'8年或12萬公里只算達標！國內新能源車企，誰家電池質保最長呢？'
對於動力電池質保，國家給出了嚴格政策要求：8年或12萬公里。所以大家，看到很多新能源主機長如果打出8年或12萬公里的動力電池質保政策，不要認為很不錯，這只是達成了國家最基本的要求而已。如果要對動力電池的進行拆解細分的話，可以分成三個層次：電芯、模組和電池包PACK。下面，我們分別針對國內傳統新能源主機廠和造車新勢力的動力電池質保政策，給大家做一個簡單分析。
傳統新能源主機廠
關於比亞迪、廣汽傳祺和上汽榮威三家傳統主機廠的新能源車型的三包政策：
對於動力電池質保，國家給出了嚴格政策要求：8年或12萬公里。所以大家，看到很多新能源主機長如果打出8年或12萬公里的動力電池質保政策，不要認為很不錯，這只是達成了國家最基本的要求而已。如果要對動力電池的進行拆解細分的話，可以分成三個層次：電芯、模組和電池包PACK。下面，我們分別針對國內傳統新能源主機廠和造車新勢力的動力電池質保政策，給大家做一個簡單分析。
傳統新能源主機廠
關於比亞迪、廣汽傳祺和上汽榮威三家傳統主機廠的新能源車型的三包政策：
比亞迪唐DM/宋DM：對於動力電池的電芯是實行終身保修的，動力電池（不含啟動型磷酸鐵鋰電池）電芯以外元器件則實行8年或者15萬公里。廣汽傳祺GA5 PHEV：動力電池均統一實行8年或15萬公里。上汽榮威eRX5：針對高壓電池包實行8年或12萬公里。
從以上的包修政策可以看出，最貨真價實的肯定是比亞迪，其次是廣汽傳祺，最後則是上汽榮威，畢竟國家法律都強制要求8年或12萬公里。
對於動力電池質保，國家給出了嚴格政策要求：8年或12萬公里。所以大家，看到很多新能源主機長如果打出8年或12萬公里的動力電池質保政策，不要認為很不錯，這只是達成了國家最基本的要求而已。如果要對動力電池的進行拆解細分的話，可以分成三個層次：電芯、模組和電池包PACK。下面，我們分別針對國內傳統新能源主機廠和造車新勢力的動力電池質保政策，給大家做一個簡單分析。
傳統新能源主機廠
關於比亞迪、廣汽傳祺和上汽榮威三家傳統主機廠的新能源車型的三包政策：
比亞迪唐DM/宋DM：對於動力電池的電芯是實行終身保修的，動力電池（不含啟動型磷酸鐵鋰電池）電芯以外元器件則實行8年或者15萬公里。廣汽傳祺GA5 PHEV：動力電池均統一實行8年或15萬公里。上汽榮威eRX5：針對高壓電池包實行8年或12萬公里。
從以上的包修政策可以看出，最貨真價實的肯定是比亞迪，其次是廣汽傳祺，最後則是上汽榮威，畢竟國家法律都強制要求8年或12萬公里。
造車新勢力
針對造車新勢力已經上市交付的三款車型：蔚來ES8、威馬EX5和小鵬G3，查詢得到如下質保承諾：
蔚來ES8提出對於動力電池組給予不限年限和不限里程的質保承諾，還是很給力的。
威馬EX5為了提升銷量，也推出了動力電池終身質保的承諾。，小鵬G3，官方並未公佈具體政策，但至少可以確保8年或12萬公里的質保承諾。
大家如果想要查詢不同新能源車型電池質保，也非常簡單，可以到其官網查詢具體配置表，也可以到汽車之家車型配置參數頁中查詢。
對於動力電池質保，國家給出了嚴格政策要求：8年或12萬公里。所以大家，看到很多新能源主機長如果打出8年或12萬公里的動力電池質保政策，不要認為很不錯，這只是達成了國家最基本的要求而已。如果要對動力電池的進行拆解細分的話，可以分成三個層次：電芯、模組和電池包PACK。下面，我們分別針對國內傳統新能源主機廠和造車新勢力的動力電池質保政策，給大家做一個簡單分析。
傳統新能源主機廠
關於比亞迪、廣汽傳祺和上汽榮威三家傳統主機廠的新能源車型的三包政策：
比亞迪唐DM/宋DM：對於動力電池的電芯是實行終身保修的，動力電池（不含啟動型磷酸鐵鋰電池）電芯以外元器件則實行8年或者15萬公里。廣汽傳祺GA5 PHEV：動力電池均統一實行8年或15萬公里。上汽榮威eRX5：針對高壓電池包實行8年或12萬公里。
從以上的包修政策可以看出，最貨真價實的肯定是比亞迪，其次是廣汽傳祺，最後則是上汽榮威，畢竟國家法律都強制要求8年或12萬公里。
造車新勢力
針對造車新勢力已經上市交付的三款車型：蔚來ES8、威馬EX5和小鵬G3，查詢得到如下質保承諾：
蔚來ES8提出對於動力電池組給予不限年限和不限里程的質保承諾，還是很給力的。
威馬EX5為了提升銷量，也推出了動力電池終身質保的承諾。，小鵬G3，官方並未公佈具體政策，但至少可以確保8年或12萬公里的質保承諾。
大家如果想要查詢不同新能源車型電池質保，也非常簡單，可以到其官網查詢具體配置表，也可以到汽車之家車型配置參數頁中查詢。
小結
動力電池的使用壽命一直是制約新能源汽車，尤其是純電動汽車普及的一大瓶頸，在電池儲能技術沒有突破之前，廠家提高優質的質保政策多少可以打消用戶的購車疑慮。
希望此文可以回答樓主問題。