'為造車繞地球飛了一大圈！許家印兩月奔波五國八地一心只為造好車'
目前，全球節能減排乃大勢所趨。在重大戰略機遇下，我國新能源汽車市場呈現出了爆發式增長。 有人說，時間是新能源汽車企業最大的敵人。巨大的市場刺激下，車企往往以最快量產銷售為目的，搶佔市場份額。而產品本身品質，必將相應的受到影響。
相比之下，有一家企業顯得難能可貴。它重視技術，著眼全球頂級技術不斷提升產品技術含量；它重視品質，著眼電池產品提升產品續航能力；它重視使用感，著眼充電設施為打通新能源汽車在“最後一公里”……
有人說，企業的掌舵人的特質決定者一個企業的戰略走向。許家印就是這樣一個較真的人，他帶領的恆大造車之路打一開始就被冠以務實的稱謂。
路遙知馬力，日久見人心。如果說收購瑞典NEVS、牽手科尼賽克、入主日本卡耐、收購荷蘭e-Traction、收購英國Protean、聯手國家電網等一系列動作，足以看出許家印對於造車的執著，那麼這兩個月來的奔波更是體現了他的造車情懷。為了造車，為了造好車，許家印親歷親為，可謂“造車勞模”。
消息顯示，德國當地時間7月24日至25日，許家印在一天半內奔赴德國三個城市，考察了博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等全球汽車行業龍頭企業的德國總部。這兩個月來，他為造車繞地球飛了一大圈，許家印的足跡踏遍歐亞大陸五國八地，西至倫敦，東至韓國，總行程超四萬公里，飛行時長超100個小時。回顧許家印風塵僕僕奔赴的每一站，都是其造車誠心、決心、信心的力證，也是恆大新能源汽車產業版圖擴張的重要見證。
最新一站：7月25日 德國科隆
目前，全球節能減排乃大勢所趨。在重大戰略機遇下，我國新能源汽車市場呈現出了爆發式增長。 有人說，時間是新能源汽車企業最大的敵人。巨大的市場刺激下，車企往往以最快量產銷售為目的，搶佔市場份額。而產品本身品質，必將相應的受到影響。
相比之下，有一家企業顯得難能可貴。它重視技術，著眼全球頂級技術不斷提升產品技術含量；它重視品質，著眼電池產品提升產品續航能力；它重視使用感，著眼充電設施為打通新能源汽車在“最後一公里”……
有人說，企業的掌舵人的特質決定者一個企業的戰略走向。許家印就是這樣一個較真的人，他帶領的恆大造車之路打一開始就被冠以務實的稱謂。
路遙知馬力，日久見人心。如果說收購瑞典NEVS、牽手科尼賽克、入主日本卡耐、收購荷蘭e-Traction、收購英國Protean、聯手國家電網等一系列動作，足以看出許家印對於造車的執著，那麼這兩個月來的奔波更是體現了他的造車情懷。為了造車，為了造好車，許家印親歷親為，可謂“造車勞模”。
消息顯示，德國當地時間7月24日至25日，許家印在一天半內奔赴德國三個城市，考察了博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等全球汽車行業龍頭企業的德國總部。這兩個月來，他為造車繞地球飛了一大圈，許家印的足跡踏遍歐亞大陸五國八地，西至倫敦，東至韓國，總行程超四萬公里，飛行時長超100個小時。回顧許家印風塵僕僕奔赴的每一站，都是其造車誠心、決心、信心的力證，也是恆大新能源汽車產業版圖擴張的重要見證。
最新一站：7月25日 德國科隆
FEV創始人Franz Pischinger迎接許家印一行
7月25日，許家印考察了位於科隆的FEV集團總部。FEV集團創建於1978年，在全球擁有42家分公司，擁有超6300名整車技術研發人員，是全球領先的整車技術研發企業，尤其在底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最先進技術。
第八站：7月24日下午 德國腓特烈港
7月24日下午，許家印在腓特烈港考察了採埃孚集團總部，雙方將在新能源汽車領域積極推進深入合作。採埃孚集團創建於1978年，業務遍佈全球40個國家和地區，世界500強排名第266名，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，2018年研發支出達24.7億歐元，是全球第三大汽車零部件及技術供應商。
目前，全球節能減排乃大勢所趨。在重大戰略機遇下，我國新能源汽車市場呈現出了爆發式增長。 有人說，時間是新能源汽車企業最大的敵人。巨大的市場刺激下，車企往往以最快量產銷售為目的，搶佔市場份額。而產品本身品質，必將相應的受到影響。
相比之下，有一家企業顯得難能可貴。它重視技術，著眼全球頂級技術不斷提升產品技術含量；它重視品質，著眼電池產品提升產品續航能力；它重視使用感，著眼充電設施為打通新能源汽車在“最後一公里”……
有人說，企業的掌舵人的特質決定者一個企業的戰略走向。許家印就是這樣一個較真的人，他帶領的恆大造車之路打一開始就被冠以務實的稱謂。
路遙知馬力，日久見人心。如果說收購瑞典NEVS、牽手科尼賽克、入主日本卡耐、收購荷蘭e-Traction、收購英國Protean、聯手國家電網等一系列動作，足以看出許家印對於造車的執著，那麼這兩個月來的奔波更是體現了他的造車情懷。為了造車，為了造好車，許家印親歷親為，可謂“造車勞模”。
消息顯示，德國當地時間7月24日至25日，許家印在一天半內奔赴德國三個城市，考察了博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等全球汽車行業龍頭企業的德國總部。這兩個月來，他為造車繞地球飛了一大圈，許家印的足跡踏遍歐亞大陸五國八地，西至倫敦，東至韓國，總行程超四萬公里，飛行時長超100個小時。回顧許家印風塵僕僕奔赴的每一站，都是其造車誠心、決心、信心的力證，也是恆大新能源汽車產業版圖擴張的重要見證。
最新一站：7月25日 德國科隆
FEV創始人Franz Pischinger迎接許家印一行
7月25日，許家印考察了位於科隆的FEV集團總部。FEV集團創建於1978年，在全球擁有42家分公司，擁有超6300名整車技術研發人員，是全球領先的整車技術研發企業，尤其在底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最先進技術。
第八站：7月24日下午 德國腓特烈港
7月24日下午，許家印在腓特烈港考察了採埃孚集團總部，雙方將在新能源汽車領域積極推進深入合作。採埃孚集團創建於1978年，業務遍佈全球40個國家和地區，世界500強排名第266名，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，2018年研發支出達24.7億歐元，是全球第三大汽車零部件及技術供應商。
採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider迎接許家印一行
第七站：7月24日上午 德國斯圖加特
7月24日上午，許家印在斯圖加特考察了博世集團總部。博世集團創建於1886年，業務遍佈全球60個國家和地區，世界500強排名第77位，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，是全球第一大汽車零部件及技術供應商
目前，全球節能減排乃大勢所趨。在重大戰略機遇下，我國新能源汽車市場呈現出了爆發式增長。 有人說，時間是新能源汽車企業最大的敵人。巨大的市場刺激下，車企往往以最快量產銷售為目的，搶佔市場份額。而產品本身品質，必將相應的受到影響。
相比之下，有一家企業顯得難能可貴。它重視技術，著眼全球頂級技術不斷提升產品技術含量；它重視品質，著眼電池產品提升產品續航能力；它重視使用感，著眼充電設施為打通新能源汽車在“最後一公里”……
有人說，企業的掌舵人的特質決定者一個企業的戰略走向。許家印就是這樣一個較真的人，他帶領的恆大造車之路打一開始就被冠以務實的稱謂。
路遙知馬力，日久見人心。如果說收購瑞典NEVS、牽手科尼賽克、入主日本卡耐、收購荷蘭e-Traction、收購英國Protean、聯手國家電網等一系列動作，足以看出許家印對於造車的執著，那麼這兩個月來的奔波更是體現了他的造車情懷。為了造車，為了造好車，許家印親歷親為，可謂“造車勞模”。
消息顯示，德國當地時間7月24日至25日，許家印在一天半內奔赴德國三個城市，考察了博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等全球汽車行業龍頭企業的德國總部。這兩個月來，他為造車繞地球飛了一大圈，許家印的足跡踏遍歐亞大陸五國八地，西至倫敦，東至韓國，總行程超四萬公里，飛行時長超100個小時。回顧許家印風塵僕僕奔赴的每一站，都是其造車誠心、決心、信心的力證，也是恆大新能源汽車產業版圖擴張的重要見證。
最新一站：7月25日 德國科隆
FEV創始人Franz Pischinger迎接許家印一行
7月25日，許家印考察了位於科隆的FEV集團總部。FEV集團創建於1978年，在全球擁有42家分公司，擁有超6300名整車技術研發人員，是全球領先的整車技術研發企業，尤其在底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最先進技術。
第八站：7月24日下午 德國腓特烈港
7月24日下午，許家印在腓特烈港考察了採埃孚集團總部，雙方將在新能源汽車領域積極推進深入合作。採埃孚集團創建於1978年，業務遍佈全球40個國家和地區，世界500強排名第266名，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，2018年研發支出達24.7億歐元，是全球第三大汽車零部件及技術供應商。
採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider迎接許家印一行
第七站：7月24日上午 德國斯圖加特
7月24日上午，許家印在斯圖加特考察了博世集團總部。博世集團創建於1886年，業務遍佈全球60個國家和地區，世界500強排名第77位，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，是全球第一大汽車零部件及技術供應商
許家印與Harald KROEGER等博世集高管在博世集團總部前合影
第六站：7月23日 德國斯圖加特
7月23日，恆大與德國hofer公司合作組建恆大德國hofer動力科技公司。
目前，全球節能減排乃大勢所趨。在重大戰略機遇下，我國新能源汽車市場呈現出了爆發式增長。 有人說，時間是新能源汽車企業最大的敵人。巨大的市場刺激下，車企往往以最快量產銷售為目的，搶佔市場份額。而產品本身品質，必將相應的受到影響。
相比之下，有一家企業顯得難能可貴。它重視技術，著眼全球頂級技術不斷提升產品技術含量；它重視品質，著眼電池產品提升產品續航能力；它重視使用感，著眼充電設施為打通新能源汽車在“最後一公里”……
有人說，企業的掌舵人的特質決定者一個企業的戰略走向。許家印就是這樣一個較真的人，他帶領的恆大造車之路打一開始就被冠以務實的稱謂。
路遙知馬力，日久見人心。如果說收購瑞典NEVS、牽手科尼賽克、入主日本卡耐、收購荷蘭e-Traction、收購英國Protean、聯手國家電網等一系列動作，足以看出許家印對於造車的執著，那麼這兩個月來的奔波更是體現了他的造車情懷。為了造車，為了造好車，許家印親歷親為，可謂“造車勞模”。
消息顯示，德國當地時間7月24日至25日，許家印在一天半內奔赴德國三個城市，考察了博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等全球汽車行業龍頭企業的德國總部。這兩個月來，他為造車繞地球飛了一大圈，許家印的足跡踏遍歐亞大陸五國八地，西至倫敦，東至韓國，總行程超四萬公里，飛行時長超100個小時。回顧許家印風塵僕僕奔赴的每一站，都是其造車誠心、決心、信心的力證，也是恆大新能源汽車產業版圖擴張的重要見證。
最新一站：7月25日 德國科隆
FEV創始人Franz Pischinger迎接許家印一行
7月25日，許家印考察了位於科隆的FEV集團總部。FEV集團創建於1978年，在全球擁有42家分公司，擁有超6300名整車技術研發人員，是全球領先的整車技術研發企業，尤其在底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最先進技術。
第八站：7月24日下午 德國腓特烈港
7月24日下午，許家印在腓特烈港考察了採埃孚集團總部，雙方將在新能源汽車領域積極推進深入合作。採埃孚集團創建於1978年，業務遍佈全球40個國家和地區，世界500強排名第266名，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，2018年研發支出達24.7億歐元，是全球第三大汽車零部件及技術供應商。
採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider迎接許家印一行
第七站：7月24日上午 德國斯圖加特
7月24日上午，許家印在斯圖加特考察了博世集團總部。博世集團創建於1886年，業務遍佈全球60個國家和地區，世界500強排名第77位，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，是全球第一大汽車零部件及技術供應商
許家印與Harald KROEGER等博世集高管在博世集團總部前合影
第六站：7月23日 德國斯圖加特
7月23日，恆大與德國hofer公司合作組建恆大德國hofer動力科技公司。
許家印與Johann HOFER為恆大德國hofer動力科技公司揭牌
第五站：6月15日 中國瀋陽
6月15日，許家印遠赴瀋陽出席瀋陽市人民政府與恆大集團戰略合作協議簽署儀式
目前，全球節能減排乃大勢所趨。在重大戰略機遇下，我國新能源汽車市場呈現出了爆發式增長。 有人說，時間是新能源汽車企業最大的敵人。巨大的市場刺激下，車企往往以最快量產銷售為目的，搶佔市場份額。而產品本身品質，必將相應的受到影響。
相比之下，有一家企業顯得難能可貴。它重視技術，著眼全球頂級技術不斷提升產品技術含量；它重視品質，著眼電池產品提升產品續航能力；它重視使用感，著眼充電設施為打通新能源汽車在“最後一公里”……
有人說，企業的掌舵人的特質決定者一個企業的戰略走向。許家印就是這樣一個較真的人，他帶領的恆大造車之路打一開始就被冠以務實的稱謂。
路遙知馬力，日久見人心。如果說收購瑞典NEVS、牽手科尼賽克、入主日本卡耐、收購荷蘭e-Traction、收購英國Protean、聯手國家電網等一系列動作，足以看出許家印對於造車的執著，那麼這兩個月來的奔波更是體現了他的造車情懷。為了造車，為了造好車，許家印親歷親為，可謂“造車勞模”。
消息顯示，德國當地時間7月24日至25日，許家印在一天半內奔赴德國三個城市，考察了博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等全球汽車行業龍頭企業的德國總部。這兩個月來，他為造車繞地球飛了一大圈，許家印的足跡踏遍歐亞大陸五國八地，西至倫敦，東至韓國，總行程超四萬公里，飛行時長超100個小時。回顧許家印風塵僕僕奔赴的每一站，都是其造車誠心、決心、信心的力證，也是恆大新能源汽車產業版圖擴張的重要見證。
最新一站：7月25日 德國科隆
FEV創始人Franz Pischinger迎接許家印一行
7月25日，許家印考察了位於科隆的FEV集團總部。FEV集團創建於1978年，在全球擁有42家分公司，擁有超6300名整車技術研發人員，是全球領先的整車技術研發企業，尤其在底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最先進技術。
第八站：7月24日下午 德國腓特烈港
7月24日下午，許家印在腓特烈港考察了採埃孚集團總部，雙方將在新能源汽車領域積極推進深入合作。採埃孚集團創建於1978年，業務遍佈全球40個國家和地區，世界500強排名第266名，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，2018年研發支出達24.7億歐元，是全球第三大汽車零部件及技術供應商。
採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider迎接許家印一行
第七站：7月24日上午 德國斯圖加特
7月24日上午，許家印在斯圖加特考察了博世集團總部。博世集團創建於1886年，業務遍佈全球60個國家和地區，世界500強排名第77位，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，是全球第一大汽車零部件及技術供應商
許家印與Harald KROEGER等博世集高管在博世集團總部前合影
第六站：7月23日 德國斯圖加特
7月23日，恆大與德國hofer公司合作組建恆大德國hofer動力科技公司。
許家印與Johann HOFER為恆大德國hofer動力科技公司揭牌
第五站：6月15日 中國瀋陽
6月15日，許家印遠赴瀋陽出席瀋陽市人民政府與恆大集團戰略合作協議簽署儀式
瀋陽市與恆大集團簽署戰略合作協議
第四站：6月12日 韓國首爾
韓國當地時間6月12日，應SK集團董事長崔泰源的邀請，許家印一行考察韓國SK集團，雙方進行深入交流
目前，全球節能減排乃大勢所趨。在重大戰略機遇下，我國新能源汽車市場呈現出了爆發式增長。 有人說，時間是新能源汽車企業最大的敵人。巨大的市場刺激下，車企往往以最快量產銷售為目的，搶佔市場份額。而產品本身品質，必將相應的受到影響。
相比之下，有一家企業顯得難能可貴。它重視技術，著眼全球頂級技術不斷提升產品技術含量；它重視品質，著眼電池產品提升產品續航能力；它重視使用感，著眼充電設施為打通新能源汽車在“最後一公里”……
有人說，企業的掌舵人的特質決定者一個企業的戰略走向。許家印就是這樣一個較真的人，他帶領的恆大造車之路打一開始就被冠以務實的稱謂。
路遙知馬力，日久見人心。如果說收購瑞典NEVS、牽手科尼賽克、入主日本卡耐、收購荷蘭e-Traction、收購英國Protean、聯手國家電網等一系列動作，足以看出許家印對於造車的執著，那麼這兩個月來的奔波更是體現了他的造車情懷。為了造車，為了造好車，許家印親歷親為，可謂“造車勞模”。
消息顯示，德國當地時間7月24日至25日，許家印在一天半內奔赴德國三個城市，考察了博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等全球汽車行業龍頭企業的德國總部。這兩個月來，他為造車繞地球飛了一大圈，許家印的足跡踏遍歐亞大陸五國八地，西至倫敦，東至韓國，總行程超四萬公里，飛行時長超100個小時。回顧許家印風塵僕僕奔赴的每一站，都是其造車誠心、決心、信心的力證，也是恆大新能源汽車產業版圖擴張的重要見證。
最新一站：7月25日 德國科隆
FEV創始人Franz Pischinger迎接許家印一行
7月25日，許家印考察了位於科隆的FEV集團總部。FEV集團創建於1978年，在全球擁有42家分公司，擁有超6300名整車技術研發人員，是全球領先的整車技術研發企業，尤其在底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最先進技術。
第八站：7月24日下午 德國腓特烈港
7月24日下午，許家印在腓特烈港考察了採埃孚集團總部，雙方將在新能源汽車領域積極推進深入合作。採埃孚集團創建於1978年，業務遍佈全球40個國家和地區，世界500強排名第266名，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，2018年研發支出達24.7億歐元，是全球第三大汽車零部件及技術供應商。
採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider迎接許家印一行
第七站：7月24日上午 德國斯圖加特
7月24日上午，許家印在斯圖加特考察了博世集團總部。博世集團創建於1886年，業務遍佈全球60個國家和地區，世界500強排名第77位，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，是全球第一大汽車零部件及技術供應商
許家印與Harald KROEGER等博世集高管在博世集團總部前合影
第六站：7月23日 德國斯圖加特
7月23日，恆大與德國hofer公司合作組建恆大德國hofer動力科技公司。
許家印與Johann HOFER為恆大德國hofer動力科技公司揭牌
第五站：6月15日 中國瀋陽
6月15日，許家印遠赴瀋陽出席瀋陽市人民政府與恆大集團戰略合作協議簽署儀式
瀋陽市與恆大集團簽署戰略合作協議
第四站：6月12日 韓國首爾
韓國當地時間6月12日，應SK集團董事長崔泰源的邀請，許家印一行考察韓國SK集團，雙方進行深入交流
SK集團董事長崔泰源會見許家印一行
第三站：6月11日 中國廣州
6月11日，廣州市人民政府與恆大集團簽署戰略合作協議，恆大將在廣州南沙區投資建設新能源汽車三大基地
目前，全球節能減排乃大勢所趨。在重大戰略機遇下，我國新能源汽車市場呈現出了爆發式增長。 有人說，時間是新能源汽車企業最大的敵人。巨大的市場刺激下，車企往往以最快量產銷售為目的，搶佔市場份額。而產品本身品質，必將相應的受到影響。
相比之下，有一家企業顯得難能可貴。它重視技術，著眼全球頂級技術不斷提升產品技術含量；它重視品質，著眼電池產品提升產品續航能力；它重視使用感，著眼充電設施為打通新能源汽車在“最後一公里”……
有人說，企業的掌舵人的特質決定者一個企業的戰略走向。許家印就是這樣一個較真的人，他帶領的恆大造車之路打一開始就被冠以務實的稱謂。
路遙知馬力，日久見人心。如果說收購瑞典NEVS、牽手科尼賽克、入主日本卡耐、收購荷蘭e-Traction、收購英國Protean、聯手國家電網等一系列動作，足以看出許家印對於造車的執著，那麼這兩個月來的奔波更是體現了他的造車情懷。為了造車，為了造好車，許家印親歷親為，可謂“造車勞模”。
消息顯示，德國當地時間7月24日至25日，許家印在一天半內奔赴德國三個城市，考察了博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等全球汽車行業龍頭企業的德國總部。這兩個月來，他為造車繞地球飛了一大圈，許家印的足跡踏遍歐亞大陸五國八地，西至倫敦，東至韓國，總行程超四萬公里，飛行時長超100個小時。回顧許家印風塵僕僕奔赴的每一站，都是其造車誠心、決心、信心的力證，也是恆大新能源汽車產業版圖擴張的重要見證。
最新一站：7月25日 德國科隆
FEV創始人Franz Pischinger迎接許家印一行
7月25日，許家印考察了位於科隆的FEV集團總部。FEV集團創建於1978年，在全球擁有42家分公司，擁有超6300名整車技術研發人員，是全球領先的整車技術研發企業，尤其在底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最先進技術。
第八站：7月24日下午 德國腓特烈港
7月24日下午，許家印在腓特烈港考察了採埃孚集團總部，雙方將在新能源汽車領域積極推進深入合作。採埃孚集團創建於1978年，業務遍佈全球40個國家和地區，世界500強排名第266名，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，2018年研發支出達24.7億歐元，是全球第三大汽車零部件及技術供應商。
採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider迎接許家印一行
第七站：7月24日上午 德國斯圖加特
7月24日上午，許家印在斯圖加特考察了博世集團總部。博世集團創建於1886年，業務遍佈全球60個國家和地區，世界500強排名第77位，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，是全球第一大汽車零部件及技術供應商
許家印與Harald KROEGER等博世集高管在博世集團總部前合影
第六站：7月23日 德國斯圖加特
7月23日，恆大與德國hofer公司合作組建恆大德國hofer動力科技公司。
許家印與Johann HOFER為恆大德國hofer動力科技公司揭牌
第五站：6月15日 中國瀋陽
6月15日，許家印遠赴瀋陽出席瀋陽市人民政府與恆大集團戰略合作協議簽署儀式
瀋陽市與恆大集團簽署戰略合作協議
第四站：6月12日 韓國首爾
韓國當地時間6月12日，應SK集團董事長崔泰源的邀請，許家印一行考察韓國SK集團，雙方進行深入交流
SK集團董事長崔泰源會見許家印一行
第三站：6月11日 中國廣州
6月11日，廣州市人民政府與恆大集團簽署戰略合作協議，恆大將在廣州南沙區投資建設新能源汽車三大基地
廣州市與恆大集團簽署戰略合作框架協議
第二站：6月3日 瑞典特羅爾海坦
瑞典時間6月3日，恆大老闆許家印與蘇寧董事長張近東等一行，視察了位於瑞典特羅爾海坦的恆大NEVS總部。
目前，全球節能減排乃大勢所趨。在重大戰略機遇下，我國新能源汽車市場呈現出了爆發式增長。 有人說，時間是新能源汽車企業最大的敵人。巨大的市場刺激下，車企往往以最快量產銷售為目的，搶佔市場份額。而產品本身品質，必將相應的受到影響。
相比之下，有一家企業顯得難能可貴。它重視技術，著眼全球頂級技術不斷提升產品技術含量；它重視品質，著眼電池產品提升產品續航能力；它重視使用感，著眼充電設施為打通新能源汽車在“最後一公里”……
有人說，企業的掌舵人的特質決定者一個企業的戰略走向。許家印就是這樣一個較真的人，他帶領的恆大造車之路打一開始就被冠以務實的稱謂。
路遙知馬力，日久見人心。如果說收購瑞典NEVS、牽手科尼賽克、入主日本卡耐、收購荷蘭e-Traction、收購英國Protean、聯手國家電網等一系列動作，足以看出許家印對於造車的執著，那麼這兩個月來的奔波更是體現了他的造車情懷。為了造車，為了造好車，許家印親歷親為，可謂“造車勞模”。
消息顯示，德國當地時間7月24日至25日，許家印在一天半內奔赴德國三個城市，考察了博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等全球汽車行業龍頭企業的德國總部。這兩個月來，他為造車繞地球飛了一大圈，許家印的足跡踏遍歐亞大陸五國八地，西至倫敦，東至韓國，總行程超四萬公里，飛行時長超100個小時。回顧許家印風塵僕僕奔赴的每一站，都是其造車誠心、決心、信心的力證，也是恆大新能源汽車產業版圖擴張的重要見證。
最新一站：7月25日 德國科隆
FEV創始人Franz Pischinger迎接許家印一行
7月25日，許家印考察了位於科隆的FEV集團總部。FEV集團創建於1978年，在全球擁有42家分公司，擁有超6300名整車技術研發人員，是全球領先的整車技術研發企業，尤其在底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最先進技術。
第八站：7月24日下午 德國腓特烈港
7月24日下午，許家印在腓特烈港考察了採埃孚集團總部，雙方將在新能源汽車領域積極推進深入合作。採埃孚集團創建於1978年，業務遍佈全球40個國家和地區，世界500強排名第266名，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，2018年研發支出達24.7億歐元，是全球第三大汽車零部件及技術供應商。
採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider迎接許家印一行
第七站：7月24日上午 德國斯圖加特
7月24日上午，許家印在斯圖加特考察了博世集團總部。博世集團創建於1886年，業務遍佈全球60個國家和地區，世界500強排名第77位，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，是全球第一大汽車零部件及技術供應商
許家印與Harald KROEGER等博世集高管在博世集團總部前合影
第六站：7月23日 德國斯圖加特
7月23日，恆大與德國hofer公司合作組建恆大德國hofer動力科技公司。
許家印與Johann HOFER為恆大德國hofer動力科技公司揭牌
第五站：6月15日 中國瀋陽
6月15日，許家印遠赴瀋陽出席瀋陽市人民政府與恆大集團戰略合作協議簽署儀式
瀋陽市與恆大集團簽署戰略合作協議
第四站：6月12日 韓國首爾
韓國當地時間6月12日，應SK集團董事長崔泰源的邀請，許家印一行考察韓國SK集團，雙方進行深入交流
SK集團董事長崔泰源會見許家印一行
第三站：6月11日 中國廣州
6月11日，廣州市人民政府與恆大集團簽署戰略合作協議，恆大將在廣州南沙區投資建設新能源汽車三大基地
廣州市與恆大集團簽署戰略合作框架協議
第二站：6月3日 瑞典特羅爾海坦
瑞典時間6月3日，恆大老闆許家印與蘇寧董事長張近東等一行，視察了位於瑞典特羅爾海坦的恆大NEVS總部。
許家印一行視察恆大NEVS瑞典生產基地
第一站：5月30日 英國倫敦
5月30日，許家印遠赴倫敦，與世界頂級輪轂電機公司英國Protean簽訂協議，恆大全資收購英國Protean。
目前，全球節能減排乃大勢所趨。在重大戰略機遇下，我國新能源汽車市場呈現出了爆發式增長。 有人說，時間是新能源汽車企業最大的敵人。巨大的市場刺激下，車企往往以最快量產銷售為目的，搶佔市場份額。而產品本身品質，必將相應的受到影響。
相比之下，有一家企業顯得難能可貴。它重視技術，著眼全球頂級技術不斷提升產品技術含量；它重視品質，著眼電池產品提升產品續航能力；它重視使用感，著眼充電設施為打通新能源汽車在“最後一公里”……
有人說，企業的掌舵人的特質決定者一個企業的戰略走向。許家印就是這樣一個較真的人，他帶領的恆大造車之路打一開始就被冠以務實的稱謂。
路遙知馬力，日久見人心。如果說收購瑞典NEVS、牽手科尼賽克、入主日本卡耐、收購荷蘭e-Traction、收購英國Protean、聯手國家電網等一系列動作，足以看出許家印對於造車的執著，那麼這兩個月來的奔波更是體現了他的造車情懷。為了造車，為了造好車，許家印親歷親為，可謂“造車勞模”。
消息顯示，德國當地時間7月24日至25日，許家印在一天半內奔赴德國三個城市，考察了博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等全球汽車行業龍頭企業的德國總部。這兩個月來，他為造車繞地球飛了一大圈，許家印的足跡踏遍歐亞大陸五國八地，西至倫敦，東至韓國，總行程超四萬公里，飛行時長超100個小時。回顧許家印風塵僕僕奔赴的每一站，都是其造車誠心、決心、信心的力證，也是恆大新能源汽車產業版圖擴張的重要見證。
最新一站：7月25日 德國科隆
FEV創始人Franz Pischinger迎接許家印一行
7月25日，許家印考察了位於科隆的FEV集團總部。FEV集團創建於1978年，在全球擁有42家分公司，擁有超6300名整車技術研發人員，是全球領先的整車技術研發企業，尤其在底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最先進技術。
第八站：7月24日下午 德國腓特烈港
7月24日下午，許家印在腓特烈港考察了採埃孚集團總部，雙方將在新能源汽車領域積極推進深入合作。採埃孚集團創建於1978年，業務遍佈全球40個國家和地區，世界500強排名第266名，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，2018年研發支出達24.7億歐元，是全球第三大汽車零部件及技術供應商。
採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider迎接許家印一行
第七站：7月24日上午 德國斯圖加特
7月24日上午，許家印在斯圖加特考察了博世集團總部。博世集團創建於1886年，業務遍佈全球60個國家和地區，世界500強排名第77位，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，是全球第一大汽車零部件及技術供應商
許家印與Harald KROEGER等博世集高管在博世集團總部前合影
第六站：7月23日 德國斯圖加特
7月23日，恆大與德國hofer公司合作組建恆大德國hofer動力科技公司。
許家印與Johann HOFER為恆大德國hofer動力科技公司揭牌
第五站：6月15日 中國瀋陽
6月15日，許家印遠赴瀋陽出席瀋陽市人民政府與恆大集團戰略合作協議簽署儀式
瀋陽市與恆大集團簽署戰略合作協議
第四站：6月12日 韓國首爾
韓國當地時間6月12日，應SK集團董事長崔泰源的邀請，許家印一行考察韓國SK集團，雙方進行深入交流
SK集團董事長崔泰源會見許家印一行
第三站：6月11日 中國廣州
6月11日，廣州市人民政府與恆大集團簽署戰略合作協議，恆大將在廣州南沙區投資建設新能源汽車三大基地
廣州市與恆大集團簽署戰略合作框架協議
第二站：6月3日 瑞典特羅爾海坦
瑞典時間6月3日，恆大老闆許家印與蘇寧董事長張近東等一行，視察了位於瑞典特羅爾海坦的恆大NEVS總部。
許家印一行視察恆大NEVS瑞典生產基地
第一站：5月30日 英國倫敦
5月30日，許家印遠赴倫敦，與世界頂級輪轂電機公司英國Protean簽訂協議，恆大全資收購英國Protean。
恆大與Protean合作協議簽字儀式現場
結語：
路遙知馬力，日久見人心。許家印多地奔波足以見證其造車決心。在許家印的掌舵之下，恆大完成了覆蓋“整車研發製造+三電核心技術+營銷渠道+智慧充電科技”的全產業鏈閉環及全環節尖端黑科技，構築了行業絕無僅有的競爭優勢。擁有強大集團背景的恆大，已將眾多世界級頂尖技術收入囊中的恆大，有什麼理由讓人懷疑它未來的發展前景呢？