶來較大的生存壓力，也讓博越和榮威RX5等等壓力山大。作為在SUV領域最為走量的產品車型，緊湊型SUV一直是各大車企重點打造的產品，博越就是吉利汽車的代表產品之一。
作為吉利汽車在SUV領域的重要車型，博越入市多年來，已經成為了吉利汽車不可或缺的產品之一，就如同帝豪之於吉利轎車，博越同樣是吉利SUV的風向標，肩負著吉利汽車SUV領域的門面。
在經歷了多年汽車市場的歷練和洗禮後，已經成熟的博越也越發的凸顯其魅力，成為諸多消費者購車首選的車型之一，儘管其不算太低的油耗和“豬大腸”般的底盤備受吐槽，但其居高不下的業績，也是很多競爭對手所羨慕的對象。
今年的成都車展上，2020款博越也以9.88萬-12.98萬元的價格換新上市，在保持整體風格不變的同時，2020款博越只是針對部分細節進行了升級和細化，但官方卻在上市當天就給出了市場指導價全系下調10000元優惠。
金九銀十是車企很看重的銷售旺季月份，2020款博越上市當天就官降1萬元，其“價格戰”的意圖也很明顯，以至於有很多的車友和網友都說：如果不是被競爭對手逼急了，博越是不會打“價格戰”。
汽車市場整體上的走低，給很多車企都帶來了較大的壓力，尤其是顯示自主品牌彎道超車的SUV領域，面對車市遇冷以及合資車的打壓，自主車的“敗退”也很明顯，雖然有哈弗H6在很努力的支撐，但其銷量下滑也很明顯。
CR-V和途觀以及奇駿等等車型的步步緊逼，不僅給哈弗H6帶來較大的生存壓力，也讓博越和榮威RX5等等壓力山大。作為在SUV領域最為走量的產品車型，緊湊型SUV一直是各大車企重點打造的產品，博越就是吉利汽車的代表產品之一。
作為吉利汽車在SUV領域的重要車型，博越入市多年來，已經成為了吉利汽車不可或缺的產品之一，就如同帝豪之於吉利轎車，博越同樣是吉利SUV的風向標，肩負著吉利汽車SUV領域的門面。
在經歷了多年汽車市場的歷練和洗禮後，已經成熟的博越也越發的凸顯其魅力，成為諸多消費者購車首選的車型之一，儘管其不算太低的油耗和“豬大腸”般的底盤備受吐槽，但其居高不下的業績，也是很多競爭對手所羨慕的對象。
今年的成都車展上，2020款博越也以9.88萬-12.98萬元的價格換新上市，在保持整體風格不變的同時，2020款博越只是針對部分細節進行了升級和細化，但官方卻在上市當天就給出了市場指導價全系下調10000元優惠。
金九銀十是車企很看重的銷售旺季月份，2020款博越上市當天就官降1萬元，其“價格戰”的意圖也很明顯，以至於有很多的車友和網友都說：如果不是被競爭對手逼急了，博越是不會打“價格戰”。
汽車市場整體上的走低，給很多車企都帶來了較大的壓力，尤其是顯示自主品牌彎道超車的SUV領域，面對車市遇冷以及合資車的打壓，自主車的“敗退”也很明顯，雖然有哈弗H6在很努力的支撐，但其銷量下滑也很明顯。
CR-V和途觀以及奇駿等等車型的步步緊逼，不僅給哈弗H6帶來較大的生存壓力，也讓博越和榮威RX5等等壓力山大。作為在SUV領域最為走量的產品車型，緊湊型SUV一直是各大車企重點打造的產品，博越就是吉利汽車的代表產品之一。
作為吉利汽車在SUV領域的重要車型，博越入市多年來，已經成為了吉利汽車不可或缺的產品之一，就如同帝豪之於吉利轎車，博越同樣是吉利SUV的風向標，肩負著吉利汽車SUV領域的門面。
在經歷了多年汽車市場的歷練和洗禮後，已經成熟的博越也越發的凸顯其魅力，成為諸多消費者購車首選的車型之一，儘管其不算太低的油耗和“豬大腸”般的底盤備受吐槽，但其居高不下的業績，也是很多競爭對手所羨慕的對象。
今年的成都車展上，2020款博越也以9.88萬-12.98萬元的價格換新上市，在保持整體風格不變的同時，2020款博越只是針對部分細節進行了升級和細化，但官方卻在上市當天就給出了市場指導價全系下調10000元優惠。
金九銀十是車企很看重的銷售旺季月份，2020款博越上市當天就官降1萬元，其“價格戰”的意圖也很明顯，以至於有很多的車友和網友都說：如果不是被競爭對手逼急了，博越是不會打“價格戰”。
眾所周知，博越的業績雖然是居高不下，但其銷量也是處於一點點的下滑中。以8月份的銷量來說，吉利博越的月銷量為18240臺，同比下滑了4.2%，儘管仍然位於SUV銷量榜的前十名內，但其銷量的下滑也是不爭的事實。
作為哈弗H6、榮威RX5、長安CS75和逍客以及RAV4等等緊湊型SUV的競爭對手，博越雖算不上出類拔萃，但其實力也是不可小覷。面對有些頹廢的車市，以及消費和市場環境的變化，推陳出新是產品升級的必然之路。
汽車市場整體上的走低，給很多車企都帶來了較大的壓力，尤其是顯示自主品牌彎道超車的SUV領域，面對車市遇冷以及合資車的打壓，自主車的“敗退”也很明顯，雖然有哈弗H6在很努力的支撐，但其銷量下滑也很明顯。
CR-V和途觀以及奇駿等等車型的步步緊逼，不僅給哈弗H6帶來較大的生存壓力，也讓博越和榮威RX5等等壓力山大。作為在SUV領域最為走量的產品車型，緊湊型SUV一直是各大車企重點打造的產品，博越就是吉利汽車的代表產品之一。
作為吉利汽車在SUV領域的重要車型，博越入市多年來，已經成為了吉利汽車不可或缺的產品之一，就如同帝豪之於吉利轎車，博越同樣是吉利SUV的風向標，肩負著吉利汽車SUV領域的門面。
在經歷了多年汽車市場的歷練和洗禮後，已經成熟的博越也越發的凸顯其魅力，成為諸多消費者購車首選的車型之一，儘管其不算太低的油耗和“豬大腸”般的底盤備受吐槽，但其居高不下的業績，也是很多競爭對手所羨慕的對象。
今年的成都車展上，2020款博越也以9.88萬-12.98萬元的價格換新上市，在保持整體風格不變的同時，2020款博越只是針對部分細節進行了升級和細化，但官方卻在上市當天就給出了市場指導價全系下調10000元優惠。
金九銀十是車企很看重的銷售旺季月份，2020款博越上市當天就官降1萬元，其“價格戰”的意圖也很明顯，以至於有很多的車友和網友都說：如果不是被競爭對手逼急了，博越是不會打“價格戰”。
眾所周知，博越的業績雖然是居高不下，但其銷量也是處於一點點的下滑中。以8月份的銷量來說，吉利博越的月銷量為18240臺，同比下滑了4.2%，儘管仍然位於SUV銷量榜的前十名內，但其銷量的下滑也是不爭的事實。
作為哈弗H6、榮威RX5、長安CS75和逍客以及RAV4等等緊湊型SUV的競爭對手，博越雖算不上出類拔萃，但其實力也是不可小覷。面對有些頹廢的車市，以及消費和市場環境的變化，推陳出新是產品升級的必然之路。
2020款博越的“低價”入市，說實話，也是迫於市場壓力所做出的“下下策”不得已而為之，為啥呢？其實，明眼人一看就知道，吉利的業績增長，主要是得益於領克、新能源和繽越等新產品的功勞，如果沒有新產品的助力，吉利的業績也不會有多起眼。
雖然吉利的旗下有繽越、博越、遠景SUV、遠景X1、遠景X3、帝豪GS、遠景S1和領克01等等SUV產品，但博越依然是吉利汽車在SUV領域的頂樑柱，業績的維穩對穩定旗下SUV起著“定海神針”的作用。為此，博越上市當天就官降1萬元，其實也是為了追求銷量的穩中有升，你說呢？
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