說起新能源造車新勢力中，幹勁最足的就屬恆大的許家印了，其中最為人樂道莫過於通過巨資收購企業。當然，這一系列的買買買肯定很爽，不過燒錢也是必須的。
說起新能源造車新勢力中，幹勁最足的就屬恆大的許家印了，其中最為人樂道莫過於通過巨資收購企業。當然，這一系列的買買買肯定很爽，不過燒錢也是必須的。
8月9日，恆大集團內負責運營大健康產業及新能源汽車產業的附屬公司——恆大健康發佈盈利預警，預計上半年淨虧損約20億元人民幣，主要原因是"拓展新能源汽車業務處於前期投入階段，研發等相關費用及利息支出增加"。
說起新能源造車新勢力中，幹勁最足的就屬恆大的許家印了，其中最為人樂道莫過於通過巨資收購企業。當然，這一系列的買買買肯定很爽，不過燒錢也是必須的。
8月9日，恆大集團內負責運營大健康產業及新能源汽車產業的附屬公司——恆大健康發佈盈利預警，預計上半年淨虧損約20億元人民幣，主要原因是"拓展新能源汽車業務處於前期投入階段，研發等相關費用及利息支出增加"。
常規操作：看上什麼買什麼
目前，新能源汽車與地產、文旅、健康並列為恆大集團四大業務板塊。恆大先後入股廣彙集團，與瑞典汽車NEVS、超跑公司柯尼塞格達成合作，獲得汽車銷售渠道及整車研發製造能力。繼而大力押注輪轂電機技術，入主動力電池企業。
說起新能源造車新勢力中，幹勁最足的就屬恆大的許家印了，其中最為人樂道莫過於通過巨資收購企業。當然，這一系列的買買買肯定很爽，不過燒錢也是必須的。
8月9日，恆大集團內負責運營大健康產業及新能源汽車產業的附屬公司——恆大健康發佈盈利預警，預計上半年淨虧損約20億元人民幣，主要原因是"拓展新能源汽車業務處於前期投入階段，研發等相關費用及利息支出增加"。
常規操作：看上什麼買什麼
目前，新能源汽車與地產、文旅、健康並列為恆大集團四大業務板塊。恆大先後入股廣彙集團，與瑞典汽車NEVS、超跑公司柯尼塞格達成合作，獲得汽車銷售渠道及整車研發製造能力。繼而大力押注輪轂電機技術，入主動力電池企業。
另外，恆大還在廣州、南通、瀋陽三地買下地塊，建立整車、電池、電機研發和生產基地。短短一年的時間裡，恆大就覆蓋了整車研發製造、經銷渠道、動力電池、電機電控等產業鏈。而恆大第一款新能源汽車國能93已經在6月29日，於天津下線。
說起新能源造車新勢力中，幹勁最足的就屬恆大的許家印了，其中最為人樂道莫過於通過巨資收購企業。當然，這一系列的買買買肯定很爽，不過燒錢也是必須的。
8月9日，恆大集團內負責運營大健康產業及新能源汽車產業的附屬公司——恆大健康發佈盈利預警，預計上半年淨虧損約20億元人民幣，主要原因是"拓展新能源汽車業務處於前期投入階段，研發等相關費用及利息支出增加"。
常規操作：看上什麼買什麼
目前，新能源汽車與地產、文旅、健康並列為恆大集團四大業務板塊。恆大先後入股廣彙集團，與瑞典汽車NEVS、超跑公司柯尼塞格達成合作，獲得汽車銷售渠道及整車研發製造能力。繼而大力押注輪轂電機技術，入主動力電池企業。
另外，恆大還在廣州、南通、瀋陽三地買下地塊，建立整車、電池、電機研發和生產基地。短短一年的時間裡，恆大就覆蓋了整車研發製造、經銷渠道、動力電池、電機電控等產業鏈。而恆大第一款新能源汽車國能93已經在6月29日，於天津下線。
說起新能源造車新勢力中，幹勁最足的就屬恆大的許家印了，其中最為人樂道莫過於通過巨資收購企業。當然，這一系列的買買買肯定很爽，不過燒錢也是必須的。
8月9日，恆大集團內負責運營大健康產業及新能源汽車產業的附屬公司——恆大健康發佈盈利預警，預計上半年淨虧損約20億元人民幣，主要原因是"拓展新能源汽車業務處於前期投入階段，研發等相關費用及利息支出增加"。
常規操作：看上什麼買什麼
目前，新能源汽車與地產、文旅、健康並列為恆大集團四大業務板塊。恆大先後入股廣彙集團，與瑞典汽車NEVS、超跑公司柯尼塞格達成合作，獲得汽車銷售渠道及整車研發製造能力。繼而大力押注輪轂電機技術，入主動力電池企業。
另外，恆大還在廣州、南通、瀋陽三地買下地塊，建立整車、電池、電機研發和生產基地。短短一年的時間裡，恆大就覆蓋了整車研發製造、經銷渠道、動力電池、電機電控等產業鏈。而恆大第一款新能源汽車國能93已經在6月29日，於天津下線。
經過上半年一系列的買買買過後，目前恆大新能源也達到了可以比肩國內一些造車新勢力的實力了。不得不說，打不過就充錢的道理還真是哪裡都通用，成立不到半年的恆大新能源就能發佈新車，雖說新車不怎麼樣，但這個速度可是眾多造車新勢力都羨慕嫉妒恨的，果然是壕無人性的恆大新能源。
說起新能源造車新勢力中，幹勁最足的就屬恆大的許家印了，其中最為人樂道莫過於通過巨資收購企業。當然，這一系列的買買買肯定很爽，不過燒錢也是必須的。
8月9日，恆大集團內負責運營大健康產業及新能源汽車產業的附屬公司——恆大健康發佈盈利預警，預計上半年淨虧損約20億元人民幣，主要原因是"拓展新能源汽車業務處於前期投入階段，研發等相關費用及利息支出增加"。
常規操作：看上什麼買什麼
目前，新能源汽車與地產、文旅、健康並列為恆大集團四大業務板塊。恆大先後入股廣彙集團，與瑞典汽車NEVS、超跑公司柯尼塞格達成合作，獲得汽車銷售渠道及整車研發製造能力。繼而大力押注輪轂電機技術，入主動力電池企業。
另外，恆大還在廣州、南通、瀋陽三地買下地塊，建立整車、電池、電機研發和生產基地。短短一年的時間裡，恆大就覆蓋了整車研發製造、經銷渠道、動力電池、電機電控等產業鏈。而恆大第一款新能源汽車國能93已經在6月29日，於天津下線。
經過上半年一系列的買買買過後，目前恆大新能源也達到了可以比肩國內一些造車新勢力的實力了。不得不說，打不過就充錢的道理還真是哪裡都通用，成立不到半年的恆大新能源就能發佈新車，雖說新車不怎麼樣，但這個速度可是眾多造車新勢力都羨慕嫉妒恨的，果然是壕無人性的恆大新能源。
市場常態：你虧我虧大家虧
目前來看，恆大造車虧損還處於正常情況，事實上目前大部分造車新勢力都處於虧損狀態。就拿已經量產，且實現一定銷量的蔚來汽車來說，蔚來在2018年淨虧損達96億元。並且近三年來歷史累計虧損已經超過了200億元，好在新車量產後給蔚來汽車帶來了一絲希望。
說起新能源造車新勢力中，幹勁最足的就屬恆大的許家印了，其中最為人樂道莫過於通過巨資收購企業。當然，這一系列的買買買肯定很爽，不過燒錢也是必須的。
8月9日，恆大集團內負責運營大健康產業及新能源汽車產業的附屬公司——恆大健康發佈盈利預警，預計上半年淨虧損約20億元人民幣，主要原因是"拓展新能源汽車業務處於前期投入階段，研發等相關費用及利息支出增加"。
常規操作：看上什麼買什麼
目前，新能源汽車與地產、文旅、健康並列為恆大集團四大業務板塊。恆大先後入股廣彙集團，與瑞典汽車NEVS、超跑公司柯尼塞格達成合作，獲得汽車銷售渠道及整車研發製造能力。繼而大力押注輪轂電機技術，入主動力電池企業。
另外，恆大還在廣州、南通、瀋陽三地買下地塊，建立整車、電池、電機研發和生產基地。短短一年的時間裡，恆大就覆蓋了整車研發製造、經銷渠道、動力電池、電機電控等產業鏈。而恆大第一款新能源汽車國能93已經在6月29日，於天津下線。
經過上半年一系列的買買買過後，目前恆大新能源也達到了可以比肩國內一些造車新勢力的實力了。不得不說，打不過就充錢的道理還真是哪裡都通用，成立不到半年的恆大新能源就能發佈新車，雖說新車不怎麼樣，但這個速度可是眾多造車新勢力都羨慕嫉妒恨的，果然是壕無人性的恆大新能源。
市場常態：你虧我虧大家虧
目前來看，恆大造車虧損還處於正常情況，事實上目前大部分造車新勢力都處於虧損狀態。就拿已經量產，且實現一定銷量的蔚來汽車來說，蔚來在2018年淨虧損達96億元。並且近三年來歷史累計虧損已經超過了200億元，好在新車量產後給蔚來汽車帶來了一絲希望。
除了國內品牌普遍虧損以外，進口品牌特斯拉這個新能源汽車的造車大佬也沒能逃過這樣的命運，就拿2019年第二季度來說，根據特斯拉第二季度財報顯示，其總營收為63.50億美元，比去年同期增長了58.67%。但這一成績同樣並未讓特斯拉實現盈利，淨虧損3.89億美元，不過隨著技術的成熟和產品鏈的完善，盈利也是遲早的事情。
資本積累：造車夢未來可期
對於恆大來說，過去的虧損還真是處於前期的研發投入以及必要的產業鏈佈局，鉅額的研發投入將進一步鞏固恆大健康在造車方面的技術優勢。目前恆大新能源已經初步具有了自主研發新車的實力，並且還有不少汽車銷售的渠道，這些都是前期的資本積累帶來的優勢，也會在恆大新車發佈後體現出自身的價值。
說起新能源造車新勢力中，幹勁最足的就屬恆大的許家印了，其中最為人樂道莫過於通過巨資收購企業。當然，這一系列的買買買肯定很爽，不過燒錢也是必須的。
8月9日，恆大集團內負責運營大健康產業及新能源汽車產業的附屬公司——恆大健康發佈盈利預警，預計上半年淨虧損約20億元人民幣，主要原因是"拓展新能源汽車業務處於前期投入階段，研發等相關費用及利息支出增加"。
常規操作：看上什麼買什麼
目前，新能源汽車與地產、文旅、健康並列為恆大集團四大業務板塊。恆大先後入股廣彙集團，與瑞典汽車NEVS、超跑公司柯尼塞格達成合作，獲得汽車銷售渠道及整車研發製造能力。繼而大力押注輪轂電機技術，入主動力電池企業。
另外，恆大還在廣州、南通、瀋陽三地買下地塊，建立整車、電池、電機研發和生產基地。短短一年的時間裡，恆大就覆蓋了整車研發製造、經銷渠道、動力電池、電機電控等產業鏈。而恆大第一款新能源汽車國能93已經在6月29日，於天津下線。
經過上半年一系列的買買買過後，目前恆大新能源也達到了可以比肩國內一些造車新勢力的實力了。不得不說，打不過就充錢的道理還真是哪裡都通用，成立不到半年的恆大新能源就能發佈新車，雖說新車不怎麼樣，但這個速度可是眾多造車新勢力都羨慕嫉妒恨的，果然是壕無人性的恆大新能源。
市場常態：你虧我虧大家虧
目前來看，恆大造車虧損還處於正常情況，事實上目前大部分造車新勢力都處於虧損狀態。就拿已經量產，且實現一定銷量的蔚來汽車來說，蔚來在2018年淨虧損達96億元。並且近三年來歷史累計虧損已經超過了200億元，好在新車量產後給蔚來汽車帶來了一絲希望。
除了國內品牌普遍虧損以外，進口品牌特斯拉這個新能源汽車的造車大佬也沒能逃過這樣的命運，就拿2019年第二季度來說，根據特斯拉第二季度財報顯示，其總營收為63.50億美元，比去年同期增長了58.67%。但這一成績同樣並未讓特斯拉實現盈利，淨虧損3.89億美元，不過隨著技術的成熟和產品鏈的完善，盈利也是遲早的事情。
資本積累：造車夢未來可期
對於恆大來說，過去的虧損還真是處於前期的研發投入以及必要的產業鏈佈局，鉅額的研發投入將進一步鞏固恆大健康在造車方面的技術優勢。目前恆大新能源已經初步具有了自主研發新車的實力，並且還有不少汽車銷售的渠道，這些都是前期的資本積累帶來的優勢，也會在恆大新車發佈後體現出自身的價值。
說起新能源造車新勢力中，幹勁最足的就屬恆大的許家印了，其中最為人樂道莫過於通過巨資收購企業。當然，這一系列的買買買肯定很爽，不過燒錢也是必須的。
8月9日，恆大集團內負責運營大健康產業及新能源汽車產業的附屬公司——恆大健康發佈盈利預警，預計上半年淨虧損約20億元人民幣，主要原因是"拓展新能源汽車業務處於前期投入階段，研發等相關費用及利息支出增加"。
常規操作：看上什麼買什麼
目前，新能源汽車與地產、文旅、健康並列為恆大集團四大業務板塊。恆大先後入股廣彙集團，與瑞典汽車NEVS、超跑公司柯尼塞格達成合作，獲得汽車銷售渠道及整車研發製造能力。繼而大力押注輪轂電機技術，入主動力電池企業。
另外，恆大還在廣州、南通、瀋陽三地買下地塊，建立整車、電池、電機研發和生產基地。短短一年的時間裡，恆大就覆蓋了整車研發製造、經銷渠道、動力電池、電機電控等產業鏈。而恆大第一款新能源汽車國能93已經在6月29日，於天津下線。
經過上半年一系列的買買買過後，目前恆大新能源也達到了可以比肩國內一些造車新勢力的實力了。不得不說，打不過就充錢的道理還真是哪裡都通用，成立不到半年的恆大新能源就能發佈新車，雖說新車不怎麼樣，但這個速度可是眾多造車新勢力都羨慕嫉妒恨的，果然是壕無人性的恆大新能源。
市場常態：你虧我虧大家虧
目前來看，恆大造車虧損還處於正常情況，事實上目前大部分造車新勢力都處於虧損狀態。就拿已經量產，且實現一定銷量的蔚來汽車來說，蔚來在2018年淨虧損達96億元。並且近三年來歷史累計虧損已經超過了200億元，好在新車量產後給蔚來汽車帶來了一絲希望。
除了國內品牌普遍虧損以外，進口品牌特斯拉這個新能源汽車的造車大佬也沒能逃過這樣的命運，就拿2019年第二季度來說，根據特斯拉第二季度財報顯示，其總營收為63.50億美元，比去年同期增長了58.67%。但這一成績同樣並未讓特斯拉實現盈利，淨虧損3.89億美元，不過隨著技術的成熟和產品鏈的完善，盈利也是遲早的事情。
資本積累：造車夢未來可期
對於恆大來說，過去的虧損還真是處於前期的研發投入以及必要的產業鏈佈局，鉅額的研發投入將進一步鞏固恆大健康在造車方面的技術優勢。目前恆大新能源已經初步具有了自主研發新車的實力，並且還有不少汽車銷售的渠道，這些都是前期的資本積累帶來的優勢，也會在恆大新車發佈後體現出自身的價值。
新能源汽車屬於資金密集型產業，在前期的技術研發上投入巨大也是正常的。對於恆大新能源這樣的沒有自身底子的造車新勢力來說，買買買無疑是能夠最快趕上造車節奏的方式，前期的投入都是屬於承受範圍之內的。未來，隨著新車型的陸續量產上市，新能源汽車業務將推動恆大的業績強勁增長。
後臺強硬：背靠大樹好乘涼
與其他造車企業們不同的是，恆大新能源的母公司中國恆大集團並不只是有這一方面的業務，可以說恆大優秀的業績就是許家印造車夢順利實現的底氣。
說起新能源造車新勢力中，幹勁最足的就屬恆大的許家印了，其中最為人樂道莫過於通過巨資收購企業。當然，這一系列的買買買肯定很爽，不過燒錢也是必須的。
8月9日，恆大集團內負責運營大健康產業及新能源汽車產業的附屬公司——恆大健康發佈盈利預警，預計上半年淨虧損約20億元人民幣，主要原因是"拓展新能源汽車業務處於前期投入階段，研發等相關費用及利息支出增加"。
常規操作：看上什麼買什麼
目前，新能源汽車與地產、文旅、健康並列為恆大集團四大業務板塊。恆大先後入股廣彙集團，與瑞典汽車NEVS、超跑公司柯尼塞格達成合作，獲得汽車銷售渠道及整車研發製造能力。繼而大力押注輪轂電機技術，入主動力電池企業。
另外，恆大還在廣州、南通、瀋陽三地買下地塊，建立整車、電池、電機研發和生產基地。短短一年的時間裡，恆大就覆蓋了整車研發製造、經銷渠道、動力電池、電機電控等產業鏈。而恆大第一款新能源汽車國能93已經在6月29日，於天津下線。
經過上半年一系列的買買買過後，目前恆大新能源也達到了可以比肩國內一些造車新勢力的實力了。不得不說，打不過就充錢的道理還真是哪裡都通用，成立不到半年的恆大新能源就能發佈新車，雖說新車不怎麼樣，但這個速度可是眾多造車新勢力都羨慕嫉妒恨的，果然是壕無人性的恆大新能源。
市場常態：你虧我虧大家虧
目前來看，恆大造車虧損還處於正常情況，事實上目前大部分造車新勢力都處於虧損狀態。就拿已經量產，且實現一定銷量的蔚來汽車來說，蔚來在2018年淨虧損達96億元。並且近三年來歷史累計虧損已經超過了200億元，好在新車量產後給蔚來汽車帶來了一絲希望。
除了國內品牌普遍虧損以外，進口品牌特斯拉這個新能源汽車的造車大佬也沒能逃過這樣的命運，就拿2019年第二季度來說，根據特斯拉第二季度財報顯示，其總營收為63.50億美元，比去年同期增長了58.67%。但這一成績同樣並未讓特斯拉實現盈利，淨虧損3.89億美元，不過隨著技術的成熟和產品鏈的完善，盈利也是遲早的事情。
資本積累：造車夢未來可期
對於恆大來說，過去的虧損還真是處於前期的研發投入以及必要的產業鏈佈局，鉅額的研發投入將進一步鞏固恆大健康在造車方面的技術優勢。目前恆大新能源已經初步具有了自主研發新車的實力，並且還有不少汽車銷售的渠道，這些都是前期的資本積累帶來的優勢，也會在恆大新車發佈後體現出自身的價值。
新能源汽車屬於資金密集型產業，在前期的技術研發上投入巨大也是正常的。對於恆大新能源這樣的沒有自身底子的造車新勢力來說，買買買無疑是能夠最快趕上造車節奏的方式，前期的投入都是屬於承受範圍之內的。未來，隨著新車型的陸續量產上市，新能源汽車業務將推動恆大的業績強勁增長。
後臺強硬：背靠大樹好乘涼
與其他造車企業們不同的是，恆大新能源的母公司中國恆大集團並不只是有這一方面的業務，可以說恆大優秀的業績就是許家印造車夢順利實現的底氣。
從中國恆大集團同期發佈的業績預告來看，今年前7月，恆大集團實現銷售額3223億元，全年有望實現6000億元銷售。恆大集團的良好業績是恆大健康發展新能源汽車的底氣所在，目前看來，恆大造車仍不失充足的彈藥和耐心。
說起新能源造車新勢力中，幹勁最足的就屬恆大的許家印了，其中最為人樂道莫過於通過巨資收購企業。當然，這一系列的買買買肯定很爽，不過燒錢也是必須的。
8月9日，恆大集團內負責運營大健康產業及新能源汽車產業的附屬公司——恆大健康發佈盈利預警，預計上半年淨虧損約20億元人民幣，主要原因是"拓展新能源汽車業務處於前期投入階段，研發等相關費用及利息支出增加"。
常規操作：看上什麼買什麼
目前，新能源汽車與地產、文旅、健康並列為恆大集團四大業務板塊。恆大先後入股廣彙集團，與瑞典汽車NEVS、超跑公司柯尼塞格達成合作，獲得汽車銷售渠道及整車研發製造能力。繼而大力押注輪轂電機技術，入主動力電池企業。
另外，恆大還在廣州、南通、瀋陽三地買下地塊，建立整車、電池、電機研發和生產基地。短短一年的時間裡，恆大就覆蓋了整車研發製造、經銷渠道、動力電池、電機電控等產業鏈。而恆大第一款新能源汽車國能93已經在6月29日，於天津下線。
經過上半年一系列的買買買過後，目前恆大新能源也達到了可以比肩國內一些造車新勢力的實力了。不得不說，打不過就充錢的道理還真是哪裡都通用，成立不到半年的恆大新能源就能發佈新車，雖說新車不怎麼樣，但這個速度可是眾多造車新勢力都羨慕嫉妒恨的，果然是壕無人性的恆大新能源。
市場常態：你虧我虧大家虧
目前來看，恆大造車虧損還處於正常情況，事實上目前大部分造車新勢力都處於虧損狀態。就拿已經量產，且實現一定銷量的蔚來汽車來說，蔚來在2018年淨虧損達96億元。並且近三年來歷史累計虧損已經超過了200億元，好在新車量產後給蔚來汽車帶來了一絲希望。
除了國內品牌普遍虧損以外，進口品牌特斯拉這個新能源汽車的造車大佬也沒能逃過這樣的命運，就拿2019年第二季度來說，根據特斯拉第二季度財報顯示，其總營收為63.50億美元，比去年同期增長了58.67%。但這一成績同樣並未讓特斯拉實現盈利，淨虧損3.89億美元，不過隨著技術的成熟和產品鏈的完善，盈利也是遲早的事情。
資本積累：造車夢未來可期
對於恆大來說，過去的虧損還真是處於前期的研發投入以及必要的產業鏈佈局，鉅額的研發投入將進一步鞏固恆大健康在造車方面的技術優勢。目前恆大新能源已經初步具有了自主研發新車的實力，並且還有不少汽車銷售的渠道，這些都是前期的資本積累帶來的優勢，也會在恆大新車發佈後體現出自身的價值。
新能源汽車屬於資金密集型產業，在前期的技術研發上投入巨大也是正常的。對於恆大新能源這樣的沒有自身底子的造車新勢力來說，買買買無疑是能夠最快趕上造車節奏的方式，前期的投入都是屬於承受範圍之內的。未來，隨著新車型的陸續量產上市，新能源汽車業務將推動恆大的業績強勁增長。
後臺強硬：背靠大樹好乘涼
與其他造車企業們不同的是，恆大新能源的母公司中國恆大集團並不只是有這一方面的業務，可以說恆大優秀的業績就是許家印造車夢順利實現的底氣。
從中國恆大集團同期發佈的業績預告來看，今年前7月，恆大集團實現銷售額3223億元，全年有望實現6000億元銷售。恆大集團的良好業績是恆大健康發展新能源汽車的底氣所在，目前看來，恆大造車仍不失充足的彈藥和耐心。
母公司整體運營狀況的良好，也就代表著恆大對於新能源領域的投資還可能會進一步的擴大，對於這個新興的產業，恆大集團的野心肯定也不會小，而有著整個恆大集團作為後盾的恆大新能源，也不是一點點小的虧損能夠拖垮的，還真是應了那句古話：背靠大樹好乘涼呀，只要恆大集團不出什麼問題，恆大就會在新能源領域紮根生長。
小編語
說起新能源造車新勢力中，幹勁最足的就屬恆大的許家印了，其中最為人樂道莫過於通過巨資收購企業。當然，這一系列的買買買肯定很爽，不過燒錢也是必須的。
8月9日，恆大集團內負責運營大健康產業及新能源汽車產業的附屬公司——恆大健康發佈盈利預警，預計上半年淨虧損約20億元人民幣，主要原因是"拓展新能源汽車業務處於前期投入階段，研發等相關費用及利息支出增加"。
常規操作：看上什麼買什麼
目前，新能源汽車與地產、文旅、健康並列為恆大集團四大業務板塊。恆大先後入股廣彙集團，與瑞典汽車NEVS、超跑公司柯尼塞格達成合作，獲得汽車銷售渠道及整車研發製造能力。繼而大力押注輪轂電機技術，入主動力電池企業。
另外，恆大還在廣州、南通、瀋陽三地買下地塊，建立整車、電池、電機研發和生產基地。短短一年的時間裡，恆大就覆蓋了整車研發製造、經銷渠道、動力電池、電機電控等產業鏈。而恆大第一款新能源汽車國能93已經在6月29日，於天津下線。
經過上半年一系列的買買買過後，目前恆大新能源也達到了可以比肩國內一些造車新勢力的實力了。不得不說，打不過就充錢的道理還真是哪裡都通用，成立不到半年的恆大新能源就能發佈新車，雖說新車不怎麼樣，但這個速度可是眾多造車新勢力都羨慕嫉妒恨的，果然是壕無人性的恆大新能源。
市場常態：你虧我虧大家虧
目前來看，恆大造車虧損還處於正常情況，事實上目前大部分造車新勢力都處於虧損狀態。就拿已經量產，且實現一定銷量的蔚來汽車來說，蔚來在2018年淨虧損達96億元。並且近三年來歷史累計虧損已經超過了200億元，好在新車量產後給蔚來汽車帶來了一絲希望。
除了國內品牌普遍虧損以外，進口品牌特斯拉這個新能源汽車的造車大佬也沒能逃過這樣的命運，就拿2019年第二季度來說，根據特斯拉第二季度財報顯示，其總營收為63.50億美元，比去年同期增長了58.67%。但這一成績同樣並未讓特斯拉實現盈利，淨虧損3.89億美元，不過隨著技術的成熟和產品鏈的完善，盈利也是遲早的事情。
資本積累：造車夢未來可期
對於恆大來說，過去的虧損還真是處於前期的研發投入以及必要的產業鏈佈局，鉅額的研發投入將進一步鞏固恆大健康在造車方面的技術優勢。目前恆大新能源已經初步具有了自主研發新車的實力，並且還有不少汽車銷售的渠道，這些都是前期的資本積累帶來的優勢，也會在恆大新車發佈後體現出自身的價值。
新能源汽車屬於資金密集型產業，在前期的技術研發上投入巨大也是正常的。對於恆大新能源這樣的沒有自身底子的造車新勢力來說，買買買無疑是能夠最快趕上造車節奏的方式，前期的投入都是屬於承受範圍之內的。未來，隨著新車型的陸續量產上市，新能源汽車業務將推動恆大的業績強勁增長。
後臺強硬：背靠大樹好乘涼
與其他造車企業們不同的是，恆大新能源的母公司中國恆大集團並不只是有這一方面的業務，可以說恆大優秀的業績就是許家印造車夢順利實現的底氣。
從中國恆大集團同期發佈的業績預告來看，今年前7月，恆大集團實現銷售額3223億元，全年有望實現6000億元銷售。恆大集團的良好業績是恆大健康發展新能源汽車的底氣所在，目前看來，恆大造車仍不失充足的彈藥和耐心。
母公司整體運營狀況的良好，也就代表著恆大對於新能源領域的投資還可能會進一步的擴大，對於這個新興的產業，恆大集團的野心肯定也不會小，而有著整個恆大集團作為後盾的恆大新能源，也不是一點點小的虧損能夠拖垮的，還真是應了那句古話：背靠大樹好乘涼呀，只要恆大集團不出什麼問題，恆大就會在新能源領域紮根生長。
小編語
對於補貼退坡後的國內新能源市場來說，資金雄厚的恆大新能源確實是個難整的對手，上半年一系列買買買的投入，使得恆大快馬加鞭的追上了目前造車新勢力的步伐，打下了一個敦實的基礎。可以說造車新勢力們的世紀難題：缺少融資投入，這個問題在恆大這兒根本不叫事，在眾多造車新能力齊齊虧損的時候，恆大造車依然聲勢浩大，恆大集團全年6000億元的銷售額就是底氣。恆大：不差錢，可勁造。