'比豐田霸道還硬派！路虎全新衛士復活，配8AT變速箱、全鋁車身'
如果說汽車界有哪些硬派越野車是可以被大家所記住的，那麼奔馳大G、JEEP牧馬人以及路虎的發現系列、衛士系列是一定不能夠被遺忘的。作為硬派越野車裡的代表車型，奔馳G、牧馬人、路虎發現5現在都有在售，除了發現5變得沒那麼純粹了之外，其餘車型就都還是那個老樣子，而其中路虎的衛士系列其實也早已經是停產了多時。正當人們對於這款車還不能忘懷之時，在剛剛開幕的法蘭克福車展上，備受矚目的路虎全新一代衛士也終於是正式和全球車迷們見面了。作為路虎旗下經典的硬派越野車，新款衛士依舊延續了現款方方正正的造型，但在設計和結構方面則完全採用了現代科技，換用了承載式車身結構，並搭載一系列先進配備。
如果說汽車界有哪些硬派越野車是可以被大家所記住的，那麼奔馳大G、JEEP牧馬人以及路虎的發現系列、衛士系列是一定不能夠被遺忘的。作為硬派越野車裡的代表車型，奔馳G、牧馬人、路虎發現5現在都有在售，除了發現5變得沒那麼純粹了之外，其餘車型就都還是那個老樣子，而其中路虎的衛士系列其實也早已經是停產了多時。正當人們對於這款車還不能忘懷之時，在剛剛開幕的法蘭克福車展上，備受矚目的路虎全新一代衛士也終於是正式和全球車迷們見面了。作為路虎旗下經典的硬派越野車，新款衛士依舊延續了現款方方正正的造型，但在設計和結構方面則完全採用了現代科技，換用了承載式車身結構，並搭載一系列先進配備。
此外我們還獲取到的信息是，全新路虎衛士將於2020年起陸續向市場交付。在發佈會的活動現場路虎也是公佈了英國地區全新衛士的售價是90系列為35000-40000英鎊（約合30.74-35.13萬人民幣），110系列為45240英鎊（約合39.73萬元人民幣）。至於國內版本，新一代路虎衛士將於2020年北京車展迎來中國首發，並於2020年8月在中國市場上市。瞭解完了基本的情況，下面咱們就來看看這臺全新的路虎衛士。
如果說汽車界有哪些硬派越野車是可以被大家所記住的，那麼奔馳大G、JEEP牧馬人以及路虎的發現系列、衛士系列是一定不能夠被遺忘的。作為硬派越野車裡的代表車型，奔馳G、牧馬人、路虎發現5現在都有在售，除了發現5變得沒那麼純粹了之外，其餘車型就都還是那個老樣子，而其中路虎的衛士系列其實也早已經是停產了多時。正當人們對於這款車還不能忘懷之時，在剛剛開幕的法蘭克福車展上，備受矚目的路虎全新一代衛士也終於是正式和全球車迷們見面了。作為路虎旗下經典的硬派越野車，新款衛士依舊延續了現款方方正正的造型，但在設計和結構方面則完全採用了現代科技，換用了承載式車身結構，並搭載一系列先進配備。
此外我們還獲取到的信息是，全新路虎衛士將於2020年起陸續向市場交付。在發佈會的活動現場路虎也是公佈了英國地區全新衛士的售價是90系列為35000-40000英鎊（約合30.74-35.13萬人民幣），110系列為45240英鎊（約合39.73萬元人民幣）。至於國內版本，新一代路虎衛士將於2020年北京車展迎來中國首發，並於2020年8月在中國市場上市。瞭解完了基本的情況，下面咱們就來看看這臺全新的路虎衛士。
如果說汽車界有哪些硬派越野車是可以被大家所記住的，那麼奔馳大G、JEEP牧馬人以及路虎的發現系列、衛士系列是一定不能夠被遺忘的。作為硬派越野車裡的代表車型，奔馳G、牧馬人、路虎發現5現在都有在售，除了發現5變得沒那麼純粹了之外，其餘車型就都還是那個老樣子，而其中路虎的衛士系列其實也早已經是停產了多時。正當人們對於這款車還不能忘懷之時，在剛剛開幕的法蘭克福車展上，備受矚目的路虎全新一代衛士也終於是正式和全球車迷們見面了。作為路虎旗下經典的硬派越野車，新款衛士依舊延續了現款方方正正的造型，但在設計和結構方面則完全採用了現代科技，換用了承載式車身結構，並搭載一系列先進配備。
此外我們還獲取到的信息是，全新路虎衛士將於2020年起陸續向市場交付。在發佈會的活動現場路虎也是公佈了英國地區全新衛士的售價是90系列為35000-40000英鎊（約合30.74-35.13萬人民幣），110系列為45240英鎊（約合39.73萬元人民幣）。至於國內版本，新一代路虎衛士將於2020年北京車展迎來中國首發，並於2020年8月在中國市場上市。瞭解完了基本的情況，下面咱們就來看看這臺全新的路虎衛士。
外觀上，全新衛士繼承了路虎極簡主義的設計思路，整車線條非常的簡單，也正是這種簡單，才能夠讓路虎品牌有更長的生命力。車型定位方面，隨著新一代衛士的誕生，路虎家族分為三個方向，一個是攬勝為代表的奢華風格，一個是發現為代表的多功能風格，另一個就是衛士為代表的硬派和耐久風格。尺寸部分，90版本軸距為2.59米，110版本軸距為3.02米，整體看上去我覺得還是屬於那種"短小精悍"類型，黃金分割的比例應該也能夠讓它的越野能力有所提升。
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此外我們還獲取到的信息是，全新路虎衛士將於2020年起陸續向市場交付。在發佈會的活動現場路虎也是公佈了英國地區全新衛士的售價是90系列為35000-40000英鎊（約合30.74-35.13萬人民幣），110系列為45240英鎊（約合39.73萬元人民幣）。至於國內版本，新一代路虎衛士將於2020年北京車展迎來中國首發，並於2020年8月在中國市場上市。瞭解完了基本的情況，下面咱們就來看看這臺全新的路虎衛士。
外觀上，全新衛士繼承了路虎極簡主義的設計思路，整車線條非常的簡單，也正是這種簡單，才能夠讓路虎品牌有更長的生命力。車型定位方面，隨著新一代衛士的誕生，路虎家族分為三個方向，一個是攬勝為代表的奢華風格，一個是發現為代表的多功能風格，另一個就是衛士為代表的硬派和耐久風格。尺寸部分，90版本軸距為2.59米，110版本軸距為3.02米，整體看上去我覺得還是屬於那種"短小精悍"類型，黃金分割的比例應該也能夠讓它的越野能力有所提升。
如果說汽車界有哪些硬派越野車是可以被大家所記住的，那麼奔馳大G、JEEP牧馬人以及路虎的發現系列、衛士系列是一定不能夠被遺忘的。作為硬派越野車裡的代表車型，奔馳G、牧馬人、路虎發現5現在都有在售，除了發現5變得沒那麼純粹了之外，其餘車型就都還是那個老樣子，而其中路虎的衛士系列其實也早已經是停產了多時。正當人們對於這款車還不能忘懷之時，在剛剛開幕的法蘭克福車展上，備受矚目的路虎全新一代衛士也終於是正式和全球車迷們見面了。作為路虎旗下經典的硬派越野車，新款衛士依舊延續了現款方方正正的造型，但在設計和結構方面則完全採用了現代科技，換用了承載式車身結構，並搭載一系列先進配備。
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外觀上，全新衛士繼承了路虎極簡主義的設計思路，整車線條非常的簡單，也正是這種簡單，才能夠讓路虎品牌有更長的生命力。車型定位方面，隨著新一代衛士的誕生，路虎家族分為三個方向，一個是攬勝為代表的奢華風格，一個是發現為代表的多功能風格，另一個就是衛士為代表的硬派和耐久風格。尺寸部分，90版本軸距為2.59米，110版本軸距為3.02米，整體看上去我覺得還是屬於那種"短小精悍"類型，黃金分割的比例應該也能夠讓它的越野能力有所提升。
越野通過性方面，新車提供38°的接近角和40°的離去角，最小離地間隙為291mm。前懸長845mm，後懸長891mm，這兩個參數保證了衛士有足夠大的接近角和離去角，最小通過角度，90車型為31°，110車型為28°，配備空氣懸架的懸架系統的最大行程為195mm。
如果說汽車界有哪些硬派越野車是可以被大家所記住的，那麼奔馳大G、JEEP牧馬人以及路虎的發現系列、衛士系列是一定不能夠被遺忘的。作為硬派越野車裡的代表車型，奔馳G、牧馬人、路虎發現5現在都有在售，除了發現5變得沒那麼純粹了之外，其餘車型就都還是那個老樣子，而其中路虎的衛士系列其實也早已經是停產了多時。正當人們對於這款車還不能忘懷之時，在剛剛開幕的法蘭克福車展上，備受矚目的路虎全新一代衛士也終於是正式和全球車迷們見面了。作為路虎旗下經典的硬派越野車，新款衛士依舊延續了現款方方正正的造型，但在設計和結構方面則完全採用了現代科技，換用了承載式車身結構，並搭載一系列先進配備。
此外我們還獲取到的信息是，全新路虎衛士將於2020年起陸續向市場交付。在發佈會的活動現場路虎也是公佈了英國地區全新衛士的售價是90系列為35000-40000英鎊（約合30.74-35.13萬人民幣），110系列為45240英鎊（約合39.73萬元人民幣）。至於國內版本，新一代路虎衛士將於2020年北京車展迎來中國首發，並於2020年8月在中國市場上市。瞭解完了基本的情況，下面咱們就來看看這臺全新的路虎衛士。
外觀上，全新衛士繼承了路虎極簡主義的設計思路，整車線條非常的簡單，也正是這種簡單，才能夠讓路虎品牌有更長的生命力。車型定位方面，隨著新一代衛士的誕生，路虎家族分為三個方向，一個是攬勝為代表的奢華風格，一個是發現為代表的多功能風格，另一個就是衛士為代表的硬派和耐久風格。尺寸部分，90版本軸距為2.59米，110版本軸距為3.02米，整體看上去我覺得還是屬於那種"短小精悍"類型，黃金分割的比例應該也能夠讓它的越野能力有所提升。
越野通過性方面，新車提供38°的接近角和40°的離去角，最小離地間隙為291mm。前懸長845mm，後懸長891mm，這兩個參數保證了衛士有足夠大的接近角和離去角，最小通過角度，90車型為31°，110車型為28°，配備空氣懸架的懸架系統的最大行程為195mm。
如果說汽車界有哪些硬派越野車是可以被大家所記住的，那麼奔馳大G、JEEP牧馬人以及路虎的發現系列、衛士系列是一定不能夠被遺忘的。作為硬派越野車裡的代表車型，奔馳G、牧馬人、路虎發現5現在都有在售，除了發現5變得沒那麼純粹了之外，其餘車型就都還是那個老樣子，而其中路虎的衛士系列其實也早已經是停產了多時。正當人們對於這款車還不能忘懷之時，在剛剛開幕的法蘭克福車展上，備受矚目的路虎全新一代衛士也終於是正式和全球車迷們見面了。作為路虎旗下經典的硬派越野車，新款衛士依舊延續了現款方方正正的造型，但在設計和結構方面則完全採用了現代科技，換用了承載式車身結構，並搭載一系列先進配備。
此外我們還獲取到的信息是，全新路虎衛士將於2020年起陸續向市場交付。在發佈會的活動現場路虎也是公佈了英國地區全新衛士的售價是90系列為35000-40000英鎊（約合30.74-35.13萬人民幣），110系列為45240英鎊（約合39.73萬元人民幣）。至於國內版本，新一代路虎衛士將於2020年北京車展迎來中國首發，並於2020年8月在中國市場上市。瞭解完了基本的情況，下面咱們就來看看這臺全新的路虎衛士。
外觀上，全新衛士繼承了路虎極簡主義的設計思路，整車線條非常的簡單，也正是這種簡單，才能夠讓路虎品牌有更長的生命力。車型定位方面，隨著新一代衛士的誕生，路虎家族分為三個方向，一個是攬勝為代表的奢華風格，一個是發現為代表的多功能風格，另一個就是衛士為代表的硬派和耐久風格。尺寸部分，90版本軸距為2.59米，110版本軸距為3.02米，整體看上去我覺得還是屬於那種"短小精悍"類型，黃金分割的比例應該也能夠讓它的越野能力有所提升。
越野通過性方面，新車提供38°的接近角和40°的離去角，最小離地間隙為291mm。前懸長845mm，後懸長891mm，這兩個參數保證了衛士有足夠大的接近角和離去角，最小通過角度，90車型為31°，110車型為28°，配備空氣懸架的懸架系統的最大行程為195mm。
內飾上，變化同樣是翻天覆地的，曾經的老衛士工具屬性更多一些，所以在人性化等方面就不是很在意，而新款很明顯改變了，整體來看它也變得豪華了也舒適了。中控臺由鎂合金材質製成，表面的噴塗工藝之前大多是用在車底來進行一些保護，但設計師覺得這很好看，所以現在直接拿來用在內飾上，而實際的效果也非常的出色。座椅位置相比攬勝提高了35mm，到了所謂的指揮官坐姿。12.3英寸的液晶儀表盤+10英寸的觸摸屏，是現代車應該有的樣子。娛樂系統是最新的PIVI Pro，支持自由定製的顯示界面，支持實時升級，另外對於手機系統方面，百度CarLife、蘋果CarPlay以及Android Auto均提供支持，對於國內用戶來說這是個好消息。
如果說汽車界有哪些硬派越野車是可以被大家所記住的，那麼奔馳大G、JEEP牧馬人以及路虎的發現系列、衛士系列是一定不能夠被遺忘的。作為硬派越野車裡的代表車型，奔馳G、牧馬人、路虎發現5現在都有在售，除了發現5變得沒那麼純粹了之外，其餘車型就都還是那個老樣子，而其中路虎的衛士系列其實也早已經是停產了多時。正當人們對於這款車還不能忘懷之時，在剛剛開幕的法蘭克福車展上，備受矚目的路虎全新一代衛士也終於是正式和全球車迷們見面了。作為路虎旗下經典的硬派越野車，新款衛士依舊延續了現款方方正正的造型，但在設計和結構方面則完全採用了現代科技，換用了承載式車身結構，並搭載一系列先進配備。
此外我們還獲取到的信息是，全新路虎衛士將於2020年起陸續向市場交付。在發佈會的活動現場路虎也是公佈了英國地區全新衛士的售價是90系列為35000-40000英鎊（約合30.74-35.13萬人民幣），110系列為45240英鎊（約合39.73萬元人民幣）。至於國內版本，新一代路虎衛士將於2020年北京車展迎來中國首發，並於2020年8月在中國市場上市。瞭解完了基本的情況，下面咱們就來看看這臺全新的路虎衛士。
外觀上，全新衛士繼承了路虎極簡主義的設計思路，整車線條非常的簡單，也正是這種簡單，才能夠讓路虎品牌有更長的生命力。車型定位方面，隨著新一代衛士的誕生，路虎家族分為三個方向，一個是攬勝為代表的奢華風格，一個是發現為代表的多功能風格，另一個就是衛士為代表的硬派和耐久風格。尺寸部分，90版本軸距為2.59米，110版本軸距為3.02米，整體看上去我覺得還是屬於那種"短小精悍"類型，黃金分割的比例應該也能夠讓它的越野能力有所提升。
越野通過性方面，新車提供38°的接近角和40°的離去角，最小離地間隙為291mm。前懸長845mm，後懸長891mm，這兩個參數保證了衛士有足夠大的接近角和離去角，最小通過角度，90車型為31°，110車型為28°，配備空氣懸架的懸架系統的最大行程為195mm。
內飾上，變化同樣是翻天覆地的，曾經的老衛士工具屬性更多一些，所以在人性化等方面就不是很在意，而新款很明顯改變了，整體來看它也變得豪華了也舒適了。中控臺由鎂合金材質製成，表面的噴塗工藝之前大多是用在車底來進行一些保護，但設計師覺得這很好看，所以現在直接拿來用在內飾上，而實際的效果也非常的出色。座椅位置相比攬勝提高了35mm，到了所謂的指揮官坐姿。12.3英寸的液晶儀表盤+10英寸的觸摸屏，是現代車應該有的樣子。娛樂系統是最新的PIVI Pro，支持自由定製的顯示界面，支持實時升級，另外對於手機系統方面，百度CarLife、蘋果CarPlay以及Android Auto均提供支持，對於國內用戶來說這是個好消息。
如果說汽車界有哪些硬派越野車是可以被大家所記住的，那麼奔馳大G、JEEP牧馬人以及路虎的發現系列、衛士系列是一定不能夠被遺忘的。作為硬派越野車裡的代表車型，奔馳G、牧馬人、路虎發現5現在都有在售，除了發現5變得沒那麼純粹了之外，其餘車型就都還是那個老樣子，而其中路虎的衛士系列其實也早已經是停產了多時。正當人們對於這款車還不能忘懷之時，在剛剛開幕的法蘭克福車展上，備受矚目的路虎全新一代衛士也終於是正式和全球車迷們見面了。作為路虎旗下經典的硬派越野車，新款衛士依舊延續了現款方方正正的造型，但在設計和結構方面則完全採用了現代科技，換用了承載式車身結構，並搭載一系列先進配備。
此外我們還獲取到的信息是，全新路虎衛士將於2020年起陸續向市場交付。在發佈會的活動現場路虎也是公佈了英國地區全新衛士的售價是90系列為35000-40000英鎊（約合30.74-35.13萬人民幣），110系列為45240英鎊（約合39.73萬元人民幣）。至於國內版本，新一代路虎衛士將於2020年北京車展迎來中國首發，並於2020年8月在中國市場上市。瞭解完了基本的情況，下面咱們就來看看這臺全新的路虎衛士。
外觀上，全新衛士繼承了路虎極簡主義的設計思路，整車線條非常的簡單，也正是這種簡單，才能夠讓路虎品牌有更長的生命力。車型定位方面，隨著新一代衛士的誕生，路虎家族分為三個方向，一個是攬勝為代表的奢華風格，一個是發現為代表的多功能風格，另一個就是衛士為代表的硬派和耐久風格。尺寸部分，90版本軸距為2.59米，110版本軸距為3.02米，整體看上去我覺得還是屬於那種"短小精悍"類型，黃金分割的比例應該也能夠讓它的越野能力有所提升。
越野通過性方面，新車提供38°的接近角和40°的離去角，最小離地間隙為291mm。前懸長845mm，後懸長891mm，這兩個參數保證了衛士有足夠大的接近角和離去角，最小通過角度，90車型為31°，110車型為28°，配備空氣懸架的懸架系統的最大行程為195mm。
內飾上，變化同樣是翻天覆地的，曾經的老衛士工具屬性更多一些，所以在人性化等方面就不是很在意，而新款很明顯改變了，整體來看它也變得豪華了也舒適了。中控臺由鎂合金材質製成，表面的噴塗工藝之前大多是用在車底來進行一些保護，但設計師覺得這很好看，所以現在直接拿來用在內飾上，而實際的效果也非常的出色。座椅位置相比攬勝提高了35mm，到了所謂的指揮官坐姿。12.3英寸的液晶儀表盤+10英寸的觸摸屏，是現代車應該有的樣子。娛樂系統是最新的PIVI Pro，支持自由定製的顯示界面，支持實時升級，另外對於手機系統方面，百度CarLife、蘋果CarPlay以及Android Auto均提供支持，對於國內用戶來說這是個好消息。
用料方面，路虎對其使用了大量可再生材質用於內飾，以提升對環境的保護。座椅材質方面，標準車型為Resolve織物材質，而S和SE版則在最容易磨損的位置採用粒麵皮革和含有微纖維的強力高密度梭織面料，同時也是向路虎早期系列I車型所採用的帆布式車頂致敬。人性化上也做的不錯，整體充分考慮到了日常使用的各種需求，例如全車內有大量USB接口和電源接口，為旅行中的電子設備充電。另外這也是第一款門板提供扶手的衛士，相比老款的簡單，也變得人性化不少。
如果說汽車界有哪些硬派越野車是可以被大家所記住的，那麼奔馳大G、JEEP牧馬人以及路虎的發現系列、衛士系列是一定不能夠被遺忘的。作為硬派越野車裡的代表車型，奔馳G、牧馬人、路虎發現5現在都有在售，除了發現5變得沒那麼純粹了之外，其餘車型就都還是那個老樣子，而其中路虎的衛士系列其實也早已經是停產了多時。正當人們對於這款車還不能忘懷之時，在剛剛開幕的法蘭克福車展上，備受矚目的路虎全新一代衛士也終於是正式和全球車迷們見面了。作為路虎旗下經典的硬派越野車，新款衛士依舊延續了現款方方正正的造型，但在設計和結構方面則完全採用了現代科技，換用了承載式車身結構，並搭載一系列先進配備。
此外我們還獲取到的信息是，全新路虎衛士將於2020年起陸續向市場交付。在發佈會的活動現場路虎也是公佈了英國地區全新衛士的售價是90系列為35000-40000英鎊（約合30.74-35.13萬人民幣），110系列為45240英鎊（約合39.73萬元人民幣）。至於國內版本，新一代路虎衛士將於2020年北京車展迎來中國首發，並於2020年8月在中國市場上市。瞭解完了基本的情況，下面咱們就來看看這臺全新的路虎衛士。
外觀上，全新衛士繼承了路虎極簡主義的設計思路，整車線條非常的簡單，也正是這種簡單，才能夠讓路虎品牌有更長的生命力。車型定位方面，隨著新一代衛士的誕生，路虎家族分為三個方向，一個是攬勝為代表的奢華風格，一個是發現為代表的多功能風格，另一個就是衛士為代表的硬派和耐久風格。尺寸部分，90版本軸距為2.59米，110版本軸距為3.02米，整體看上去我覺得還是屬於那種"短小精悍"類型，黃金分割的比例應該也能夠讓它的越野能力有所提升。
越野通過性方面，新車提供38°的接近角和40°的離去角，最小離地間隙為291mm。前懸長845mm，後懸長891mm，這兩個參數保證了衛士有足夠大的接近角和離去角，最小通過角度，90車型為31°，110車型為28°，配備空氣懸架的懸架系統的最大行程為195mm。
內飾上，變化同樣是翻天覆地的，曾經的老衛士工具屬性更多一些，所以在人性化等方面就不是很在意，而新款很明顯改變了，整體來看它也變得豪華了也舒適了。中控臺由鎂合金材質製成，表面的噴塗工藝之前大多是用在車底來進行一些保護，但設計師覺得這很好看，所以現在直接拿來用在內飾上，而實際的效果也非常的出色。座椅位置相比攬勝提高了35mm，到了所謂的指揮官坐姿。12.3英寸的液晶儀表盤+10英寸的觸摸屏，是現代車應該有的樣子。娛樂系統是最新的PIVI Pro，支持自由定製的顯示界面，支持實時升級，另外對於手機系統方面，百度CarLife、蘋果CarPlay以及Android Auto均提供支持，對於國內用戶來說這是個好消息。
用料方面，路虎對其使用了大量可再生材質用於內飾，以提升對環境的保護。座椅材質方面，標準車型為Resolve織物材質，而S和SE版則在最容易磨損的位置採用粒麵皮革和含有微纖維的強力高密度梭織面料，同時也是向路虎早期系列I車型所採用的帆布式車頂致敬。人性化上也做的不錯，整體充分考慮到了日常使用的各種需求，例如全車內有大量USB接口和電源接口，為旅行中的電子設備充電。另外這也是第一款門板提供扶手的衛士，相比老款的簡單，也變得人性化不少。
如果說汽車界有哪些硬派越野車是可以被大家所記住的，那麼奔馳大G、JEEP牧馬人以及路虎的發現系列、衛士系列是一定不能夠被遺忘的。作為硬派越野車裡的代表車型，奔馳G、牧馬人、路虎發現5現在都有在售，除了發現5變得沒那麼純粹了之外，其餘車型就都還是那個老樣子，而其中路虎的衛士系列其實也早已經是停產了多時。正當人們對於這款車還不能忘懷之時，在剛剛開幕的法蘭克福車展上，備受矚目的路虎全新一代衛士也終於是正式和全球車迷們見面了。作為路虎旗下經典的硬派越野車，新款衛士依舊延續了現款方方正正的造型，但在設計和結構方面則完全採用了現代科技，換用了承載式車身結構，並搭載一系列先進配備。
此外我們還獲取到的信息是，全新路虎衛士將於2020年起陸續向市場交付。在發佈會的活動現場路虎也是公佈了英國地區全新衛士的售價是90系列為35000-40000英鎊（約合30.74-35.13萬人民幣），110系列為45240英鎊（約合39.73萬元人民幣）。至於國內版本，新一代路虎衛士將於2020年北京車展迎來中國首發，並於2020年8月在中國市場上市。瞭解完了基本的情況，下面咱們就來看看這臺全新的路虎衛士。
外觀上，全新衛士繼承了路虎極簡主義的設計思路，整車線條非常的簡單，也正是這種簡單，才能夠讓路虎品牌有更長的生命力。車型定位方面，隨著新一代衛士的誕生，路虎家族分為三個方向，一個是攬勝為代表的奢華風格，一個是發現為代表的多功能風格，另一個就是衛士為代表的硬派和耐久風格。尺寸部分，90版本軸距為2.59米，110版本軸距為3.02米，整體看上去我覺得還是屬於那種"短小精悍"類型，黃金分割的比例應該也能夠讓它的越野能力有所提升。
越野通過性方面，新車提供38°的接近角和40°的離去角，最小離地間隙為291mm。前懸長845mm，後懸長891mm，這兩個參數保證了衛士有足夠大的接近角和離去角，最小通過角度，90車型為31°，110車型為28°，配備空氣懸架的懸架系統的最大行程為195mm。
內飾上，變化同樣是翻天覆地的，曾經的老衛士工具屬性更多一些，所以在人性化等方面就不是很在意，而新款很明顯改變了，整體來看它也變得豪華了也舒適了。中控臺由鎂合金材質製成，表面的噴塗工藝之前大多是用在車底來進行一些保護，但設計師覺得這很好看，所以現在直接拿來用在內飾上，而實際的效果也非常的出色。座椅位置相比攬勝提高了35mm，到了所謂的指揮官坐姿。12.3英寸的液晶儀表盤+10英寸的觸摸屏，是現代車應該有的樣子。娛樂系統是最新的PIVI Pro，支持自由定製的顯示界面，支持實時升級，另外對於手機系統方面，百度CarLife、蘋果CarPlay以及Android Auto均提供支持，對於國內用戶來說這是個好消息。
用料方面，路虎對其使用了大量可再生材質用於內飾，以提升對環境的保護。座椅材質方面，標準車型為Resolve織物材質，而S和SE版則在最容易磨損的位置採用粒麵皮革和含有微纖維的強力高密度梭織面料，同時也是向路虎早期系列I車型所採用的帆布式車頂致敬。人性化上也做的不錯，整體充分考慮到了日常使用的各種需求，例如全車內有大量USB接口和電源接口，為旅行中的電子設備充電。另外這也是第一款門板提供扶手的衛士，相比老款的簡單，也變得人性化不少。
最後在平臺上，這代路虎衛士有了很大的改變， 新一代車型採用了D7x全鋁架構，捨棄了之前的大梁車身結構，變為了承載式車身結構。而強度方面，官方給出的資料表示，新的車架比傳統的承載式車身強度高10倍，比傳統的非承載式車身強度高3倍，可以達到最大7噸的車輪垂直載荷，以及6.5噸的牽引固定點牽引力載荷。
如果說汽車界有哪些硬派越野車是可以被大家所記住的，那麼奔馳大G、JEEP牧馬人以及路虎的發現系列、衛士系列是一定不能夠被遺忘的。作為硬派越野車裡的代表車型，奔馳G、牧馬人、路虎發現5現在都有在售，除了發現5變得沒那麼純粹了之外，其餘車型就都還是那個老樣子，而其中路虎的衛士系列其實也早已經是停產了多時。正當人們對於這款車還不能忘懷之時，在剛剛開幕的法蘭克福車展上，備受矚目的路虎全新一代衛士也終於是正式和全球車迷們見面了。作為路虎旗下經典的硬派越野車，新款衛士依舊延續了現款方方正正的造型，但在設計和結構方面則完全採用了現代科技，換用了承載式車身結構，並搭載一系列先進配備。
此外我們還獲取到的信息是，全新路虎衛士將於2020年起陸續向市場交付。在發佈會的活動現場路虎也是公佈了英國地區全新衛士的售價是90系列為35000-40000英鎊（約合30.74-35.13萬人民幣），110系列為45240英鎊（約合39.73萬元人民幣）。至於國內版本，新一代路虎衛士將於2020年北京車展迎來中國首發，並於2020年8月在中國市場上市。瞭解完了基本的情況，下面咱們就來看看這臺全新的路虎衛士。
外觀上，全新衛士繼承了路虎極簡主義的設計思路，整車線條非常的簡單，也正是這種簡單，才能夠讓路虎品牌有更長的生命力。車型定位方面，隨著新一代衛士的誕生，路虎家族分為三個方向，一個是攬勝為代表的奢華風格，一個是發現為代表的多功能風格，另一個就是衛士為代表的硬派和耐久風格。尺寸部分，90版本軸距為2.59米，110版本軸距為3.02米，整體看上去我覺得還是屬於那種"短小精悍"類型，黃金分割的比例應該也能夠讓它的越野能力有所提升。
越野通過性方面，新車提供38°的接近角和40°的離去角，最小離地間隙為291mm。前懸長845mm，後懸長891mm，這兩個參數保證了衛士有足夠大的接近角和離去角，最小通過角度，90車型為31°，110車型為28°，配備空氣懸架的懸架系統的最大行程為195mm。
內飾上，變化同樣是翻天覆地的，曾經的老衛士工具屬性更多一些，所以在人性化等方面就不是很在意，而新款很明顯改變了，整體來看它也變得豪華了也舒適了。中控臺由鎂合金材質製成，表面的噴塗工藝之前大多是用在車底來進行一些保護，但設計師覺得這很好看，所以現在直接拿來用在內飾上，而實際的效果也非常的出色。座椅位置相比攬勝提高了35mm，到了所謂的指揮官坐姿。12.3英寸的液晶儀表盤+10英寸的觸摸屏，是現代車應該有的樣子。娛樂系統是最新的PIVI Pro，支持自由定製的顯示界面，支持實時升級，另外對於手機系統方面，百度CarLife、蘋果CarPlay以及Android Auto均提供支持，對於國內用戶來說這是個好消息。
用料方面，路虎對其使用了大量可再生材質用於內飾，以提升對環境的保護。座椅材質方面，標準車型為Resolve織物材質，而S和SE版則在最容易磨損的位置採用粒麵皮革和含有微纖維的強力高密度梭織面料，同時也是向路虎早期系列I車型所採用的帆布式車頂致敬。人性化上也做的不錯，整體充分考慮到了日常使用的各種需求，例如全車內有大量USB接口和電源接口，為旅行中的電子設備充電。另外這也是第一款門板提供扶手的衛士，相比老款的簡單，也變得人性化不少。
最後在平臺上，這代路虎衛士有了很大的改變， 新一代車型採用了D7x全鋁架構，捨棄了之前的大梁車身結構，變為了承載式車身結構。而強度方面，官方給出的資料表示，新的車架比傳統的承載式車身強度高10倍，比傳統的非承載式車身強度高3倍，可以達到最大7噸的車輪垂直載荷，以及6.5噸的牽引固定點牽引力載荷。
如果說汽車界有哪些硬派越野車是可以被大家所記住的，那麼奔馳大G、JEEP牧馬人以及路虎的發現系列、衛士系列是一定不能夠被遺忘的。作為硬派越野車裡的代表車型，奔馳G、牧馬人、路虎發現5現在都有在售，除了發現5變得沒那麼純粹了之外，其餘車型就都還是那個老樣子，而其中路虎的衛士系列其實也早已經是停產了多時。正當人們對於這款車還不能忘懷之時，在剛剛開幕的法蘭克福車展上，備受矚目的路虎全新一代衛士也終於是正式和全球車迷們見面了。作為路虎旗下經典的硬派越野車，新款衛士依舊延續了現款方方正正的造型，但在設計和結構方面則完全採用了現代科技，換用了承載式車身結構，並搭載一系列先進配備。
此外我們還獲取到的信息是，全新路虎衛士將於2020年起陸續向市場交付。在發佈會的活動現場路虎也是公佈了英國地區全新衛士的售價是90系列為35000-40000英鎊（約合30.74-35.13萬人民幣），110系列為45240英鎊（約合39.73萬元人民幣）。至於國內版本，新一代路虎衛士將於2020年北京車展迎來中國首發，並於2020年8月在中國市場上市。瞭解完了基本的情況，下面咱們就來看看這臺全新的路虎衛士。
外觀上，全新衛士繼承了路虎極簡主義的設計思路，整車線條非常的簡單，也正是這種簡單，才能夠讓路虎品牌有更長的生命力。車型定位方面，隨著新一代衛士的誕生，路虎家族分為三個方向，一個是攬勝為代表的奢華風格，一個是發現為代表的多功能風格，另一個就是衛士為代表的硬派和耐久風格。尺寸部分，90版本軸距為2.59米，110版本軸距為3.02米，整體看上去我覺得還是屬於那種"短小精悍"類型，黃金分割的比例應該也能夠讓它的越野能力有所提升。
越野通過性方面，新車提供38°的接近角和40°的離去角，最小離地間隙為291mm。前懸長845mm，後懸長891mm，這兩個參數保證了衛士有足夠大的接近角和離去角，最小通過角度，90車型為31°，110車型為28°，配備空氣懸架的懸架系統的最大行程為195mm。
內飾上，變化同樣是翻天覆地的，曾經的老衛士工具屬性更多一些，所以在人性化等方面就不是很在意，而新款很明顯改變了，整體來看它也變得豪華了也舒適了。中控臺由鎂合金材質製成，表面的噴塗工藝之前大多是用在車底來進行一些保護，但設計師覺得這很好看，所以現在直接拿來用在內飾上，而實際的效果也非常的出色。座椅位置相比攬勝提高了35mm，到了所謂的指揮官坐姿。12.3英寸的液晶儀表盤+10英寸的觸摸屏，是現代車應該有的樣子。娛樂系統是最新的PIVI Pro，支持自由定製的顯示界面，支持實時升級，另外對於手機系統方面，百度CarLife、蘋果CarPlay以及Android Auto均提供支持，對於國內用戶來說這是個好消息。
用料方面，路虎對其使用了大量可再生材質用於內飾，以提升對環境的保護。座椅材質方面，標準車型為Resolve織物材質，而S和SE版則在最容易磨損的位置採用粒麵皮革和含有微纖維的強力高密度梭織面料，同時也是向路虎早期系列I車型所採用的帆布式車頂致敬。人性化上也做的不錯，整體充分考慮到了日常使用的各種需求，例如全車內有大量USB接口和電源接口，為旅行中的電子設備充電。另外這也是第一款門板提供扶手的衛士，相比老款的簡單，也變得人性化不少。
最後在平臺上，這代路虎衛士有了很大的改變， 新一代車型採用了D7x全鋁架構，捨棄了之前的大梁車身結構，變為了承載式車身結構。而強度方面，官方給出的資料表示，新的車架比傳統的承載式車身強度高10倍，比傳統的非承載式車身強度高3倍，可以達到最大7噸的車輪垂直載荷，以及6.5噸的牽引固定點牽引力載荷。
此外，其也具備了第二代智能全地形反饋適應系統的四驅系統，提供給衛士9種模式選擇（8種地形及駕駛模式+1種涉水模式）。至於動力上，新車也將提供四種動力選擇，分別是400Ps帶有MHEV的6缸汽油增壓發動機，帶有11kW的BSG電機，以及一款300Ps的4缸汽油增壓發動機，另外還有兩款4缸柴油發動機，動力分別為240Ps和200Ps，變速箱則為8擋自動變速箱。
如果說汽車界有哪些硬派越野車是可以被大家所記住的，那麼奔馳大G、JEEP牧馬人以及路虎的發現系列、衛士系列是一定不能夠被遺忘的。作為硬派越野車裡的代表車型，奔馳G、牧馬人、路虎發現5現在都有在售，除了發現5變得沒那麼純粹了之外，其餘車型就都還是那個老樣子，而其中路虎的衛士系列其實也早已經是停產了多時。正當人們對於這款車還不能忘懷之時，在剛剛開幕的法蘭克福車展上，備受矚目的路虎全新一代衛士也終於是正式和全球車迷們見面了。作為路虎旗下經典的硬派越野車，新款衛士依舊延續了現款方方正正的造型，但在設計和結構方面則完全採用了現代科技，換用了承載式車身結構，並搭載一系列先進配備。
此外我們還獲取到的信息是，全新路虎衛士將於2020年起陸續向市場交付。在發佈會的活動現場路虎也是公佈了英國地區全新衛士的售價是90系列為35000-40000英鎊（約合30.74-35.13萬人民幣），110系列為45240英鎊（約合39.73萬元人民幣）。至於國內版本，新一代路虎衛士將於2020年北京車展迎來中國首發，並於2020年8月在中國市場上市。瞭解完了基本的情況，下面咱們就來看看這臺全新的路虎衛士。
外觀上，全新衛士繼承了路虎極簡主義的設計思路，整車線條非常的簡單，也正是這種簡單，才能夠讓路虎品牌有更長的生命力。車型定位方面，隨著新一代衛士的誕生，路虎家族分為三個方向，一個是攬勝為代表的奢華風格，一個是發現為代表的多功能風格，另一個就是衛士為代表的硬派和耐久風格。尺寸部分，90版本軸距為2.59米，110版本軸距為3.02米，整體看上去我覺得還是屬於那種"短小精悍"類型，黃金分割的比例應該也能夠讓它的越野能力有所提升。
越野通過性方面，新車提供38°的接近角和40°的離去角，最小離地間隙為291mm。前懸長845mm，後懸長891mm，這兩個參數保證了衛士有足夠大的接近角和離去角，最小通過角度，90車型為31°，110車型為28°，配備空氣懸架的懸架系統的最大行程為195mm。
內飾上，變化同樣是翻天覆地的，曾經的老衛士工具屬性更多一些，所以在人性化等方面就不是很在意，而新款很明顯改變了，整體來看它也變得豪華了也舒適了。中控臺由鎂合金材質製成，表面的噴塗工藝之前大多是用在車底來進行一些保護，但設計師覺得這很好看，所以現在直接拿來用在內飾上，而實際的效果也非常的出色。座椅位置相比攬勝提高了35mm，到了所謂的指揮官坐姿。12.3英寸的液晶儀表盤+10英寸的觸摸屏，是現代車應該有的樣子。娛樂系統是最新的PIVI Pro，支持自由定製的顯示界面，支持實時升級，另外對於手機系統方面，百度CarLife、蘋果CarPlay以及Android Auto均提供支持，對於國內用戶來說這是個好消息。
用料方面，路虎對其使用了大量可再生材質用於內飾，以提升對環境的保護。座椅材質方面，標準車型為Resolve織物材質，而S和SE版則在最容易磨損的位置採用粒麵皮革和含有微纖維的強力高密度梭織面料，同時也是向路虎早期系列I車型所採用的帆布式車頂致敬。人性化上也做的不錯，整體充分考慮到了日常使用的各種需求，例如全車內有大量USB接口和電源接口，為旅行中的電子設備充電。另外這也是第一款門板提供扶手的衛士，相比老款的簡單，也變得人性化不少。
最後在平臺上，這代路虎衛士有了很大的改變， 新一代車型採用了D7x全鋁架構，捨棄了之前的大梁車身結構，變為了承載式車身結構。而強度方面，官方給出的資料表示，新的車架比傳統的承載式車身強度高10倍，比傳統的非承載式車身強度高3倍，可以達到最大7噸的車輪垂直載荷，以及6.5噸的牽引固定點牽引力載荷。
此外，其也具備了第二代智能全地形反饋適應系統的四驅系統，提供給衛士9種模式選擇（8種地形及駕駛模式+1種涉水模式）。至於動力上，新車也將提供四種動力選擇，分別是400Ps帶有MHEV的6缸汽油增壓發動機，帶有11kW的BSG電機，以及一款300Ps的4缸汽油增壓發動機，另外還有兩款4缸柴油發動機，動力分別為240Ps和200Ps，變速箱則為8擋自動變速箱。
總的來說，全新路虎衛士的到來是令人激動的，它採用了全新的D7x全鋁車身架構，即將搭載2.0T汽油發動機、3.0T汽油發動機+48V輕混及2.0L柴油發動機，傳動系統匹配8速自動變速箱。車身強度方面也比以前的要更強了，官方給出的資料表示，新的車架比傳統的承載式車身強度高10倍，比傳統的非承載式車身強度高3倍，可以達到最大7噸的車輪垂直載荷，以及6.5噸的牽引固定點牽引力載荷。雖說我們暫時還無從考究這臺路虎衛士的越野能力到底怎麼樣，但從新衛士的誕生我們還是能夠看到，其在定位上是有一些變化的。
如果說汽車界有哪些硬派越野車是可以被大家所記住的，那麼奔馳大G、JEEP牧馬人以及路虎的發現系列、衛士系列是一定不能夠被遺忘的。作為硬派越野車裡的代表車型，奔馳G、牧馬人、路虎發現5現在都有在售，除了發現5變得沒那麼純粹了之外，其餘車型就都還是那個老樣子，而其中路虎的衛士系列其實也早已經是停產了多時。正當人們對於這款車還不能忘懷之時，在剛剛開幕的法蘭克福車展上，備受矚目的路虎全新一代衛士也終於是正式和全球車迷們見面了。作為路虎旗下經典的硬派越野車，新款衛士依舊延續了現款方方正正的造型，但在設計和結構方面則完全採用了現代科技，換用了承載式車身結構，並搭載一系列先進配備。
此外我們還獲取到的信息是，全新路虎衛士將於2020年起陸續向市場交付。在發佈會的活動現場路虎也是公佈了英國地區全新衛士的售價是90系列為35000-40000英鎊（約合30.74-35.13萬人民幣），110系列為45240英鎊（約合39.73萬元人民幣）。至於國內版本，新一代路虎衛士將於2020年北京車展迎來中國首發，並於2020年8月在中國市場上市。瞭解完了基本的情況，下面咱們就來看看這臺全新的路虎衛士。
外觀上，全新衛士繼承了路虎極簡主義的設計思路，整車線條非常的簡單，也正是這種簡單，才能夠讓路虎品牌有更長的生命力。車型定位方面，隨著新一代衛士的誕生，路虎家族分為三個方向，一個是攬勝為代表的奢華風格，一個是發現為代表的多功能風格，另一個就是衛士為代表的硬派和耐久風格。尺寸部分，90版本軸距為2.59米，110版本軸距為3.02米，整體看上去我覺得還是屬於那種"短小精悍"類型，黃金分割的比例應該也能夠讓它的越野能力有所提升。
越野通過性方面，新車提供38°的接近角和40°的離去角，最小離地間隙為291mm。前懸長845mm，後懸長891mm，這兩個參數保證了衛士有足夠大的接近角和離去角，最小通過角度，90車型為31°，110車型為28°，配備空氣懸架的懸架系統的最大行程為195mm。
內飾上，變化同樣是翻天覆地的，曾經的老衛士工具屬性更多一些，所以在人性化等方面就不是很在意，而新款很明顯改變了，整體來看它也變得豪華了也舒適了。中控臺由鎂合金材質製成，表面的噴塗工藝之前大多是用在車底來進行一些保護，但設計師覺得這很好看，所以現在直接拿來用在內飾上，而實際的效果也非常的出色。座椅位置相比攬勝提高了35mm，到了所謂的指揮官坐姿。12.3英寸的液晶儀表盤+10英寸的觸摸屏，是現代車應該有的樣子。娛樂系統是最新的PIVI Pro，支持自由定製的顯示界面，支持實時升級，另外對於手機系統方面，百度CarLife、蘋果CarPlay以及Android Auto均提供支持，對於國內用戶來說這是個好消息。
用料方面，路虎對其使用了大量可再生材質用於內飾，以提升對環境的保護。座椅材質方面，標準車型為Resolve織物材質，而S和SE版則在最容易磨損的位置採用粒麵皮革和含有微纖維的強力高密度梭織面料，同時也是向路虎早期系列I車型所採用的帆布式車頂致敬。人性化上也做的不錯，整體充分考慮到了日常使用的各種需求，例如全車內有大量USB接口和電源接口，為旅行中的電子設備充電。另外這也是第一款門板提供扶手的衛士，相比老款的簡單，也變得人性化不少。
最後在平臺上，這代路虎衛士有了很大的改變， 新一代車型採用了D7x全鋁架構，捨棄了之前的大梁車身結構，變為了承載式車身結構。而強度方面，官方給出的資料表示，新的車架比傳統的承載式車身強度高10倍，比傳統的非承載式車身強度高3倍，可以達到最大7噸的車輪垂直載荷，以及6.5噸的牽引固定點牽引力載荷。
此外，其也具備了第二代智能全地形反饋適應系統的四驅系統，提供給衛士9種模式選擇（8種地形及駕駛模式+1種涉水模式）。至於動力上，新車也將提供四種動力選擇，分別是400Ps帶有MHEV的6缸汽油增壓發動機，帶有11kW的BSG電機，以及一款300Ps的4缸汽油增壓發動機，另外還有兩款4缸柴油發動機，動力分別為240Ps和200Ps，變速箱則為8擋自動變速箱。
總的來說，全新路虎衛士的到來是令人激動的，它採用了全新的D7x全鋁車身架構，即將搭載2.0T汽油發動機、3.0T汽油發動機+48V輕混及2.0L柴油發動機，傳動系統匹配8速自動變速箱。車身強度方面也比以前的要更強了，官方給出的資料表示，新的車架比傳統的承載式車身強度高10倍，比傳統的非承載式車身強度高3倍，可以達到最大7噸的車輪垂直載荷，以及6.5噸的牽引固定點牽引力載荷。雖說我們暫時還無從考究這臺路虎衛士的越野能力到底怎麼樣，但從新衛士的誕生我們還是能夠看到，其在定位上是有一些變化的。
如果說汽車界有哪些硬派越野車是可以被大家所記住的，那麼奔馳大G、JEEP牧馬人以及路虎的發現系列、衛士系列是一定不能夠被遺忘的。作為硬派越野車裡的代表車型，奔馳G、牧馬人、路虎發現5現在都有在售，除了發現5變得沒那麼純粹了之外，其餘車型就都還是那個老樣子，而其中路虎的衛士系列其實也早已經是停產了多時。正當人們對於這款車還不能忘懷之時，在剛剛開幕的法蘭克福車展上，備受矚目的路虎全新一代衛士也終於是正式和全球車迷們見面了。作為路虎旗下經典的硬派越野車，新款衛士依舊延續了現款方方正正的造型，但在設計和結構方面則完全採用了現代科技，換用了承載式車身結構，並搭載一系列先進配備。
此外我們還獲取到的信息是，全新路虎衛士將於2020年起陸續向市場交付。在發佈會的活動現場路虎也是公佈了英國地區全新衛士的售價是90系列為35000-40000英鎊（約合30.74-35.13萬人民幣），110系列為45240英鎊（約合39.73萬元人民幣）。至於國內版本，新一代路虎衛士將於2020年北京車展迎來中國首發，並於2020年8月在中國市場上市。瞭解完了基本的情況，下面咱們就來看看這臺全新的路虎衛士。
外觀上，全新衛士繼承了路虎極簡主義的設計思路，整車線條非常的簡單，也正是這種簡單，才能夠讓路虎品牌有更長的生命力。車型定位方面，隨著新一代衛士的誕生，路虎家族分為三個方向，一個是攬勝為代表的奢華風格，一個是發現為代表的多功能風格，另一個就是衛士為代表的硬派和耐久風格。尺寸部分，90版本軸距為2.59米，110版本軸距為3.02米，整體看上去我覺得還是屬於那種"短小精悍"類型，黃金分割的比例應該也能夠讓它的越野能力有所提升。
越野通過性方面，新車提供38°的接近角和40°的離去角，最小離地間隙為291mm。前懸長845mm，後懸長891mm，這兩個參數保證了衛士有足夠大的接近角和離去角，最小通過角度，90車型為31°，110車型為28°，配備空氣懸架的懸架系統的最大行程為195mm。
內飾上，變化同樣是翻天覆地的，曾經的老衛士工具屬性更多一些，所以在人性化等方面就不是很在意，而新款很明顯改變了，整體來看它也變得豪華了也舒適了。中控臺由鎂合金材質製成，表面的噴塗工藝之前大多是用在車底來進行一些保護，但設計師覺得這很好看，所以現在直接拿來用在內飾上，而實際的效果也非常的出色。座椅位置相比攬勝提高了35mm，到了所謂的指揮官坐姿。12.3英寸的液晶儀表盤+10英寸的觸摸屏，是現代車應該有的樣子。娛樂系統是最新的PIVI Pro，支持自由定製的顯示界面，支持實時升級，另外對於手機系統方面，百度CarLife、蘋果CarPlay以及Android Auto均提供支持，對於國內用戶來說這是個好消息。
用料方面，路虎對其使用了大量可再生材質用於內飾，以提升對環境的保護。座椅材質方面，標準車型為Resolve織物材質，而S和SE版則在最容易磨損的位置採用粒麵皮革和含有微纖維的強力高密度梭織面料，同時也是向路虎早期系列I車型所採用的帆布式車頂致敬。人性化上也做的不錯，整體充分考慮到了日常使用的各種需求，例如全車內有大量USB接口和電源接口，為旅行中的電子設備充電。另外這也是第一款門板提供扶手的衛士，相比老款的簡單，也變得人性化不少。
最後在平臺上，這代路虎衛士有了很大的改變， 新一代車型採用了D7x全鋁架構，捨棄了之前的大梁車身結構，變為了承載式車身結構。而強度方面，官方給出的資料表示，新的車架比傳統的承載式車身強度高10倍，比傳統的非承載式車身強度高3倍，可以達到最大7噸的車輪垂直載荷，以及6.5噸的牽引固定點牽引力載荷。
此外，其也具備了第二代智能全地形反饋適應系統的四驅系統，提供給衛士9種模式選擇（8種地形及駕駛模式+1種涉水模式）。至於動力上，新車也將提供四種動力選擇，分別是400Ps帶有MHEV的6缸汽油增壓發動機，帶有11kW的BSG電機，以及一款300Ps的4缸汽油增壓發動機，另外還有兩款4缸柴油發動機，動力分別為240Ps和200Ps，變速箱則為8擋自動變速箱。
總的來說，全新路虎衛士的到來是令人激動的，它採用了全新的D7x全鋁車身架構，即將搭載2.0T汽油發動機、3.0T汽油發動機+48V輕混及2.0L柴油發動機，傳動系統匹配8速自動變速箱。車身強度方面也比以前的要更強了，官方給出的資料表示，新的車架比傳統的承載式車身強度高10倍，比傳統的非承載式車身強度高3倍，可以達到最大7噸的車輪垂直載荷，以及6.5噸的牽引固定點牽引力載荷。雖說我們暫時還無從考究這臺路虎衛士的越野能力到底怎麼樣，但從新衛士的誕生我們還是能夠看到，其在定位上是有一些變化的。
此前的路虎衛士更偏重於工具車型，而現在則是兼顧了越野與豪華兩方面。所以從產品風格來說，牧馬人和奔馳G與它比較相似，其中牧馬人的價格與衛士接近，但比衛士略低。另外由於新車型變得更豪華，所以發現5的競爭對手，有些也會與它產生競爭關係。總而言之，不管衛士這次算不算是進行了一次成功的換代，我們都能夠看到其全新車型在設計依然風範十足，而定位的變化，也讓它更豪華更舒適更科技，以前的衛士工具屬性更強，簡陋的內飾以及不算強的動力，會讓一部分喜歡的人退卻。而現在它進化了，甚至可以說是進化到我們都快不認識的地步，那麼在此我們也就不禁想問，它還是那個衛士嗎？下方說說吧，咱們大家一起來聊聊看。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！