在豪華MPV市場，豐田埃爾法一直算是業界的領頭羊，等車、加價最常見不過了。那麼如果是豐田和奔馳，你會選誰呢？目前，全新2019款奔馳V250已經通過平行進口的方式進入國內了，新車在實用性和安全性上均有較大的提升。不僅如此，在售價方面更是讓人驚喜不已，下面，就跟隨《車壹圈》來看看吧。
在豪華MPV市場，豐田埃爾法一直算是業界的領頭羊，等車、加價最常見不過了。那麼如果是豐田和奔馳，你會選誰呢？目前，全新2019款奔馳V250已經通過平行進口的方式進入國內了，新車在實用性和安全性上均有較大的提升。不僅如此，在售價方面更是讓人驚喜不已，下面，就跟隨《車壹圈》來看看吧。
2019款奔馳V250的外觀還是一如既往的大氣，大尺寸的LOGO在進氣格柵中間，並沒有突兀感，兩側的LED大燈也是十分的寬大。整個前臉的造型採用較為平直的線條，再加上前後都用上了包圍，所以給人感覺風格偏向轎車化一點。側面的腰線比較硬朗，幾處線條十分流暢。車尾就略顯低調，方方正正的造型，柱式尾燈，佔據一半面積的後車窗是可以單獨打開的，這些小細節還是很討人喜歡的。
在豪華MPV市場，豐田埃爾法一直算是業界的領頭羊，等車、加價最常見不過了。那麼如果是豐田和奔馳，你會選誰呢？目前，全新2019款奔馳V250已經通過平行進口的方式進入國內了，新車在實用性和安全性上均有較大的提升。不僅如此，在售價方面更是讓人驚喜不已，下面，就跟隨《車壹圈》來看看吧。
2019款奔馳V250的外觀還是一如既往的大氣，大尺寸的LOGO在進氣格柵中間，並沒有突兀感，兩側的LED大燈也是十分的寬大。整個前臉的造型採用較為平直的線條，再加上前後都用上了包圍，所以給人感覺風格偏向轎車化一點。側面的腰線比較硬朗，幾處線條十分流暢。車尾就略顯低調，方方正正的造型，柱式尾燈，佔據一半面積的後車窗是可以單獨打開的，這些小細節還是很討人喜歡的。
既然是MPV，空間肯定是十分重要的，該車長寬高分別為5370/1928/2005mm，比2018款還是略有提升。最值得一提的就是第二排座椅和第三排座椅，支持一鍵放倒，變成一張床，這就可以在長途旅行中獲得更優質的睡眠。還有就是壁掛燈和第三排座椅的記憶、通風、按摩和加熱功能，在同級別車型中幾乎很難看到，所以2019款奔馳V250在乘坐或者商務接待方面的表現都堪稱完美。
在豪華MPV市場，豐田埃爾法一直算是業界的領頭羊，等車、加價最常見不過了。那麼如果是豐田和奔馳，你會選誰呢？目前，全新2019款奔馳V250已經通過平行進口的方式進入國內了，新車在實用性和安全性上均有較大的提升。不僅如此，在售價方面更是讓人驚喜不已，下面，就跟隨《車壹圈》來看看吧。
2019款奔馳V250的外觀還是一如既往的大氣，大尺寸的LOGO在進氣格柵中間，並沒有突兀感，兩側的LED大燈也是十分的寬大。整個前臉的造型採用較為平直的線條，再加上前後都用上了包圍，所以給人感覺風格偏向轎車化一點。側面的腰線比較硬朗，幾處線條十分流暢。車尾就略顯低調，方方正正的造型，柱式尾燈，佔據一半面積的後車窗是可以單獨打開的，這些小細節還是很討人喜歡的。
既然是MPV，空間肯定是十分重要的，該車長寬高分別為5370/1928/2005mm，比2018款還是略有提升。最值得一提的就是第二排座椅和第三排座椅，支持一鍵放倒，變成一張床，這就可以在長途旅行中獲得更優質的睡眠。還有就是壁掛燈和第三排座椅的記憶、通風、按摩和加熱功能，在同級別車型中幾乎很難看到，所以2019款奔馳V250在乘坐或者商務接待方面的表現都堪稱完美。
在內飾配置方面，也是升級了不少，包括自動防炫目後視鏡、懸架軟硬調節、自動泊車入位、標配8氣囊等，駕駛座後方還有平板電腦、小桌板、USB接口，在車內辦公也完全可以。分區空調也是必須有的。駕駛室的用料也是豪華感十足，Nappa真皮方向盤，中控臺有一部分銀色裝飾，其他地方全是軟質材料包裹，精緻感也有提升，多媒體系統也是與轎車的功能基本一樣。
在豪華MPV市場，豐田埃爾法一直算是業界的領頭羊，等車、加價最常見不過了。那麼如果是豐田和奔馳，你會選誰呢？目前，全新2019款奔馳V250已經通過平行進口的方式進入國內了，新車在實用性和安全性上均有較大的提升。不僅如此，在售價方面更是讓人驚喜不已，下面，就跟隨《車壹圈》來看看吧。
2019款奔馳V250的外觀還是一如既往的大氣，大尺寸的LOGO在進氣格柵中間，並沒有突兀感，兩側的LED大燈也是十分的寬大。整個前臉的造型採用較為平直的線條，再加上前後都用上了包圍，所以給人感覺風格偏向轎車化一點。側面的腰線比較硬朗，幾處線條十分流暢。車尾就略顯低調，方方正正的造型，柱式尾燈，佔據一半面積的後車窗是可以單獨打開的，這些小細節還是很討人喜歡的。
既然是MPV，空間肯定是十分重要的，該車長寬高分別為5370/1928/2005mm，比2018款還是略有提升。最值得一提的就是第二排座椅和第三排座椅，支持一鍵放倒，變成一張床，這就可以在長途旅行中獲得更優質的睡眠。還有就是壁掛燈和第三排座椅的記憶、通風、按摩和加熱功能，在同級別車型中幾乎很難看到，所以2019款奔馳V250在乘坐或者商務接待方面的表現都堪稱完美。
在內飾配置方面，也是升級了不少，包括自動防炫目後視鏡、懸架軟硬調節、自動泊車入位、標配8氣囊等，駕駛座後方還有平板電腦、小桌板、USB接口，在車內辦公也完全可以。分區空調也是必須有的。駕駛室的用料也是豪華感十足，Nappa真皮方向盤，中控臺有一部分銀色裝飾，其他地方全是軟質材料包裹，精緻感也有提升，多媒體系統也是與轎車的功能基本一樣。
動力方面，2019款奔馳V250與奔馳GLC上的2.0T發動機一樣，最大馬力211匹，最大扭矩350牛米，匹配的是大家熟悉的7G-TRONIC PLUS七速手自一體變速箱，具有運動、舒適和ECO等三種駕駛模式。底盤方面也值得一提，新車的懸掛系統運用了AGILITY CONTROL敏捷操控技術，車輛的阻尼特性可以配合行駛情況和路況進行調整，不僅乘坐舒適性有了提高，而且還增加了駕駛樂趣。不過圈哥認為這款車的駕駛樂趣應該沒什麼用武之地，這麼一款商務車，最重要的是平穩駕駛。
在豪華MPV市場，豐田埃爾法一直算是業界的領頭羊，等車、加價最常見不過了。那麼如果是豐田和奔馳，你會選誰呢？目前，全新2019款奔馳V250已經通過平行進口的方式進入國內了，新車在實用性和安全性上均有較大的提升。不僅如此，在售價方面更是讓人驚喜不已，下面，就跟隨《車壹圈》來看看吧。
2019款奔馳V250的外觀還是一如既往的大氣，大尺寸的LOGO在進氣格柵中間，並沒有突兀感，兩側的LED大燈也是十分的寬大。整個前臉的造型採用較為平直的線條，再加上前後都用上了包圍，所以給人感覺風格偏向轎車化一點。側面的腰線比較硬朗，幾處線條十分流暢。車尾就略顯低調，方方正正的造型，柱式尾燈，佔據一半面積的後車窗是可以單獨打開的，這些小細節還是很討人喜歡的。
既然是MPV，空間肯定是十分重要的，該車長寬高分別為5370/1928/2005mm，比2018款還是略有提升。最值得一提的就是第二排座椅和第三排座椅，支持一鍵放倒，變成一張床，這就可以在長途旅行中獲得更優質的睡眠。還有就是壁掛燈和第三排座椅的記憶、通風、按摩和加熱功能，在同級別車型中幾乎很難看到，所以2019款奔馳V250在乘坐或者商務接待方面的表現都堪稱完美。
在內飾配置方面，也是升級了不少，包括自動防炫目後視鏡、懸架軟硬調節、自動泊車入位、標配8氣囊等，駕駛座後方還有平板電腦、小桌板、USB接口，在車內辦公也完全可以。分區空調也是必須有的。駕駛室的用料也是豪華感十足，Nappa真皮方向盤，中控臺有一部分銀色裝飾，其他地方全是軟質材料包裹，精緻感也有提升，多媒體系統也是與轎車的功能基本一樣。
動力方面，2019款奔馳V250與奔馳GLC上的2.0T發動機一樣，最大馬力211匹，最大扭矩350牛米，匹配的是大家熟悉的7G-TRONIC PLUS七速手自一體變速箱，具有運動、舒適和ECO等三種駕駛模式。底盤方面也值得一提，新車的懸掛系統運用了AGILITY CONTROL敏捷操控技術，車輛的阻尼特性可以配合行駛情況和路況進行調整，不僅乘坐舒適性有了提高，而且還增加了駕駛樂趣。不過圈哥認為這款車的駕駛樂趣應該沒什麼用武之地，這麼一款商務車，最重要的是平穩駕駛。
排名全國前十的《車壹圈》認為：豐田埃爾法，表面上只要70萬的起售價，但是如果你不加價，就很難提到車，就算加了價，都還要等，除非你願意多加點錢。但是2019款奔馳V250就不一樣，售價在50萬-70萬之間，加價和等車的情況還沒聽說過，所以在這方面看來，奔馳V250至少更省心一些。再加上自己的一些獨特設計，除了商務使用外，當成一款家用MPV也是不錯的選擇。那麼如果是你，你會在奔馳和豐田之間選誰呢？