在成都車展上，廣汽豐田發佈了一臺新車，廣汽豐田iA5，補貼後的售價區間為16.98萬元-19.28萬元。說這是一臺新車呢，這確實是廣汽豐田旗下首款電動轎車。但是，這又不是一臺新車，因為廣汽豐田iA5其實就是廣汽新能源Aion S的換殼車型，甚至換殼都說不上，畢竟兩者連外殼都相差無幾。
在成都車展上，廣汽豐田發佈了一臺新車，廣汽豐田iA5，補貼後的售價區間為16.98萬元-19.28萬元。說這是一臺新車呢，這確實是廣汽豐田旗下首款電動轎車。但是，這又不是一臺新車，因為廣汽豐田iA5其實就是廣汽新能源Aion S的換殼車型，甚至換殼都說不上，畢竟兩者連外殼都相差無幾。
廣汽豐田首款電動轎車竟然是換殼車型？
不得不說，廣汽豐田iA5和廣汽新能源Aion S有著極高的相似度，而廣汽豐田官方也承認，廣汽豐田iA5是由廣汽研究院研發，廣汽豐田生產的車型。既然這樣的話，那廣汽豐田iA5的本質應該是一臺自主品牌車型，甚至車標都是用的廣汽新能源的車標。之所以掛在廣汽豐田門下銷售，只是因為目前廣汽豐田沒有新能源車型，在雙積分壓力的背景下，廣汽豐田不得已才出此下策。
在成都車展上，廣汽豐田發佈了一臺新車，廣汽豐田iA5，補貼後的售價區間為16.98萬元-19.28萬元。說這是一臺新車呢，這確實是廣汽豐田旗下首款電動轎車。但是，這又不是一臺新車，因為廣汽豐田iA5其實就是廣汽新能源Aion S的換殼車型，甚至換殼都說不上，畢竟兩者連外殼都相差無幾。
廣汽豐田首款電動轎車竟然是換殼車型？
不得不說，廣汽豐田iA5和廣汽新能源Aion S有著極高的相似度，而廣汽豐田官方也承認，廣汽豐田iA5是由廣汽研究院研發，廣汽豐田生產的車型。既然這樣的話，那廣汽豐田iA5的本質應該是一臺自主品牌車型，甚至車標都是用的廣汽新能源的車標。之所以掛在廣汽豐田門下銷售，只是因為目前廣汽豐田沒有新能源車型，在雙積分壓力的背景下，廣汽豐田不得已才出此下策。
但是，這兩款車型相似度實在是太高了，造型如出一轍，僅僅在細節部分能夠判斷這是廣汽豐田iA5車型。更可怕的是，廣汽豐田iA5的造型還要比Aion S簡單化一些。取消了前臉上的裝飾，僅僅保留了封閉式的進氣格柵，甚至連Aion S標誌性的淚眼大燈都減配掉了，不得不說，廣汽豐田iA5在設計上比Aion S都要廉價許多。
既然是師出同門，為何廣汽豐田iA5的價格比Aion S要高？
單純看廣汽豐田iA5的價格還算可以接受，但是跟Aion S一對比才發現，廣汽豐田iA5的價格高出了不少。從另一方面說，廣汽新能源Aion S比iA5更值得購買。
在成都車展上，廣汽豐田發佈了一臺新車，廣汽豐田iA5，補貼後的售價區間為16.98萬元-19.28萬元。說這是一臺新車呢，這確實是廣汽豐田旗下首款電動轎車。但是，這又不是一臺新車，因為廣汽豐田iA5其實就是廣汽新能源Aion S的換殼車型，甚至換殼都說不上，畢竟兩者連外殼都相差無幾。
廣汽豐田首款電動轎車竟然是換殼車型？
不得不說，廣汽豐田iA5和廣汽新能源Aion S有著極高的相似度，而廣汽豐田官方也承認，廣汽豐田iA5是由廣汽研究院研發，廣汽豐田生產的車型。既然這樣的話，那廣汽豐田iA5的本質應該是一臺自主品牌車型，甚至車標都是用的廣汽新能源的車標。之所以掛在廣汽豐田門下銷售，只是因為目前廣汽豐田沒有新能源車型，在雙積分壓力的背景下，廣汽豐田不得已才出此下策。
但是，這兩款車型相似度實在是太高了，造型如出一轍，僅僅在細節部分能夠判斷這是廣汽豐田iA5車型。更可怕的是，廣汽豐田iA5的造型還要比Aion S簡單化一些。取消了前臉上的裝飾，僅僅保留了封閉式的進氣格柵，甚至連Aion S標誌性的淚眼大燈都減配掉了，不得不說，廣汽豐田iA5在設計上比Aion S都要廉價許多。
既然是師出同門，為何廣汽豐田iA5的價格比Aion S要高？
單純看廣汽豐田iA5的價格還算可以接受，但是跟Aion S一對比才發現，廣汽豐田iA5的價格高出了不少。從另一方面說，廣汽新能源Aion S比iA5更值得購買。
因為廣汽新能源Aion S的起售價格僅為13.98萬元，這個入手價格相對於廣汽豐田iA5將近17萬元的起售價來說，真是便宜了不少，雖然最低配的廣汽新能源Aion S續航里程上存在些許不足，但是其410公里的綜合續航里程已經可以滿足正常使用需求，對於大多數消費者而言，低配車型的性價比要更高一些。
在成都車展上，廣汽豐田發佈了一臺新車，廣汽豐田iA5，補貼後的售價區間為16.98萬元-19.28萬元。說這是一臺新車呢，這確實是廣汽豐田旗下首款電動轎車。但是，這又不是一臺新車，因為廣汽豐田iA5其實就是廣汽新能源Aion S的換殼車型，甚至換殼都說不上，畢竟兩者連外殼都相差無幾。
廣汽豐田首款電動轎車竟然是換殼車型？
不得不說，廣汽豐田iA5和廣汽新能源Aion S有著極高的相似度，而廣汽豐田官方也承認，廣汽豐田iA5是由廣汽研究院研發，廣汽豐田生產的車型。既然這樣的話，那廣汽豐田iA5的本質應該是一臺自主品牌車型，甚至車標都是用的廣汽新能源的車標。之所以掛在廣汽豐田門下銷售，只是因為目前廣汽豐田沒有新能源車型，在雙積分壓力的背景下，廣汽豐田不得已才出此下策。
但是，這兩款車型相似度實在是太高了，造型如出一轍，僅僅在細節部分能夠判斷這是廣汽豐田iA5車型。更可怕的是，廣汽豐田iA5的造型還要比Aion S簡單化一些。取消了前臉上的裝飾，僅僅保留了封閉式的進氣格柵，甚至連Aion S標誌性的淚眼大燈都減配掉了，不得不說，廣汽豐田iA5在設計上比Aion S都要廉價許多。
既然是師出同門，為何廣汽豐田iA5的價格比Aion S要高？
單純看廣汽豐田iA5的價格還算可以接受，但是跟Aion S一對比才發現，廣汽豐田iA5的價格高出了不少。從另一方面說，廣汽新能源Aion S比iA5更值得購買。
因為廣汽新能源Aion S的起售價格僅為13.98萬元，這個入手價格相對於廣汽豐田iA5將近17萬元的起售價來說，真是便宜了不少，雖然最低配的廣汽新能源Aion S續航里程上存在些許不足，但是其410公里的綜合續航里程已經可以滿足正常使用需求，對於大多數消費者而言，低配車型的性價比要更高一些。
另外，即便是相同續航里程的廣汽新能源Aion S和廣汽豐田iA5，前者（炫630版本，補貼後指導價為15.38萬元）也是便宜了1.6萬元人民幣，雖然後者的配置要豐富一些，但是後排杯架、駐車雷達、LED燈組等配置真的值1.6萬元？顯然不是！更讓人不解的是，為什麼同樣的車型，廣汽新能源Aion S交給廣汽豐田生產銷售定位就更高？這可是一款實打實的自主品牌車型，本身跟豐田也沒有關係。
在成都車展上，廣汽豐田發佈了一臺新車，廣汽豐田iA5，補貼後的售價區間為16.98萬元-19.28萬元。說這是一臺新車呢，這確實是廣汽豐田旗下首款電動轎車。但是，這又不是一臺新車，因為廣汽豐田iA5其實就是廣汽新能源Aion S的換殼車型，甚至換殼都說不上，畢竟兩者連外殼都相差無幾。
廣汽豐田首款電動轎車竟然是換殼車型？
不得不說，廣汽豐田iA5和廣汽新能源Aion S有著極高的相似度，而廣汽豐田官方也承認，廣汽豐田iA5是由廣汽研究院研發，廣汽豐田生產的車型。既然這樣的話，那廣汽豐田iA5的本質應該是一臺自主品牌車型，甚至車標都是用的廣汽新能源的車標。之所以掛在廣汽豐田門下銷售，只是因為目前廣汽豐田沒有新能源車型，在雙積分壓力的背景下，廣汽豐田不得已才出此下策。
但是，這兩款車型相似度實在是太高了，造型如出一轍，僅僅在細節部分能夠判斷這是廣汽豐田iA5車型。更可怕的是，廣汽豐田iA5的造型還要比Aion S簡單化一些。取消了前臉上的裝飾，僅僅保留了封閉式的進氣格柵，甚至連Aion S標誌性的淚眼大燈都減配掉了，不得不說，廣汽豐田iA5在設計上比Aion S都要廉價許多。
既然是師出同門，為何廣汽豐田iA5的價格比Aion S要高？
單純看廣汽豐田iA5的價格還算可以接受，但是跟Aion S一對比才發現，廣汽豐田iA5的價格高出了不少。從另一方面說，廣汽新能源Aion S比iA5更值得購買。
因為廣汽新能源Aion S的起售價格僅為13.98萬元，這個入手價格相對於廣汽豐田iA5將近17萬元的起售價來說，真是便宜了不少，雖然最低配的廣汽新能源Aion S續航里程上存在些許不足，但是其410公里的綜合續航里程已經可以滿足正常使用需求，對於大多數消費者而言，低配車型的性價比要更高一些。
另外，即便是相同續航里程的廣汽新能源Aion S和廣汽豐田iA5，前者（炫630版本，補貼後指導價為15.38萬元）也是便宜了1.6萬元人民幣，雖然後者的配置要豐富一些，但是後排杯架、駐車雷達、LED燈組等配置真的值1.6萬元？顯然不是！更讓人不解的是，為什麼同樣的車型，廣汽新能源Aion S交給廣汽豐田生產銷售定位就更高？這可是一款實打實的自主品牌車型，本身跟豐田也沒有關係。
寫在最後
看到這，想必大家也就都明白了。廣汽豐田iA5的出現，無非是為了蹭積分，畢竟廣汽豐田目前沒有自己的純電動轎車車型，但是像這種明目張膽地蹭積分行為，甚至連車標都懶得換，我們還是非常鄙視的。另外，掛上廣汽豐田四個字的iA5難道真的更加金貴？為何廣汽豐田iA5在價格上要壓Aion S一頭？不得不說，廣汽豐田真的是飄了。