一直以來，很多車友們都認為現在市面上以電作為動力的車都不算真正的新能源汽車，畢竟電能是一直都有的，只不過沒有大範圍的使用在汽車上，而不是一種新的能源。確實，電能目前已經不能算作新的能源了，那麼不知道氫燃料電池汽車算不算新能源汽車呢？
車展首次亮相，寶馬氫燃料電池汽車現身
在日前舉辦的法蘭克福車展上，寶馬集團向世人首次展示旗下最新的氫燃料電池概念車，可以說誰都沒想到寶馬能夠這麼快就鼓搗出來，這項技術可不是一個好攻克的難關。現在市面很多品牌也是打出了氫燃料電池汽車的旗號，不管怎樣先把話放出來了再說，實際上在技術上還處於測試階段，甚至有些技術還處於起步階段，而他們品牌的氫燃料電池汽車的量產更是遙遙無期。
一直以來，很多車友們都認為現在市面上以電作為動力的車都不算真正的新能源汽車，畢竟電能是一直都有的，只不過沒有大範圍的使用在汽車上，而不是一種新的能源。確實，電能目前已經不能算作新的能源了，那麼不知道氫燃料電池汽車算不算新能源汽車呢？
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一直以來，很多車友們都認為現在市面上以電作為動力的車都不算真正的新能源汽車，畢竟電能是一直都有的，只不過沒有大範圍的使用在汽車上，而不是一種新的能源。確實，電能目前已經不能算作新的能源了，那麼不知道氫燃料電池汽車算不算新能源汽車呢？
車展首次亮相，寶馬氫燃料電池汽車現身
在日前舉辦的法蘭克福車展上，寶馬集團向世人首次展示旗下最新的氫燃料電池概念車，可以說誰都沒想到寶馬能夠這麼快就鼓搗出來，這項技術可不是一個好攻克的難關。現在市面很多品牌也是打出了氫燃料電池汽車的旗號，不管怎樣先把話放出來了再說，實際上在技術上還處於測試階段，甚至有些技術還處於起步階段，而他們品牌的氫燃料電池汽車的量產更是遙遙無期。
而寶馬汽車則不同。早在2013年，寶馬集團就開始與豐田汽車公司聯手共同開發氫燃料電池技術的驅動系統。自2015年夏季以來，寶馬集團的研發部門開始在寶馬5系GT氫燃料電池車隊上使用與豐田聯合開發的氫動力驅動系統進行測試。2016年，兩家公司簽署了產品開發合作協議。而如今，寶馬氫燃料電池汽車終於面世了。並且寶馬的氫燃料電池技術的發展經過了長時間的技術沉澱以及測試，顯得底子更加的踏實，讓人的信服度更高，或許氫燃料電池汽車真的離我們不遠了。
最快2022年量產，寶馬行動力MAX
寶馬認為，氫燃料電池汽車是電力驅動系統的一個重要補充，寶馬集團也在研發多種電力驅動技術，包括插電式混合動力系統、純電力驅動系統，以及未來將要實現的氫燃料電池汽車。於是寶馬集團計劃2022年基於寶馬X5進行小批量產下一代氫燃料電池電力驅動系統，並最早於2025年開始為客戶提供燃料電池汽車，具體上市時間主要取決於市場需求和整體市場狀況，只要我們的呼聲足夠強烈，寶馬的氫燃料電池汽車就會更快的量產！
一直以來，很多車友們都認為現在市面上以電作為動力的車都不算真正的新能源汽車，畢竟電能是一直都有的，只不過沒有大範圍的使用在汽車上，而不是一種新的能源。確實，電能目前已經不能算作新的能源了，那麼不知道氫燃料電池汽車算不算新能源汽車呢？
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而寶馬汽車則不同。早在2013年，寶馬集團就開始與豐田汽車公司聯手共同開發氫燃料電池技術的驅動系統。自2015年夏季以來，寶馬集團的研發部門開始在寶馬5系GT氫燃料電池車隊上使用與豐田聯合開發的氫動力驅動系統進行測試。2016年，兩家公司簽署了產品開發合作協議。而如今，寶馬氫燃料電池汽車終於面世了。並且寶馬的氫燃料電池技術的發展經過了長時間的技術沉澱以及測試，顯得底子更加的踏實，讓人的信服度更高，或許氫燃料電池汽車真的離我們不遠了。
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據悉，寶馬氫燃料電池汽車可實現零排放移動出行，同時具備與傳統內燃機汽車相近的使用特性：加氣時間不到4分鐘，長距離的行駛里程，同樣的舒適性和牽引力，並且受氣候條件影響較低，這意味著客戶在夏季和冬季均可享受長距離的電動續駛里程並且不用浪費時間在補充能源上。當然，這些需要相對應的氫燃料供應基礎設施。不過目前在大多數國家，這種供應基礎設施仍處於早期發展階段。
一直以來，很多車友們都認為現在市面上以電作為動力的車都不算真正的新能源汽車，畢竟電能是一直都有的，只不過沒有大範圍的使用在汽車上，而不是一種新的能源。確實，電能目前已經不能算作新的能源了，那麼不知道氫燃料電池汽車算不算新能源汽車呢？
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據悉，寶馬氫燃料電池汽車可實現零排放移動出行，同時具備與傳統內燃機汽車相近的使用特性：加氣時間不到4分鐘，長距離的行駛里程，同樣的舒適性和牽引力，並且受氣候條件影響較低，這意味著客戶在夏季和冬季均可享受長距離的電動續駛里程並且不用浪費時間在補充能源上。當然，這些需要相對應的氫燃料供應基礎設施。不過目前在大多數國家，這種供應基礎設施仍處於早期發展階段。
不過我們可以預見的是，氫燃料電池技術在未來或將成為主流技術使用，相對於電能來說，氫燃料電池更加的方便快捷並且受到天氣因素的影響小，只要配套設施基本佈局後，使用感受上將會與目前的燃油車沒什麼區別，我們就不用再擔心充電以及續航縮水的情況了，有這樣的車過後，誰還會去買現在的電動車呢？
小編語
相對於寶馬汽車首先亮相了氫燃料電池汽車，國內的新能源汽車們是真的有點不夠看。電能作為以後或將淘汰的新能源，依然有許多的車企致力於提高電池的安全以及瘋狂的增加續航里程，但是一旦受到天氣因素的影響後，續航又將大幅縮水，給消費者們留下了太多不好的印象，再不尋求新的出路的話，消費者們就將拋棄目前的電動車了，只要其他的新能源汽車量產後，小編相信很多人都會從電動車棄坑，轉投進氫能源的懷抱。所以，國產新能源車企們還請繼續加油吧。