近年來新能源汽車技術不斷髮展，逐漸開始走向成熟。一些之前並沒有出現在大眾視野當中的技術也開始被應用了起來，比如輪轂電機。那麼到底什麼是輪轂電機呢？應用在新能源車型當中又能起到怎樣的作用呢？
近年來新能源汽車技術不斷髮展，逐漸開始走向成熟。一些之前並沒有出現在大眾視野當中的技術也開始被應用了起來，比如輪轂電機。那麼到底什麼是輪轂電機呢？應用在新能源車型當中又能起到怎樣的作用呢？
首先，所謂的輪轂電機就是車輪內裝電機技術。也就是將動力、傳動裝置和制動裝置整合在一起放入車輪內部，直接驅動車輪行駛。這種技術保時捷在100多年前就曾經用過，但是由於運營成本高而且維護麻煩，技術問題難以攻克等原因而放棄了。目前主要應用在電動摩托車當中，只有很少的一部分應用在了新能源車型當中。主要原因就是因為輪轂電機自身重量比較大，放在車輪當中會對汽車的懸掛系統造成很大不便，甚至影響到汽車的操控性能。
近年來新能源汽車技術不斷髮展，逐漸開始走向成熟。一些之前並沒有出現在大眾視野當中的技術也開始被應用了起來，比如輪轂電機。那麼到底什麼是輪轂電機呢？應用在新能源車型當中又能起到怎樣的作用呢？
首先，所謂的輪轂電機就是車輪內裝電機技術。也就是將動力、傳動裝置和制動裝置整合在一起放入車輪內部，直接驅動車輪行駛。這種技術保時捷在100多年前就曾經用過，但是由於運營成本高而且維護麻煩，技術問題難以攻克等原因而放棄了。目前主要應用在電動摩托車當中，只有很少的一部分應用在了新能源車型當中。主要原因就是因為輪轂電機自身重量比較大，放在車輪當中會對汽車的懸掛系統造成很大不便，甚至影響到汽車的操控性能。
其次，除去技術難題來看，如果能夠使用輪轂電機來進行驅動，將會給新能源汽車驅動方式提供一種新的思路。輪轂電機的使用可以讓車輛結構變得更加簡單，而且佈局相對也比較靈活方便。不需要加入複雜的機械傳動系統，自然也就減少了造車成本，甚至可以說降低了新能源造車的門檻。不僅有助於新能源汽車的成本控制，也能夠促進車企精進技術，提高核心競爭力和產品質量。
近年來新能源汽車技術不斷髮展，逐漸開始走向成熟。一些之前並沒有出現在大眾視野當中的技術也開始被應用了起來，比如輪轂電機。那麼到底什麼是輪轂電機呢？應用在新能源車型當中又能起到怎樣的作用呢？
首先，所謂的輪轂電機就是車輪內裝電機技術。也就是將動力、傳動裝置和制動裝置整合在一起放入車輪內部，直接驅動車輪行駛。這種技術保時捷在100多年前就曾經用過，但是由於運營成本高而且維護麻煩，技術問題難以攻克等原因而放棄了。目前主要應用在電動摩托車當中，只有很少的一部分應用在了新能源車型當中。主要原因就是因為輪轂電機自身重量比較大，放在車輪當中會對汽車的懸掛系統造成很大不便，甚至影響到汽車的操控性能。
其次，除去技術難題來看，如果能夠使用輪轂電機來進行驅動，將會給新能源汽車驅動方式提供一種新的思路。輪轂電機的使用可以讓車輛結構變得更加簡單，而且佈局相對也比較靈活方便。不需要加入複雜的機械傳動系統，自然也就減少了造車成本，甚至可以說降低了新能源造車的門檻。不僅有助於新能源汽車的成本控制，也能夠促進車企精進技術，提高核心競爭力和產品質量。
最後，輪轂電機擁有著效率高，操控靈活等優點。主要原因是一方面可以減少變速器以及驅動軸等結構，減輕車身重量，減少輸出功率，另一方面可以減少因為摩擦和熱量傳導所浪費的動力，從而更高效的驅動汽車前進。根據相關的研究統計，輪轂電機的應用能夠使新能源車型的續航里程增加10%以上，而且讓四輪獨立驅動成為可能，也就是說未來的汽車可以完成更多高難度動作，甚至實現原地轉向以及橫向平移，充滿了科技感和未來感。
綜上來看，雖然輪轂電機存在著很多的優勢，但是就目前的技術而言想要廣泛應用在新能源車型當中還是比較困難的。不過這也無法妨礙輪轂電機成為新能源汽車驅動方式的一種新的可能。
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（運營人員：博洋）