今年7月份，隨著補貼政策正式退坡，一路高歌猛進的新能源汽車也出現了首次負增長，讓已長期陷入低迷的車市更添了一絲寒意。8月份落幕後，各新能源車企也紛紛發佈財報，從各車企8月份數據來看，多數車企銷量出現上升，但也有車企依然在下降。
今年7月份，隨著補貼政策正式退坡，一路高歌猛進的新能源汽車也出現了首次負增長，讓已長期陷入低迷的車市更添了一絲寒意。8月份落幕後，各新能源車企也紛紛發佈財報，從各車企8月份數據來看，多數車企銷量出現上升，但也有車企依然在下降。
吉利、廣汽：新能源市場火熱
吉利汽車近日公佈了銷量數據，同燃油車市場的爆冷不同，新能源市場賣得火熱。8月份吉利新能源及電氣化車型銷量為7897輛，同比增長超110%，2019年1-8月累計銷量達69973輛。吉利汽車近年來積極佈局新能源汽車市場，領克、幾何等汽車品牌在走向高端的路上也取得了不小的成功。廣汽新能源同吉利汽車情況相似，在新能源板塊持續增長，8月份，廣汽新能源單月銷量達3816輛，同比增長增長170%。2019年1-8月累計銷量1.82萬輛，同比增長100%，在逆市情況下保持著難得的上升勢頭。
今年7月份，隨著補貼政策正式退坡，一路高歌猛進的新能源汽車也出現了首次負增長，讓已長期陷入低迷的車市更添了一絲寒意。8月份落幕後，各新能源車企也紛紛發佈財報，從各車企8月份數據來看，多數車企銷量出現上升，但也有車企依然在下降。
吉利、廣汽：新能源市場火熱
吉利汽車近日公佈了銷量數據，同燃油車市場的爆冷不同，新能源市場賣得火熱。8月份吉利新能源及電氣化車型銷量為7897輛，同比增長超110%，2019年1-8月累計銷量達69973輛。吉利汽車近年來積極佈局新能源汽車市場，領克、幾何等汽車品牌在走向高端的路上也取得了不小的成功。廣汽新能源同吉利汽車情況相似，在新能源板塊持續增長，8月份，廣汽新能源單月銷量達3816輛，同比增長增長170%。2019年1-8月累計銷量1.82萬輛，同比增長100%，在逆市情況下保持著難得的上升勢頭。
比亞迪下半年不明朗，北汽新能源難盈利
9月6日，比亞迪發佈最新銷量快報，8月銷量同比下滑13.95%至3.6萬輛。其中新能源汽車銷量同比下滑23.44%至1.67萬輛，與7月銷量持平。自7月以來，比亞迪新能源汽車銷量已連續兩月下滑，截至8月僅完成42%的新能源汽車年度銷量目標。在8月21日披露的半年報中，比亞迪也曾表示，受補貼退坡等因素影響，公司新能源汽車銷售將有所放緩。 相比之下，北汽新能源則保持了增長態勢。9月9日晚，北汽藍谷發佈產銷快報稱，8月份子公司北京新能源汽車股份有限公司銷量為10705輛，同比增長12.8%；1-8月累計銷量為88373輛，同比增長26.03%。雖然銷量在上升，但北汽新能源距其年銷22萬輛的目標仍有很大差距，且目前僅靠市場銷量，北汽新能源還不能實現盈利。
今年7月份，隨著補貼政策正式退坡，一路高歌猛進的新能源汽車也出現了首次負增長，讓已長期陷入低迷的車市更添了一絲寒意。8月份落幕後，各新能源車企也紛紛發佈財報，從各車企8月份數據來看，多數車企銷量出現上升，但也有車企依然在下降。
吉利、廣汽：新能源市場火熱
吉利汽車近日公佈了銷量數據，同燃油車市場的爆冷不同，新能源市場賣得火熱。8月份吉利新能源及電氣化車型銷量為7897輛，同比增長超110%，2019年1-8月累計銷量達69973輛。吉利汽車近年來積極佈局新能源汽車市場，領克、幾何等汽車品牌在走向高端的路上也取得了不小的成功。廣汽新能源同吉利汽車情況相似，在新能源板塊持續增長，8月份，廣汽新能源單月銷量達3816輛，同比增長增長170%。2019年1-8月累計銷量1.82萬輛，同比增長100%，在逆市情況下保持著難得的上升勢頭。
比亞迪下半年不明朗，北汽新能源難盈利
9月6日，比亞迪發佈最新銷量快報，8月銷量同比下滑13.95%至3.6萬輛。其中新能源汽車銷量同比下滑23.44%至1.67萬輛，與7月銷量持平。自7月以來，比亞迪新能源汽車銷量已連續兩月下滑，截至8月僅完成42%的新能源汽車年度銷量目標。在8月21日披露的半年報中，比亞迪也曾表示，受補貼退坡等因素影響，公司新能源汽車銷售將有所放緩。 相比之下，北汽新能源則保持了增長態勢。9月9日晚，北汽藍谷發佈產銷快報稱，8月份子公司北京新能源汽車股份有限公司銷量為10705輛，同比增長12.8%；1-8月累計銷量為88373輛，同比增長26.03%。雖然銷量在上升，但北汽新能源距其年銷22萬輛的目標仍有很大差距，且目前僅靠市場銷量，北汽新能源還不能實現盈利。
江淮、歐拉：難擋下降態勢
據江淮汽車產銷快報數據顯示，8月，江淮純電動乘用車銷量3109輛，同比下降46%，降幅較大，前8個月，江淮純電動乘用車累計銷量4.39萬輛，同比增長41.56%。其中，江淮新能源在6月銷量曾達到9842，對累計增長增益不少，預計主要受6月份國家新能源補貼標準切換客觀影響，不過在補貼退坡後，江淮新能源明顯出現下降。
長城歐拉8月份銷量為1225輛，1月至8月歐拉系列累計銷量30309輛。歐拉2019年銷量目標是10萬輛，目前來看，歐拉距離目標還很遙遠。
今年7月份，隨著補貼政策正式退坡，一路高歌猛進的新能源汽車也出現了首次負增長，讓已長期陷入低迷的車市更添了一絲寒意。8月份落幕後，各新能源車企也紛紛發佈財報，從各車企8月份數據來看，多數車企銷量出現上升，但也有車企依然在下降。
吉利、廣汽：新能源市場火熱
吉利汽車近日公佈了銷量數據，同燃油車市場的爆冷不同，新能源市場賣得火熱。8月份吉利新能源及電氣化車型銷量為7897輛，同比增長超110%，2019年1-8月累計銷量達69973輛。吉利汽車近年來積極佈局新能源汽車市場，領克、幾何等汽車品牌在走向高端的路上也取得了不小的成功。廣汽新能源同吉利汽車情況相似，在新能源板塊持續增長，8月份，廣汽新能源單月銷量達3816輛，同比增長增長170%。2019年1-8月累計銷量1.82萬輛，同比增長100%，在逆市情況下保持著難得的上升勢頭。
比亞迪下半年不明朗，北汽新能源難盈利
9月6日，比亞迪發佈最新銷量快報，8月銷量同比下滑13.95%至3.6萬輛。其中新能源汽車銷量同比下滑23.44%至1.67萬輛，與7月銷量持平。自7月以來，比亞迪新能源汽車銷量已連續兩月下滑，截至8月僅完成42%的新能源汽車年度銷量目標。在8月21日披露的半年報中，比亞迪也曾表示，受補貼退坡等因素影響，公司新能源汽車銷售將有所放緩。 相比之下，北汽新能源則保持了增長態勢。9月9日晚，北汽藍谷發佈產銷快報稱，8月份子公司北京新能源汽車股份有限公司銷量為10705輛，同比增長12.8%；1-8月累計銷量為88373輛，同比增長26.03%。雖然銷量在上升，但北汽新能源距其年銷22萬輛的目標仍有很大差距，且目前僅靠市場銷量，北汽新能源還不能實現盈利。
江淮、歐拉：難擋下降態勢
據江淮汽車產銷快報數據顯示，8月，江淮純電動乘用車銷量3109輛，同比下降46%，降幅較大，前8個月，江淮純電動乘用車累計銷量4.39萬輛，同比增長41.56%。其中，江淮新能源在6月銷量曾達到9842，對累計增長增益不少，預計主要受6月份國家新能源補貼標準切換客觀影響，不過在補貼退坡後，江淮新能源明顯出現下降。
長城歐拉8月份銷量為1225輛，1月至8月歐拉系列累計銷量30309輛。歐拉2019年銷量目標是10萬輛，目前來看，歐拉距離目標還很遙遠。
整體來看，新能源市場雖仍是負增長，但較上月已有上升。根據乘聯會最新數據，8月新能源乘用車批發銷量7.1萬臺，同比下降15.5%，環比7月增長6%。8月純電動乘用車批發增速同比增長0%，環比增17%。
近期，新能源車補貼退坡導致銷量回落，業內不免擔憂，政府也開始採取“救市”措施，日前,國務院辦公廳印發《關於加快發展流通促進商業消費的意見》，以刺激汽車市場消費潛力。隨著“金九銀十”的到來，不少車企表示下半年有望轉變新能源汽車頹勢。