豐田向來都是以實用性和穩定的品質被消費者所青睞，即使在全球市場範圍內也是如此，作為全球第一大車企，在產品研發上豐田有太多的技術人員可以把一輛車完善的更好，在中國市場，與一汽和廣汽兩家合資生產的豐田銷量也都非常高，作為平民車、高端車雙領域的佼佼者，在最終產品力的建設上豐田這樣的大廠很少犯錯誤，但是實力再強也有馬失前蹄的時候，這一次是廣汽豐田雷凌。
豐田向來都是以實用性和穩定的品質被消費者所青睞，即使在全球市場範圍內也是如此，作為全球第一大車企，在產品研發上豐田有太多的技術人員可以把一輛車完善的更好，在中國市場，與一汽和廣汽兩家合資生產的豐田銷量也都非常高，作為平民車、高端車雙領域的佼佼者，在最終產品力的建設上豐田這樣的大廠很少犯錯誤，但是實力再強也有馬失前蹄的時候，這一次是廣汽豐田雷凌。
今年5月，全新一代廣汽豐田雷凌正式上市，作為緊湊級家用轎車的銷量擔當，廣汽豐田雷凌這一次換代採用了全新的TNGA架構打造，新車目前共推出了搭載1.2T渦輪增壓發動機和1.8L混合動力系統兩種動力的共計10款車型，售價區間為11.58-15.28萬元。
全新一代廣汽豐田雷凌在造型上採用了全新的家族化設計語言，誇張的大嘴和犀利的大燈更加具有未來感，除此之外，在內飾和空間打造上，這一代廣汽豐田雷凌有所下降，雖然同樣是2700mm的軸距，但是新一代雷凌的座椅更加厚實，座椅舒適度提升卻帶來了更小的後排空間，然而這並全非全新廣汽豐田雷凌全部槽點，真正的槽點，這才剛剛開始。
豐田向來都是以實用性和穩定的品質被消費者所青睞，即使在全球市場範圍內也是如此，作為全球第一大車企，在產品研發上豐田有太多的技術人員可以把一輛車完善的更好，在中國市場，與一汽和廣汽兩家合資生產的豐田銷量也都非常高，作為平民車、高端車雙領域的佼佼者，在最終產品力的建設上豐田這樣的大廠很少犯錯誤，但是實力再強也有馬失前蹄的時候，這一次是廣汽豐田雷凌。
今年5月，全新一代廣汽豐田雷凌正式上市，作為緊湊級家用轎車的銷量擔當，廣汽豐田雷凌這一次換代採用了全新的TNGA架構打造，新車目前共推出了搭載1.2T渦輪增壓發動機和1.8L混合動力系統兩種動力的共計10款車型，售價區間為11.58-15.28萬元。
全新一代廣汽豐田雷凌在造型上採用了全新的家族化設計語言，誇張的大嘴和犀利的大燈更加具有未來感，除此之外，在內飾和空間打造上，這一代廣汽豐田雷凌有所下降，雖然同樣是2700mm的軸距，但是新一代雷凌的座椅更加厚實，座椅舒適度提升卻帶來了更小的後排空間，然而這並全非全新廣汽豐田雷凌全部槽點，真正的槽點，這才剛剛開始。
如果說中控乃至駕駛儀表越來越大屏幕是一種趨勢，那麼特斯拉等車企很好的開創了這一點代表科技力量的配置，一塊大屏可以集成很多功能，所以一旦做好了，科技感必然是爆棚的，比如特斯拉、理想製造、榮威Marvel X等等車型，他們的大屏十分大氣，設計美感十足，無論是屏幕本身還是屏幕裡的內容，整體都很大氣穩重，但是濫用大屏設計會是什麼後果？比如眾泰，比如全新一代雷凌。
豐田向來都是以實用性和穩定的品質被消費者所青睞，即使在全球市場範圍內也是如此，作為全球第一大車企，在產品研發上豐田有太多的技術人員可以把一輛車完善的更好，在中國市場，與一汽和廣汽兩家合資生產的豐田銷量也都非常高，作為平民車、高端車雙領域的佼佼者，在最終產品力的建設上豐田這樣的大廠很少犯錯誤，但是實力再強也有馬失前蹄的時候，這一次是廣汽豐田雷凌。
今年5月，全新一代廣汽豐田雷凌正式上市，作為緊湊級家用轎車的銷量擔當，廣汽豐田雷凌這一次換代採用了全新的TNGA架構打造，新車目前共推出了搭載1.2T渦輪增壓發動機和1.8L混合動力系統兩種動力的共計10款車型，售價區間為11.58-15.28萬元。
全新一代廣汽豐田雷凌在造型上採用了全新的家族化設計語言，誇張的大嘴和犀利的大燈更加具有未來感，除此之外，在內飾和空間打造上，這一代廣汽豐田雷凌有所下降，雖然同樣是2700mm的軸距，但是新一代雷凌的座椅更加厚實，座椅舒適度提升卻帶來了更小的後排空間，然而這並全非全新廣汽豐田雷凌全部槽點，真正的槽點，這才剛剛開始。
如果說中控乃至駕駛儀表越來越大屏幕是一種趨勢，那麼特斯拉等車企很好的開創了這一點代表科技力量的配置，一塊大屏可以集成很多功能，所以一旦做好了，科技感必然是爆棚的，比如特斯拉、理想製造、榮威Marvel X等等車型，他們的大屏十分大氣，設計美感十足，無論是屏幕本身還是屏幕裡的內容，整體都很大氣穩重，但是濫用大屏設計會是什麼後果？比如眾泰，比如全新一代雷凌。
豐田本來向來都不擅長造型設計，用料也很普通，但是這一次在雷凌上的設計可謂是翻車嚴重，在基礎版車型上，全新廣汽豐田雷凌配置了一塊橫向的9寸大屏，整體設計異常怪異，無論是高度邊框都山寨味十足，但是這還沒完，全新廣汽豐田雷凌科技版車型的一塊豎直的12.1寸大屏則刷新了豐田紀錄，其實大屏並不奇怪，但是雷凌這塊12.1寸大屏無論是設計感還是UI設計感以及操控顯示，都與汽配城加裝的一塊山寨大屏毫無區別，這不但引發了廣大網友和車主的吐槽，同時更多人也在考慮，廣汽豐田在打造全新雷凌時，到底用心了沒有？
豐田向來都是以實用性和穩定的品質被消費者所青睞，即使在全球市場範圍內也是如此，作為全球第一大車企，在產品研發上豐田有太多的技術人員可以把一輛車完善的更好，在中國市場，與一汽和廣汽兩家合資生產的豐田銷量也都非常高，作為平民車、高端車雙領域的佼佼者，在最終產品力的建設上豐田這樣的大廠很少犯錯誤，但是實力再強也有馬失前蹄的時候，這一次是廣汽豐田雷凌。
今年5月，全新一代廣汽豐田雷凌正式上市，作為緊湊級家用轎車的銷量擔當，廣汽豐田雷凌這一次換代採用了全新的TNGA架構打造，新車目前共推出了搭載1.2T渦輪增壓發動機和1.8L混合動力系統兩種動力的共計10款車型，售價區間為11.58-15.28萬元。
全新一代廣汽豐田雷凌在造型上採用了全新的家族化設計語言，誇張的大嘴和犀利的大燈更加具有未來感，除此之外，在內飾和空間打造上，這一代廣汽豐田雷凌有所下降，雖然同樣是2700mm的軸距，但是新一代雷凌的座椅更加厚實，座椅舒適度提升卻帶來了更小的後排空間，然而這並全非全新廣汽豐田雷凌全部槽點，真正的槽點，這才剛剛開始。
如果說中控乃至駕駛儀表越來越大屏幕是一種趨勢，那麼特斯拉等車企很好的開創了這一點代表科技力量的配置，一塊大屏可以集成很多功能，所以一旦做好了，科技感必然是爆棚的，比如特斯拉、理想製造、榮威Marvel X等等車型，他們的大屏十分大氣，設計美感十足，無論是屏幕本身還是屏幕裡的內容，整體都很大氣穩重，但是濫用大屏設計會是什麼後果？比如眾泰，比如全新一代雷凌。
豐田本來向來都不擅長造型設計，用料也很普通，但是這一次在雷凌上的設計可謂是翻車嚴重，在基礎版車型上，全新廣汽豐田雷凌配置了一塊橫向的9寸大屏，整體設計異常怪異，無論是高度邊框都山寨味十足，但是這還沒完，全新廣汽豐田雷凌科技版車型的一塊豎直的12.1寸大屏則刷新了豐田紀錄，其實大屏並不奇怪，但是雷凌這塊12.1寸大屏無論是設計感還是UI設計感以及操控顯示，都與汽配城加裝的一塊山寨大屏毫無區別，這不但引發了廣大網友和車主的吐槽，同時更多人也在考慮，廣汽豐田在打造全新雷凌時，到底用心了沒有？
首先從造型設計上看，廣汽豐田雷凌科技版車型的12.1寸大屏是非常突兀的放在中控之上的，其次，其高度超過了中控臺很多，有遮擋視線的可能，加上兩邊設置的空調出風口以及超過1釐米的屏幕邊框，在沒有亮屏時已經是山寨感十足，在亮屏之後，10年前的UI設計風格毫無大廠風範，其既不是扁平化設計的UI也不是立體圖標，只有大量藍色光暈的設計絲毫沒有高檔感，整體給人的感覺就像是在汽配城花了180元加裝的一樣。即使是除科技版以外的車型搭載的9寸屏幕亦是如此，只是其山寨感沒有那麼突出，但是實際UI給人的感覺是相同的，那就是廉價。
豐田向來都是以實用性和穩定的品質被消費者所青睞，即使在全球市場範圍內也是如此，作為全球第一大車企，在產品研發上豐田有太多的技術人員可以把一輛車完善的更好，在中國市場，與一汽和廣汽兩家合資生產的豐田銷量也都非常高，作為平民車、高端車雙領域的佼佼者，在最終產品力的建設上豐田這樣的大廠很少犯錯誤，但是實力再強也有馬失前蹄的時候，這一次是廣汽豐田雷凌。
今年5月，全新一代廣汽豐田雷凌正式上市，作為緊湊級家用轎車的銷量擔當，廣汽豐田雷凌這一次換代採用了全新的TNGA架構打造，新車目前共推出了搭載1.2T渦輪增壓發動機和1.8L混合動力系統兩種動力的共計10款車型，售價區間為11.58-15.28萬元。
全新一代廣汽豐田雷凌在造型上採用了全新的家族化設計語言，誇張的大嘴和犀利的大燈更加具有未來感，除此之外，在內飾和空間打造上，這一代廣汽豐田雷凌有所下降，雖然同樣是2700mm的軸距，但是新一代雷凌的座椅更加厚實，座椅舒適度提升卻帶來了更小的後排空間，然而這並全非全新廣汽豐田雷凌全部槽點，真正的槽點，這才剛剛開始。
如果說中控乃至駕駛儀表越來越大屏幕是一種趨勢，那麼特斯拉等車企很好的開創了這一點代表科技力量的配置，一塊大屏可以集成很多功能，所以一旦做好了，科技感必然是爆棚的，比如特斯拉、理想製造、榮威Marvel X等等車型，他們的大屏十分大氣，設計美感十足，無論是屏幕本身還是屏幕裡的內容，整體都很大氣穩重，但是濫用大屏設計會是什麼後果？比如眾泰，比如全新一代雷凌。
豐田本來向來都不擅長造型設計，用料也很普通，但是這一次在雷凌上的設計可謂是翻車嚴重，在基礎版車型上，全新廣汽豐田雷凌配置了一塊橫向的9寸大屏，整體設計異常怪異，無論是高度邊框都山寨味十足，但是這還沒完，全新廣汽豐田雷凌科技版車型的一塊豎直的12.1寸大屏則刷新了豐田紀錄，其實大屏並不奇怪，但是雷凌這塊12.1寸大屏無論是設計感還是UI設計感以及操控顯示，都與汽配城加裝的一塊山寨大屏毫無區別，這不但引發了廣大網友和車主的吐槽，同時更多人也在考慮，廣汽豐田在打造全新雷凌時，到底用心了沒有？
首先從造型設計上看，廣汽豐田雷凌科技版車型的12.1寸大屏是非常突兀的放在中控之上的，其次，其高度超過了中控臺很多，有遮擋視線的可能，加上兩邊設置的空調出風口以及超過1釐米的屏幕邊框，在沒有亮屏時已經是山寨感十足，在亮屏之後，10年前的UI設計風格毫無大廠風範，其既不是扁平化設計的UI也不是立體圖標，只有大量藍色光暈的設計絲毫沒有高檔感，整體給人的感覺就像是在汽配城花了180元加裝的一樣。即使是除科技版以外的車型搭載的9寸屏幕亦是如此，只是其山寨感沒有那麼突出，但是實際UI給人的感覺是相同的，那就是廉價。
實際上，書戈以為，豐田不是不能做大屏，反而做大屏是正確的選擇，但是以這種方式作出這樣的大屏，那麼書戈認為好不如不做，相比以往小屏幕的精緻，現在的大屏幕除了增加了山寨感並沒有實際提升整個內飾的氛圍反而是減分不少，這完全是適得其反的。書戈以為，對於廣汽豐田這樣的大廠來講，做好一塊大屏並沒有什麼難度，但是想要做的美觀做的漂亮，UI設計更加美觀，操作更加便利，只要多花些功夫，豐田是能夠比大部分廠商都做得更好的，而從全新的廣汽豐田雷凌搭載的兩塊大屏來看，這樣的結果還如眾泰，這無疑是廣汽豐田一蹴而就的結果，這難道沒有側面反映出廣汽豐田在造車上的敷衍和不用嗎？試問，以這樣的態度，未來的廣汽豐田是不是車型的質量也會出現令人擔心的下降呢？
豐田向來都是以實用性和穩定的品質被消費者所青睞，即使在全球市場範圍內也是如此，作為全球第一大車企，在產品研發上豐田有太多的技術人員可以把一輛車完善的更好，在中國市場，與一汽和廣汽兩家合資生產的豐田銷量也都非常高，作為平民車、高端車雙領域的佼佼者，在最終產品力的建設上豐田這樣的大廠很少犯錯誤，但是實力再強也有馬失前蹄的時候，這一次是廣汽豐田雷凌。
今年5月，全新一代廣汽豐田雷凌正式上市，作為緊湊級家用轎車的銷量擔當，廣汽豐田雷凌這一次換代採用了全新的TNGA架構打造，新車目前共推出了搭載1.2T渦輪增壓發動機和1.8L混合動力系統兩種動力的共計10款車型，售價區間為11.58-15.28萬元。
全新一代廣汽豐田雷凌在造型上採用了全新的家族化設計語言，誇張的大嘴和犀利的大燈更加具有未來感，除此之外，在內飾和空間打造上，這一代廣汽豐田雷凌有所下降，雖然同樣是2700mm的軸距，但是新一代雷凌的座椅更加厚實，座椅舒適度提升卻帶來了更小的後排空間，然而這並全非全新廣汽豐田雷凌全部槽點，真正的槽點，這才剛剛開始。
如果說中控乃至駕駛儀表越來越大屏幕是一種趨勢，那麼特斯拉等車企很好的開創了這一點代表科技力量的配置，一塊大屏可以集成很多功能，所以一旦做好了，科技感必然是爆棚的，比如特斯拉、理想製造、榮威Marvel X等等車型，他們的大屏十分大氣，設計美感十足，無論是屏幕本身還是屏幕裡的內容，整體都很大氣穩重，但是濫用大屏設計會是什麼後果？比如眾泰，比如全新一代雷凌。
豐田本來向來都不擅長造型設計，用料也很普通，但是這一次在雷凌上的設計可謂是翻車嚴重，在基礎版車型上，全新廣汽豐田雷凌配置了一塊橫向的9寸大屏，整體設計異常怪異，無論是高度邊框都山寨味十足，但是這還沒完，全新廣汽豐田雷凌科技版車型的一塊豎直的12.1寸大屏則刷新了豐田紀錄，其實大屏並不奇怪，但是雷凌這塊12.1寸大屏無論是設計感還是UI設計感以及操控顯示，都與汽配城加裝的一塊山寨大屏毫無區別，這不但引發了廣大網友和車主的吐槽，同時更多人也在考慮，廣汽豐田在打造全新雷凌時，到底用心了沒有？
首先從造型設計上看，廣汽豐田雷凌科技版車型的12.1寸大屏是非常突兀的放在中控之上的，其次，其高度超過了中控臺很多，有遮擋視線的可能，加上兩邊設置的空調出風口以及超過1釐米的屏幕邊框，在沒有亮屏時已經是山寨感十足，在亮屏之後，10年前的UI設計風格毫無大廠風範，其既不是扁平化設計的UI也不是立體圖標，只有大量藍色光暈的設計絲毫沒有高檔感，整體給人的感覺就像是在汽配城花了180元加裝的一樣。即使是除科技版以外的車型搭載的9寸屏幕亦是如此，只是其山寨感沒有那麼突出，但是實際UI給人的感覺是相同的，那就是廉價。
實際上，書戈以為，豐田不是不能做大屏，反而做大屏是正確的選擇，但是以這種方式作出這樣的大屏，那麼書戈認為好不如不做，相比以往小屏幕的精緻，現在的大屏幕除了增加了山寨感並沒有實際提升整個內飾的氛圍反而是減分不少，這完全是適得其反的。書戈以為，對於廣汽豐田這樣的大廠來講，做好一塊大屏並沒有什麼難度，但是想要做的美觀做的漂亮，UI設計更加美觀，操作更加便利，只要多花些功夫，豐田是能夠比大部分廠商都做得更好的，而從全新的廣汽豐田雷凌搭載的兩塊大屏來看，這樣的結果還如眾泰，這無疑是廣汽豐田一蹴而就的結果，這難道沒有側面反映出廣汽豐田在造車上的敷衍和不用嗎？試問，以這樣的態度，未來的廣汽豐田是不是車型的質量也會出現令人擔心的下降呢？
做一件事，態度很重要，全新豐田雷凌作為一款同卡羅拉一樣的全球車型，其外觀造型繼承了全球化的設計，但是在中國市場的優化，廣汽豐田在內飾的優化上似乎並沒有用心，山寨風濃濃的設計不但不能增加消費者的好感，反而這種一蹴而就的方式討好中國消費者引起了不少反感。書戈以為，這種急功近利的行為，在未來最好還是小心為之的好，畢竟這樣的大屏設計，在大部分人看來，都是不存在美感和設計感的，更不像是豐田這樣的大廠所為。因此，即使迎合國內市場，也請用心一點。
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