文/東方亦落
在新能源汽車中，以電力為驅動的佔大多數。因為電池結構複雜，使用壽命較短，所以在使用新能源汽車的過程中往往要花費不菲的維修費。中國的主流電動汽車換一塊電池要8萬左右，而進口的新能源汽車換電池則往往需要十幾萬。一般電動汽車的電池壽命只有6年左右，這讓許多人覺得開新能源汽車經濟負擔頗重。
而在不久之前，格力集團董事長董明珠發佈了銀隆廣通艾菲商務車。該車最高時速可達120KM/H，最大續航里程超過250KM。這款車使用的是鈦酸電池，10分鐘就能充滿，理論上的使用壽命能達到30年。而且董明珠表示，該車的電池可在10年之內免費維修和更換，對許多人來說，是一個相當實用的優惠。
2016年，董明珠以個人投資的方式入股了珠海銀隆新能源有限公司，那也是董明珠造車計劃開始的年份。和家電製造相比，汽車的研發需要更長時間和更多經驗，所以入局的時間點與方向都十分重要。
那年3月，格力電器發佈停牌公告，稱籌劃股票發行以購買資產，現在看來董小姐想要購買的便是銀隆公司。然而在當年10月的股東大會上，董明珠的計劃遭到反對。彼時造車熱剛剛興起，即使是格力這樣的家電行業霸主也需小心對待，股東們對待這樣的行業就更為謹慎。最終收購計劃失敗，才有了董小姐以個人名義入股的這一出。
此後銀隆發展迅速。在去年一年時間，就先後在珠海、石家莊、成都等8個城市擴建，業務包括新能源汽車、鋰離子電池、儲能、裝備等多個方面，也透露出董明珠的造車計劃正在大手筆地推進。
在造車行業，成功的最佳證明是生產出實車，不然一切都是泡沫。所以在去年6月，最大續航200km、最高時速120km/h的廣通SUV車型問世，其搭載的鈦酸鋰電池組受溫度影響小，官方宣稱5分鐘即可充滿電量。
而現在，董明珠又發售了新車型並做出了“免費換電池”的承諾。那麼這是否意味著董小姐的造車夢即將實現？其實仔細探究，會發現這其中還有不少阻礙。
眾所周知，董明珠一直強調通過掌握核心技術實現中國創造。董明珠之所以費盡心思也要入股銀隆，是因為銀隆有鈦酸鋰材料，而掌握這種材料的在全球只有兩家，另一家是日本東芝。
然而一直以來，鈦酸鋰對新能源汽車的作用都頗受爭議。雖然這種材料安全性能高、壽命長，能夠實現快充，但同時也存在存儲容量低、成本高、續航里程短等缺陷，所以不少人認為鈦酸鋰不適合如今的電動汽車市場。
儘管鈦酸鋰電池有這些缺陷，但銀隆卻一直沒有放棄，還靠此得以發展。主要是因為中國是全球最大的電動車市場，電動車企的數量也增長迅速。能在電池方面掌握著一門較為先進的技術，後續市場的可挖掘潛力也是相當可觀的。
對於董明珠個人而言，造車有情懷因素在內，但更是順應時代的潮流。目前中國空調市場已經達到了一個相對穩定的階段，如果想繼續依靠單一產品實現跨越式的進步，上升空間已經不大。所以對整個家電行業而言，轉型尋出路是較為明智的發展道路，因而董小姐造車也是出於長遠的考慮。
從市場需求來看，汽車是人們重要的代步工具，甚至成為許多人生活中不可或缺的一部分，而新能源汽車領域也在迅速發展。除了造車，格力還嘗試著做手機。
其實董小姐的想法和賈躍亭類似，想要打造屬於格力的生態圈，然而汽車與家電還是有非常大的差距的。儘管董明珠眼光長遠，但看看賈躍亭的例子，就知道造車之路並不好走，轉型造車之路更是艱難。至於免費換電池，更多地可能也是董小姐作為一位出色的營銷高手所想出的點子，但離真正實現造車夢還有很遠。