導讀：近日，恆大第一臺量產新車誕生了，許家印的“造車夢”終於成真，看到實車後：還好沒讓賈躍亭看見！下面就讓我們一探究竟！
導讀：近日，恆大第一臺量產新車誕生了，許家印的“造車夢”終於成真，看到實車後：還好沒讓賈躍亭看見！下面就讓我們一探究竟！
今天說的這款車就是恆大新能源車——國能9-3EV。國能9-3EV定位為純電動轎車，來自於薩博9-3車型平臺，結合經典的薩博技術和目最新的新能源科技。“薩博”國能93此次亮相天津，是恆大在與賈躍亭的FF分手後，以62.4億買下國能NEVS的51%股權，緊接著就讓國能93再下線的精彩展示，證明了恆大的造車速度和實力，也同時宣告恆大整車製造能力成熟。
導讀：近日，恆大第一臺量產新車誕生了，許家印的“造車夢”終於成真，看到實車後：還好沒讓賈躍亭看見！下面就讓我們一探究竟！
今天說的這款車就是恆大新能源車——國能9-3EV。國能9-3EV定位為純電動轎車，來自於薩博9-3車型平臺，結合經典的薩博技術和目最新的新能源科技。“薩博”國能93此次亮相天津，是恆大在與賈躍亭的FF分手後，以62.4億買下國能NEVS的51%股權，緊接著就讓國能93再下線的精彩展示，證明了恆大的造車速度和實力，也同時宣告恆大整車製造能力成熟。
在外觀設計方面，國能9-3EV傳承了薩博9-3的外觀設計風格，僅僅是掛上了國能NEVS車標，當然在細節方面還是與老款車型有很多不同之處。很顯然這臺車是拿出來試水的，我看主要是為了彰顯造車實力，表達許老闆遠見的戰略目光，搭上新能源汽車發展的末班車。
導讀：近日，恆大第一臺量產新車誕生了，許家印的“造車夢”終於成真，看到實車後：還好沒讓賈躍亭看見！下面就讓我們一探究竟！
今天說的這款車就是恆大新能源車——國能9-3EV。國能9-3EV定位為純電動轎車，來自於薩博9-3車型平臺，結合經典的薩博技術和目最新的新能源科技。“薩博”國能93此次亮相天津，是恆大在與賈躍亭的FF分手後，以62.4億買下國能NEVS的51%股權，緊接著就讓國能93再下線的精彩展示，證明了恆大的造車速度和實力，也同時宣告恆大整車製造能力成熟。
在外觀設計方面，國能9-3EV傳承了薩博9-3的外觀設計風格，僅僅是掛上了國能NEVS車標，當然在細節方面還是與老款車型有很多不同之處。很顯然這臺車是拿出來試水的，我看主要是為了彰顯造車實力，表達許老闆遠見的戰略目光，搭上新能源汽車發展的末班車。
在車身尺寸方面，國能9-3EV車身長度達到了4684毫米、車身寬度達到了1778毫米、車身高度為1514毫米，軸距達到2677毫米，同級別新能源車型中處於中等水平，但是整體顏值明顯不足，不僅不如賈躍亭的FF時尚前衛，而且與國內的比亞迪、吉利相比，在設計造型方面，顯得力不從心。有車友看到國能9-3EV實車後表示，還好沒人賈躍亭看見！外觀的確是太落後了！
導讀：近日，恆大第一臺量產新車誕生了，許家印的“造車夢”終於成真，看到實車後：還好沒讓賈躍亭看見！下面就讓我們一探究竟！
今天說的這款車就是恆大新能源車——國能9-3EV。國能9-3EV定位為純電動轎車，來自於薩博9-3車型平臺，結合經典的薩博技術和目最新的新能源科技。“薩博”國能93此次亮相天津，是恆大在與賈躍亭的FF分手後，以62.4億買下國能NEVS的51%股權，緊接著就讓國能93再下線的精彩展示，證明了恆大的造車速度和實力，也同時宣告恆大整車製造能力成熟。
在外觀設計方面，國能9-3EV傳承了薩博9-3的外觀設計風格，僅僅是掛上了國能NEVS車標，當然在細節方面還是與老款車型有很多不同之處。很顯然這臺車是拿出來試水的，我看主要是為了彰顯造車實力，表達許老闆遠見的戰略目光，搭上新能源汽車發展的末班車。
在車身尺寸方面，國能9-3EV車身長度達到了4684毫米、車身寬度達到了1778毫米、車身高度為1514毫米，軸距達到2677毫米，同級別新能源車型中處於中等水平，但是整體顏值明顯不足，不僅不如賈躍亭的FF時尚前衛，而且與國內的比亞迪、吉利相比，在設計造型方面，顯得力不從心。有車友看到國能9-3EV實車後表示，還好沒人賈躍亭看見！外觀的確是太落後了！
在內飾方面，國能9-3EV基本保持了薩博9-3中控佈局，層次分明簡潔立體，根據新能源汽車的特點局部升級，全液晶儀表+電子擋杆，還是能體現一份出新時代潮流時尚氣息。
導讀：近日，恆大第一臺量產新車誕生了，許家印的“造車夢”終於成真，看到實車後：還好沒讓賈躍亭看見！下面就讓我們一探究竟！
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在外觀設計方面，國能9-3EV傳承了薩博9-3的外觀設計風格，僅僅是掛上了國能NEVS車標，當然在細節方面還是與老款車型有很多不同之處。很顯然這臺車是拿出來試水的，我看主要是為了彰顯造車實力，表達許老闆遠見的戰略目光，搭上新能源汽車發展的末班車。
在車身尺寸方面，國能9-3EV車身長度達到了4684毫米、車身寬度達到了1778毫米、車身高度為1514毫米，軸距達到2677毫米，同級別新能源車型中處於中等水平，但是整體顏值明顯不足，不僅不如賈躍亭的FF時尚前衛，而且與國內的比亞迪、吉利相比，在設計造型方面，顯得力不從心。有車友看到國能9-3EV實車後表示，還好沒人賈躍亭看見！外觀的確是太落後了！
在內飾方面，國能9-3EV基本保持了薩博9-3中控佈局，層次分明簡潔立體，根據新能源汽車的特點局部升級，全液晶儀表+電子擋杆，還是能體現一份出新時代潮流時尚氣息。
在動力方面，國能9-3EV搭載最大功率130kW的電動機+國能自產三元鋰離子電池，峰值扭矩達到280牛米，續航里程僅355kM左右，在迅猛發展的新能源市場，顯得微不足道，不值一提。
導讀：近日，恆大第一臺量產新車誕生了，許家印的“造車夢”終於成真，看到實車後：還好沒讓賈躍亭看見！下面就讓我們一探究竟！
今天說的這款車就是恆大新能源車——國能9-3EV。國能9-3EV定位為純電動轎車，來自於薩博9-3車型平臺，結合經典的薩博技術和目最新的新能源科技。“薩博”國能93此次亮相天津，是恆大在與賈躍亭的FF分手後，以62.4億買下國能NEVS的51%股權，緊接著就讓國能93再下線的精彩展示，證明了恆大的造車速度和實力，也同時宣告恆大整車製造能力成熟。
在外觀設計方面，國能9-3EV傳承了薩博9-3的外觀設計風格，僅僅是掛上了國能NEVS車標，當然在細節方面還是與老款車型有很多不同之處。很顯然這臺車是拿出來試水的，我看主要是為了彰顯造車實力，表達許老闆遠見的戰略目光，搭上新能源汽車發展的末班車。
在車身尺寸方面，國能9-3EV車身長度達到了4684毫米、車身寬度達到了1778毫米、車身高度為1514毫米，軸距達到2677毫米，同級別新能源車型中處於中等水平，但是整體顏值明顯不足，不僅不如賈躍亭的FF時尚前衛，而且與國內的比亞迪、吉利相比，在設計造型方面，顯得力不從心。有車友看到國能9-3EV實車後表示，還好沒人賈躍亭看見！外觀的確是太落後了！
在內飾方面，國能9-3EV基本保持了薩博9-3中控佈局，層次分明簡潔立體，根據新能源汽車的特點局部升級，全液晶儀表+電子擋杆，還是能體現一份出新時代潮流時尚氣息。
在動力方面，國能9-3EV搭載最大功率130kW的電動機+國能自產三元鋰離子電池，峰值扭矩達到280牛米，續航里程僅355kM左右，在迅猛發展的新能源市場，顯得微不足道，不值一提。
說實話，國能9-3EV備受吐槽的還是外觀和內飾。在2000年左右，這種設計還算豪華高檔，現在快2020年了，這種歐洲淘汰的造型，根本無法吸引消費者的關注！
雖然許家印的“造車夢”已經成真，但是今後的發展之路還很漫長！許家印曾表示：在未來3-5年內，恆大汽車將成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。您認為這個夢想能實現嗎？您怎麼看呢？歡迎回複評論！