如今的汽車界可以說是此起彼伏，許多"高端車型"如雨後春筍般應運而生。動力凶悍的凱迪拉克ATSL，強勢出場，從未落後。"十年無大修"的豐田漢蘭達，同車型當中無人能及。注重生活品質的今天，購車要求正在發生變化，汽車需要做好定位滿足車主需求才能實現大賣，我所講的這款捷途X70，它是車界"性價王"，投訴幾乎為零，油耗一公里5毛，才7萬起！
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捷途X70備受捷途愛戴，強力打造並推向市場，依託它寬大的空間尺寸，捷途X70讓年輕人對空間看重程度越來越高的需求得以滿足，所以，消費者對捷途X70交口稱讚。時代在不斷髮展，人們對車子有著各種各樣的需求，提速、轉向、舒適、耐造、大氣等，如果一款汽車只固守原來亮點而不多加創新，終究落後於其他品牌車。具有強勁競爭力的捷途X70，必然還有更多值得關注的優勢，那麼它在其它指標的數據表現如何？它其他方面的表現是否能滿足車友的要求呢？現在就讓我來為各位解剖捷途的主要作品——捷途X70。
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捷途X70清新俊逸的外觀正是為滿足車友審美而設計，新穎前衛是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。進氣格柵構型特殊，與兩邊車燈相互輝映，最讓人眼前一亮的便是車尾造型，簡潔體面又大氣。卓爾不群的流暢腰線更是引來較高的回頭率，輪圈的構型更是捷途X70的點睛之筆。捷途X70的內飾，是我對這款車比較欣賞的一點。中控構型進行重新設計，比起老款越發的時髦，車內材料與做工在同等級都是上乘水平，在細膩的縫線和手感的加持下，內飾整體質感大幅提升。可以說，內飾是幫助捷途X70取得成功的一個重要因素。
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捷途X70清新俊逸的外觀正是為滿足車友審美而設計，新穎前衛是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。進氣格柵構型特殊，與兩邊車燈相互輝映，最讓人眼前一亮的便是車尾造型，簡潔體面又大氣。卓爾不群的流暢腰線更是引來較高的回頭率，輪圈的構型更是捷途X70的點睛之筆。捷途X70的內飾，是我對這款車比較欣賞的一點。中控構型進行重新設計，比起老款越發的時髦，車內材料與做工在同等級都是上乘水平，在細膩的縫線和手感的加持下，內飾整體質感大幅提升。可以說，內飾是幫助捷途X70取得成功的一個重要因素。
關於動力方面，捷途X70的動力引擎採用了1.5排量的直列4缸渦輪增壓發動機，可以輸出147Ps的馬力，最大限度扭矩為210牛米。從數據來說，捷途X70的發動機扭力一般，但高速表現還算穩定，慢速爬坡的時候會看上去比較吃力。chengming的變速箱是5擋手動，雖然變速箱整體表現平穩，但響應時間略長，速度略低時容易覺得頓挫。0-100km/h的提速成績為10秒，成績與對手哈弗H6相比勢均力敵，綜上，捷途X70的動力在同檔次車型之中並不具備太大亮點。
如今的汽車界可以說是此起彼伏，許多"高端車型"如雨後春筍般應運而生。動力凶悍的凱迪拉克ATSL，強勢出場，從未落後。"十年無大修"的豐田漢蘭達，同車型當中無人能及。注重生活品質的今天，購車要求正在發生變化，汽車需要做好定位滿足車主需求才能實現大賣，我所講的這款捷途X70，它是車界"性價王"，投訴幾乎為零，油耗一公里5毛，才7萬起！
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關於動力方面，捷途X70的動力引擎採用了1.5排量的直列4缸渦輪增壓發動機，可以輸出147Ps的馬力，最大限度扭矩為210牛米。從數據來說，捷途X70的發動機扭力一般，但高速表現還算穩定，慢速爬坡的時候會看上去比較吃力。chengming的變速箱是5擋手動，雖然變速箱整體表現平穩，但響應時間略長，速度略低時容易覺得頓挫。0-100km/h的提速成績為10秒，成績與對手哈弗H6相比勢均力敵，綜上，捷途X70的動力在同檔次車型之中並不具備太大亮點。
在最受車主最眷注的空間方面，捷途X70是一輛5門5座的SUV，其空間表現切合該級別定位，而且表現較為卓越。捷途X70的整車尺寸參數為4720*1900*1695毫米，這個整車尺寸與哈弗M6、傳祺GS4、博越相較也不遜色。得益於1695毫米的車身高度，身高183釐米的高個子坐在中仍有8公分上下的頭頂空間。得益於1900mm的寬度，寬敞的後排可以在滿座的情況下給予乘坐者足夠的空間。2745毫米的軸距是其空間的一大特點，縱向空間閃光點頗為明顯，車主和後面客人均有較大的腿部餘量。
如今的汽車界可以說是此起彼伏，許多"高端車型"如雨後春筍般應運而生。動力凶悍的凱迪拉克ATSL，強勢出場，從未落後。"十年無大修"的豐田漢蘭達，同車型當中無人能及。注重生活品質的今天，購車要求正在發生變化，汽車需要做好定位滿足車主需求才能實現大賣，我所講的這款捷途X70，它是車界"性價王"，投訴幾乎為零，油耗一公里5毛，才7萬起！
捷途X70備受捷途愛戴，強力打造並推向市場，依託它寬大的空間尺寸，捷途X70讓年輕人對空間看重程度越來越高的需求得以滿足，所以，消費者對捷途X70交口稱讚。時代在不斷髮展，人們對車子有著各種各樣的需求，提速、轉向、舒適、耐造、大氣等，如果一款汽車只固守原來亮點而不多加創新，終究落後於其他品牌車。具有強勁競爭力的捷途X70，必然還有更多值得關注的優勢，那麼它在其它指標的數據表現如何？它其他方面的表現是否能滿足車友的要求呢？現在就讓我來為各位解剖捷途的主要作品——捷途X70。
捷途X70清新俊逸的外觀正是為滿足車友審美而設計，新穎前衛是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。進氣格柵構型特殊，與兩邊車燈相互輝映，最讓人眼前一亮的便是車尾造型，簡潔體面又大氣。卓爾不群的流暢腰線更是引來較高的回頭率，輪圈的構型更是捷途X70的點睛之筆。捷途X70的內飾，是我對這款車比較欣賞的一點。中控構型進行重新設計，比起老款越發的時髦，車內材料與做工在同等級都是上乘水平，在細膩的縫線和手感的加持下，內飾整體質感大幅提升。可以說，內飾是幫助捷途X70取得成功的一個重要因素。
關於動力方面，捷途X70的動力引擎採用了1.5排量的直列4缸渦輪增壓發動機，可以輸出147Ps的馬力，最大限度扭矩為210牛米。從數據來說，捷途X70的發動機扭力一般，但高速表現還算穩定，慢速爬坡的時候會看上去比較吃力。chengming的變速箱是5擋手動，雖然變速箱整體表現平穩，但響應時間略長，速度略低時容易覺得頓挫。0-100km/h的提速成績為10秒，成績與對手哈弗H6相比勢均力敵，綜上，捷途X70的動力在同檔次車型之中並不具備太大亮點。
在最受車主最眷注的空間方面，捷途X70是一輛5門5座的SUV，其空間表現切合該級別定位，而且表現較為卓越。捷途X70的整車尺寸參數為4720*1900*1695毫米，這個整車尺寸與哈弗M6、傳祺GS4、博越相較也不遜色。得益於1695毫米的車身高度，身高183釐米的高個子坐在中仍有8公分上下的頭頂空間。得益於1900mm的寬度，寬敞的後排可以在滿座的情況下給予乘坐者足夠的空間。2745毫米的軸距是其空間的一大特點，縱向空間閃光點頗為明顯，車主和後面客人均有較大的腿部餘量。
在舒適性上，捷途X70並不具有閃光點。減震效果欠佳，對於一些大的顛簸過濾得不夠徹底，座椅包裹性和舒適度欠佳，在坑窪路面時，道路回饋較大。空調風比較乾燥，長吹會有些不適，車輛迅速行駛會有較大的風噪傳進耳中。同時，捷途X70搭配的舒適度配置不多，剔除現在僅存的車內空氣自動調節，就沒有太多提升舒適感的配置了，不能為車主提供越發舒適的駕駛感受。
如今的汽車界可以說是此起彼伏，許多"高端車型"如雨後春筍般應運而生。動力凶悍的凱迪拉克ATSL，強勢出場，從未落後。"十年無大修"的豐田漢蘭達，同車型當中無人能及。注重生活品質的今天，購車要求正在發生變化，汽車需要做好定位滿足車主需求才能實現大賣，我所講的這款捷途X70，它是車界"性價王"，投訴幾乎為零，油耗一公里5毛，才7萬起！
捷途X70備受捷途愛戴，強力打造並推向市場，依託它寬大的空間尺寸，捷途X70讓年輕人對空間看重程度越來越高的需求得以滿足，所以，消費者對捷途X70交口稱讚。時代在不斷髮展，人們對車子有著各種各樣的需求，提速、轉向、舒適、耐造、大氣等，如果一款汽車只固守原來亮點而不多加創新，終究落後於其他品牌車。具有強勁競爭力的捷途X70，必然還有更多值得關注的優勢，那麼它在其它指標的數據表現如何？它其他方面的表現是否能滿足車友的要求呢？現在就讓我來為各位解剖捷途的主要作品——捷途X70。
捷途X70清新俊逸的外觀正是為滿足車友審美而設計，新穎前衛是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。進氣格柵構型特殊，與兩邊車燈相互輝映，最讓人眼前一亮的便是車尾造型，簡潔體面又大氣。卓爾不群的流暢腰線更是引來較高的回頭率，輪圈的構型更是捷途X70的點睛之筆。捷途X70的內飾，是我對這款車比較欣賞的一點。中控構型進行重新設計，比起老款越發的時髦，車內材料與做工在同等級都是上乘水平，在細膩的縫線和手感的加持下，內飾整體質感大幅提升。可以說，內飾是幫助捷途X70取得成功的一個重要因素。
關於動力方面，捷途X70的動力引擎採用了1.5排量的直列4缸渦輪增壓發動機，可以輸出147Ps的馬力，最大限度扭矩為210牛米。從數據來說，捷途X70的發動機扭力一般，但高速表現還算穩定，慢速爬坡的時候會看上去比較吃力。chengming的變速箱是5擋手動，雖然變速箱整體表現平穩，但響應時間略長，速度略低時容易覺得頓挫。0-100km/h的提速成績為10秒，成績與對手哈弗H6相比勢均力敵，綜上，捷途X70的動力在同檔次車型之中並不具備太大亮點。
在最受車主最眷注的空間方面，捷途X70是一輛5門5座的SUV，其空間表現切合該級別定位，而且表現較為卓越。捷途X70的整車尺寸參數為4720*1900*1695毫米，這個整車尺寸與哈弗M6、傳祺GS4、博越相較也不遜色。得益於1695毫米的車身高度，身高183釐米的高個子坐在中仍有8公分上下的頭頂空間。得益於1900mm的寬度，寬敞的後排可以在滿座的情況下給予乘坐者足夠的空間。2745毫米的軸距是其空間的一大特點，縱向空間閃光點頗為明顯，車主和後面客人均有較大的腿部餘量。
在舒適性上，捷途X70並不具有閃光點。減震效果欠佳，對於一些大的顛簸過濾得不夠徹底，座椅包裹性和舒適度欠佳，在坑窪路面時，道路回饋較大。空調風比較乾燥，長吹會有些不適，車輛迅速行駛會有較大的風噪傳進耳中。同時，捷途X70搭配的舒適度配置不多，剔除現在僅存的車內空氣自動調節，就沒有太多提升舒適感的配置了，不能為車主提供越發舒適的駕駛感受。
對於捷途X70的操控，特點不足且有些中庸。轉向過輕，中高速拐彎容易讓人感覺缺乏自信。車體穩定性一般，高速超過110公里會有點發飄。綜上所述，捷途X70的確沒有帶給駕駛人足夠的駕駛體驗。
比起其它同級車型，油耗成為了捷途X70在市場上的缺點之一。100km平均油耗達9.9L。高速油耗相對略低，僅為8.2L，而街區油耗也在12.9L以上，按重量和SUV來說，捷途X70的油耗水準偏高讓車友心有疑慮。
如今的汽車界可以說是此起彼伏，許多"高端車型"如雨後春筍般應運而生。動力凶悍的凱迪拉克ATSL，強勢出場，從未落後。"十年無大修"的豐田漢蘭達，同車型當中無人能及。注重生活品質的今天，購車要求正在發生變化，汽車需要做好定位滿足車主需求才能實現大賣，我所講的這款捷途X70，它是車界"性價王"，投訴幾乎為零，油耗一公里5毛，才7萬起！
捷途X70備受捷途愛戴，強力打造並推向市場，依託它寬大的空間尺寸，捷途X70讓年輕人對空間看重程度越來越高的需求得以滿足，所以，消費者對捷途X70交口稱讚。時代在不斷髮展，人們對車子有著各種各樣的需求，提速、轉向、舒適、耐造、大氣等，如果一款汽車只固守原來亮點而不多加創新，終究落後於其他品牌車。具有強勁競爭力的捷途X70，必然還有更多值得關注的優勢，那麼它在其它指標的數據表現如何？它其他方面的表現是否能滿足車友的要求呢？現在就讓我來為各位解剖捷途的主要作品——捷途X70。
捷途X70清新俊逸的外觀正是為滿足車友審美而設計，新穎前衛是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。進氣格柵構型特殊，與兩邊車燈相互輝映，最讓人眼前一亮的便是車尾造型，簡潔體面又大氣。卓爾不群的流暢腰線更是引來較高的回頭率，輪圈的構型更是捷途X70的點睛之筆。捷途X70的內飾，是我對這款車比較欣賞的一點。中控構型進行重新設計，比起老款越發的時髦，車內材料與做工在同等級都是上乘水平，在細膩的縫線和手感的加持下，內飾整體質感大幅提升。可以說，內飾是幫助捷途X70取得成功的一個重要因素。
關於動力方面，捷途X70的動力引擎採用了1.5排量的直列4缸渦輪增壓發動機，可以輸出147Ps的馬力，最大限度扭矩為210牛米。從數據來說，捷途X70的發動機扭力一般，但高速表現還算穩定，慢速爬坡的時候會看上去比較吃力。chengming的變速箱是5擋手動，雖然變速箱整體表現平穩，但響應時間略長，速度略低時容易覺得頓挫。0-100km/h的提速成績為10秒，成績與對手哈弗H6相比勢均力敵，綜上，捷途X70的動力在同檔次車型之中並不具備太大亮點。
在最受車主最眷注的空間方面，捷途X70是一輛5門5座的SUV，其空間表現切合該級別定位，而且表現較為卓越。捷途X70的整車尺寸參數為4720*1900*1695毫米，這個整車尺寸與哈弗M6、傳祺GS4、博越相較也不遜色。得益於1695毫米的車身高度，身高183釐米的高個子坐在中仍有8公分上下的頭頂空間。得益於1900mm的寬度，寬敞的後排可以在滿座的情況下給予乘坐者足夠的空間。2745毫米的軸距是其空間的一大特點，縱向空間閃光點頗為明顯，車主和後面客人均有較大的腿部餘量。
在舒適性上，捷途X70並不具有閃光點。減震效果欠佳，對於一些大的顛簸過濾得不夠徹底，座椅包裹性和舒適度欠佳，在坑窪路面時，道路回饋較大。空調風比較乾燥，長吹會有些不適，車輛迅速行駛會有較大的風噪傳進耳中。同時，捷途X70搭配的舒適度配置不多，剔除現在僅存的車內空氣自動調節，就沒有太多提升舒適感的配置了，不能為車主提供越發舒適的駕駛感受。
對於捷途X70的操控，特點不足且有些中庸。轉向過輕，中高速拐彎容易讓人感覺缺乏自信。車體穩定性一般，高速超過110公里會有點發飄。綜上所述，捷途X70的確沒有帶給駕駛人足夠的駕駛體驗。
比起其它同級車型，油耗成為了捷途X70在市場上的缺點之一。100km平均油耗達9.9L。高速油耗相對略低，僅為8.2L，而街區油耗也在12.9L以上，按重量和SUV來說，捷途X70的油耗水準偏高讓車友心有疑慮。
綜合各方面來看，擁有強勁競爭力的捷途X70，不可能僅憑其空間，同時它還有外觀、內飾等方面的優異表現來支持，討好當今車主多元化的購車需求。其熱門車型"捷途X70 2018款 1.5T MT勁行版"，也只需要6.99萬，倒車影像等科技配置和胎壓監測、ABS防抱死系統等安全配置加在它的身上。拿捷途X70與同級對比，捷途X70性價比的確不賴。那麼對於捷途的當家車型捷途X70，不知各位有什麼不同的主張呢？