由於國家的大力扶持，近年來我國新能源汽車的銷量也呈現持續增長的狀態。對於新能源汽車，充電問題一直都是大家比較關注的。而且有很多車主反映，自己購買的新能源汽車在開始充電時速度是比較快的，但是當電量達到80%左右充電速度就會明顯變慢，這究竟是什麼原因呢？為什麼廠商要這樣設計呢？
由於國家的大力扶持，近年來我國新能源汽車的銷量也呈現持續增長的狀態。對於新能源汽車，充電問題一直都是大家比較關注的。而且有很多車主反映，自己購買的新能源汽車在開始充電時速度是比較快的，但是當電量達到80%左右充電速度就會明顯變慢，這究竟是什麼原因呢？為什麼廠商要這樣設計呢？
首先，這主要是為了充電安全考慮。為了提升充電速度，現在的很多純電動汽車充電器都有快充功能，一般只需要半個小時左右就可以充到80%。而在這種充電方式下，絕大多數充電器使用的都是大電流，很容易引起線路短路，甚至有可能因為負荷過大，導致溫度過高引起汽車自燃現象，危險性是比較高的。為了降低危險係數，需要將電池溫度控制在一個安全範圍內，因此電池在充電到80%左右的時候充電速度就會顯著變慢。
由於國家的大力扶持，近年來我國新能源汽車的銷量也呈現持續增長的狀態。對於新能源汽車，充電問題一直都是大家比較關注的。而且有很多車主反映，自己購買的新能源汽車在開始充電時速度是比較快的，但是當電量達到80%左右充電速度就會明顯變慢，這究竟是什麼原因呢？為什麼廠商要這樣設計呢？
首先，這主要是為了充電安全考慮。為了提升充電速度，現在的很多純電動汽車充電器都有快充功能，一般只需要半個小時左右就可以充到80%。而在這種充電方式下，絕大多數充電器使用的都是大電流，很容易引起線路短路，甚至有可能因為負荷過大，導致溫度過高引起汽車自燃現象，危險性是比較高的。為了降低危險係數，需要將電池溫度控制在一個安全範圍內，因此電池在充電到80%左右的時候充電速度就會顯著變慢。
其次是為了延長電池使用壽命。目前市場上常見的電池類型主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，這兩種電池都比較容易受到溫度的影響。一般來說，溫度升高，電池內部的化學反應就會明顯增快，而且電芯的化學活性也隨之衰減，主要表現在電池內阻增加，輸出功率變小而且性能降低。所以在充電過程中，為了能夠保持電池的良好性能，充電到80%左右速度就會降低，主要也是為了通過降低溫度延緩電池內部的化學反應。
由於國家的大力扶持，近年來我國新能源汽車的銷量也呈現持續增長的狀態。對於新能源汽車，充電問題一直都是大家比較關注的。而且有很多車主反映，自己購買的新能源汽車在開始充電時速度是比較快的，但是當電量達到80%左右充電速度就會明顯變慢，這究竟是什麼原因呢？為什麼廠商要這樣設計呢？
首先，這主要是為了充電安全考慮。為了提升充電速度，現在的很多純電動汽車充電器都有快充功能，一般只需要半個小時左右就可以充到80%。而在這種充電方式下，絕大多數充電器使用的都是大電流，很容易引起線路短路，甚至有可能因為負荷過大，導致溫度過高引起汽車自燃現象，危險性是比較高的。為了降低危險係數，需要將電池溫度控制在一個安全範圍內，因此電池在充電到80%左右的時候充電速度就會顯著變慢。
其次是為了延長電池使用壽命。目前市場上常見的電池類型主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，這兩種電池都比較容易受到溫度的影響。一般來說，溫度升高，電池內部的化學反應就會明顯增快，而且電芯的化學活性也隨之衰減，主要表現在電池內阻增加，輸出功率變小而且性能降低。所以在充電過程中，為了能夠保持電池的良好性能，充電到80%左右速度就會降低，主要也是為了通過降低溫度延緩電池內部的化學反應。
最後，對於鋰電池來說，還有循環壽命的存在。循環壽命一般都是以次數作為單位，表示可以循環充放電的次數。一般來說鋰電池在循環充放電過程當中，電池一直處於逐漸衰減的狀態。達到一定的充放電次數之後，電池性能就會顯著降低。充電過程中過剩的熱量和溫度的升高也會影響到電池的循環壽命，甚至影響電池內部化學反應，導致一些副反應的發生。
綜上來看，雖然目前的汽車電池快充技術已經逐漸開始普及，但還是存在著很多的安全隱患，對於電池的壽命也有很大的影響。所以建議朋友們在平時給汽車充電時儘量使用慢充，在使用快充時也要密切的關注汽車電池的溫度變化以及整體的充電狀況。
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（運營人員：博洋）