'吉利新能源鄭狀：後補貼時代將促進優質資源走進更優質的企業'
"編者按：9月11日-14日，由國務院國資委、工業和信息化部及廣州市人民政府等相關部門做指導，中國機械工業集團有限公司、中國機械國際合作股份有限公司主辦的第四屆廣州國際新能源、節能及智能汽車展覽會在廣州保利世貿博展覽館舉辦。
期間，由車雲網和中國機械國際合作股份有限公司舉辦，電動邦聯合主辦的“新生態新勢能——2019新能源汽車大會”於9月12日-13日在廣州保利世貿博覽館三層舉行。本次大會以”新生態 新勢能”為主題，邀請業內重量級專家及企業大咖參會，將圍繞”後補貼時代的新能源汽車生存之道”、“智能充電的大賽道”、“新能源的氫趨勢”等話題分三場進行討論，共同探討新生態下新能源汽車的未來發展之道。
論壇期間，吉利新能源銷售公司總經理鄭狀以“科技創新，擁抱互聯網變革——中國新能源品牌生存之道”為主題發表了演講，以下為演講實錄。
編者按：9月11日-14日，由國務院國資委、工業和信息化部及廣州市人民政府等相關部門做指導，中國機械工業集團有限公司、中國機械國際合作股份有限公司主辦的第四屆廣州國際新能源、節能及智能汽車展覽會在廣州保利世貿博展覽館舉辦。
期間，由車雲網和中國機械國際合作股份有限公司舉辦，電動邦聯合主辦的“新生態新勢能——2019新能源汽車大會”於9月12日-13日在廣州保利世貿博覽館三層舉行。本次大會以”新生態 新勢能”為主題，邀請業內重量級專家及企業大咖參會，將圍繞”後補貼時代的新能源汽車生存之道”、“智能充電的大賽道”、“新能源的氫趨勢”等話題分三場進行討論，共同探討新生態下新能源汽車的未來發展之道。
論壇期間，吉利新能源銷售公司總經理鄭狀以“科技創新，擁抱互聯網變革——中國新能源品牌生存之道”為主題發表了演講，以下為演講實錄。
吉利新能源銷售公司總經理鄭狀
尊敬的王祕書長，程總和各位同行，以及在座的各位朋友們：大家上午好。
非常榮幸能來參加此次論壇，剛才肖總和前面幾位領導都講了一些自己的認識，藉此機會我代表吉利新能源談下對新能源的看法，和大家做一些交流和分享。
2019年已經過去3/4了，冰冷的數字告訴大家，這一年大家過得都不容易，乘用車銷量持續下降，2018年銷售同比下降8.9%，雖然新能源車同比增速41.7%，但是整體佔比僅為5.49%，同時7月和8月出現了同比下降，這也反映出中國新能源汽車的市場方興未艾，任重道遠。
在這個背景下，今天我們再談後補貼時代，新能源汽車發展問題，非常合適。當前中國新能源汽車工業面臨的挑戰是實實在在的，我們必須去面對。面對新能源產業補貼即將退出，面對完全競爭，沒有任何門檻，全世界汽車產業都會在中國汽車市場進行新能源之爭，如何用好補貼時代、後補貼時代，打好基礎，這是擺在中國品牌生存期的機遇和挑戰，取消補貼後，合資品牌也在做新能源戰略佈局，中國世界最大的新能源汽車發展，將更加直面來自國際的挑戰。
我們董事長曾經說過，汽車是開放、合作、協同的產業特點，只有開放合作包容發展，汽車工業才能可持續地發展，任何的單打獨鬥，自己關起門來參加行業的競爭，成功的機會是不大的。
新能源汽車的補貼只是一時刺激行業發展的強心劑，反而削弱本土汽車工業的競爭力，後補貼時代將促進優質資源走進更優質的企業，這不僅是品牌和品牌之間的競爭，不具備競爭力的車企將被淘汰出局。對於大部分新能源品牌而言，後補貼時代反而更能激發產業的競爭力，是青銅還是王者，PK後將見分曉。 這一項政策有利於中國汽車行業自我崛起、自我奮鬥，有利於中國品牌汽車提高競爭能力和研發水平，為用戶提供更多更好的產品，不斷提高市場份額。
當然對於目前的汽車市場形勢，我們的判斷是樂觀的，但是我們也不能盲目悲觀，就像今天會議的主題，萬物互聯一樣，其實我們認為應該依託於科技創新，擁抱互聯網變革，才是我們的突破口。
圍繞新能源市場中國汽車品牌，我們具備很多優勢，2018年全球新能源銷量200萬輛中，中國品牌達125萬輛，佔比62%。新能源核心技術上已取得重大突破，動力電池集成技術和電機產品關鍵性能指標已達到甚至超越國際水平，EV整車產品技術持續迭代升級，產品技術顯著提升。
新能源補貼逐漸退坡，有利於推動產業做大做強，新能源產業依靠政策紅利不是長足發展之道，後補貼時代，企業以自身實力說話，保持產業的戰略定理。吉利應對挑戰，是總體跟隨，局部超越，重點突破，招賢納士，合縱連橫，後來居上。同時吉利力爭成為全球科技型的公司，目前吉利新能源在投入上，吉利新能源有輕混、插混之純電、多線並舉，MHEV、PHEV、三電在行業領先，吉利集團還有一個完整的新能源品牌矩陣，我們最高端的是路特斯品牌，上個月剛發佈了一款純電動轎車，超跑，售價170萬英鎊，百公里加速3點幾秒，也是吉利集團很重磅的一個超跑。沃爾沃新能源品牌Polastar，目前有1和2兩款產品，從產品的性能和價格方面，和特斯拉正面碰撞。我們在各個細分領域，整個品牌和產品佈局基本上已經成形。
目前我主要工作負責幾何品牌，是在新加坡發佈的全新品牌，我們品牌定位是屬於吉利旗下高端純電品牌，高端不代表價格高端，代表品質高端。創建用戶品牌同盟，推動清潔能源可持續化發展，實現文化、情感、精神共同體。我們整個幾何品牌的使命，聚集全球資源，推動新能源的“程價比”成為全球用戶純電出行首選品牌，看起來有一點大，但是實際情況超出我們的預期。目前全球很多經銷商都找到我們要代理幾何品牌，目前海外需求量非常大，我們也在做海外佈局準備，所以幾何品牌就是一個全球品牌，代表中國製造走向世界。
GKUI是大家比較熟悉的，我們已經搭載了100萬臺車，包括馬來西亞、俄羅斯工廠的一些產品，都是搭載了GKUI這款智能互聯繫統，也是全球化佈局。目前升級到E9系統，有強大的雲運算平臺，全場景的車聯生態，我們也是主導開發汽車芯片核心技術的企業，將融合創新能力，拓展和競爭優勢，贏得行業的話語權，GKUI是我們自主開發、自主推動的。
經過大浪淘沙，中國新能源品牌自誕生之初就是以補貼換效益，以數量換規模，經過十年發展，中國新能源品牌已經達到了自信成年階段，我們擁有產品自信、技術自信、品牌自信、文化自信、民族自信，在科學技術研發之汽車互聯網方面，具備足以應對市場的真實力。中國新能源汽車工業一定有井噴的一天，中國新能源產業必將邁向全球價值鏈中高端。市場競爭更加公平、更加透明、更加充分，只有放手，才能進行全球合作聯合，我們的朋友圈才會更大，只有不斷創新和堅持，才能讓中國品牌道路越走越寬，讓中國品牌汽車走遍全世界的夢想成真。謝謝大家！
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