新能源汽車補貼斷崖式下跌，為什麼車主們將是最大受益者？這個問題很多車主、準車主們一定不會相信，明明自己是“受害者”，要花更多的錢買到和之前一樣配置、性能的車，怎麼突然又變成受益者了？表面上看確實是“受害者”，但是看過下面的分析之後，相信你會改變你的想法！
補貼下降，意味著各大車企純利潤的減少，解決方案有二，一是漲價衝抵，二是科技創新，生產出質優價廉的產品。第一種方案，大家也不難發現，技術積累薄弱的車企基本毫無選擇，在補貼下降後會不得不選擇此條不歸路！深耕新能源市場多年的車企，往往會選擇第二條，我們以新能源汽車實力最強的比亞迪一系列變化，來為大家進行介紹說明。
1、電池
比亞迪在明年5~6月將發佈其全新一代超安全的磷酸鐵鋰電池，能量密度提升50%，壽命8年120萬公里，成本反而下跌30%，這意味著購買新能源汽車的整車成本下降！電池故障的更換成本下降！然而續航里程因為能量密度的提升反而會得到大幅提升！
新能源汽車補貼斷崖式下跌，為什麼車主們將是最大受益者？這個問題很多車主、準車主們一定不會相信，明明自己是“受害者”，要花更多的錢買到和之前一樣配置、性能的車，怎麼突然又變成受益者了？表面上看確實是“受害者”，但是看過下面的分析之後，相信你會改變你的想法！
補貼下降，意味著各大車企純利潤的減少，解決方案有二，一是漲價衝抵，二是科技創新，生產出質優價廉的產品。第一種方案，大家也不難發現，技術積累薄弱的車企基本毫無選擇，在補貼下降後會不得不選擇此條不歸路！深耕新能源市場多年的車企，往往會選擇第二條，我們以新能源汽車實力最強的比亞迪一系列變化，來為大家進行介紹說明。
1、電池
比亞迪在明年5~6月將發佈其全新一代超安全的磷酸鐵鋰電池，能量密度提升50%，壽命8年120萬公里，成本反而下跌30%，這意味著購買新能源汽車的整車成本下降！電池故障的更換成本下降！然而續航里程因為能量密度的提升反而會得到大幅提升！
2、電機、電控
明年年底，比亞迪即將推出正在研發的DM4.0技術，DM3.0相信使用過的車主都深有體會，相比DM2.0它的平順性得到了極大的改善，混動車普遍存在的抖動頑疾在它身上幾乎消失，油耗、電耗也得到了極大的降低，NVH在純電模式下行駛幾乎達到了靜音的級別，即將推出的DM4.0技術，除了以上會繼續得到更大幅度的優化改善為車主帶來更好的駕駛體驗外，它的成本也將得到大幅下降，預計混動車型算上購置稅的減免後，幾乎可以實現和燃油車同樣的價格！然而這一切在明年年底，比亞迪即將實現它！
新能源汽車補貼斷崖式下跌，為什麼車主們將是最大受益者？這個問題很多車主、準車主們一定不會相信，明明自己是“受害者”，要花更多的錢買到和之前一樣配置、性能的車，怎麼突然又變成受益者了？表面上看確實是“受害者”，但是看過下面的分析之後，相信你會改變你的想法！
補貼下降，意味著各大車企純利潤的減少，解決方案有二，一是漲價衝抵，二是科技創新，生產出質優價廉的產品。第一種方案，大家也不難發現，技術積累薄弱的車企基本毫無選擇，在補貼下降後會不得不選擇此條不歸路！深耕新能源市場多年的車企，往往會選擇第二條，我們以新能源汽車實力最強的比亞迪一系列變化，來為大家進行介紹說明。
1、電池
比亞迪在明年5~6月將發佈其全新一代超安全的磷酸鐵鋰電池，能量密度提升50%，壽命8年120萬公里，成本反而下跌30%，這意味著購買新能源汽車的整車成本下降！電池故障的更換成本下降！然而續航里程因為能量密度的提升反而會得到大幅提升！
2、電機、電控
明年年底，比亞迪即將推出正在研發的DM4.0技術，DM3.0相信使用過的車主都深有體會，相比DM2.0它的平順性得到了極大的改善，混動車普遍存在的抖動頑疾在它身上幾乎消失，油耗、電耗也得到了極大的降低，NVH在純電模式下行駛幾乎達到了靜音的級別，即將推出的DM4.0技術，除了以上會繼續得到更大幅度的優化改善為車主帶來更好的駕駛體驗外，它的成本也將得到大幅下降，預計混動車型算上購置稅的減免後，幾乎可以實現和燃油車同樣的價格！然而這一切在明年年底，比亞迪即將實現它！
小結：
近期看，國家補貼政策著實為大家帶來了“傷害”，1~2年後隨著以比亞迪為領頭羊的新能源車企們的努力後，將很快為大家帶來更優質的產品以及更低的購買成本、售後維護成本！