'全系TNGA架構，豐田換代SUV集體來襲'
近年來，世界各大汽車品牌都在走平臺化路線，繼大眾發佈MQB平臺後，寶馬、沃爾沃等品牌也相繼推出了自己的模塊化平臺，而豐田作為全球最大車企，自然也不能落後。事實上，早在2012年豐田就公佈了TNGA架構，但真正落實到國內市場還是從第八代凱美瑞開始。此後豐田便開啟了全系TNGA步伐，目前豐田在主打轎車方面已基本完成架構升級，SUV方面包括RAV4、漢蘭達和蘭德酷路澤的換代車型也即將進入國內。那麼在全新架構下，豐田RAV4、漢蘭達和蘭德酷路澤有哪些升級，蘭德酷路澤是否依然強悍，下面將為您詳細解讀。
近年來，世界各大汽車品牌都在走平臺化路線，繼大眾發佈MQB平臺後，寶馬、沃爾沃等品牌也相繼推出了自己的模塊化平臺，而豐田作為全球最大車企，自然也不能落後。事實上，早在2012年豐田就公佈了TNGA架構，但真正落實到國內市場還是從第八代凱美瑞開始。此後豐田便開啟了全系TNGA步伐，目前豐田在主打轎車方面已基本完成架構升級，SUV方面包括RAV4、漢蘭達和蘭德酷路澤的換代車型也即將進入國內。那麼在全新架構下，豐田RAV4、漢蘭達和蘭德酷路澤有哪些升級，蘭德酷路澤是否依然強悍，下面將為您詳細解讀。
2020 款豐田 RAV4
國內 上市時間： 2 019 年 10月
豐田全新RAV4基於TNGA –K架構打造，就外形而言，新一代豐田RAV4摒棄了現款車型的中庸風格，轉而採用更為年輕運動的設計語言。從前臉看去，整個前臉看不到任何現款車型的影子，封閉式條形格柵與兩側LED大燈組無縫相連，不僅拓寬了前臉的視覺寬度，在下方大尺寸梯形網狀銀色格柵和燻黑前脣的映襯下，還使整車增添了幾分硬派氣息。
近年來，世界各大汽車品牌都在走平臺化路線，繼大眾發佈MQB平臺後，寶馬、沃爾沃等品牌也相繼推出了自己的模塊化平臺，而豐田作為全球最大車企，自然也不能落後。事實上，早在2012年豐田就公佈了TNGA架構，但真正落實到國內市場還是從第八代凱美瑞開始。此後豐田便開啟了全系TNGA步伐，目前豐田在主打轎車方面已基本完成架構升級，SUV方面包括RAV4、漢蘭達和蘭德酷路澤的換代車型也即將進入國內。那麼在全新架構下，豐田RAV4、漢蘭達和蘭德酷路澤有哪些升級，蘭德酷路澤是否依然強悍，下面將為您詳細解讀。
2020 款豐田 RAV4
國內 上市時間： 2 019 年 10月
豐田全新RAV4基於TNGA –K架構打造，就外形而言，新一代豐田RAV4摒棄了現款車型的中庸風格，轉而採用更為年輕運動的設計語言。從前臉看去，整個前臉看不到任何現款車型的影子，封閉式條形格柵與兩側LED大燈組無縫相連，不僅拓寬了前臉的視覺寬度，在下方大尺寸梯形網狀銀色格柵和燻黑前脣的映襯下，還使整車增添了幾分硬派氣息。
移步車身側面，全新豐田RAV4通過大量粗狂飽滿的線條勾勒車身輪廓，車頂尾部採用燻黑處理，營造出懸浮式車頂的視覺效果，搭配稜角分明的輪拱造型，使新一代豐田RAV4在顯得足夠硬派的同時，還充滿了時尚氣息。空間尺寸方面，全新豐田RAV4長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距達到2690mm。相比現款車型，全新豐田RAV4車寬增加10mm，軸距加長30mm，車內橫向空間和腿部空間均大幅提升，整體空間表現絲毫不弱於本田CR-V。
近年來，世界各大汽車品牌都在走平臺化路線，繼大眾發佈MQB平臺後，寶馬、沃爾沃等品牌也相繼推出了自己的模塊化平臺，而豐田作為全球最大車企，自然也不能落後。事實上，早在2012年豐田就公佈了TNGA架構，但真正落實到國內市場還是從第八代凱美瑞開始。此後豐田便開啟了全系TNGA步伐，目前豐田在主打轎車方面已基本完成架構升級，SUV方面包括RAV4、漢蘭達和蘭德酷路澤的換代車型也即將進入國內。那麼在全新架構下，豐田RAV4、漢蘭達和蘭德酷路澤有哪些升級，蘭德酷路澤是否依然強悍，下面將為您詳細解讀。
2020 款豐田 RAV4
國內 上市時間： 2 019 年 10月
豐田全新RAV4基於TNGA –K架構打造，就外形而言，新一代豐田RAV4摒棄了現款車型的中庸風格，轉而採用更為年輕運動的設計語言。從前臉看去，整個前臉看不到任何現款車型的影子，封閉式條形格柵與兩側LED大燈組無縫相連，不僅拓寬了前臉的視覺寬度，在下方大尺寸梯形網狀銀色格柵和燻黑前脣的映襯下，還使整車增添了幾分硬派氣息。
移步車身側面，全新豐田RAV4通過大量粗狂飽滿的線條勾勒車身輪廓，車頂尾部採用燻黑處理，營造出懸浮式車頂的視覺效果，搭配稜角分明的輪拱造型，使新一代豐田RAV4在顯得足夠硬派的同時，還充滿了時尚氣息。空間尺寸方面，全新豐田RAV4長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距達到2690mm。相比現款車型，全新豐田RAV4車寬增加10mm，軸距加長30mm，車內橫向空間和腿部空間均大幅提升，整體空間表現絲毫不弱於本田CR-V。
進入車內，全新豐田RAV4依舊延續了年輕化設計理念，對稱式中控臺、三幅式方向盤和懸浮式中控屏的使用彰顯著時尚與活力，大膽的撞色設計又增添了些許個性。細節用料上，採用酷似雷克薩斯的推進式換擋桿，中控臺則由大面積軟質材料覆蓋，一掃現款車型的廉價感。
近年來，世界各大汽車品牌都在走平臺化路線，繼大眾發佈MQB平臺後，寶馬、沃爾沃等品牌也相繼推出了自己的模塊化平臺，而豐田作為全球最大車企，自然也不能落後。事實上，早在2012年豐田就公佈了TNGA架構，但真正落實到國內市場還是從第八代凱美瑞開始。此後豐田便開啟了全系TNGA步伐，目前豐田在主打轎車方面已基本完成架構升級，SUV方面包括RAV4、漢蘭達和蘭德酷路澤的換代車型也即將進入國內。那麼在全新架構下，豐田RAV4、漢蘭達和蘭德酷路澤有哪些升級，蘭德酷路澤是否依然強悍，下面將為您詳細解讀。
2020 款豐田 RAV4
國內 上市時間： 2 019 年 10月
豐田全新RAV4基於TNGA –K架構打造，就外形而言，新一代豐田RAV4摒棄了現款車型的中庸風格，轉而採用更為年輕運動的設計語言。從前臉看去，整個前臉看不到任何現款車型的影子，封閉式條形格柵與兩側LED大燈組無縫相連，不僅拓寬了前臉的視覺寬度，在下方大尺寸梯形網狀銀色格柵和燻黑前脣的映襯下，還使整車增添了幾分硬派氣息。
移步車身側面，全新豐田RAV4通過大量粗狂飽滿的線條勾勒車身輪廓，車頂尾部採用燻黑處理，營造出懸浮式車頂的視覺效果，搭配稜角分明的輪拱造型，使新一代豐田RAV4在顯得足夠硬派的同時，還充滿了時尚氣息。空間尺寸方面，全新豐田RAV4長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距達到2690mm。相比現款車型，全新豐田RAV4車寬增加10mm，軸距加長30mm，車內橫向空間和腿部空間均大幅提升，整體空間表現絲毫不弱於本田CR-V。
進入車內，全新豐田RAV4依舊延續了年輕化設計理念，對稱式中控臺、三幅式方向盤和懸浮式中控屏的使用彰顯著時尚與活力，大膽的撞色設計又增添了些許個性。細節用料上，採用酷似雷克薩斯的推進式換擋桿，中控臺則由大面積軟質材料覆蓋，一掃現款車型的廉價感。
相較於年輕化的外觀內飾，全新豐田RAV4在動力方面的變化更為亮眼。新車採用2.0L自吸和2.5L混動兩種動力組合，其中2.0L自吸發動機最大功率為171馬力，峰值扭矩達到203牛·米，百公里油耗僅為7.3L，相比現款車型上那臺2.0L發動機，無論動力還是油耗，均有極大改善；2.5L混動車型最大功率則為178馬力，儘管動力提升不大，但卻有著4.6L的百公里綜合油耗，可以爭當緊湊型SUV中的油耗標杆。
近年來，世界各大汽車品牌都在走平臺化路線，繼大眾發佈MQB平臺後，寶馬、沃爾沃等品牌也相繼推出了自己的模塊化平臺，而豐田作為全球最大車企，自然也不能落後。事實上，早在2012年豐田就公佈了TNGA架構，但真正落實到國內市場還是從第八代凱美瑞開始。此後豐田便開啟了全系TNGA步伐，目前豐田在主打轎車方面已基本完成架構升級，SUV方面包括RAV4、漢蘭達和蘭德酷路澤的換代車型也即將進入國內。那麼在全新架構下，豐田RAV4、漢蘭達和蘭德酷路澤有哪些升級，蘭德酷路澤是否依然強悍，下面將為您詳細解讀。
2020 款豐田 RAV4
國內 上市時間： 2 019 年 10月
豐田全新RAV4基於TNGA –K架構打造，就外形而言，新一代豐田RAV4摒棄了現款車型的中庸風格，轉而採用更為年輕運動的設計語言。從前臉看去，整個前臉看不到任何現款車型的影子，封閉式條形格柵與兩側LED大燈組無縫相連，不僅拓寬了前臉的視覺寬度，在下方大尺寸梯形網狀銀色格柵和燻黑前脣的映襯下，還使整車增添了幾分硬派氣息。
移步車身側面，全新豐田RAV4通過大量粗狂飽滿的線條勾勒車身輪廓，車頂尾部採用燻黑處理，營造出懸浮式車頂的視覺效果，搭配稜角分明的輪拱造型，使新一代豐田RAV4在顯得足夠硬派的同時，還充滿了時尚氣息。空間尺寸方面，全新豐田RAV4長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距達到2690mm。相比現款車型，全新豐田RAV4車寬增加10mm，軸距加長30mm，車內橫向空間和腿部空間均大幅提升，整體空間表現絲毫不弱於本田CR-V。
進入車內，全新豐田RAV4依舊延續了年輕化設計理念，對稱式中控臺、三幅式方向盤和懸浮式中控屏的使用彰顯著時尚與活力，大膽的撞色設計又增添了些許個性。細節用料上，採用酷似雷克薩斯的推進式換擋桿，中控臺則由大面積軟質材料覆蓋，一掃現款車型的廉價感。
相較於年輕化的外觀內飾，全新豐田RAV4在動力方面的變化更為亮眼。新車採用2.0L自吸和2.5L混動兩種動力組合，其中2.0L自吸發動機最大功率為171馬力，峰值扭矩達到203牛·米，百公里油耗僅為7.3L，相比現款車型上那臺2.0L發動機，無論動力還是油耗，均有極大改善；2.5L混動車型最大功率則為178馬力，儘管動力提升不大，但卻有著4.6L的百公里綜合油耗，可以爭當緊湊型SUV中的油耗標杆。
當然，光有一幅“硬派樣”還不行，這次在越野能力上，全新豐田RAV4也有質變。新車共搭載三套四驅系統，分別為動態扭矩控制四驅系統、動態扭矩矢量控制四驅系統和混動車型上的電子四驅系統。此外，同凱美瑞、亞洲龍等車型一樣，TNGA架構下，全新豐田RAV4重心大幅降低，整車操控性也有了明顯改善。
近年來，世界各大汽車品牌都在走平臺化路線，繼大眾發佈MQB平臺後，寶馬、沃爾沃等品牌也相繼推出了自己的模塊化平臺，而豐田作為全球最大車企，自然也不能落後。事實上，早在2012年豐田就公佈了TNGA架構，但真正落實到國內市場還是從第八代凱美瑞開始。此後豐田便開啟了全系TNGA步伐，目前豐田在主打轎車方面已基本完成架構升級，SUV方面包括RAV4、漢蘭達和蘭德酷路澤的換代車型也即將進入國內。那麼在全新架構下，豐田RAV4、漢蘭達和蘭德酷路澤有哪些升級，蘭德酷路澤是否依然強悍，下面將為您詳細解讀。
2020 款豐田 RAV4
國內 上市時間： 2 019 年 10月
豐田全新RAV4基於TNGA –K架構打造，就外形而言，新一代豐田RAV4摒棄了現款車型的中庸風格，轉而採用更為年輕運動的設計語言。從前臉看去，整個前臉看不到任何現款車型的影子，封閉式條形格柵與兩側LED大燈組無縫相連，不僅拓寬了前臉的視覺寬度，在下方大尺寸梯形網狀銀色格柵和燻黑前脣的映襯下，還使整車增添了幾分硬派氣息。
移步車身側面，全新豐田RAV4通過大量粗狂飽滿的線條勾勒車身輪廓，車頂尾部採用燻黑處理，營造出懸浮式車頂的視覺效果，搭配稜角分明的輪拱造型，使新一代豐田RAV4在顯得足夠硬派的同時，還充滿了時尚氣息。空間尺寸方面，全新豐田RAV4長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距達到2690mm。相比現款車型，全新豐田RAV4車寬增加10mm，軸距加長30mm，車內橫向空間和腿部空間均大幅提升，整體空間表現絲毫不弱於本田CR-V。
進入車內，全新豐田RAV4依舊延續了年輕化設計理念，對稱式中控臺、三幅式方向盤和懸浮式中控屏的使用彰顯著時尚與活力，大膽的撞色設計又增添了些許個性。細節用料上，採用酷似雷克薩斯的推進式換擋桿，中控臺則由大面積軟質材料覆蓋，一掃現款車型的廉價感。
相較於年輕化的外觀內飾，全新豐田RAV4在動力方面的變化更為亮眼。新車採用2.0L自吸和2.5L混動兩種動力組合，其中2.0L自吸發動機最大功率為171馬力，峰值扭矩達到203牛·米，百公里油耗僅為7.3L，相比現款車型上那臺2.0L發動機，無論動力還是油耗，均有極大改善；2.5L混動車型最大功率則為178馬力，儘管動力提升不大，但卻有著4.6L的百公里綜合油耗，可以爭當緊湊型SUV中的油耗標杆。
當然，光有一幅“硬派樣”還不行，這次在越野能力上，全新豐田RAV4也有質變。新車共搭載三套四驅系統，分別為動態扭矩控制四驅系統、動態扭矩矢量控制四驅系統和混動車型上的電子四驅系統。此外，同凱美瑞、亞洲龍等車型一樣，TNGA架構下，全新豐田RAV4重心大幅降低，整車操控性也有了明顯改善。
當然了，全新RAV4國內上市後仍將面對本田CR-V和日產奇駿的競爭，相比這兩輛車，全新RAV4外形更有吸引力，內飾更精緻，安全配置也更高。唯一的不足是2.0L自吸車型相對油耗偏高，但考慮到其動力總成出色可靠，估計保持現有的銷量水平不成問題。
2020款豐田漢蘭達
上市時間： 北美 12月，國內未知
同樣面臨換代的還有加價神車漢蘭達，作為豐田第四代“Highlander”車型，新款漢蘭達與全新豐田RAV4基於同平臺打造。外觀方面，其整體輪廓依然延續現款車型的設計，但細節處的雕琢更符合年輕人審美，給人時尚運動的第一印象。從前臉看去，新款漢蘭達採用六邊形進氣格柵，展翼式車標鑲嵌於亮黑色中網，兩側大燈造型犀利，幾乎與展翼式車標相連，極具設計感。
近年來，世界各大汽車品牌都在走平臺化路線，繼大眾發佈MQB平臺後，寶馬、沃爾沃等品牌也相繼推出了自己的模塊化平臺，而豐田作為全球最大車企，自然也不能落後。事實上，早在2012年豐田就公佈了TNGA架構，但真正落實到國內市場還是從第八代凱美瑞開始。此後豐田便開啟了全系TNGA步伐，目前豐田在主打轎車方面已基本完成架構升級，SUV方面包括RAV4、漢蘭達和蘭德酷路澤的換代車型也即將進入國內。那麼在全新架構下，豐田RAV4、漢蘭達和蘭德酷路澤有哪些升級，蘭德酷路澤是否依然強悍，下面將為您詳細解讀。
2020 款豐田 RAV4
國內 上市時間： 2 019 年 10月
豐田全新RAV4基於TNGA –K架構打造，就外形而言，新一代豐田RAV4摒棄了現款車型的中庸風格，轉而採用更為年輕運動的設計語言。從前臉看去，整個前臉看不到任何現款車型的影子，封閉式條形格柵與兩側LED大燈組無縫相連，不僅拓寬了前臉的視覺寬度，在下方大尺寸梯形網狀銀色格柵和燻黑前脣的映襯下，還使整車增添了幾分硬派氣息。
移步車身側面，全新豐田RAV4通過大量粗狂飽滿的線條勾勒車身輪廓，車頂尾部採用燻黑處理，營造出懸浮式車頂的視覺效果，搭配稜角分明的輪拱造型，使新一代豐田RAV4在顯得足夠硬派的同時，還充滿了時尚氣息。空間尺寸方面，全新豐田RAV4長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距達到2690mm。相比現款車型，全新豐田RAV4車寬增加10mm，軸距加長30mm，車內橫向空間和腿部空間均大幅提升，整體空間表現絲毫不弱於本田CR-V。
進入車內，全新豐田RAV4依舊延續了年輕化設計理念，對稱式中控臺、三幅式方向盤和懸浮式中控屏的使用彰顯著時尚與活力，大膽的撞色設計又增添了些許個性。細節用料上，採用酷似雷克薩斯的推進式換擋桿，中控臺則由大面積軟質材料覆蓋，一掃現款車型的廉價感。
相較於年輕化的外觀內飾，全新豐田RAV4在動力方面的變化更為亮眼。新車採用2.0L自吸和2.5L混動兩種動力組合，其中2.0L自吸發動機最大功率為171馬力，峰值扭矩達到203牛·米，百公里油耗僅為7.3L，相比現款車型上那臺2.0L發動機，無論動力還是油耗，均有極大改善；2.5L混動車型最大功率則為178馬力，儘管動力提升不大，但卻有著4.6L的百公里綜合油耗，可以爭當緊湊型SUV中的油耗標杆。
當然，光有一幅“硬派樣”還不行，這次在越野能力上，全新豐田RAV4也有質變。新車共搭載三套四驅系統，分別為動態扭矩控制四驅系統、動態扭矩矢量控制四驅系統和混動車型上的電子四驅系統。此外，同凱美瑞、亞洲龍等車型一樣，TNGA架構下，全新豐田RAV4重心大幅降低，整車操控性也有了明顯改善。
當然了，全新RAV4國內上市後仍將面對本田CR-V和日產奇駿的競爭，相比這兩輛車，全新RAV4外形更有吸引力，內飾更精緻，安全配置也更高。唯一的不足是2.0L自吸車型相對油耗偏高，但考慮到其動力總成出色可靠，估計保持現有的銷量水平不成問題。
2020款豐田漢蘭達
上市時間： 北美 12月，國內未知
同樣面臨換代的還有加價神車漢蘭達，作為豐田第四代“Highlander”車型，新款漢蘭達與全新豐田RAV4基於同平臺打造。外觀方面，其整體輪廓依然延續現款車型的設計，但細節處的雕琢更符合年輕人審美，給人時尚運動的第一印象。從前臉看去，新款漢蘭達採用六邊形進氣格柵，展翼式車標鑲嵌於亮黑色中網，兩側大燈造型犀利，幾乎與展翼式車標相連，極具設計感。
不同於前臉的顛覆性變化，新款漢蘭達的側面造型倒有些現款車型的痕跡，不同之處在於後視鏡位置略微下移，A、B、C柱均採用了燻黑塗裝，搭配飄逸的腰線設計，使得新車側面看起來更加平滑流暢。同時，尾燈造型也更加細長，與前大燈交相輝映。此外，新款漢蘭達長寬高分別為4950/1925/1720mm，車身長度增加60mm，寬度、高度和軸距不變，軸距依舊是2790mm。
近年來，世界各大汽車品牌都在走平臺化路線，繼大眾發佈MQB平臺後，寶馬、沃爾沃等品牌也相繼推出了自己的模塊化平臺，而豐田作為全球最大車企，自然也不能落後。事實上，早在2012年豐田就公佈了TNGA架構，但真正落實到國內市場還是從第八代凱美瑞開始。此後豐田便開啟了全系TNGA步伐，目前豐田在主打轎車方面已基本完成架構升級，SUV方面包括RAV4、漢蘭達和蘭德酷路澤的換代車型也即將進入國內。那麼在全新架構下，豐田RAV4、漢蘭達和蘭德酷路澤有哪些升級，蘭德酷路澤是否依然強悍，下面將為您詳細解讀。
2020 款豐田 RAV4
國內 上市時間： 2 019 年 10月
豐田全新RAV4基於TNGA –K架構打造，就外形而言，新一代豐田RAV4摒棄了現款車型的中庸風格，轉而採用更為年輕運動的設計語言。從前臉看去，整個前臉看不到任何現款車型的影子，封閉式條形格柵與兩側LED大燈組無縫相連，不僅拓寬了前臉的視覺寬度，在下方大尺寸梯形網狀銀色格柵和燻黑前脣的映襯下，還使整車增添了幾分硬派氣息。
移步車身側面，全新豐田RAV4通過大量粗狂飽滿的線條勾勒車身輪廓，車頂尾部採用燻黑處理，營造出懸浮式車頂的視覺效果，搭配稜角分明的輪拱造型，使新一代豐田RAV4在顯得足夠硬派的同時，還充滿了時尚氣息。空間尺寸方面，全新豐田RAV4長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距達到2690mm。相比現款車型，全新豐田RAV4車寬增加10mm，軸距加長30mm，車內橫向空間和腿部空間均大幅提升，整體空間表現絲毫不弱於本田CR-V。
進入車內，全新豐田RAV4依舊延續了年輕化設計理念，對稱式中控臺、三幅式方向盤和懸浮式中控屏的使用彰顯著時尚與活力，大膽的撞色設計又增添了些許個性。細節用料上，採用酷似雷克薩斯的推進式換擋桿，中控臺則由大面積軟質材料覆蓋，一掃現款車型的廉價感。
相較於年輕化的外觀內飾，全新豐田RAV4在動力方面的變化更為亮眼。新車採用2.0L自吸和2.5L混動兩種動力組合，其中2.0L自吸發動機最大功率為171馬力，峰值扭矩達到203牛·米，百公里油耗僅為7.3L，相比現款車型上那臺2.0L發動機，無論動力還是油耗，均有極大改善；2.5L混動車型最大功率則為178馬力，儘管動力提升不大，但卻有著4.6L的百公里綜合油耗，可以爭當緊湊型SUV中的油耗標杆。
當然，光有一幅“硬派樣”還不行，這次在越野能力上，全新豐田RAV4也有質變。新車共搭載三套四驅系統，分別為動態扭矩控制四驅系統、動態扭矩矢量控制四驅系統和混動車型上的電子四驅系統。此外，同凱美瑞、亞洲龍等車型一樣，TNGA架構下，全新豐田RAV4重心大幅降低，整車操控性也有了明顯改善。
當然了，全新RAV4國內上市後仍將面對本田CR-V和日產奇駿的競爭，相比這兩輛車，全新RAV4外形更有吸引力，內飾更精緻，安全配置也更高。唯一的不足是2.0L自吸車型相對油耗偏高，但考慮到其動力總成出色可靠，估計保持現有的銷量水平不成問題。
2020款豐田漢蘭達
上市時間： 北美 12月，國內未知
同樣面臨換代的還有加價神車漢蘭達，作為豐田第四代“Highlander”車型，新款漢蘭達與全新豐田RAV4基於同平臺打造。外觀方面，其整體輪廓依然延續現款車型的設計，但細節處的雕琢更符合年輕人審美，給人時尚運動的第一印象。從前臉看去，新款漢蘭達採用六邊形進氣格柵，展翼式車標鑲嵌於亮黑色中網，兩側大燈造型犀利，幾乎與展翼式車標相連，極具設計感。
不同於前臉的顛覆性變化，新款漢蘭達的側面造型倒有些現款車型的痕跡，不同之處在於後視鏡位置略微下移，A、B、C柱均採用了燻黑塗裝，搭配飄逸的腰線設計，使得新車側面看起來更加平滑流暢。同時，尾燈造型也更加細長，與前大燈交相輝映。此外，新款漢蘭達長寬高分別為4950/1925/1720mm，車身長度增加60mm，寬度、高度和軸距不變，軸距依舊是2790mm。
進入車內，新款漢蘭達內飾佈局簡潔明瞭，中控臺區域與懸浮式顯示屏融為一體，在銀色飾條的包裹下，質感和科技感都十分出色。最重要的安全配置上，除了全系標配的8個安全氣囊，新款漢蘭達還標配“Toyota safety sense2.0”系統，該系統包括自適應巡航、自動遠光燈、車道保持、道路標誌輔助、車道偏離預警以及帶行人檢測的預防碰撞功能，可謂武裝到牙齒。
近年來，世界各大汽車品牌都在走平臺化路線，繼大眾發佈MQB平臺後，寶馬、沃爾沃等品牌也相繼推出了自己的模塊化平臺，而豐田作為全球最大車企，自然也不能落後。事實上，早在2012年豐田就公佈了TNGA架構，但真正落實到國內市場還是從第八代凱美瑞開始。此後豐田便開啟了全系TNGA步伐，目前豐田在主打轎車方面已基本完成架構升級，SUV方面包括RAV4、漢蘭達和蘭德酷路澤的換代車型也即將進入國內。那麼在全新架構下，豐田RAV4、漢蘭達和蘭德酷路澤有哪些升級，蘭德酷路澤是否依然強悍，下面將為您詳細解讀。
2020 款豐田 RAV4
國內 上市時間： 2 019 年 10月
豐田全新RAV4基於TNGA –K架構打造，就外形而言，新一代豐田RAV4摒棄了現款車型的中庸風格，轉而採用更為年輕運動的設計語言。從前臉看去，整個前臉看不到任何現款車型的影子，封閉式條形格柵與兩側LED大燈組無縫相連，不僅拓寬了前臉的視覺寬度，在下方大尺寸梯形網狀銀色格柵和燻黑前脣的映襯下，還使整車增添了幾分硬派氣息。
移步車身側面，全新豐田RAV4通過大量粗狂飽滿的線條勾勒車身輪廓，車頂尾部採用燻黑處理，營造出懸浮式車頂的視覺效果，搭配稜角分明的輪拱造型，使新一代豐田RAV4在顯得足夠硬派的同時，還充滿了時尚氣息。空間尺寸方面，全新豐田RAV4長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距達到2690mm。相比現款車型，全新豐田RAV4車寬增加10mm，軸距加長30mm，車內橫向空間和腿部空間均大幅提升，整體空間表現絲毫不弱於本田CR-V。
進入車內，全新豐田RAV4依舊延續了年輕化設計理念，對稱式中控臺、三幅式方向盤和懸浮式中控屏的使用彰顯著時尚與活力，大膽的撞色設計又增添了些許個性。細節用料上，採用酷似雷克薩斯的推進式換擋桿，中控臺則由大面積軟質材料覆蓋，一掃現款車型的廉價感。
相較於年輕化的外觀內飾，全新豐田RAV4在動力方面的變化更為亮眼。新車採用2.0L自吸和2.5L混動兩種動力組合，其中2.0L自吸發動機最大功率為171馬力，峰值扭矩達到203牛·米，百公里油耗僅為7.3L，相比現款車型上那臺2.0L發動機，無論動力還是油耗，均有極大改善；2.5L混動車型最大功率則為178馬力，儘管動力提升不大，但卻有著4.6L的百公里綜合油耗，可以爭當緊湊型SUV中的油耗標杆。
當然，光有一幅“硬派樣”還不行，這次在越野能力上，全新豐田RAV4也有質變。新車共搭載三套四驅系統，分別為動態扭矩控制四驅系統、動態扭矩矢量控制四驅系統和混動車型上的電子四驅系統。此外，同凱美瑞、亞洲龍等車型一樣，TNGA架構下，全新豐田RAV4重心大幅降低，整車操控性也有了明顯改善。
當然了，全新RAV4國內上市後仍將面對本田CR-V和日產奇駿的競爭，相比這兩輛車，全新RAV4外形更有吸引力，內飾更精緻，安全配置也更高。唯一的不足是2.0L自吸車型相對油耗偏高，但考慮到其動力總成出色可靠，估計保持現有的銷量水平不成問題。
2020款豐田漢蘭達
上市時間： 北美 12月，國內未知
同樣面臨換代的還有加價神車漢蘭達，作為豐田第四代“Highlander”車型，新款漢蘭達與全新豐田RAV4基於同平臺打造。外觀方面，其整體輪廓依然延續現款車型的設計，但細節處的雕琢更符合年輕人審美，給人時尚運動的第一印象。從前臉看去，新款漢蘭達採用六邊形進氣格柵，展翼式車標鑲嵌於亮黑色中網，兩側大燈造型犀利，幾乎與展翼式車標相連，極具設計感。
不同於前臉的顛覆性變化，新款漢蘭達的側面造型倒有些現款車型的痕跡，不同之處在於後視鏡位置略微下移，A、B、C柱均採用了燻黑塗裝，搭配飄逸的腰線設計，使得新車側面看起來更加平滑流暢。同時，尾燈造型也更加細長，與前大燈交相輝映。此外，新款漢蘭達長寬高分別為4950/1925/1720mm，車身長度增加60mm，寬度、高度和軸距不變，軸距依舊是2790mm。
進入車內，新款漢蘭達內飾佈局簡潔明瞭，中控臺區域與懸浮式顯示屏融為一體，在銀色飾條的包裹下，質感和科技感都十分出色。最重要的安全配置上，除了全系標配的8個安全氣囊，新款漢蘭達還標配“Toyota safety sense2.0”系統，該系統包括自適應巡航、自動遠光燈、車道保持、道路標誌輔助、車道偏離預警以及帶行人檢測的預防碰撞功能，可謂武裝到牙齒。
至於動力方面，海外版漢蘭達共有兩種動力選擇，其中3.5L自吸車型最大功率為295馬力，峰值扭矩達到368牛·米，傳動系統匹配8擋自動變速箱；混動車型搭載2.5L發動機和電機組成的混動系統，最大功率為240馬力，傳動系統匹配E-CVT變速箱。考慮到國內排放法規的限制，海外版3.5升發動機可能不會引入，全新漢蘭達進入國內後將依然主打2.0T渦輪增壓發動機，不過現款的6擋自動變速箱有望升級為8擋自動變速箱，屆時新車競爭力會比現款進一步增強。
近年來，世界各大汽車品牌都在走平臺化路線，繼大眾發佈MQB平臺後，寶馬、沃爾沃等品牌也相繼推出了自己的模塊化平臺，而豐田作為全球最大車企，自然也不能落後。事實上，早在2012年豐田就公佈了TNGA架構，但真正落實到國內市場還是從第八代凱美瑞開始。此後豐田便開啟了全系TNGA步伐，目前豐田在主打轎車方面已基本完成架構升級，SUV方面包括RAV4、漢蘭達和蘭德酷路澤的換代車型也即將進入國內。那麼在全新架構下，豐田RAV4、漢蘭達和蘭德酷路澤有哪些升級，蘭德酷路澤是否依然強悍，下面將為您詳細解讀。
2020 款豐田 RAV4
國內 上市時間： 2 019 年 10月
豐田全新RAV4基於TNGA –K架構打造，就外形而言，新一代豐田RAV4摒棄了現款車型的中庸風格，轉而採用更為年輕運動的設計語言。從前臉看去，整個前臉看不到任何現款車型的影子，封閉式條形格柵與兩側LED大燈組無縫相連，不僅拓寬了前臉的視覺寬度，在下方大尺寸梯形網狀銀色格柵和燻黑前脣的映襯下，還使整車增添了幾分硬派氣息。
移步車身側面，全新豐田RAV4通過大量粗狂飽滿的線條勾勒車身輪廓，車頂尾部採用燻黑處理，營造出懸浮式車頂的視覺效果，搭配稜角分明的輪拱造型，使新一代豐田RAV4在顯得足夠硬派的同時，還充滿了時尚氣息。空間尺寸方面，全新豐田RAV4長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距達到2690mm。相比現款車型，全新豐田RAV4車寬增加10mm，軸距加長30mm，車內橫向空間和腿部空間均大幅提升，整體空間表現絲毫不弱於本田CR-V。
進入車內，全新豐田RAV4依舊延續了年輕化設計理念，對稱式中控臺、三幅式方向盤和懸浮式中控屏的使用彰顯著時尚與活力，大膽的撞色設計又增添了些許個性。細節用料上，採用酷似雷克薩斯的推進式換擋桿，中控臺則由大面積軟質材料覆蓋，一掃現款車型的廉價感。
相較於年輕化的外觀內飾，全新豐田RAV4在動力方面的變化更為亮眼。新車採用2.0L自吸和2.5L混動兩種動力組合，其中2.0L自吸發動機最大功率為171馬力，峰值扭矩達到203牛·米，百公里油耗僅為7.3L，相比現款車型上那臺2.0L發動機，無論動力還是油耗，均有極大改善；2.5L混動車型最大功率則為178馬力，儘管動力提升不大，但卻有著4.6L的百公里綜合油耗，可以爭當緊湊型SUV中的油耗標杆。
當然，光有一幅“硬派樣”還不行，這次在越野能力上，全新豐田RAV4也有質變。新車共搭載三套四驅系統，分別為動態扭矩控制四驅系統、動態扭矩矢量控制四驅系統和混動車型上的電子四驅系統。此外，同凱美瑞、亞洲龍等車型一樣，TNGA架構下，全新豐田RAV4重心大幅降低，整車操控性也有了明顯改善。
當然了，全新RAV4國內上市後仍將面對本田CR-V和日產奇駿的競爭，相比這兩輛車，全新RAV4外形更有吸引力，內飾更精緻，安全配置也更高。唯一的不足是2.0L自吸車型相對油耗偏高，但考慮到其動力總成出色可靠，估計保持現有的銷量水平不成問題。
2020款豐田漢蘭達
上市時間： 北美 12月，國內未知
同樣面臨換代的還有加價神車漢蘭達，作為豐田第四代“Highlander”車型，新款漢蘭達與全新豐田RAV4基於同平臺打造。外觀方面，其整體輪廓依然延續現款車型的設計，但細節處的雕琢更符合年輕人審美，給人時尚運動的第一印象。從前臉看去，新款漢蘭達採用六邊形進氣格柵，展翼式車標鑲嵌於亮黑色中網，兩側大燈造型犀利，幾乎與展翼式車標相連，極具設計感。
不同於前臉的顛覆性變化，新款漢蘭達的側面造型倒有些現款車型的痕跡，不同之處在於後視鏡位置略微下移，A、B、C柱均採用了燻黑塗裝，搭配飄逸的腰線設計，使得新車側面看起來更加平滑流暢。同時，尾燈造型也更加細長，與前大燈交相輝映。此外，新款漢蘭達長寬高分別為4950/1925/1720mm，車身長度增加60mm，寬度、高度和軸距不變，軸距依舊是2790mm。
進入車內，新款漢蘭達內飾佈局簡潔明瞭，中控臺區域與懸浮式顯示屏融為一體，在銀色飾條的包裹下，質感和科技感都十分出色。最重要的安全配置上，除了全系標配的8個安全氣囊，新款漢蘭達還標配“Toyota safety sense2.0”系統，該系統包括自適應巡航、自動遠光燈、車道保持、道路標誌輔助、車道偏離預警以及帶行人檢測的預防碰撞功能，可謂武裝到牙齒。
至於動力方面，海外版漢蘭達共有兩種動力選擇，其中3.5L自吸車型最大功率為295馬力，峰值扭矩達到368牛·米，傳動系統匹配8擋自動變速箱；混動車型搭載2.5L發動機和電機組成的混動系統，最大功率為240馬力，傳動系統匹配E-CVT變速箱。考慮到國內排放法規的限制，海外版3.5升發動機可能不會引入，全新漢蘭達進入國內後將依然主打2.0T渦輪增壓發動機，不過現款的6擋自動變速箱有望升級為8擋自動變速箱，屆時新車競爭力會比現款進一步增強。
近年來，世界各大汽車品牌都在走平臺化路線，繼大眾發佈MQB平臺後，寶馬、沃爾沃等品牌也相繼推出了自己的模塊化平臺，而豐田作為全球最大車企，自然也不能落後。事實上，早在2012年豐田就公佈了TNGA架構，但真正落實到國內市場還是從第八代凱美瑞開始。此後豐田便開啟了全系TNGA步伐，目前豐田在主打轎車方面已基本完成架構升級，SUV方面包括RAV4、漢蘭達和蘭德酷路澤的換代車型也即將進入國內。那麼在全新架構下，豐田RAV4、漢蘭達和蘭德酷路澤有哪些升級，蘭德酷路澤是否依然強悍，下面將為您詳細解讀。
2020 款豐田 RAV4
國內 上市時間： 2 019 年 10月
豐田全新RAV4基於TNGA –K架構打造，就外形而言，新一代豐田RAV4摒棄了現款車型的中庸風格，轉而採用更為年輕運動的設計語言。從前臉看去，整個前臉看不到任何現款車型的影子，封閉式條形格柵與兩側LED大燈組無縫相連，不僅拓寬了前臉的視覺寬度，在下方大尺寸梯形網狀銀色格柵和燻黑前脣的映襯下，還使整車增添了幾分硬派氣息。
移步車身側面，全新豐田RAV4通過大量粗狂飽滿的線條勾勒車身輪廓，車頂尾部採用燻黑處理，營造出懸浮式車頂的視覺效果，搭配稜角分明的輪拱造型，使新一代豐田RAV4在顯得足夠硬派的同時，還充滿了時尚氣息。空間尺寸方面，全新豐田RAV4長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距達到2690mm。相比現款車型，全新豐田RAV4車寬增加10mm，軸距加長30mm，車內橫向空間和腿部空間均大幅提升，整體空間表現絲毫不弱於本田CR-V。
進入車內，全新豐田RAV4依舊延續了年輕化設計理念，對稱式中控臺、三幅式方向盤和懸浮式中控屏的使用彰顯著時尚與活力，大膽的撞色設計又增添了些許個性。細節用料上，採用酷似雷克薩斯的推進式換擋桿，中控臺則由大面積軟質材料覆蓋，一掃現款車型的廉價感。
相較於年輕化的外觀內飾，全新豐田RAV4在動力方面的變化更為亮眼。新車採用2.0L自吸和2.5L混動兩種動力組合，其中2.0L自吸發動機最大功率為171馬力，峰值扭矩達到203牛·米，百公里油耗僅為7.3L，相比現款車型上那臺2.0L發動機，無論動力還是油耗，均有極大改善；2.5L混動車型最大功率則為178馬力，儘管動力提升不大，但卻有著4.6L的百公里綜合油耗，可以爭當緊湊型SUV中的油耗標杆。
當然，光有一幅“硬派樣”還不行，這次在越野能力上，全新豐田RAV4也有質變。新車共搭載三套四驅系統，分別為動態扭矩控制四驅系統、動態扭矩矢量控制四驅系統和混動車型上的電子四驅系統。此外，同凱美瑞、亞洲龍等車型一樣，TNGA架構下，全新豐田RAV4重心大幅降低，整車操控性也有了明顯改善。
當然了，全新RAV4國內上市後仍將面對本田CR-V和日產奇駿的競爭，相比這兩輛車，全新RAV4外形更有吸引力，內飾更精緻，安全配置也更高。唯一的不足是2.0L自吸車型相對油耗偏高，但考慮到其動力總成出色可靠，估計保持現有的銷量水平不成問題。
2020款豐田漢蘭達
上市時間： 北美 12月，國內未知
同樣面臨換代的還有加價神車漢蘭達，作為豐田第四代“Highlander”車型，新款漢蘭達與全新豐田RAV4基於同平臺打造。外觀方面，其整體輪廓依然延續現款車型的設計，但細節處的雕琢更符合年輕人審美，給人時尚運動的第一印象。從前臉看去，新款漢蘭達採用六邊形進氣格柵，展翼式車標鑲嵌於亮黑色中網，兩側大燈造型犀利，幾乎與展翼式車標相連，極具設計感。
不同於前臉的顛覆性變化，新款漢蘭達的側面造型倒有些現款車型的痕跡，不同之處在於後視鏡位置略微下移，A、B、C柱均採用了燻黑塗裝，搭配飄逸的腰線設計，使得新車側面看起來更加平滑流暢。同時，尾燈造型也更加細長，與前大燈交相輝映。此外，新款漢蘭達長寬高分別為4950/1925/1720mm，車身長度增加60mm，寬度、高度和軸距不變，軸距依舊是2790mm。
進入車內，新款漢蘭達內飾佈局簡潔明瞭，中控臺區域與懸浮式顯示屏融為一體，在銀色飾條的包裹下，質感和科技感都十分出色。最重要的安全配置上，除了全系標配的8個安全氣囊，新款漢蘭達還標配“Toyota safety sense2.0”系統，該系統包括自適應巡航、自動遠光燈、車道保持、道路標誌輔助、車道偏離預警以及帶行人檢測的預防碰撞功能，可謂武裝到牙齒。
至於動力方面，海外版漢蘭達共有兩種動力選擇，其中3.5L自吸車型最大功率為295馬力，峰值扭矩達到368牛·米，傳動系統匹配8擋自動變速箱；混動車型搭載2.5L發動機和電機組成的混動系統，最大功率為240馬力，傳動系統匹配E-CVT變速箱。考慮到國內排放法規的限制，海外版3.5升發動機可能不會引入，全新漢蘭達進入國內後將依然主打2.0T渦輪增壓發動機，不過現款的6擋自動變速箱有望升級為8擋自動變速箱，屆時新車競爭力會比現款進一步增強。
全新豐田漢蘭達預計將於今年年底北美上市，國內上市時間暫未確定。面對福特銳界、本田冠道等同級別對手，現款漢蘭達尚能保持優勢，全新換代後內飾、空間等方面又有顯著提升，考慮到現款漢蘭達還是加價銷售的狀態，大概率新款也會加價。
新一代豐田 蘭德酷路澤
預計 上市時間： 2021年
豐田蘭德酷路澤在硬派越野車中向來有口皆碑，而現款車型問世已有13年之久，無論是外觀內飾還是動力配置均嚴重落伍，車型換代迫在眉睫。 近日豐田官方發佈了新一代蘭德酷路澤渲染圖，據悉新車將於今年十月底開幕的東京車展首發亮相，而正式上市則可能要等到2021年。
近年來，世界各大汽車品牌都在走平臺化路線，繼大眾發佈MQB平臺後，寶馬、沃爾沃等品牌也相繼推出了自己的模塊化平臺，而豐田作為全球最大車企，自然也不能落後。事實上，早在2012年豐田就公佈了TNGA架構，但真正落實到國內市場還是從第八代凱美瑞開始。此後豐田便開啟了全系TNGA步伐，目前豐田在主打轎車方面已基本完成架構升級，SUV方面包括RAV4、漢蘭達和蘭德酷路澤的換代車型也即將進入國內。那麼在全新架構下，豐田RAV4、漢蘭達和蘭德酷路澤有哪些升級，蘭德酷路澤是否依然強悍，下面將為您詳細解讀。
2020 款豐田 RAV4
國內 上市時間： 2 019 年 10月
豐田全新RAV4基於TNGA –K架構打造，就外形而言，新一代豐田RAV4摒棄了現款車型的中庸風格，轉而採用更為年輕運動的設計語言。從前臉看去，整個前臉看不到任何現款車型的影子，封閉式條形格柵與兩側LED大燈組無縫相連，不僅拓寬了前臉的視覺寬度，在下方大尺寸梯形網狀銀色格柵和燻黑前脣的映襯下，還使整車增添了幾分硬派氣息。
移步車身側面，全新豐田RAV4通過大量粗狂飽滿的線條勾勒車身輪廓，車頂尾部採用燻黑處理，營造出懸浮式車頂的視覺效果，搭配稜角分明的輪拱造型，使新一代豐田RAV4在顯得足夠硬派的同時，還充滿了時尚氣息。空間尺寸方面，全新豐田RAV4長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距達到2690mm。相比現款車型，全新豐田RAV4車寬增加10mm，軸距加長30mm，車內橫向空間和腿部空間均大幅提升，整體空間表現絲毫不弱於本田CR-V。
進入車內，全新豐田RAV4依舊延續了年輕化設計理念，對稱式中控臺、三幅式方向盤和懸浮式中控屏的使用彰顯著時尚與活力，大膽的撞色設計又增添了些許個性。細節用料上，採用酷似雷克薩斯的推進式換擋桿，中控臺則由大面積軟質材料覆蓋，一掃現款車型的廉價感。
相較於年輕化的外觀內飾，全新豐田RAV4在動力方面的變化更為亮眼。新車採用2.0L自吸和2.5L混動兩種動力組合，其中2.0L自吸發動機最大功率為171馬力，峰值扭矩達到203牛·米，百公里油耗僅為7.3L，相比現款車型上那臺2.0L發動機，無論動力還是油耗，均有極大改善；2.5L混動車型最大功率則為178馬力，儘管動力提升不大，但卻有著4.6L的百公里綜合油耗，可以爭當緊湊型SUV中的油耗標杆。
當然，光有一幅“硬派樣”還不行，這次在越野能力上，全新豐田RAV4也有質變。新車共搭載三套四驅系統，分別為動態扭矩控制四驅系統、動態扭矩矢量控制四驅系統和混動車型上的電子四驅系統。此外，同凱美瑞、亞洲龍等車型一樣，TNGA架構下，全新豐田RAV4重心大幅降低，整車操控性也有了明顯改善。
當然了，全新RAV4國內上市後仍將面對本田CR-V和日產奇駿的競爭，相比這兩輛車，全新RAV4外形更有吸引力，內飾更精緻，安全配置也更高。唯一的不足是2.0L自吸車型相對油耗偏高，但考慮到其動力總成出色可靠，估計保持現有的銷量水平不成問題。
2020款豐田漢蘭達
上市時間： 北美 12月，國內未知
同樣面臨換代的還有加價神車漢蘭達，作為豐田第四代“Highlander”車型，新款漢蘭達與全新豐田RAV4基於同平臺打造。外觀方面，其整體輪廓依然延續現款車型的設計，但細節處的雕琢更符合年輕人審美，給人時尚運動的第一印象。從前臉看去，新款漢蘭達採用六邊形進氣格柵，展翼式車標鑲嵌於亮黑色中網，兩側大燈造型犀利，幾乎與展翼式車標相連，極具設計感。
不同於前臉的顛覆性變化，新款漢蘭達的側面造型倒有些現款車型的痕跡，不同之處在於後視鏡位置略微下移，A、B、C柱均採用了燻黑塗裝，搭配飄逸的腰線設計，使得新車側面看起來更加平滑流暢。同時，尾燈造型也更加細長，與前大燈交相輝映。此外，新款漢蘭達長寬高分別為4950/1925/1720mm，車身長度增加60mm，寬度、高度和軸距不變，軸距依舊是2790mm。
進入車內，新款漢蘭達內飾佈局簡潔明瞭，中控臺區域與懸浮式顯示屏融為一體，在銀色飾條的包裹下，質感和科技感都十分出色。最重要的安全配置上，除了全系標配的8個安全氣囊，新款漢蘭達還標配“Toyota safety sense2.0”系統，該系統包括自適應巡航、自動遠光燈、車道保持、道路標誌輔助、車道偏離預警以及帶行人檢測的預防碰撞功能，可謂武裝到牙齒。
至於動力方面，海外版漢蘭達共有兩種動力選擇，其中3.5L自吸車型最大功率為295馬力，峰值扭矩達到368牛·米，傳動系統匹配8擋自動變速箱；混動車型搭載2.5L發動機和電機組成的混動系統，最大功率為240馬力，傳動系統匹配E-CVT變速箱。考慮到國內排放法規的限制，海外版3.5升發動機可能不會引入，全新漢蘭達進入國內後將依然主打2.0T渦輪增壓發動機，不過現款的6擋自動變速箱有望升級為8擋自動變速箱，屆時新車競爭力會比現款進一步增強。
全新豐田漢蘭達預計將於今年年底北美上市，國內上市時間暫未確定。面對福特銳界、本田冠道等同級別對手，現款漢蘭達尚能保持優勢，全新換代後內飾、空間等方面又有顯著提升，考慮到現款漢蘭達還是加價銷售的狀態，大概率新款也會加價。
新一代豐田 蘭德酷路澤
預計 上市時間： 2021年
豐田蘭德酷路澤在硬派越野車中向來有口皆碑，而現款車型問世已有13年之久，無論是外觀內飾還是動力配置均嚴重落伍，車型換代迫在眉睫。 近日豐田官方發佈了新一代蘭德酷路澤渲染圖，據悉新車將於今年十月底開幕的東京車展首發亮相，而正式上市則可能要等到2021年。
同全新豐田RAV4和漢蘭達一致，新一代蘭德酷路澤也將基於TNGA架構打造，不過為了保持強悍，車身依然採用非承載式結構，同時針對底盤進行輕量化升級。從渲染圖來看，新車整體輪廓與現款類似，前臉換裝了尺寸更大的六邊形進氣格柵。兩側大燈與格柵相連，彷彿嵌入中網之中，大量平直線條勾勒下，車頭造型看起來更加具有辨識度。車身側面，一條筆直硬朗的腰線將前後燈組相連，整體感很強。根據現有信息，新車較現款有所加長，長寬高分別為 4950 /1980 /1920mm ，軸距為 2850mm 。
近年來，世界各大汽車品牌都在走平臺化路線，繼大眾發佈MQB平臺後，寶馬、沃爾沃等品牌也相繼推出了自己的模塊化平臺，而豐田作為全球最大車企，自然也不能落後。事實上，早在2012年豐田就公佈了TNGA架構，但真正落實到國內市場還是從第八代凱美瑞開始。此後豐田便開啟了全系TNGA步伐，目前豐田在主打轎車方面已基本完成架構升級，SUV方面包括RAV4、漢蘭達和蘭德酷路澤的換代車型也即將進入國內。那麼在全新架構下，豐田RAV4、漢蘭達和蘭德酷路澤有哪些升級，蘭德酷路澤是否依然強悍，下面將為您詳細解讀。
2020 款豐田 RAV4
國內 上市時間： 2 019 年 10月
豐田全新RAV4基於TNGA –K架構打造，就外形而言，新一代豐田RAV4摒棄了現款車型的中庸風格，轉而採用更為年輕運動的設計語言。從前臉看去，整個前臉看不到任何現款車型的影子，封閉式條形格柵與兩側LED大燈組無縫相連，不僅拓寬了前臉的視覺寬度，在下方大尺寸梯形網狀銀色格柵和燻黑前脣的映襯下，還使整車增添了幾分硬派氣息。
移步車身側面，全新豐田RAV4通過大量粗狂飽滿的線條勾勒車身輪廓，車頂尾部採用燻黑處理，營造出懸浮式車頂的視覺效果，搭配稜角分明的輪拱造型，使新一代豐田RAV4在顯得足夠硬派的同時，還充滿了時尚氣息。空間尺寸方面，全新豐田RAV4長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距達到2690mm。相比現款車型，全新豐田RAV4車寬增加10mm，軸距加長30mm，車內橫向空間和腿部空間均大幅提升，整體空間表現絲毫不弱於本田CR-V。
進入車內，全新豐田RAV4依舊延續了年輕化設計理念，對稱式中控臺、三幅式方向盤和懸浮式中控屏的使用彰顯著時尚與活力，大膽的撞色設計又增添了些許個性。細節用料上，採用酷似雷克薩斯的推進式換擋桿，中控臺則由大面積軟質材料覆蓋，一掃現款車型的廉價感。
相較於年輕化的外觀內飾，全新豐田RAV4在動力方面的變化更為亮眼。新車採用2.0L自吸和2.5L混動兩種動力組合，其中2.0L自吸發動機最大功率為171馬力，峰值扭矩達到203牛·米，百公里油耗僅為7.3L，相比現款車型上那臺2.0L發動機，無論動力還是油耗，均有極大改善；2.5L混動車型最大功率則為178馬力，儘管動力提升不大，但卻有著4.6L的百公里綜合油耗，可以爭當緊湊型SUV中的油耗標杆。
當然，光有一幅“硬派樣”還不行，這次在越野能力上，全新豐田RAV4也有質變。新車共搭載三套四驅系統，分別為動態扭矩控制四驅系統、動態扭矩矢量控制四驅系統和混動車型上的電子四驅系統。此外，同凱美瑞、亞洲龍等車型一樣，TNGA架構下，全新豐田RAV4重心大幅降低，整車操控性也有了明顯改善。
當然了，全新RAV4國內上市後仍將面對本田CR-V和日產奇駿的競爭，相比這兩輛車，全新RAV4外形更有吸引力，內飾更精緻，安全配置也更高。唯一的不足是2.0L自吸車型相對油耗偏高，但考慮到其動力總成出色可靠，估計保持現有的銷量水平不成問題。
2020款豐田漢蘭達
上市時間： 北美 12月，國內未知
同樣面臨換代的還有加價神車漢蘭達，作為豐田第四代“Highlander”車型，新款漢蘭達與全新豐田RAV4基於同平臺打造。外觀方面，其整體輪廓依然延續現款車型的設計，但細節處的雕琢更符合年輕人審美，給人時尚運動的第一印象。從前臉看去，新款漢蘭達採用六邊形進氣格柵，展翼式車標鑲嵌於亮黑色中網，兩側大燈造型犀利，幾乎與展翼式車標相連，極具設計感。
不同於前臉的顛覆性變化，新款漢蘭達的側面造型倒有些現款車型的痕跡，不同之處在於後視鏡位置略微下移，A、B、C柱均採用了燻黑塗裝，搭配飄逸的腰線設計，使得新車側面看起來更加平滑流暢。同時，尾燈造型也更加細長，與前大燈交相輝映。此外，新款漢蘭達長寬高分別為4950/1925/1720mm，車身長度增加60mm，寬度、高度和軸距不變，軸距依舊是2790mm。
進入車內，新款漢蘭達內飾佈局簡潔明瞭，中控臺區域與懸浮式顯示屏融為一體，在銀色飾條的包裹下，質感和科技感都十分出色。最重要的安全配置上，除了全系標配的8個安全氣囊，新款漢蘭達還標配“Toyota safety sense2.0”系統，該系統包括自適應巡航、自動遠光燈、車道保持、道路標誌輔助、車道偏離預警以及帶行人檢測的預防碰撞功能，可謂武裝到牙齒。
至於動力方面，海外版漢蘭達共有兩種動力選擇，其中3.5L自吸車型最大功率為295馬力，峰值扭矩達到368牛·米，傳動系統匹配8擋自動變速箱；混動車型搭載2.5L發動機和電機組成的混動系統，最大功率為240馬力，傳動系統匹配E-CVT變速箱。考慮到國內排放法規的限制，海外版3.5升發動機可能不會引入，全新漢蘭達進入國內後將依然主打2.0T渦輪增壓發動機，不過現款的6擋自動變速箱有望升級為8擋自動變速箱，屆時新車競爭力會比現款進一步增強。
全新豐田漢蘭達預計將於今年年底北美上市，國內上市時間暫未確定。面對福特銳界、本田冠道等同級別對手，現款漢蘭達尚能保持優勢，全新換代後內飾、空間等方面又有顯著提升，考慮到現款漢蘭達還是加價銷售的狀態，大概率新款也會加價。
新一代豐田 蘭德酷路澤
預計 上市時間： 2021年
豐田蘭德酷路澤在硬派越野車中向來有口皆碑，而現款車型問世已有13年之久，無論是外觀內飾還是動力配置均嚴重落伍，車型換代迫在眉睫。 近日豐田官方發佈了新一代蘭德酷路澤渲染圖，據悉新車將於今年十月底開幕的東京車展首發亮相，而正式上市則可能要等到2021年。
同全新豐田RAV4和漢蘭達一致，新一代蘭德酷路澤也將基於TNGA架構打造，不過為了保持強悍，車身依然採用非承載式結構，同時針對底盤進行輕量化升級。從渲染圖來看，新車整體輪廓與現款類似，前臉換裝了尺寸更大的六邊形進氣格柵。兩側大燈與格柵相連，彷彿嵌入中網之中，大量平直線條勾勒下，車頭造型看起來更加具有辨識度。車身側面，一條筆直硬朗的腰線將前後燈組相連，整體感很強。根據現有信息，新車較現款有所加長，長寬高分別為 4950 /1980 /1920mm ，軸距為 2850mm 。
最大的改變來自動力系統，面對日益嚴苛的排放法規，全新蘭德酷路澤將搭載雷克薩斯LS500同款的3.5L六缸雙渦輪增壓發動機，最大功率為421馬力，峰值扭矩達到600牛·米，同時新車還有望增加混動車型。傳動系統方面，新一代蘭德酷路澤將搭載愛信10擋自動變速箱，取代老款6擋自動變速箱。
近年來，世界各大汽車品牌都在走平臺化路線，繼大眾發佈MQB平臺後，寶馬、沃爾沃等品牌也相繼推出了自己的模塊化平臺，而豐田作為全球最大車企，自然也不能落後。事實上，早在2012年豐田就公佈了TNGA架構，但真正落實到國內市場還是從第八代凱美瑞開始。此後豐田便開啟了全系TNGA步伐，目前豐田在主打轎車方面已基本完成架構升級，SUV方面包括RAV4、漢蘭達和蘭德酷路澤的換代車型也即將進入國內。那麼在全新架構下，豐田RAV4、漢蘭達和蘭德酷路澤有哪些升級，蘭德酷路澤是否依然強悍，下面將為您詳細解讀。
2020 款豐田 RAV4
國內 上市時間： 2 019 年 10月
豐田全新RAV4基於TNGA –K架構打造，就外形而言，新一代豐田RAV4摒棄了現款車型的中庸風格，轉而採用更為年輕運動的設計語言。從前臉看去，整個前臉看不到任何現款車型的影子，封閉式條形格柵與兩側LED大燈組無縫相連，不僅拓寬了前臉的視覺寬度，在下方大尺寸梯形網狀銀色格柵和燻黑前脣的映襯下，還使整車增添了幾分硬派氣息。
移步車身側面，全新豐田RAV4通過大量粗狂飽滿的線條勾勒車身輪廓，車頂尾部採用燻黑處理，營造出懸浮式車頂的視覺效果，搭配稜角分明的輪拱造型，使新一代豐田RAV4在顯得足夠硬派的同時，還充滿了時尚氣息。空間尺寸方面，全新豐田RAV4長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距達到2690mm。相比現款車型，全新豐田RAV4車寬增加10mm，軸距加長30mm，車內橫向空間和腿部空間均大幅提升，整體空間表現絲毫不弱於本田CR-V。
進入車內，全新豐田RAV4依舊延續了年輕化設計理念，對稱式中控臺、三幅式方向盤和懸浮式中控屏的使用彰顯著時尚與活力，大膽的撞色設計又增添了些許個性。細節用料上，採用酷似雷克薩斯的推進式換擋桿，中控臺則由大面積軟質材料覆蓋，一掃現款車型的廉價感。
相較於年輕化的外觀內飾，全新豐田RAV4在動力方面的變化更為亮眼。新車採用2.0L自吸和2.5L混動兩種動力組合，其中2.0L自吸發動機最大功率為171馬力，峰值扭矩達到203牛·米，百公里油耗僅為7.3L，相比現款車型上那臺2.0L發動機，無論動力還是油耗，均有極大改善；2.5L混動車型最大功率則為178馬力，儘管動力提升不大，但卻有著4.6L的百公里綜合油耗，可以爭當緊湊型SUV中的油耗標杆。
當然，光有一幅“硬派樣”還不行，這次在越野能力上，全新豐田RAV4也有質變。新車共搭載三套四驅系統，分別為動態扭矩控制四驅系統、動態扭矩矢量控制四驅系統和混動車型上的電子四驅系統。此外，同凱美瑞、亞洲龍等車型一樣，TNGA架構下，全新豐田RAV4重心大幅降低，整車操控性也有了明顯改善。
當然了，全新RAV4國內上市後仍將面對本田CR-V和日產奇駿的競爭，相比這兩輛車，全新RAV4外形更有吸引力，內飾更精緻，安全配置也更高。唯一的不足是2.0L自吸車型相對油耗偏高，但考慮到其動力總成出色可靠，估計保持現有的銷量水平不成問題。
2020款豐田漢蘭達
上市時間： 北美 12月，國內未知
同樣面臨換代的還有加價神車漢蘭達，作為豐田第四代“Highlander”車型，新款漢蘭達與全新豐田RAV4基於同平臺打造。外觀方面，其整體輪廓依然延續現款車型的設計，但細節處的雕琢更符合年輕人審美，給人時尚運動的第一印象。從前臉看去，新款漢蘭達採用六邊形進氣格柵，展翼式車標鑲嵌於亮黑色中網，兩側大燈造型犀利，幾乎與展翼式車標相連，極具設計感。
不同於前臉的顛覆性變化，新款漢蘭達的側面造型倒有些現款車型的痕跡，不同之處在於後視鏡位置略微下移，A、B、C柱均採用了燻黑塗裝，搭配飄逸的腰線設計，使得新車側面看起來更加平滑流暢。同時，尾燈造型也更加細長，與前大燈交相輝映。此外，新款漢蘭達長寬高分別為4950/1925/1720mm，車身長度增加60mm，寬度、高度和軸距不變，軸距依舊是2790mm。
進入車內，新款漢蘭達內飾佈局簡潔明瞭，中控臺區域與懸浮式顯示屏融為一體，在銀色飾條的包裹下，質感和科技感都十分出色。最重要的安全配置上，除了全系標配的8個安全氣囊，新款漢蘭達還標配“Toyota safety sense2.0”系統，該系統包括自適應巡航、自動遠光燈、車道保持、道路標誌輔助、車道偏離預警以及帶行人檢測的預防碰撞功能，可謂武裝到牙齒。
至於動力方面，海外版漢蘭達共有兩種動力選擇，其中3.5L自吸車型最大功率為295馬力，峰值扭矩達到368牛·米，傳動系統匹配8擋自動變速箱；混動車型搭載2.5L發動機和電機組成的混動系統，最大功率為240馬力，傳動系統匹配E-CVT變速箱。考慮到國內排放法規的限制，海外版3.5升發動機可能不會引入，全新漢蘭達進入國內後將依然主打2.0T渦輪增壓發動機，不過現款的6擋自動變速箱有望升級為8擋自動變速箱，屆時新車競爭力會比現款進一步增強。
全新豐田漢蘭達預計將於今年年底北美上市，國內上市時間暫未確定。面對福特銳界、本田冠道等同級別對手，現款漢蘭達尚能保持優勢，全新換代後內飾、空間等方面又有顯著提升，考慮到現款漢蘭達還是加價銷售的狀態，大概率新款也會加價。
新一代豐田 蘭德酷路澤
預計 上市時間： 2021年
豐田蘭德酷路澤在硬派越野車中向來有口皆碑，而現款車型問世已有13年之久，無論是外觀內飾還是動力配置均嚴重落伍，車型換代迫在眉睫。 近日豐田官方發佈了新一代蘭德酷路澤渲染圖，據悉新車將於今年十月底開幕的東京車展首發亮相，而正式上市則可能要等到2021年。
同全新豐田RAV4和漢蘭達一致，新一代蘭德酷路澤也將基於TNGA架構打造，不過為了保持強悍，車身依然採用非承載式結構，同時針對底盤進行輕量化升級。從渲染圖來看，新車整體輪廓與現款類似，前臉換裝了尺寸更大的六邊形進氣格柵。兩側大燈與格柵相連，彷彿嵌入中網之中，大量平直線條勾勒下，車頭造型看起來更加具有辨識度。車身側面，一條筆直硬朗的腰線將前後燈組相連，整體感很強。根據現有信息，新車較現款有所加長，長寬高分別為 4950 /1980 /1920mm ，軸距為 2850mm 。
最大的改變來自動力系統，面對日益嚴苛的排放法規，全新蘭德酷路澤將搭載雷克薩斯LS500同款的3.5L六缸雙渦輪增壓發動機，最大功率為421馬力，峰值扭矩達到600牛·米，同時新車還有望增加混動車型。傳動系統方面，新一代蘭德酷路澤將搭載愛信10擋自動變速箱，取代老款6擋自動變速箱。
儘管換裝全新動力系統後，新一代蘭德酷路澤無論是動力性還是經濟性都有質的飛躍，但它也面臨不小挑戰。首先，大排量自吸一向是越野標配，換裝渦輪增壓和10擋變速箱後能否依然保證強勁的低扭是個考驗；其次，一直以來可靠性都是蘭德酷路澤的最大賣點，但若面對更為嚴苛的自然環境，尤其是新疆西藏那些高原區域，3.5T發動機恐怕對油品會有不少挑戰。
結語
對大部分車企而言，平臺化生產是為了降低成本，而對豐田來說，則是為了生產更為出色的汽車。 從豐田凱美瑞到新款卡羅拉，凡是基於TNGA架構打造的轎車在操控性和安全性上都有質的飛躍。 但到了SUV，TNGA架構是否依然能讓豐田RAV4、漢蘭達和蘭德酷路澤成為細分領域標杆，還需上市後由市場檢驗。