物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，汽車廠商想盡辦法產出好車才能繼續生存。自主品牌的榮耀領克01，頗受車友喜愛。“檔次不輸賓利的豪車”瑪薩拉蒂總裁，在同等競品中鶴立雞群。在琳琅滿目的車型不勝枚舉的今天，準確找到入手點是一個汽車品牌成功的基礎，例如接著所講的這款帝豪GS，它是中國製造又添猛將，投訴幾乎為零，滿油跑800Km，僅8萬起！
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帝豪GS是吉利投入巨資傾情締造的精品，憑藉著充沛的動力，充分考慮購車者喜歡勁爆動力的要求，因此一直備受買車群體的關注。隨著物品愈來愈精細，大多數人都對車子有了更高的要求，舒適性、安全性、駕駛趣味等等，如果一款汽車不能持續獲取消費者歡心，終究被市場所淘汰。得到市場認可的帝豪GS，除了仰賴動力之外，那麼它其它方面是否滿足購車群體要求？它其他方面的表現是否能滿足購車者的要求呢？下面我們就來全方位剖析吉利的藝術大作——帝豪GS。
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帝豪GS的顏值總能在第一時間吸引車友的目光，尤其是從45度角來看，前衛的造型充滿了現代感。單看前臉的大燈組也能感受到凌厲的霸氣，富有辨識度的後車燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛吉利。車身線條較為規整，給人一種斯文典雅的美感，輪圈造型則為整體塑造出了一絲絲運動氣息。帝豪GS的內飾設計讓我看到了設計的專注與用心。中控的整體排布擁有非常高的科技感官，中央的大屏讓整體看上去格外醒目，車內材料與做工在同都是上乘水平，此外，還使用了金屬鍵和烤漆飾板讓檔次感進一步提高。可以說，帝豪GS的內飾格調洋溢著奢華與尊貴。
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在動力呈現方面，帝豪GS的動力發動機採用了1.4排量的直列4缸渦輪增壓發動機，能爆發出141Ps的馬力數據。變速機制方面，由於使用6擋手動變速箱，其平順性可想而知，加上吉利對變速箱的細心調教，讓變速箱與發動機達成黃金匹配。油門響應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，讓駕駛員的駕駛體驗得到大幅提升。扭矩的最大值是235牛米，從0提到100km/h需要10秒，這與帝豪GS的勁敵哈弗H6比起來各有所長，總結來說，帝豪GS出色的操控及動力性能讓車主青睞有加。
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在動力呈現方面，帝豪GS的動力發動機採用了1.4排量的直列4缸渦輪增壓發動機，能爆發出141Ps的馬力數據。變速機制方面，由於使用6擋手動變速箱，其平順性可想而知，加上吉利對變速箱的細心調教，讓變速箱與發動機達成黃金匹配。油門響應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，讓駕駛員的駕駛體驗得到大幅提升。扭矩的最大值是235牛米，從0提到100km/h需要10秒，這與帝豪GS的勁敵哈弗H6比起來各有所長，總結來說，帝豪GS出色的操控及動力性能讓車主青睞有加。
空間表現方面，雖然帝豪GS在SUV中並沒有強有力的競爭力，4440*1833*1573毫米的三圍數據，2700毫米的軸距數據比較一般，對比哈弗H6、哈弗H2、寶駿560的尺寸來說，帝豪GS中規中矩的尺寸數據並無太大劣勢。而從實質體驗感受來看，雖然身高為180cm的人坐進車內仍有頭部空間，但感覺侷促。後排比較適合坐兩個人，三個人比較擁擠。前後空間不長，首排和後排的腿部空間都比較狹小，久坐腿部較為難受。總的來說，帝豪GS的空間表現並不理想。
物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，汽車廠商想盡辦法產出好車才能繼續生存。自主品牌的榮耀領克01，頗受車友喜愛。“檔次不輸賓利的豪車”瑪薩拉蒂總裁，在同等競品中鶴立雞群。在琳琅滿目的車型不勝枚舉的今天，準確找到入手點是一個汽車品牌成功的基礎，例如接著所講的這款帝豪GS，它是中國製造又添猛將，投訴幾乎為零，滿油跑800Km，僅8萬起！
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帝豪GS的顏值總能在第一時間吸引車友的目光，尤其是從45度角來看，前衛的造型充滿了現代感。單看前臉的大燈組也能感受到凌厲的霸氣，富有辨識度的後車燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛吉利。車身線條較為規整，給人一種斯文典雅的美感，輪圈造型則為整體塑造出了一絲絲運動氣息。帝豪GS的內飾設計讓我看到了設計的專注與用心。中控的整體排布擁有非常高的科技感官，中央的大屏讓整體看上去格外醒目，車內材料與做工在同都是上乘水平，此外，還使用了金屬鍵和烤漆飾板讓檔次感進一步提高。可以說，帝豪GS的內飾格調洋溢著奢華與尊貴。
在動力呈現方面，帝豪GS的動力發動機採用了1.4排量的直列4缸渦輪增壓發動機，能爆發出141Ps的馬力數據。變速機制方面，由於使用6擋手動變速箱，其平順性可想而知，加上吉利對變速箱的細心調教，讓變速箱與發動機達成黃金匹配。油門響應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，讓駕駛員的駕駛體驗得到大幅提升。扭矩的最大值是235牛米，從0提到100km/h需要10秒，這與帝豪GS的勁敵哈弗H6比起來各有所長，總結來說，帝豪GS出色的操控及動力性能讓車主青睞有加。
空間表現方面，雖然帝豪GS在SUV中並沒有強有力的競爭力，4440*1833*1573毫米的三圍數據，2700毫米的軸距數據比較一般，對比哈弗H6、哈弗H2、寶駿560的尺寸來說，帝豪GS中規中矩的尺寸數據並無太大劣勢。而從實質體驗感受來看，雖然身高為180cm的人坐進車內仍有頭部空間，但感覺侷促。後排比較適合坐兩個人，三個人比較擁擠。前後空間不長，首排和後排的腿部空間都比較狹小，久坐腿部較為難受。總的來說，帝豪GS的空間表現並不理想。
就舒適度而言，帝豪GS的表現並不搶眼。底盤對路面細節反饋力度過大，降低了乘坐舒適度，第一排座包坐姿欠佳，坐長途車容易兩腿發麻，在坑窪道路時，路面回饋較大。不過夏天空調給力，製冷功效不錯，隔音成效並不理想，90碼以上會感到明顯的風噪。因為沒有太多舒適配置加上帝豪GS的身上，僅有自動空調、空調溫度分區控制、車內空氣自動調節、真皮座椅等配置，帝豪GS沒有讓人眼前一亮的舒適配置，舒適體驗的確比較一般。
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帝豪GS是吉利投入巨資傾情締造的精品，憑藉著充沛的動力，充分考慮購車者喜歡勁爆動力的要求，因此一直備受買車群體的關注。隨著物品愈來愈精細，大多數人都對車子有了更高的要求，舒適性、安全性、駕駛趣味等等，如果一款汽車不能持續獲取消費者歡心，終究被市場所淘汰。得到市場認可的帝豪GS，除了仰賴動力之外，那麼它其它方面是否滿足購車群體要求？它其他方面的表現是否能滿足購車者的要求呢？下面我們就來全方位剖析吉利的藝術大作——帝豪GS。
帝豪GS的顏值總能在第一時間吸引車友的目光，尤其是從45度角來看，前衛的造型充滿了現代感。單看前臉的大燈組也能感受到凌厲的霸氣，富有辨識度的後車燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛吉利。車身線條較為規整，給人一種斯文典雅的美感，輪圈造型則為整體塑造出了一絲絲運動氣息。帝豪GS的內飾設計讓我看到了設計的專注與用心。中控的整體排布擁有非常高的科技感官，中央的大屏讓整體看上去格外醒目，車內材料與做工在同都是上乘水平，此外，還使用了金屬鍵和烤漆飾板讓檔次感進一步提高。可以說，帝豪GS的內飾格調洋溢著奢華與尊貴。
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空間表現方面，雖然帝豪GS在SUV中並沒有強有力的競爭力，4440*1833*1573毫米的三圍數據，2700毫米的軸距數據比較一般，對比哈弗H6、哈弗H2、寶駿560的尺寸來說，帝豪GS中規中矩的尺寸數據並無太大劣勢。而從實質體驗感受來看，雖然身高為180cm的人坐進車內仍有頭部空間，但感覺侷促。後排比較適合坐兩個人，三個人比較擁擠。前後空間不長，首排和後排的腿部空間都比較狹小，久坐腿部較為難受。總的來說，帝豪GS的空間表現並不理想。
就舒適度而言，帝豪GS的表現並不搶眼。底盤對路面細節反饋力度過大，降低了乘坐舒適度，第一排座包坐姿欠佳，坐長途車容易兩腿發麻，在坑窪道路時，路面回饋較大。不過夏天空調給力，製冷功效不錯，隔音成效並不理想，90碼以上會感到明顯的風噪。因為沒有太多舒適配置加上帝豪GS的身上，僅有自動空調、空調溫度分區控制、車內空氣自動調節、真皮座椅等配置，帝豪GS沒有讓人眼前一亮的舒適配置，舒適體驗的確比較一般。
帝豪GS在操控上絕非等閒之輩，電動助力的方向盤，順手而且靈活，轉向精確。輪胎抓地力好，底盤紮實，拐彎車身姿態穩定。綜上，帝豪GS的操控表現在同價位車型之中不落下風。
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