'小孩才做選擇題，豐田對新能源的態度是全都要'

大家都知道，豐田在混合動力技術方面獨步天下。但豐田絕對不僅僅滿足於混合動力，而是想要在新能源車領域全面發力！到底豐田有什麼計劃呢？

亮點先知道：

1、 豐田以混動為基礎，發展新能源全類型

2、 在電動化道路上，不斷提高效率，並不忘把安全放在首位

設立一個小目標，減少90%的碳排放

伴隨20世紀工業技術的發展，汽車快速普及，並不可避免給環境造成一系列影響。對此，豐田提出環境挑戰2050宣言，包括挑戰工廠、產品全生命週期的零排放、優化水資源利用、建設循環型社會與體系、相較於2010年新車平均碳排放將減少90%。

事實上，該宣言一直在有條不紊的執行，甚至超前完成，例如原計劃2030年，HEV以及PHEV車型將達到450萬輛以上，EV以及FCEV車型將達到100萬以上，而從目前的發展態勢來看，該目標會提前大約5年完成。

技術在手，走遍天下都不怕

在電氣化道路上，豐田對於任意一個核心零部件都要求把技術牢牢掌握在自己手裡，並且都需自產化，而這些核心零部件的進化有著三個共同主題方向，即小型輕量化、低損失化以及低成本化。

新能源的方向，是齊頭並進

新能源汽車是個很廣的範疇，未來哪一種類型會成為主流，目前還沒有標準答案，豐田的想法是把該問題留給消費者來回答，自己最穩妥的辦法就是每一種類型都鋪設。

因此，豐田在有電機、電池以及PCU三大電動化核心技術後，通過結合發動機、充電設備、儲氫罐等等衍生出HEV、PHEV、EV、FCEV四種新能源形式。無論哪一種形式，豐田均不斷推出新產品。對於四種形式的領域劃分，豐田認為EV適用於短途通勤，HEV以及PHEV適用於乘用車，FCEV適用於商用車。

效率與安全，需始終保持平衡

經過數年來的研究，豐田對於電氣化已經積累了深厚的技術，通過採用碳化硅新材料可讓PCU不僅體積大大縮小，運行效率降低68%的損失，燃油經濟性有約5%的優化。通過在電池材料、殼體結構、控制系統等幾個方面抑制性能的衰減，電池的耐久性有著明顯的提升。

對於大家擔憂的新能源車存在自燃隱患，豐田將自燃原因大致分為內部短路、車輛碰撞以及過度充電過熱三個方面，為此，豐田在研發電池組之際，便將其經過短路、擠壓、火燒測試來確認安全性，並有針對性處理方案，例如為減少內部短路，豐田在電池組中加入陶瓷塗層，並於2019年專門設立電池安全實驗樓，方便系統性做測試。