5月20日下午，中國石油消費總量控制和政策研究項目（簡稱油控研究項目）在京發佈由能源與交通創新中心（iCET）撰寫的《中國傳統燃油車退出時間表研究》報告。報告指出，綜合中國汽車業發展及排放目標，對燃油車的退出時間進行分析，提出中國有望在2050年以前實現傳統燃油車的全面退出。其中，一級城市私家車將在2030年實現全面新能源化，到2040年實現傳統燃油車全部替換。
為實現2025年新能源車全面替換燃油車的預設目標，該報告進行了區域層級設置，根據中國各個區域經濟發展、汽車飽和度、燃油車限購限行、新能源汽車產業佈局和推廣力度、政府決策與執行力等十大指標，共劃分為四個層級。其中，特大型城市(如北京、上海、深圳等)，以及功能性示範區域(如海南、雄安等)為第一層級城市，將率先實現燃油車禁售的目標。
另外在車型退出的順序上，該報告也進行了優先級劃分。出租車與分時租賃車在政府命令主導下，最先退出。其中，第一、二層級城市可以 在2020年退出，第三、四層級城市可以依次在2025年、2030年退出，即 2030年傳統燃油車從新車市場全部退出。
其次將是私家車，一、二線等有條件可在2030年提前逐步退出，到2040年私家車實現傳統燃油車全部替換。到2050年，純電動車在私家車領域的佔比或將達到85%左右。
最後則將是輕卡、重卡、客車等商用車。
報告中提到，傳統燃油車的逐步替代與退出是一個不可逆轉的全球性趨勢，制定燃油車禁售的時間表，可以發揮政策和企業生產規劃的指引性作用，給社會一個明確的市場信號。有利於企業的提前部署和轉變消費者的認知，尤其是在汽車產業鏈如此冗長的情況下。
自2016年以來，多個國家、地區及城市陸續公佈將禁售燃油車。儘管多數國家和地區的燃油車禁售仍以主管部門的表態為主，但挪威、荷蘭、英國等國家已通過議案、國家計劃文件或交通部門戰略書等方式提出了燃油車禁售的具體時間表，最早的挪威將在2025年實現全面禁售汽油和柴油車。
另外，在今年3月份，我國海南省也出臺了《清潔能源汽車發展規劃》，規定2030年起全省全面禁止銷售燃油汽車，成為全國首個提出所有細分領域車輛清潔能源化目標和路線圖的地區。
一些汽車企業也針對這一趨勢提出了相應的發展戰略，如沃爾沃於2017年宣佈停止生產銷售傳統內燃機車型；大眾汽車集團也計劃在2030年實現所有車型電動化；此外，豐田、通用、戴姆勒等企業也分別發佈了實現全面電動化的時間表。國內企業，北汽集團、海馬汽車、長安汽車三家企業也提出2025年旗下自主品牌將在中國全面停售燃油車。
該報告基於全球及國內機構對新能源汽車技術與市場的預測、國家汽車產業及節能 規劃、各汽車企業未來新能源汽車發展目標與技術戰略，通過廣泛諮詢專家，構建了中 國汽車產業發展預測模型，確定傳統燃油汽車退出“2050 未來情景”。
目前傳統燃油汽車退出時間表依舊有極大地不確定性，油控研究項目在下一步將聯合更多機構繼續開展交通系統全面低碳化研究，提出具體推動傳統燃油車退出的可執行實施的政策和細則，不斷完善傳統燃油車退出的時間表。