首先需要說明的是，6月25日之後，補貼新政到來，並不意味著國家補貼就取消了，只是要求變得更加嚴格，且有一定幅度的退坡。同時，國家新能源汽車補貼是直接補給廠家，而非消費者，也就是說，即使補貼退坡甚至取消，也有很大的可能性，很多新能源車型依然會保持原價銷售，甚至隨著市場的競爭程度越來越激烈，說不定很多車型慢慢開始會降價促銷。同時，對於進口新能源汽車，本身也是不能享受國家補貼的。
根據上述的分析，小編覺得，決定消費者是否選購新能源汽車的根本原因不是補貼，而是新能源綠牌和真正的用車需求。下面，小編就針對這兩個原因，來給大家做一個解讀分析。
新能源綠牌
新能源汽車在這幾年能夠蓬勃發展，每年都可以取得大幅增長，從主機廠層面，一個很大的驅動點就是國家和地方補貼，一輛終端售價6萬左右微型純電動汽車，前幾年的國家和地方補貼可能就可以達到6萬，如此高的補貼面前，新能源廠家還是有非常強烈的動機生產和銷售新能源汽車的。從消費者層面來說，新能源綠牌無疑是最大的誘惑點。買了尤其是在北上廣深等限行限牌城市，絕大多數消費者購買新能源汽車，還是為了那張綠牌。
滿足用車需求
純電動汽車，用於日常代步出行還是非常適合的，其節能環保的特性無疑是其最大的優點。整體綜合使用成本低是最近幾年新能源汽車可以在三四線城市能夠大量普及的根本原因。當然，隨著更多高端智能純電動汽車陸續上市銷售，相對燃油車的競爭力也會越來越強。
小結
當國家補貼慢慢退坡甚至取消，對於終端消費者的購買影響不會很大，真正驅動新能源汽車終端零售的引擎還是新能源綠牌，至少在當下的新能源汽車市場環境來看，是這樣的。
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