'8月最暢銷十大新能源車：比亞迪佔3席，埃安第四，5系混動第五'
在八月份我國汽車銷量為195.8萬輛，同比下滑了6.9%，其中乘用車8月份銷量為165.3萬輛，同比下滑了7.7%。根據乘聯會的數據顯示，新能源狹義乘用車銷量為6.6萬輛，同比下滑了21.7%。通過數據可以看出，汽車市場大環境的寒冬在新能源市場也有所體現，整體都呈現下滑趨勢。由8月份新能源汽車銷量數據可以看出，北汽EU系列銷量熱度依舊不減，寶駿新能源漲幅明顯，趕超比亞迪元EV，並且蔚來ES6也躋入榜單第七名。現在來盤點一下8月新能源車銷量排行榜Top10，一起來看看你喜歡的那新能源款車型在8月份的銷量中排名第幾吧？
在八月份我國汽車銷量為195.8萬輛，同比下滑了6.9%，其中乘用車8月份銷量為165.3萬輛，同比下滑了7.7%。根據乘聯會的數據顯示，新能源狹義乘用車銷量為6.6萬輛，同比下滑了21.7%。通過數據可以看出，汽車市場大環境的寒冬在新能源市場也有所體現，整體都呈現下滑趨勢。由8月份新能源汽車銷量數據可以看出，北汽EU系列銷量熱度依舊不減，寶駿新能源漲幅明顯，趕超比亞迪元EV，並且蔚來ES6也躋入榜單第七名。現在來盤點一下8月新能源車銷量排行榜Top10，一起來看看你喜歡的那新能源款車型在8月份的銷量中排名第幾吧？
TOP 10比亞迪e5
指導價：12.99-13.99萬
銷量：1867輛
在八月份我國汽車銷量為195.8萬輛，同比下滑了6.9%，其中乘用車8月份銷量為165.3萬輛，同比下滑了7.7%。根據乘聯會的數據顯示，新能源狹義乘用車銷量為6.6萬輛，同比下滑了21.7%。通過數據可以看出，汽車市場大環境的寒冬在新能源市場也有所體現，整體都呈現下滑趨勢。由8月份新能源汽車銷量數據可以看出，北汽EU系列銷量熱度依舊不減，寶駿新能源漲幅明顯，趕超比亞迪元EV，並且蔚來ES6也躋入榜單第七名。現在來盤點一下8月新能源車銷量排行榜Top10，一起來看看你喜歡的那新能源款車型在8月份的銷量中排名第幾吧？
TOP 10比亞迪e5
指導價：12.99-13.99萬
銷量：1867輛
在八月份我國汽車銷量為195.8萬輛，同比下滑了6.9%，其中乘用車8月份銷量為165.3萬輛，同比下滑了7.7%。根據乘聯會的數據顯示，新能源狹義乘用車銷量為6.6萬輛，同比下滑了21.7%。通過數據可以看出，汽車市場大環境的寒冬在新能源市場也有所體現，整體都呈現下滑趨勢。由8月份新能源汽車銷量數據可以看出，北汽EU系列銷量熱度依舊不減，寶駿新能源漲幅明顯，趕超比亞迪元EV，並且蔚來ES6也躋入榜單第七名。現在來盤點一下8月新能源車銷量排行榜Top10，一起來看看你喜歡的那新能源款車型在8月份的銷量中排名第幾吧？
TOP 10比亞迪e5
指導價：12.99-13.99萬
銷量：1867輛
作為比亞迪旗下的一名老將，比亞迪e5一直以經濟實用而獲得了不錯的市場口碑，最大續航里程可達400km，算是性價比非常不錯的一款新能源車型，因而在網約車市場中備受青睞。比亞迪e5在8月的銷量為1867輛，雖同比下降50.9%，但還是躋身前十榜單，位列第十。新款比亞迪e5從磷酸鐵鋰電池組更換為三元鋰動力電池組，電機總功率160kw，最高車速達130km/h，最大扭矩為310N·m。
TOP 9比亞迪宋Pro DM
指導價：8.98-11.98萬
銷量：1947輛
在八月份我國汽車銷量為195.8萬輛，同比下滑了6.9%，其中乘用車8月份銷量為165.3萬輛，同比下滑了7.7%。根據乘聯會的數據顯示，新能源狹義乘用車銷量為6.6萬輛，同比下滑了21.7%。通過數據可以看出，汽車市場大環境的寒冬在新能源市場也有所體現，整體都呈現下滑趨勢。由8月份新能源汽車銷量數據可以看出，北汽EU系列銷量熱度依舊不減，寶駿新能源漲幅明顯，趕超比亞迪元EV，並且蔚來ES6也躋入榜單第七名。現在來盤點一下8月新能源車銷量排行榜Top10，一起來看看你喜歡的那新能源款車型在8月份的銷量中排名第幾吧？
TOP 10比亞迪e5
指導價：12.99-13.99萬
銷量：1867輛
作為比亞迪旗下的一名老將，比亞迪e5一直以經濟實用而獲得了不錯的市場口碑，最大續航里程可達400km，算是性價比非常不錯的一款新能源車型，因而在網約車市場中備受青睞。比亞迪e5在8月的銷量為1867輛，雖同比下降50.9%，但還是躋身前十榜單，位列第十。新款比亞迪e5從磷酸鐵鋰電池組更換為三元鋰動力電池組，電機總功率160kw，最高車速達130km/h，最大扭矩為310N·m。
TOP 9比亞迪宋Pro DM
指導價：8.98-11.98萬
銷量：1947輛
在八月份我國汽車銷量為195.8萬輛，同比下滑了6.9%，其中乘用車8月份銷量為165.3萬輛，同比下滑了7.7%。根據乘聯會的數據顯示，新能源狹義乘用車銷量為6.6萬輛，同比下滑了21.7%。通過數據可以看出，汽車市場大環境的寒冬在新能源市場也有所體現，整體都呈現下滑趨勢。由8月份新能源汽車銷量數據可以看出，北汽EU系列銷量熱度依舊不減，寶駿新能源漲幅明顯，趕超比亞迪元EV，並且蔚來ES6也躋入榜單第七名。現在來盤點一下8月新能源車銷量排行榜Top10，一起來看看你喜歡的那新能源款車型在8月份的銷量中排名第幾吧？
TOP 10比亞迪e5
指導價：12.99-13.99萬
銷量：1867輛
作為比亞迪旗下的一名老將，比亞迪e5一直以經濟實用而獲得了不錯的市場口碑，最大續航里程可達400km，算是性價比非常不錯的一款新能源車型，因而在網約車市場中備受青睞。比亞迪e5在8月的銷量為1867輛，雖同比下降50.9%，但還是躋身前十榜單，位列第十。新款比亞迪e5從磷酸鐵鋰電池組更換為三元鋰動力電池組，電機總功率160kw，最高車速達130km/h，最大扭矩為310N·m。
TOP 9比亞迪宋Pro DM
指導價：8.98-11.98萬
銷量：1947輛
宋Pro DM作為比亞迪王朝系列再進化後的新作品，8月的銷量為1947輛，位居第九。其外觀採用全新的比亞迪dragon face2.0設計，硬朗大氣的外觀造型，形似龍爪的LED前大燈組設計，為前臉增添了霸氣，流暢的腰線設計使整車極具動感。宋Pro DM最大的亮點就是四驅高能版搭載了第三代雙模塊技術架構，即P0+P3+P4三擎四驅的動力模式，這與全新一代唐DM的技術架構完全相同，這在插混動力技術中領先同級。其NEDC工況續航里程高達800公里，百公里加速僅需4.7秒。
TOP 8帝豪EV
指導價：19.33-23.83 萬
銷量：2330輛
在八月份我國汽車銷量為195.8萬輛，同比下滑了6.9%，其中乘用車8月份銷量為165.3萬輛，同比下滑了7.7%。根據乘聯會的數據顯示，新能源狹義乘用車銷量為6.6萬輛，同比下滑了21.7%。通過數據可以看出，汽車市場大環境的寒冬在新能源市場也有所體現，整體都呈現下滑趨勢。由8月份新能源汽車銷量數據可以看出，北汽EU系列銷量熱度依舊不減，寶駿新能源漲幅明顯，趕超比亞迪元EV，並且蔚來ES6也躋入榜單第七名。現在來盤點一下8月新能源車銷量排行榜Top10，一起來看看你喜歡的那新能源款車型在8月份的銷量中排名第幾吧？
TOP 10比亞迪e5
指導價：12.99-13.99萬
銷量：1867輛
作為比亞迪旗下的一名老將，比亞迪e5一直以經濟實用而獲得了不錯的市場口碑，最大續航里程可達400km，算是性價比非常不錯的一款新能源車型，因而在網約車市場中備受青睞。比亞迪e5在8月的銷量為1867輛，雖同比下降50.9%，但還是躋身前十榜單，位列第十。新款比亞迪e5從磷酸鐵鋰電池組更換為三元鋰動力電池組，電機總功率160kw，最高車速達130km/h，最大扭矩為310N·m。
TOP 9比亞迪宋Pro DM
指導價：8.98-11.98萬
銷量：1947輛
宋Pro DM作為比亞迪王朝系列再進化後的新作品，8月的銷量為1947輛，位居第九。其外觀採用全新的比亞迪dragon face2.0設計，硬朗大氣的外觀造型，形似龍爪的LED前大燈組設計，為前臉增添了霸氣，流暢的腰線設計使整車極具動感。宋Pro DM最大的亮點就是四驅高能版搭載了第三代雙模塊技術架構，即P0+P3+P4三擎四驅的動力模式，這與全新一代唐DM的技術架構完全相同，這在插混動力技術中領先同級。其NEDC工況續航里程高達800公里，百公里加速僅需4.7秒。
TOP 8帝豪EV
指導價：19.33-23.83 萬
銷量：2330輛
在八月份我國汽車銷量為195.8萬輛，同比下滑了6.9%，其中乘用車8月份銷量為165.3萬輛，同比下滑了7.7%。根據乘聯會的數據顯示，新能源狹義乘用車銷量為6.6萬輛，同比下滑了21.7%。通過數據可以看出，汽車市場大環境的寒冬在新能源市場也有所體現，整體都呈現下滑趨勢。由8月份新能源汽車銷量數據可以看出，北汽EU系列銷量熱度依舊不減，寶駿新能源漲幅明顯，趕超比亞迪元EV，並且蔚來ES6也躋入榜單第七名。現在來盤點一下8月新能源車銷量排行榜Top10，一起來看看你喜歡的那新能源款車型在8月份的銷量中排名第幾吧？
TOP 10比亞迪e5
指導價：12.99-13.99萬
銷量：1867輛
作為比亞迪旗下的一名老將，比亞迪e5一直以經濟實用而獲得了不錯的市場口碑，最大續航里程可達400km，算是性價比非常不錯的一款新能源車型，因而在網約車市場中備受青睞。比亞迪e5在8月的銷量為1867輛，雖同比下降50.9%，但還是躋身前十榜單，位列第十。新款比亞迪e5從磷酸鐵鋰電池組更換為三元鋰動力電池組，電機總功率160kw，最高車速達130km/h，最大扭矩為310N·m。
TOP 9比亞迪宋Pro DM
指導價：8.98-11.98萬
銷量：1947輛
宋Pro DM作為比亞迪王朝系列再進化後的新作品，8月的銷量為1947輛，位居第九。其外觀採用全新的比亞迪dragon face2.0設計，硬朗大氣的外觀造型，形似龍爪的LED前大燈組設計，為前臉增添了霸氣，流暢的腰線設計使整車極具動感。宋Pro DM最大的亮點就是四驅高能版搭載了第三代雙模塊技術架構，即P0+P3+P4三擎四驅的動力模式，這與全新一代唐DM的技術架構完全相同，這在插混動力技術中領先同級。其NEDC工況續航里程高達800公里，百公里加速僅需4.7秒。
TOP 8帝豪EV
指導價：19.33-23.83 萬
銷量：2330輛
在八月份帝豪EV450的改款車型，吉利帝豪EV500正式上市，其採用與舊款車型相同的電源系統，以及最大功率為163馬力的永磁同步電機，最大扭矩達250N·m。高功率版的的電池容量為61.9kWh，綜合續駛里程高達500Km。此外，新車還具有放電功能，可作為野外小型供電設備提供220V低壓電源，這點對許多喜愛自駕出行的車主還是十分具有吸引力的。雖然本月銷量同比下滑了49.9%，但帝豪EV還是憑藉著2330輛的銷量在前十榜單中排名第八。
TOP 7蔚來ES6
指導價：33.8-52.3萬
銷量：2336輛
在八月份我國汽車銷量為195.8萬輛，同比下滑了6.9%，其中乘用車8月份銷量為165.3萬輛，同比下滑了7.7%。根據乘聯會的數據顯示，新能源狹義乘用車銷量為6.6萬輛，同比下滑了21.7%。通過數據可以看出，汽車市場大環境的寒冬在新能源市場也有所體現，整體都呈現下滑趨勢。由8月份新能源汽車銷量數據可以看出，北汽EU系列銷量熱度依舊不減，寶駿新能源漲幅明顯，趕超比亞迪元EV，並且蔚來ES6也躋入榜單第七名。現在來盤點一下8月新能源車銷量排行榜Top10，一起來看看你喜歡的那新能源款車型在8月份的銷量中排名第幾吧？
TOP 10比亞迪e5
指導價：12.99-13.99萬
銷量：1867輛
作為比亞迪旗下的一名老將，比亞迪e5一直以經濟實用而獲得了不錯的市場口碑，最大續航里程可達400km，算是性價比非常不錯的一款新能源車型，因而在網約車市場中備受青睞。比亞迪e5在8月的銷量為1867輛，雖同比下降50.9%，但還是躋身前十榜單，位列第十。新款比亞迪e5從磷酸鐵鋰電池組更換為三元鋰動力電池組，電機總功率160kw，最高車速達130km/h，最大扭矩為310N·m。
TOP 9比亞迪宋Pro DM
指導價：8.98-11.98萬
銷量：1947輛
宋Pro DM作為比亞迪王朝系列再進化後的新作品，8月的銷量為1947輛，位居第九。其外觀採用全新的比亞迪dragon face2.0設計，硬朗大氣的外觀造型，形似龍爪的LED前大燈組設計，為前臉增添了霸氣，流暢的腰線設計使整車極具動感。宋Pro DM最大的亮點就是四驅高能版搭載了第三代雙模塊技術架構，即P0+P3+P4三擎四驅的動力模式，這與全新一代唐DM的技術架構完全相同，這在插混動力技術中領先同級。其NEDC工況續航里程高達800公里，百公里加速僅需4.7秒。
TOP 8帝豪EV
指導價：19.33-23.83 萬
銷量：2330輛
在八月份帝豪EV450的改款車型，吉利帝豪EV500正式上市，其採用與舊款車型相同的電源系統，以及最大功率為163馬力的永磁同步電機，最大扭矩達250N·m。高功率版的的電池容量為61.9kWh，綜合續駛里程高達500Km。此外，新車還具有放電功能，可作為野外小型供電設備提供220V低壓電源，這點對許多喜愛自駕出行的車主還是十分具有吸引力的。雖然本月銷量同比下滑了49.9%，但帝豪EV還是憑藉著2330輛的銷量在前十榜單中排名第八。
TOP 7蔚來ES6
指導價：33.8-52.3萬
銷量：2336輛
在八月份我國汽車銷量為195.8萬輛，同比下滑了6.9%，其中乘用車8月份銷量為165.3萬輛，同比下滑了7.7%。根據乘聯會的數據顯示，新能源狹義乘用車銷量為6.6萬輛，同比下滑了21.7%。通過數據可以看出，汽車市場大環境的寒冬在新能源市場也有所體現，整體都呈現下滑趨勢。由8月份新能源汽車銷量數據可以看出，北汽EU系列銷量熱度依舊不減，寶駿新能源漲幅明顯，趕超比亞迪元EV，並且蔚來ES6也躋入榜單第七名。現在來盤點一下8月新能源車銷量排行榜Top10，一起來看看你喜歡的那新能源款車型在8月份的銷量中排名第幾吧？
TOP 10比亞迪e5
指導價：12.99-13.99萬
銷量：1867輛
作為比亞迪旗下的一名老將，比亞迪e5一直以經濟實用而獲得了不錯的市場口碑，最大續航里程可達400km，算是性價比非常不錯的一款新能源車型，因而在網約車市場中備受青睞。比亞迪e5在8月的銷量為1867輛，雖同比下降50.9%，但還是躋身前十榜單，位列第十。新款比亞迪e5從磷酸鐵鋰電池組更換為三元鋰動力電池組，電機總功率160kw，最高車速達130km/h，最大扭矩為310N·m。
TOP 9比亞迪宋Pro DM
指導價：8.98-11.98萬
銷量：1947輛
宋Pro DM作為比亞迪王朝系列再進化後的新作品，8月的銷量為1947輛，位居第九。其外觀採用全新的比亞迪dragon face2.0設計，硬朗大氣的外觀造型，形似龍爪的LED前大燈組設計，為前臉增添了霸氣，流暢的腰線設計使整車極具動感。宋Pro DM最大的亮點就是四驅高能版搭載了第三代雙模塊技術架構，即P0+P3+P4三擎四驅的動力模式，這與全新一代唐DM的技術架構完全相同，這在插混動力技術中領先同級。其NEDC工況續航里程高達800公里，百公里加速僅需4.7秒。
TOP 8帝豪EV
指導價：19.33-23.83 萬
銷量：2330輛
在八月份帝豪EV450的改款車型，吉利帝豪EV500正式上市，其採用與舊款車型相同的電源系統，以及最大功率為163馬力的永磁同步電機，最大扭矩達250N·m。高功率版的的電池容量為61.9kWh，綜合續駛里程高達500Km。此外，新車還具有放電功能，可作為野外小型供電設備提供220V低壓電源，這點對許多喜愛自駕出行的車主還是十分具有吸引力的。雖然本月銷量同比下滑了49.9%，但帝豪EV還是憑藉著2330輛的銷量在前十榜單中排名第八。
TOP 7蔚來ES6
指導價：33.8-52.3萬
銷量：2336輛
蔚來ES6作為6月才開始交付的自主豪華中型SUV，在八月的銷量為2336輛，相當於ES8八月銷量的4倍之多，排名第七。其憑藉比ES8更親民的價格，升級的配置，與更長的續駛里程， ES6也或將成為造車新勢力——蔚來品牌的銷量主力。蔚來ES6採用輕量化的車身設計，電池容量與ES8相同，選裝84kWh電池包的長續航版車型，其綜合工況的續駛里程可達510km。
TOP 6 奇瑞eQ
指導價：5.98-7.58萬
銷量：2345輛
在八月份我國汽車銷量為195.8萬輛，同比下滑了6.9%，其中乘用車8月份銷量為165.3萬輛，同比下滑了7.7%。根據乘聯會的數據顯示，新能源狹義乘用車銷量為6.6萬輛，同比下滑了21.7%。通過數據可以看出，汽車市場大環境的寒冬在新能源市場也有所體現，整體都呈現下滑趨勢。由8月份新能源汽車銷量數據可以看出，北汽EU系列銷量熱度依舊不減，寶駿新能源漲幅明顯，趕超比亞迪元EV，並且蔚來ES6也躋入榜單第七名。現在來盤點一下8月新能源車銷量排行榜Top10，一起來看看你喜歡的那新能源款車型在8月份的銷量中排名第幾吧？
TOP 10比亞迪e5
指導價：12.99-13.99萬
銷量：1867輛
作為比亞迪旗下的一名老將，比亞迪e5一直以經濟實用而獲得了不錯的市場口碑，最大續航里程可達400km，算是性價比非常不錯的一款新能源車型，因而在網約車市場中備受青睞。比亞迪e5在8月的銷量為1867輛，雖同比下降50.9%，但還是躋身前十榜單，位列第十。新款比亞迪e5從磷酸鐵鋰電池組更換為三元鋰動力電池組，電機總功率160kw，最高車速達130km/h，最大扭矩為310N·m。
TOP 9比亞迪宋Pro DM
指導價：8.98-11.98萬
銷量：1947輛
宋Pro DM作為比亞迪王朝系列再進化後的新作品，8月的銷量為1947輛，位居第九。其外觀採用全新的比亞迪dragon face2.0設計，硬朗大氣的外觀造型，形似龍爪的LED前大燈組設計，為前臉增添了霸氣，流暢的腰線設計使整車極具動感。宋Pro DM最大的亮點就是四驅高能版搭載了第三代雙模塊技術架構，即P0+P3+P4三擎四驅的動力模式，這與全新一代唐DM的技術架構完全相同，這在插混動力技術中領先同級。其NEDC工況續航里程高達800公里，百公里加速僅需4.7秒。
TOP 8帝豪EV
指導價：19.33-23.83 萬
銷量：2330輛
在八月份帝豪EV450的改款車型，吉利帝豪EV500正式上市，其採用與舊款車型相同的電源系統，以及最大功率為163馬力的永磁同步電機，最大扭矩達250N·m。高功率版的的電池容量為61.9kWh，綜合續駛里程高達500Km。此外，新車還具有放電功能，可作為野外小型供電設備提供220V低壓電源，這點對許多喜愛自駕出行的車主還是十分具有吸引力的。雖然本月銷量同比下滑了49.9%，但帝豪EV還是憑藉著2330輛的銷量在前十榜單中排名第八。
TOP 7蔚來ES6
指導價：33.8-52.3萬
銷量：2336輛
蔚來ES6作為6月才開始交付的自主豪華中型SUV，在八月的銷量為2336輛，相當於ES8八月銷量的4倍之多，排名第七。其憑藉比ES8更親民的價格，升級的配置，與更長的續駛里程， ES6也或將成為造車新勢力——蔚來品牌的銷量主力。蔚來ES6採用輕量化的車身設計，電池容量與ES8相同，選裝84kWh電池包的長續航版車型，其綜合工況的續駛里程可達510km。
TOP 6 奇瑞eQ
指導價：5.98-7.58萬
銷量：2345輛
在八月份我國汽車銷量為195.8萬輛，同比下滑了6.9%，其中乘用車8月份銷量為165.3萬輛，同比下滑了7.7%。根據乘聯會的數據顯示，新能源狹義乘用車銷量為6.6萬輛，同比下滑了21.7%。通過數據可以看出，汽車市場大環境的寒冬在新能源市場也有所體現，整體都呈現下滑趨勢。由8月份新能源汽車銷量數據可以看出，北汽EU系列銷量熱度依舊不減，寶駿新能源漲幅明顯，趕超比亞迪元EV，並且蔚來ES6也躋入榜單第七名。現在來盤點一下8月新能源車銷量排行榜Top10，一起來看看你喜歡的那新能源款車型在8月份的銷量中排名第幾吧？
TOP 10比亞迪e5
指導價：12.99-13.99萬
銷量：1867輛
作為比亞迪旗下的一名老將，比亞迪e5一直以經濟實用而獲得了不錯的市場口碑，最大續航里程可達400km，算是性價比非常不錯的一款新能源車型，因而在網約車市場中備受青睞。比亞迪e5在8月的銷量為1867輛，雖同比下降50.9%，但還是躋身前十榜單，位列第十。新款比亞迪e5從磷酸鐵鋰電池組更換為三元鋰動力電池組，電機總功率160kw，最高車速達130km/h，最大扭矩為310N·m。
TOP 9比亞迪宋Pro DM
指導價：8.98-11.98萬
銷量：1947輛
宋Pro DM作為比亞迪王朝系列再進化後的新作品，8月的銷量為1947輛，位居第九。其外觀採用全新的比亞迪dragon face2.0設計，硬朗大氣的外觀造型，形似龍爪的LED前大燈組設計，為前臉增添了霸氣，流暢的腰線設計使整車極具動感。宋Pro DM最大的亮點就是四驅高能版搭載了第三代雙模塊技術架構，即P0+P3+P4三擎四驅的動力模式，這與全新一代唐DM的技術架構完全相同，這在插混動力技術中領先同級。其NEDC工況續航里程高達800公里，百公里加速僅需4.7秒。
TOP 8帝豪EV
指導價：19.33-23.83 萬
銷量：2330輛
在八月份帝豪EV450的改款車型，吉利帝豪EV500正式上市，其採用與舊款車型相同的電源系統，以及最大功率為163馬力的永磁同步電機，最大扭矩達250N·m。高功率版的的電池容量為61.9kWh，綜合續駛里程高達500Km。此外，新車還具有放電功能，可作為野外小型供電設備提供220V低壓電源，這點對許多喜愛自駕出行的車主還是十分具有吸引力的。雖然本月銷量同比下滑了49.9%，但帝豪EV還是憑藉著2330輛的銷量在前十榜單中排名第八。
TOP 7蔚來ES6
指導價：33.8-52.3萬
銷量：2336輛
蔚來ES6作為6月才開始交付的自主豪華中型SUV，在八月的銷量為2336輛，相當於ES8八月銷量的4倍之多，排名第七。其憑藉比ES8更親民的價格，升級的配置，與更長的續駛里程， ES6也或將成為造車新勢力——蔚來品牌的銷量主力。蔚來ES6採用輕量化的車身設計，電池容量與ES8相同，選裝84kWh電池包的長續航版車型，其綜合工況的續駛里程可達510km。
TOP 6 奇瑞eQ
指導價：5.98-7.58萬
銷量：2345輛
人稱“小螞蟻”的奇瑞eQ1，憑藉不到六萬元的售價，以及小巧靈活的外觀造型，使其成為一款非常受歡迎的城市代步車。無論是擁堵的道路，還是狹窄的小巷，eQ1均可穿梭自如。雖然僅為入門級的新能源車型，但是內飾設計卻不失時尚感與質感，中控大屏及液晶儀表盤還為內飾增添了不少科技感。動力搭載了35kWh的三元鋰電池，NEDC工況續航里程為301km。eQ1在8月份eQ1的銷量為2345輛，同比下滑49.2%，排名第六，與上月排名保持一致。
TOP 5 寶馬5系 PHEV
指導價：49.69-53.69萬
銷量：2850輛
在八月份我國汽車銷量為195.8萬輛，同比下滑了6.9%，其中乘用車8月份銷量為165.3萬輛，同比下滑了7.7%。根據乘聯會的數據顯示，新能源狹義乘用車銷量為6.6萬輛，同比下滑了21.7%。通過數據可以看出，汽車市場大環境的寒冬在新能源市場也有所體現，整體都呈現下滑趨勢。由8月份新能源汽車銷量數據可以看出，北汽EU系列銷量熱度依舊不減，寶駿新能源漲幅明顯，趕超比亞迪元EV，並且蔚來ES6也躋入榜單第七名。現在來盤點一下8月新能源車銷量排行榜Top10，一起來看看你喜歡的那新能源款車型在8月份的銷量中排名第幾吧？
TOP 10比亞迪e5
指導價：12.99-13.99萬
銷量：1867輛
作為比亞迪旗下的一名老將，比亞迪e5一直以經濟實用而獲得了不錯的市場口碑，最大續航里程可達400km，算是性價比非常不錯的一款新能源車型，因而在網約車市場中備受青睞。比亞迪e5在8月的銷量為1867輛，雖同比下降50.9%，但還是躋身前十榜單，位列第十。新款比亞迪e5從磷酸鐵鋰電池組更換為三元鋰動力電池組，電機總功率160kw，最高車速達130km/h，最大扭矩為310N·m。
TOP 9比亞迪宋Pro DM
指導價：8.98-11.98萬
銷量：1947輛
宋Pro DM作為比亞迪王朝系列再進化後的新作品，8月的銷量為1947輛，位居第九。其外觀採用全新的比亞迪dragon face2.0設計，硬朗大氣的外觀造型，形似龍爪的LED前大燈組設計，為前臉增添了霸氣，流暢的腰線設計使整車極具動感。宋Pro DM最大的亮點就是四驅高能版搭載了第三代雙模塊技術架構，即P0+P3+P4三擎四驅的動力模式，這與全新一代唐DM的技術架構完全相同，這在插混動力技術中領先同級。其NEDC工況續航里程高達800公里，百公里加速僅需4.7秒。
TOP 8帝豪EV
指導價：19.33-23.83 萬
銷量：2330輛
在八月份帝豪EV450的改款車型，吉利帝豪EV500正式上市，其採用與舊款車型相同的電源系統，以及最大功率為163馬力的永磁同步電機，最大扭矩達250N·m。高功率版的的電池容量為61.9kWh，綜合續駛里程高達500Km。此外，新車還具有放電功能，可作為野外小型供電設備提供220V低壓電源，這點對許多喜愛自駕出行的車主還是十分具有吸引力的。雖然本月銷量同比下滑了49.9%，但帝豪EV還是憑藉著2330輛的銷量在前十榜單中排名第八。
TOP 7蔚來ES6
指導價：33.8-52.3萬
銷量：2336輛
蔚來ES6作為6月才開始交付的自主豪華中型SUV，在八月的銷量為2336輛，相當於ES8八月銷量的4倍之多，排名第七。其憑藉比ES8更親民的價格，升級的配置，與更長的續駛里程， ES6也或將成為造車新勢力——蔚來品牌的銷量主力。蔚來ES6採用輕量化的車身設計，電池容量與ES8相同，選裝84kWh電池包的長續航版車型，其綜合工況的續駛里程可達510km。
TOP 6 奇瑞eQ
指導價：5.98-7.58萬
銷量：2345輛
人稱“小螞蟻”的奇瑞eQ1，憑藉不到六萬元的售價，以及小巧靈活的外觀造型，使其成為一款非常受歡迎的城市代步車。無論是擁堵的道路，還是狹窄的小巷，eQ1均可穿梭自如。雖然僅為入門級的新能源車型，但是內飾設計卻不失時尚感與質感，中控大屏及液晶儀表盤還為內飾增添了不少科技感。動力搭載了35kWh的三元鋰電池，NEDC工況續航里程為301km。eQ1在8月份eQ1的銷量為2345輛，同比下滑49.2%，排名第六，與上月排名保持一致。
TOP 5 寶馬5系 PHEV
指導價：49.69-53.69萬
銷量：2850輛
在八月份我國汽車銷量為195.8萬輛，同比下滑了6.9%，其中乘用車8月份銷量為165.3萬輛，同比下滑了7.7%。根據乘聯會的數據顯示，新能源狹義乘用車銷量為6.6萬輛，同比下滑了21.7%。通過數據可以看出，汽車市場大環境的寒冬在新能源市場也有所體現，整體都呈現下滑趨勢。由8月份新能源汽車銷量數據可以看出，北汽EU系列銷量熱度依舊不減，寶駿新能源漲幅明顯，趕超比亞迪元EV，並且蔚來ES6也躋入榜單第七名。現在來盤點一下8月新能源車銷量排行榜Top10，一起來看看你喜歡的那新能源款車型在8月份的銷量中排名第幾吧？
TOP 10比亞迪e5
指導價：12.99-13.99萬
銷量：1867輛
作為比亞迪旗下的一名老將，比亞迪e5一直以經濟實用而獲得了不錯的市場口碑，最大續航里程可達400km，算是性價比非常不錯的一款新能源車型，因而在網約車市場中備受青睞。比亞迪e5在8月的銷量為1867輛，雖同比下降50.9%，但還是躋身前十榜單，位列第十。新款比亞迪e5從磷酸鐵鋰電池組更換為三元鋰動力電池組，電機總功率160kw，最高車速達130km/h，最大扭矩為310N·m。
TOP 9比亞迪宋Pro DM
指導價：8.98-11.98萬
銷量：1947輛
宋Pro DM作為比亞迪王朝系列再進化後的新作品，8月的銷量為1947輛，位居第九。其外觀採用全新的比亞迪dragon face2.0設計，硬朗大氣的外觀造型，形似龍爪的LED前大燈組設計，為前臉增添了霸氣，流暢的腰線設計使整車極具動感。宋Pro DM最大的亮點就是四驅高能版搭載了第三代雙模塊技術架構，即P0+P3+P4三擎四驅的動力模式，這與全新一代唐DM的技術架構完全相同，這在插混動力技術中領先同級。其NEDC工況續航里程高達800公里，百公里加速僅需4.7秒。
TOP 8帝豪EV
指導價：19.33-23.83 萬
銷量：2330輛
在八月份帝豪EV450的改款車型，吉利帝豪EV500正式上市，其採用與舊款車型相同的電源系統，以及最大功率為163馬力的永磁同步電機，最大扭矩達250N·m。高功率版的的電池容量為61.9kWh，綜合續駛里程高達500Km。此外，新車還具有放電功能，可作為野外小型供電設備提供220V低壓電源，這點對許多喜愛自駕出行的車主還是十分具有吸引力的。雖然本月銷量同比下滑了49.9%，但帝豪EV還是憑藉著2330輛的銷量在前十榜單中排名第八。
TOP 7蔚來ES6
指導價：33.8-52.3萬
銷量：2336輛
蔚來ES6作為6月才開始交付的自主豪華中型SUV，在八月的銷量為2336輛，相當於ES8八月銷量的4倍之多，排名第七。其憑藉比ES8更親民的價格，升級的配置，與更長的續駛里程， ES6也或將成為造車新勢力——蔚來品牌的銷量主力。蔚來ES6採用輕量化的車身設計，電池容量與ES8相同，選裝84kWh電池包的長續航版車型，其綜合工況的續駛里程可達510km。
TOP 6 奇瑞eQ
指導價：5.98-7.58萬
銷量：2345輛
人稱“小螞蟻”的奇瑞eQ1，憑藉不到六萬元的售價，以及小巧靈活的外觀造型，使其成為一款非常受歡迎的城市代步車。無論是擁堵的道路，還是狹窄的小巷，eQ1均可穿梭自如。雖然僅為入門級的新能源車型，但是內飾設計卻不失時尚感與質感，中控大屏及液晶儀表盤還為內飾增添了不少科技感。動力搭載了35kWh的三元鋰電池，NEDC工況續航里程為301km。eQ1在8月份eQ1的銷量為2345輛，同比下滑49.2%，排名第六，與上月排名保持一致。
TOP 5 寶馬5系 PHEV
指導價：49.69-53.69萬
銷量：2850輛
雖然不少造車新勢力吸引了大家的注意，但傳統老牌車企在新能源車型方面的表現同樣不容小覷。寶馬5系插混車型保持了與燃油版車型一致的外觀及內飾設計，動力採用2.0T發動機+電動機的動力組合形式，搭載一天最大功率126馬力的電機，系統綜合最大功率可達252馬力，最大扭矩420牛米。寶馬5系PHEV在8月銷量為2850輛，同比上漲96.1%，漲幅雖有所放緩，但排名還是穩居第五。作為一款售價高達50萬元左右的車型，能有這樣的銷量表現，可以說是相當不錯的。
TOP 4 埃安（Aion S）
指導價：14.68-20.58萬
銷量：3815輛
在八月份我國汽車銷量為195.8萬輛，同比下滑了6.9%，其中乘用車8月份銷量為165.3萬輛，同比下滑了7.7%。根據乘聯會的數據顯示，新能源狹義乘用車銷量為6.6萬輛，同比下滑了21.7%。通過數據可以看出，汽車市場大環境的寒冬在新能源市場也有所體現，整體都呈現下滑趨勢。由8月份新能源汽車銷量數據可以看出，北汽EU系列銷量熱度依舊不減，寶駿新能源漲幅明顯，趕超比亞迪元EV，並且蔚來ES6也躋入榜單第七名。現在來盤點一下8月新能源車銷量排行榜Top10，一起來看看你喜歡的那新能源款車型在8月份的銷量中排名第幾吧？
TOP 10比亞迪e5
指導價：12.99-13.99萬
銷量：1867輛
作為比亞迪旗下的一名老將，比亞迪e5一直以經濟實用而獲得了不錯的市場口碑，最大續航里程可達400km，算是性價比非常不錯的一款新能源車型，因而在網約車市場中備受青睞。比亞迪e5在8月的銷量為1867輛，雖同比下降50.9%，但還是躋身前十榜單，位列第十。新款比亞迪e5從磷酸鐵鋰電池組更換為三元鋰動力電池組，電機總功率160kw，最高車速達130km/h，最大扭矩為310N·m。
TOP 9比亞迪宋Pro DM
指導價：8.98-11.98萬
銷量：1947輛
宋Pro DM作為比亞迪王朝系列再進化後的新作品，8月的銷量為1947輛，位居第九。其外觀採用全新的比亞迪dragon face2.0設計，硬朗大氣的外觀造型，形似龍爪的LED前大燈組設計，為前臉增添了霸氣，流暢的腰線設計使整車極具動感。宋Pro DM最大的亮點就是四驅高能版搭載了第三代雙模塊技術架構，即P0+P3+P4三擎四驅的動力模式，這與全新一代唐DM的技術架構完全相同，這在插混動力技術中領先同級。其NEDC工況續航里程高達800公里，百公里加速僅需4.7秒。
TOP 8帝豪EV
指導價：19.33-23.83 萬
銷量：2330輛
在八月份帝豪EV450的改款車型，吉利帝豪EV500正式上市，其採用與舊款車型相同的電源系統，以及最大功率為163馬力的永磁同步電機，最大扭矩達250N·m。高功率版的的電池容量為61.9kWh，綜合續駛里程高達500Km。此外，新車還具有放電功能，可作為野外小型供電設備提供220V低壓電源，這點對許多喜愛自駕出行的車主還是十分具有吸引力的。雖然本月銷量同比下滑了49.9%，但帝豪EV還是憑藉著2330輛的銷量在前十榜單中排名第八。
TOP 7蔚來ES6
指導價：33.8-52.3萬
銷量：2336輛
蔚來ES6作為6月才開始交付的自主豪華中型SUV，在八月的銷量為2336輛，相當於ES8八月銷量的4倍之多，排名第七。其憑藉比ES8更親民的價格，升級的配置，與更長的續駛里程， ES6也或將成為造車新勢力——蔚來品牌的銷量主力。蔚來ES6採用輕量化的車身設計，電池容量與ES8相同，選裝84kWh電池包的長續航版車型，其綜合工況的續駛里程可達510km。
TOP 6 奇瑞eQ
指導價：5.98-7.58萬
銷量：2345輛
人稱“小螞蟻”的奇瑞eQ1，憑藉不到六萬元的售價，以及小巧靈活的外觀造型，使其成為一款非常受歡迎的城市代步車。無論是擁堵的道路，還是狹窄的小巷，eQ1均可穿梭自如。雖然僅為入門級的新能源車型，但是內飾設計卻不失時尚感與質感，中控大屏及液晶儀表盤還為內飾增添了不少科技感。動力搭載了35kWh的三元鋰電池，NEDC工況續航里程為301km。eQ1在8月份eQ1的銷量為2345輛，同比下滑49.2%，排名第六，與上月排名保持一致。
TOP 5 寶馬5系 PHEV
指導價：49.69-53.69萬
銷量：2850輛
雖然不少造車新勢力吸引了大家的注意，但傳統老牌車企在新能源車型方面的表現同樣不容小覷。寶馬5系插混車型保持了與燃油版車型一致的外觀及內飾設計，動力採用2.0T發動機+電動機的動力組合形式，搭載一天最大功率126馬力的電機，系統綜合最大功率可達252馬力，最大扭矩420牛米。寶馬5系PHEV在8月銷量為2850輛，同比上漲96.1%，漲幅雖有所放緩，但排名還是穩居第五。作為一款售價高達50萬元左右的車型，能有這樣的銷量表現，可以說是相當不錯的。
TOP 4 埃安（Aion S）
指導價：14.68-20.58萬
銷量：3815輛
在八月份我國汽車銷量為195.8萬輛，同比下滑了6.9%，其中乘用車8月份銷量為165.3萬輛，同比下滑了7.7%。根據乘聯會的數據顯示，新能源狹義乘用車銷量為6.6萬輛，同比下滑了21.7%。通過數據可以看出，汽車市場大環境的寒冬在新能源市場也有所體現，整體都呈現下滑趨勢。由8月份新能源汽車銷量數據可以看出，北汽EU系列銷量熱度依舊不減，寶駿新能源漲幅明顯，趕超比亞迪元EV，並且蔚來ES6也躋入榜單第七名。現在來盤點一下8月新能源車銷量排行榜Top10，一起來看看你喜歡的那新能源款車型在8月份的銷量中排名第幾吧？
TOP 10比亞迪e5
指導價：12.99-13.99萬
銷量：1867輛
作為比亞迪旗下的一名老將，比亞迪e5一直以經濟實用而獲得了不錯的市場口碑，最大續航里程可達400km，算是性價比非常不錯的一款新能源車型，因而在網約車市場中備受青睞。比亞迪e5在8月的銷量為1867輛，雖同比下降50.9%，但還是躋身前十榜單，位列第十。新款比亞迪e5從磷酸鐵鋰電池組更換為三元鋰動力電池組，電機總功率160kw，最高車速達130km/h，最大扭矩為310N·m。
TOP 9比亞迪宋Pro DM
指導價：8.98-11.98萬
銷量：1947輛
宋Pro DM作為比亞迪王朝系列再進化後的新作品，8月的銷量為1947輛，位居第九。其外觀採用全新的比亞迪dragon face2.0設計，硬朗大氣的外觀造型，形似龍爪的LED前大燈組設計，為前臉增添了霸氣，流暢的腰線設計使整車極具動感。宋Pro DM最大的亮點就是四驅高能版搭載了第三代雙模塊技術架構，即P0+P3+P4三擎四驅的動力模式，這與全新一代唐DM的技術架構完全相同，這在插混動力技術中領先同級。其NEDC工況續航里程高達800公里，百公里加速僅需4.7秒。
TOP 8帝豪EV
指導價：19.33-23.83 萬
銷量：2330輛
在八月份帝豪EV450的改款車型，吉利帝豪EV500正式上市，其採用與舊款車型相同的電源系統，以及最大功率為163馬力的永磁同步電機，最大扭矩達250N·m。高功率版的的電池容量為61.9kWh，綜合續駛里程高達500Km。此外，新車還具有放電功能，可作為野外小型供電設備提供220V低壓電源，這點對許多喜愛自駕出行的車主還是十分具有吸引力的。雖然本月銷量同比下滑了49.9%，但帝豪EV還是憑藉著2330輛的銷量在前十榜單中排名第八。
TOP 7蔚來ES6
指導價：33.8-52.3萬
銷量：2336輛
蔚來ES6作為6月才開始交付的自主豪華中型SUV，在八月的銷量為2336輛，相當於ES8八月銷量的4倍之多，排名第七。其憑藉比ES8更親民的價格，升級的配置，與更長的續駛里程， ES6也或將成為造車新勢力——蔚來品牌的銷量主力。蔚來ES6採用輕量化的車身設計，電池容量與ES8相同，選裝84kWh電池包的長續航版車型，其綜合工況的續駛里程可達510km。
TOP 6 奇瑞eQ
指導價：5.98-7.58萬
銷量：2345輛
人稱“小螞蟻”的奇瑞eQ1，憑藉不到六萬元的售價，以及小巧靈活的外觀造型，使其成為一款非常受歡迎的城市代步車。無論是擁堵的道路，還是狹窄的小巷，eQ1均可穿梭自如。雖然僅為入門級的新能源車型，但是內飾設計卻不失時尚感與質感，中控大屏及液晶儀表盤還為內飾增添了不少科技感。動力搭載了35kWh的三元鋰電池，NEDC工況續航里程為301km。eQ1在8月份eQ1的銷量為2345輛，同比下滑49.2%，排名第六，與上月排名保持一致。
TOP 5 寶馬5系 PHEV
指導價：49.69-53.69萬
銷量：2850輛
雖然不少造車新勢力吸引了大家的注意，但傳統老牌車企在新能源車型方面的表現同樣不容小覷。寶馬5系插混車型保持了與燃油版車型一致的外觀及內飾設計，動力採用2.0T發動機+電動機的動力組合形式，搭載一天最大功率126馬力的電機，系統綜合最大功率可達252馬力，最大扭矩420牛米。寶馬5系PHEV在8月銷量為2850輛，同比上漲96.1%，漲幅雖有所放緩，但排名還是穩居第五。作為一款售價高達50萬元左右的車型，能有這樣的銷量表現，可以說是相當不錯的。
TOP 4 埃安（Aion S）
指導價：14.68-20.58萬
銷量：3815輛
Aion S在8月份以3815輛的銷量，繼續保持在新能源車型銷量前十榜單的第四名，發揮穩定，作為在今年3月才開啟預售的Aion S，從5月上市以來的銷量表現都非常不錯。其基於廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP打造而來，可謂是廣汽新能源旗下今年最重要的車型之一。Aion S不僅造型動感時尚，具有很強的未來感，動力搭載了一臺最大輸出功率為135kw的電機，中高配版本的NEDC綜合續航里程高達510公里，而且還搭載L2級自動駕駛系統，高性價比優勢為Aion S打造了很強勁的競爭力。
TOP 3 比亞迪元EV
指導價：10.58-13.99萬
銷量：4127輛
在八月份我國汽車銷量為195.8萬輛，同比下滑了6.9%，其中乘用車8月份銷量為165.3萬輛，同比下滑了7.7%。根據乘聯會的數據顯示，新能源狹義乘用車銷量為6.6萬輛，同比下滑了21.7%。通過數據可以看出，汽車市場大環境的寒冬在新能源市場也有所體現，整體都呈現下滑趨勢。由8月份新能源汽車銷量數據可以看出，北汽EU系列銷量熱度依舊不減，寶駿新能源漲幅明顯，趕超比亞迪元EV，並且蔚來ES6也躋入榜單第七名。現在來盤點一下8月新能源車銷量排行榜Top10，一起來看看你喜歡的那新能源款車型在8月份的銷量中排名第幾吧？
TOP 10比亞迪e5
指導價：12.99-13.99萬
銷量：1867輛
作為比亞迪旗下的一名老將，比亞迪e5一直以經濟實用而獲得了不錯的市場口碑，最大續航里程可達400km，算是性價比非常不錯的一款新能源車型，因而在網約車市場中備受青睞。比亞迪e5在8月的銷量為1867輛，雖同比下降50.9%，但還是躋身前十榜單，位列第十。新款比亞迪e5從磷酸鐵鋰電池組更換為三元鋰動力電池組，電機總功率160kw，最高車速達130km/h，最大扭矩為310N·m。
TOP 9比亞迪宋Pro DM
指導價：8.98-11.98萬
銷量：1947輛
宋Pro DM作為比亞迪王朝系列再進化後的新作品，8月的銷量為1947輛，位居第九。其外觀採用全新的比亞迪dragon face2.0設計，硬朗大氣的外觀造型，形似龍爪的LED前大燈組設計，為前臉增添了霸氣，流暢的腰線設計使整車極具動感。宋Pro DM最大的亮點就是四驅高能版搭載了第三代雙模塊技術架構，即P0+P3+P4三擎四驅的動力模式，這與全新一代唐DM的技術架構完全相同，這在插混動力技術中領先同級。其NEDC工況續航里程高達800公里，百公里加速僅需4.7秒。
TOP 8帝豪EV
指導價：19.33-23.83 萬
銷量：2330輛
在八月份帝豪EV450的改款車型，吉利帝豪EV500正式上市，其採用與舊款車型相同的電源系統，以及最大功率為163馬力的永磁同步電機，最大扭矩達250N·m。高功率版的的電池容量為61.9kWh，綜合續駛里程高達500Km。此外，新車還具有放電功能，可作為野外小型供電設備提供220V低壓電源，這點對許多喜愛自駕出行的車主還是十分具有吸引力的。雖然本月銷量同比下滑了49.9%，但帝豪EV還是憑藉著2330輛的銷量在前十榜單中排名第八。
TOP 7蔚來ES6
指導價：33.8-52.3萬
銷量：2336輛
蔚來ES6作為6月才開始交付的自主豪華中型SUV，在八月的銷量為2336輛，相當於ES8八月銷量的4倍之多，排名第七。其憑藉比ES8更親民的價格，升級的配置，與更長的續駛里程， ES6也或將成為造車新勢力——蔚來品牌的銷量主力。蔚來ES6採用輕量化的車身設計，電池容量與ES8相同，選裝84kWh電池包的長續航版車型，其綜合工況的續駛里程可達510km。
TOP 6 奇瑞eQ
指導價：5.98-7.58萬
銷量：2345輛
人稱“小螞蟻”的奇瑞eQ1，憑藉不到六萬元的售價，以及小巧靈活的外觀造型，使其成為一款非常受歡迎的城市代步車。無論是擁堵的道路，還是狹窄的小巷，eQ1均可穿梭自如。雖然僅為入門級的新能源車型，但是內飾設計卻不失時尚感與質感，中控大屏及液晶儀表盤還為內飾增添了不少科技感。動力搭載了35kWh的三元鋰電池，NEDC工況續航里程為301km。eQ1在8月份eQ1的銷量為2345輛，同比下滑49.2%，排名第六，與上月排名保持一致。
TOP 5 寶馬5系 PHEV
指導價：49.69-53.69萬
銷量：2850輛
雖然不少造車新勢力吸引了大家的注意，但傳統老牌車企在新能源車型方面的表現同樣不容小覷。寶馬5系插混車型保持了與燃油版車型一致的外觀及內飾設計，動力採用2.0T發動機+電動機的動力組合形式，搭載一天最大功率126馬力的電機，系統綜合最大功率可達252馬力，最大扭矩420牛米。寶馬5系PHEV在8月銷量為2850輛，同比上漲96.1%，漲幅雖有所放緩，但排名還是穩居第五。作為一款售價高達50萬元左右的車型，能有這樣的銷量表現，可以說是相當不錯的。
TOP 4 埃安（Aion S）
指導價：14.68-20.58萬
銷量：3815輛
Aion S在8月份以3815輛的銷量，繼續保持在新能源車型銷量前十榜單的第四名，發揮穩定，作為在今年3月才開啟預售的Aion S，從5月上市以來的銷量表現都非常不錯。其基於廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP打造而來，可謂是廣汽新能源旗下今年最重要的車型之一。Aion S不僅造型動感時尚，具有很強的未來感，動力搭載了一臺最大輸出功率為135kw的電機，中高配版本的NEDC綜合續航里程高達510公里，而且還搭載L2級自動駕駛系統，高性價比優勢為Aion S打造了很強勁的競爭力。
TOP 3 比亞迪元EV
指導價：10.58-13.99萬
銷量：4127輛
在八月份我國汽車銷量為195.8萬輛，同比下滑了6.9%，其中乘用車8月份銷量為165.3萬輛，同比下滑了7.7%。根據乘聯會的數據顯示，新能源狹義乘用車銷量為6.6萬輛，同比下滑了21.7%。通過數據可以看出，汽車市場大環境的寒冬在新能源市場也有所體現，整體都呈現下滑趨勢。由8月份新能源汽車銷量數據可以看出，北汽EU系列銷量熱度依舊不減，寶駿新能源漲幅明顯，趕超比亞迪元EV，並且蔚來ES6也躋入榜單第七名。現在來盤點一下8月新能源車銷量排行榜Top10，一起來看看你喜歡的那新能源款車型在8月份的銷量中排名第幾吧？
TOP 10比亞迪e5
指導價：12.99-13.99萬
銷量：1867輛
作為比亞迪旗下的一名老將，比亞迪e5一直以經濟實用而獲得了不錯的市場口碑，最大續航里程可達400km，算是性價比非常不錯的一款新能源車型，因而在網約車市場中備受青睞。比亞迪e5在8月的銷量為1867輛，雖同比下降50.9%，但還是躋身前十榜單，位列第十。新款比亞迪e5從磷酸鐵鋰電池組更換為三元鋰動力電池組，電機總功率160kw，最高車速達130km/h，最大扭矩為310N·m。
TOP 9比亞迪宋Pro DM
指導價：8.98-11.98萬
銷量：1947輛
宋Pro DM作為比亞迪王朝系列再進化後的新作品，8月的銷量為1947輛，位居第九。其外觀採用全新的比亞迪dragon face2.0設計，硬朗大氣的外觀造型，形似龍爪的LED前大燈組設計，為前臉增添了霸氣，流暢的腰線設計使整車極具動感。宋Pro DM最大的亮點就是四驅高能版搭載了第三代雙模塊技術架構，即P0+P3+P4三擎四驅的動力模式，這與全新一代唐DM的技術架構完全相同，這在插混動力技術中領先同級。其NEDC工況續航里程高達800公里，百公里加速僅需4.7秒。
TOP 8帝豪EV
指導價：19.33-23.83 萬
銷量：2330輛
在八月份帝豪EV450的改款車型，吉利帝豪EV500正式上市，其採用與舊款車型相同的電源系統，以及最大功率為163馬力的永磁同步電機，最大扭矩達250N·m。高功率版的的電池容量為61.9kWh，綜合續駛里程高達500Km。此外，新車還具有放電功能，可作為野外小型供電設備提供220V低壓電源，這點對許多喜愛自駕出行的車主還是十分具有吸引力的。雖然本月銷量同比下滑了49.9%，但帝豪EV還是憑藉著2330輛的銷量在前十榜單中排名第八。
TOP 7蔚來ES6
指導價：33.8-52.3萬
銷量：2336輛
蔚來ES6作為6月才開始交付的自主豪華中型SUV，在八月的銷量為2336輛，相當於ES8八月銷量的4倍之多，排名第七。其憑藉比ES8更親民的價格，升級的配置，與更長的續駛里程， ES6也或將成為造車新勢力——蔚來品牌的銷量主力。蔚來ES6採用輕量化的車身設計，電池容量與ES8相同，選裝84kWh電池包的長續航版車型，其綜合工況的續駛里程可達510km。
TOP 6 奇瑞eQ
指導價：5.98-7.58萬
銷量：2345輛
人稱“小螞蟻”的奇瑞eQ1，憑藉不到六萬元的售價，以及小巧靈活的外觀造型，使其成為一款非常受歡迎的城市代步車。無論是擁堵的道路，還是狹窄的小巷，eQ1均可穿梭自如。雖然僅為入門級的新能源車型，但是內飾設計卻不失時尚感與質感，中控大屏及液晶儀表盤還為內飾增添了不少科技感。動力搭載了35kWh的三元鋰電池，NEDC工況續航里程為301km。eQ1在8月份eQ1的銷量為2345輛，同比下滑49.2%，排名第六，與上月排名保持一致。
TOP 5 寶馬5系 PHEV
指導價：49.69-53.69萬
銷量：2850輛
雖然不少造車新勢力吸引了大家的注意，但傳統老牌車企在新能源車型方面的表現同樣不容小覷。寶馬5系插混車型保持了與燃油版車型一致的外觀及內飾設計，動力採用2.0T發動機+電動機的動力組合形式，搭載一天最大功率126馬力的電機，系統綜合最大功率可達252馬力，最大扭矩420牛米。寶馬5系PHEV在8月銷量為2850輛，同比上漲96.1%，漲幅雖有所放緩，但排名還是穩居第五。作為一款售價高達50萬元左右的車型，能有這樣的銷量表現，可以說是相當不錯的。
TOP 4 埃安（Aion S）
指導價：14.68-20.58萬
銷量：3815輛
Aion S在8月份以3815輛的銷量，繼續保持在新能源車型銷量前十榜單的第四名，發揮穩定，作為在今年3月才開啟預售的Aion S，從5月上市以來的銷量表現都非常不錯。其基於廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP打造而來，可謂是廣汽新能源旗下今年最重要的車型之一。Aion S不僅造型動感時尚，具有很強的未來感，動力搭載了一臺最大輸出功率為135kw的電機，中高配版本的NEDC綜合續航里程高達510公里，而且還搭載L2級自動駕駛系統，高性價比優勢為Aion S打造了很強勁的競爭力。
TOP 3 比亞迪元EV
指導價：10.58-13.99萬
銷量：4127輛
比亞迪的新能源車型在8月份的整體銷量16719輛，同比下跌了23.44%，其中，比亞迪元EV在八月份的銷量為4127輛，同比下滑了3.2%，從上月榜單的亞軍降至季軍。元EV與今年三月份正式上市，主要有元EV 535及元EV 360兩個版本共7款車型，綜合工況的續航里程為305/410km，電機最大功率均為70kW，峰值扭矩180N·m。由於共享比亞迪自主研發e平臺的e2車型將在九月份上市，價格及續駛里程方面不相上下，這對元EV在八月的銷量也有所影響。
TOP 2 寶駿新能源
指導價：3.98-12.80萬
銷量：4264輛
在八月份我國汽車銷量為195.8萬輛，同比下滑了6.9%，其中乘用車8月份銷量為165.3萬輛，同比下滑了7.7%。根據乘聯會的數據顯示，新能源狹義乘用車銷量為6.6萬輛，同比下滑了21.7%。通過數據可以看出，汽車市場大環境的寒冬在新能源市場也有所體現，整體都呈現下滑趨勢。由8月份新能源汽車銷量數據可以看出，北汽EU系列銷量熱度依舊不減，寶駿新能源漲幅明顯，趕超比亞迪元EV，並且蔚來ES6也躋入榜單第七名。現在來盤點一下8月新能源車銷量排行榜Top10，一起來看看你喜歡的那新能源款車型在8月份的銷量中排名第幾吧？
TOP 10比亞迪e5
指導價：12.99-13.99萬
銷量：1867輛
作為比亞迪旗下的一名老將，比亞迪e5一直以經濟實用而獲得了不錯的市場口碑，最大續航里程可達400km，算是性價比非常不錯的一款新能源車型，因而在網約車市場中備受青睞。比亞迪e5在8月的銷量為1867輛，雖同比下降50.9%，但還是躋身前十榜單，位列第十。新款比亞迪e5從磷酸鐵鋰電池組更換為三元鋰動力電池組，電機總功率160kw，最高車速達130km/h，最大扭矩為310N·m。
TOP 9比亞迪宋Pro DM
指導價：8.98-11.98萬
銷量：1947輛
宋Pro DM作為比亞迪王朝系列再進化後的新作品，8月的銷量為1947輛，位居第九。其外觀採用全新的比亞迪dragon face2.0設計，硬朗大氣的外觀造型，形似龍爪的LED前大燈組設計，為前臉增添了霸氣，流暢的腰線設計使整車極具動感。宋Pro DM最大的亮點就是四驅高能版搭載了第三代雙模塊技術架構，即P0+P3+P4三擎四驅的動力模式，這與全新一代唐DM的技術架構完全相同，這在插混動力技術中領先同級。其NEDC工況續航里程高達800公里，百公里加速僅需4.7秒。
TOP 8帝豪EV
指導價：19.33-23.83 萬
銷量：2330輛
在八月份帝豪EV450的改款車型，吉利帝豪EV500正式上市，其採用與舊款車型相同的電源系統，以及最大功率為163馬力的永磁同步電機，最大扭矩達250N·m。高功率版的的電池容量為61.9kWh，綜合續駛里程高達500Km。此外，新車還具有放電功能，可作為野外小型供電設備提供220V低壓電源，這點對許多喜愛自駕出行的車主還是十分具有吸引力的。雖然本月銷量同比下滑了49.9%，但帝豪EV還是憑藉著2330輛的銷量在前十榜單中排名第八。
TOP 7蔚來ES6
指導價：33.8-52.3萬
銷量：2336輛
蔚來ES6作為6月才開始交付的自主豪華中型SUV，在八月的銷量為2336輛，相當於ES8八月銷量的4倍之多，排名第七。其憑藉比ES8更親民的價格，升級的配置，與更長的續駛里程， ES6也或將成為造車新勢力——蔚來品牌的銷量主力。蔚來ES6採用輕量化的車身設計，電池容量與ES8相同，選裝84kWh電池包的長續航版車型，其綜合工況的續駛里程可達510km。
TOP 6 奇瑞eQ
指導價：5.98-7.58萬
銷量：2345輛
人稱“小螞蟻”的奇瑞eQ1，憑藉不到六萬元的售價，以及小巧靈活的外觀造型，使其成為一款非常受歡迎的城市代步車。無論是擁堵的道路，還是狹窄的小巷，eQ1均可穿梭自如。雖然僅為入門級的新能源車型，但是內飾設計卻不失時尚感與質感，中控大屏及液晶儀表盤還為內飾增添了不少科技感。動力搭載了35kWh的三元鋰電池，NEDC工況續航里程為301km。eQ1在8月份eQ1的銷量為2345輛，同比下滑49.2%，排名第六，與上月排名保持一致。
TOP 5 寶馬5系 PHEV
指導價：49.69-53.69萬
銷量：2850輛
雖然不少造車新勢力吸引了大家的注意，但傳統老牌車企在新能源車型方面的表現同樣不容小覷。寶馬5系插混車型保持了與燃油版車型一致的外觀及內飾設計，動力採用2.0T發動機+電動機的動力組合形式，搭載一天最大功率126馬力的電機，系統綜合最大功率可達252馬力，最大扭矩420牛米。寶馬5系PHEV在8月銷量為2850輛，同比上漲96.1%，漲幅雖有所放緩，但排名還是穩居第五。作為一款售價高達50萬元左右的車型，能有這樣的銷量表現，可以說是相當不錯的。
TOP 4 埃安（Aion S）
指導價：14.68-20.58萬
銷量：3815輛
Aion S在8月份以3815輛的銷量，繼續保持在新能源車型銷量前十榜單的第四名，發揮穩定，作為在今年3月才開啟預售的Aion S，從5月上市以來的銷量表現都非常不錯。其基於廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP打造而來，可謂是廣汽新能源旗下今年最重要的車型之一。Aion S不僅造型動感時尚，具有很強的未來感，動力搭載了一臺最大輸出功率為135kw的電機，中高配版本的NEDC綜合續航里程高達510公里，而且還搭載L2級自動駕駛系統，高性價比優勢為Aion S打造了很強勁的競爭力。
TOP 3 比亞迪元EV
指導價：10.58-13.99萬
銷量：4127輛
比亞迪的新能源車型在8月份的整體銷量16719輛，同比下跌了23.44%，其中，比亞迪元EV在八月份的銷量為4127輛，同比下滑了3.2%，從上月榜單的亞軍降至季軍。元EV與今年三月份正式上市，主要有元EV 535及元EV 360兩個版本共7款車型，綜合工況的續航里程為305/410km，電機最大功率均為70kW，峰值扭矩180N·m。由於共享比亞迪自主研發e平臺的e2車型將在九月份上市，價格及續駛里程方面不相上下，這對元EV在八月的銷量也有所影響。
TOP 2 寶駿新能源
指導價：3.98-12.80萬
銷量：4264輛
在八月份我國汽車銷量為195.8萬輛，同比下滑了6.9%，其中乘用車8月份銷量為165.3萬輛，同比下滑了7.7%。根據乘聯會的數據顯示，新能源狹義乘用車銷量為6.6萬輛，同比下滑了21.7%。通過數據可以看出，汽車市場大環境的寒冬在新能源市場也有所體現，整體都呈現下滑趨勢。由8月份新能源汽車銷量數據可以看出，北汽EU系列銷量熱度依舊不減，寶駿新能源漲幅明顯，趕超比亞迪元EV，並且蔚來ES6也躋入榜單第七名。現在來盤點一下8月新能源車銷量排行榜Top10，一起來看看你喜歡的那新能源款車型在8月份的銷量中排名第幾吧？
TOP 10比亞迪e5
指導價：12.99-13.99萬
銷量：1867輛
作為比亞迪旗下的一名老將，比亞迪e5一直以經濟實用而獲得了不錯的市場口碑，最大續航里程可達400km，算是性價比非常不錯的一款新能源車型，因而在網約車市場中備受青睞。比亞迪e5在8月的銷量為1867輛，雖同比下降50.9%，但還是躋身前十榜單，位列第十。新款比亞迪e5從磷酸鐵鋰電池組更換為三元鋰動力電池組，電機總功率160kw，最高車速達130km/h，最大扭矩為310N·m。
TOP 9比亞迪宋Pro DM
指導價：8.98-11.98萬
銷量：1947輛
宋Pro DM作為比亞迪王朝系列再進化後的新作品，8月的銷量為1947輛，位居第九。其外觀採用全新的比亞迪dragon face2.0設計，硬朗大氣的外觀造型，形似龍爪的LED前大燈組設計，為前臉增添了霸氣，流暢的腰線設計使整車極具動感。宋Pro DM最大的亮點就是四驅高能版搭載了第三代雙模塊技術架構，即P0+P3+P4三擎四驅的動力模式，這與全新一代唐DM的技術架構完全相同，這在插混動力技術中領先同級。其NEDC工況續航里程高達800公里，百公里加速僅需4.7秒。
TOP 8帝豪EV
指導價：19.33-23.83 萬
銷量：2330輛
在八月份帝豪EV450的改款車型，吉利帝豪EV500正式上市，其採用與舊款車型相同的電源系統，以及最大功率為163馬力的永磁同步電機，最大扭矩達250N·m。高功率版的的電池容量為61.9kWh，綜合續駛里程高達500Km。此外，新車還具有放電功能，可作為野外小型供電設備提供220V低壓電源，這點對許多喜愛自駕出行的車主還是十分具有吸引力的。雖然本月銷量同比下滑了49.9%，但帝豪EV還是憑藉著2330輛的銷量在前十榜單中排名第八。
TOP 7蔚來ES6
指導價：33.8-52.3萬
銷量：2336輛
蔚來ES6作為6月才開始交付的自主豪華中型SUV，在八月的銷量為2336輛，相當於ES8八月銷量的4倍之多，排名第七。其憑藉比ES8更親民的價格，升級的配置，與更長的續駛里程， ES6也或將成為造車新勢力——蔚來品牌的銷量主力。蔚來ES6採用輕量化的車身設計，電池容量與ES8相同，選裝84kWh電池包的長續航版車型，其綜合工況的續駛里程可達510km。
TOP 6 奇瑞eQ
指導價：5.98-7.58萬
銷量：2345輛
人稱“小螞蟻”的奇瑞eQ1，憑藉不到六萬元的售價，以及小巧靈活的外觀造型，使其成為一款非常受歡迎的城市代步車。無論是擁堵的道路，還是狹窄的小巷，eQ1均可穿梭自如。雖然僅為入門級的新能源車型，但是內飾設計卻不失時尚感與質感，中控大屏及液晶儀表盤還為內飾增添了不少科技感。動力搭載了35kWh的三元鋰電池，NEDC工況續航里程為301km。eQ1在8月份eQ1的銷量為2345輛，同比下滑49.2%，排名第六，與上月排名保持一致。
TOP 5 寶馬5系 PHEV
指導價：49.69-53.69萬
銷量：2850輛
雖然不少造車新勢力吸引了大家的注意，但傳統老牌車企在新能源車型方面的表現同樣不容小覷。寶馬5系插混車型保持了與燃油版車型一致的外觀及內飾設計，動力採用2.0T發動機+電動機的動力組合形式，搭載一天最大功率126馬力的電機，系統綜合最大功率可達252馬力，最大扭矩420牛米。寶馬5系PHEV在8月銷量為2850輛，同比上漲96.1%，漲幅雖有所放緩，但排名還是穩居第五。作為一款售價高達50萬元左右的車型，能有這樣的銷量表現，可以說是相當不錯的。
TOP 4 埃安（Aion S）
指導價：14.68-20.58萬
銷量：3815輛
Aion S在8月份以3815輛的銷量，繼續保持在新能源車型銷量前十榜單的第四名，發揮穩定，作為在今年3月才開啟預售的Aion S，從5月上市以來的銷量表現都非常不錯。其基於廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP打造而來，可謂是廣汽新能源旗下今年最重要的車型之一。Aion S不僅造型動感時尚，具有很強的未來感，動力搭載了一臺最大輸出功率為135kw的電機，中高配版本的NEDC綜合續航里程高達510公里，而且還搭載L2級自動駕駛系統，高性價比優勢為Aion S打造了很強勁的競爭力。
TOP 3 比亞迪元EV
指導價：10.58-13.99萬
銷量：4127輛
比亞迪的新能源車型在8月份的整體銷量16719輛，同比下跌了23.44%，其中，比亞迪元EV在八月份的銷量為4127輛，同比下滑了3.2%，從上月榜單的亞軍降至季軍。元EV與今年三月份正式上市，主要有元EV 535及元EV 360兩個版本共7款車型，綜合工況的續航里程為305/410km，電機最大功率均為70kW，峰值扭矩180N·m。由於共享比亞迪自主研發e平臺的e2車型將在九月份上市，價格及續駛里程方面不相上下，這對元EV在八月的銷量也有所影響。
TOP 2 寶駿新能源
指導價：3.98-12.80萬
銷量：4264輛
作為寶駿的首款新能源車，寶駿新能源目前共有寶駿E100及寶駿E200兩款車型，其在8月銷量為4264輛，同比增長472.3%，連續兩個月同比漲幅高達400%多，寶駿新能源的勢頭可謂是愈發火熱，寶駿E100在8月份電影《憤怒的小鳥2》上映時，與其聯手展開跨界營銷，推出了價格僅為3.98萬元起的"萌鳥款"車型，非常貼合年輕消費群體的喜好，使其熱度只增不減，在八月的銷量超越比亞迪元EV，一鼓作氣衝至八月銷量亞軍。
TOP 1 北汽EU系列
指導價：7.98-25.27萬
銷量：10000輛
在八月份我國汽車銷量為195.8萬輛，同比下滑了6.9%，其中乘用車8月份銷量為165.3萬輛，同比下滑了7.7%。根據乘聯會的數據顯示，新能源狹義乘用車銷量為6.6萬輛，同比下滑了21.7%。通過數據可以看出，汽車市場大環境的寒冬在新能源市場也有所體現，整體都呈現下滑趨勢。由8月份新能源汽車銷量數據可以看出，北汽EU系列銷量熱度依舊不減，寶駿新能源漲幅明顯，趕超比亞迪元EV，並且蔚來ES6也躋入榜單第七名。現在來盤點一下8月新能源車銷量排行榜Top10，一起來看看你喜歡的那新能源款車型在8月份的銷量中排名第幾吧？
TOP 10比亞迪e5
指導價：12.99-13.99萬
銷量：1867輛
作為比亞迪旗下的一名老將，比亞迪e5一直以經濟實用而獲得了不錯的市場口碑，最大續航里程可達400km，算是性價比非常不錯的一款新能源車型，因而在網約車市場中備受青睞。比亞迪e5在8月的銷量為1867輛，雖同比下降50.9%，但還是躋身前十榜單，位列第十。新款比亞迪e5從磷酸鐵鋰電池組更換為三元鋰動力電池組，電機總功率160kw，最高車速達130km/h，最大扭矩為310N·m。
TOP 9比亞迪宋Pro DM
指導價：8.98-11.98萬
銷量：1947輛
宋Pro DM作為比亞迪王朝系列再進化後的新作品，8月的銷量為1947輛，位居第九。其外觀採用全新的比亞迪dragon face2.0設計，硬朗大氣的外觀造型，形似龍爪的LED前大燈組設計，為前臉增添了霸氣，流暢的腰線設計使整車極具動感。宋Pro DM最大的亮點就是四驅高能版搭載了第三代雙模塊技術架構，即P0+P3+P4三擎四驅的動力模式，這與全新一代唐DM的技術架構完全相同，這在插混動力技術中領先同級。其NEDC工況續航里程高達800公里，百公里加速僅需4.7秒。
TOP 8帝豪EV
指導價：19.33-23.83 萬
銷量：2330輛
在八月份帝豪EV450的改款車型，吉利帝豪EV500正式上市，其採用與舊款車型相同的電源系統，以及最大功率為163馬力的永磁同步電機，最大扭矩達250N·m。高功率版的的電池容量為61.9kWh，綜合續駛里程高達500Km。此外，新車還具有放電功能，可作為野外小型供電設備提供220V低壓電源，這點對許多喜愛自駕出行的車主還是十分具有吸引力的。雖然本月銷量同比下滑了49.9%，但帝豪EV還是憑藉著2330輛的銷量在前十榜單中排名第八。
TOP 7蔚來ES6
指導價：33.8-52.3萬
銷量：2336輛
蔚來ES6作為6月才開始交付的自主豪華中型SUV，在八月的銷量為2336輛，相當於ES8八月銷量的4倍之多，排名第七。其憑藉比ES8更親民的價格，升級的配置，與更長的續駛里程， ES6也或將成為造車新勢力——蔚來品牌的銷量主力。蔚來ES6採用輕量化的車身設計，電池容量與ES8相同，選裝84kWh電池包的長續航版車型，其綜合工況的續駛里程可達510km。
TOP 6 奇瑞eQ
指導價：5.98-7.58萬
銷量：2345輛
人稱“小螞蟻”的奇瑞eQ1，憑藉不到六萬元的售價，以及小巧靈活的外觀造型，使其成為一款非常受歡迎的城市代步車。無論是擁堵的道路，還是狹窄的小巷，eQ1均可穿梭自如。雖然僅為入門級的新能源車型，但是內飾設計卻不失時尚感與質感，中控大屏及液晶儀表盤還為內飾增添了不少科技感。動力搭載了35kWh的三元鋰電池，NEDC工況續航里程為301km。eQ1在8月份eQ1的銷量為2345輛，同比下滑49.2%，排名第六，與上月排名保持一致。
TOP 5 寶馬5系 PHEV
指導價：49.69-53.69萬
銷量：2850輛
雖然不少造車新勢力吸引了大家的注意，但傳統老牌車企在新能源車型方面的表現同樣不容小覷。寶馬5系插混車型保持了與燃油版車型一致的外觀及內飾設計，動力採用2.0T發動機+電動機的動力組合形式，搭載一天最大功率126馬力的電機，系統綜合最大功率可達252馬力，最大扭矩420牛米。寶馬5系PHEV在8月銷量為2850輛，同比上漲96.1%，漲幅雖有所放緩，但排名還是穩居第五。作為一款售價高達50萬元左右的車型，能有這樣的銷量表現，可以說是相當不錯的。
TOP 4 埃安（Aion S）
指導價：14.68-20.58萬
銷量：3815輛
Aion S在8月份以3815輛的銷量，繼續保持在新能源車型銷量前十榜單的第四名，發揮穩定，作為在今年3月才開啟預售的Aion S，從5月上市以來的銷量表現都非常不錯。其基於廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP打造而來，可謂是廣汽新能源旗下今年最重要的車型之一。Aion S不僅造型動感時尚，具有很強的未來感，動力搭載了一臺最大輸出功率為135kw的電機，中高配版本的NEDC綜合續航里程高達510公里，而且還搭載L2級自動駕駛系統，高性價比優勢為Aion S打造了很強勁的競爭力。
TOP 3 比亞迪元EV
指導價：10.58-13.99萬
銷量：4127輛
比亞迪的新能源車型在8月份的整體銷量16719輛，同比下跌了23.44%，其中，比亞迪元EV在八月份的銷量為4127輛，同比下滑了3.2%，從上月榜單的亞軍降至季軍。元EV與今年三月份正式上市，主要有元EV 535及元EV 360兩個版本共7款車型，綜合工況的續航里程為305/410km，電機最大功率均為70kW，峰值扭矩180N·m。由於共享比亞迪自主研發e平臺的e2車型將在九月份上市，價格及續駛里程方面不相上下，這對元EV在八月的銷量也有所影響。
TOP 2 寶駿新能源
指導價：3.98-12.80萬
銷量：4264輛
作為寶駿的首款新能源車，寶駿新能源目前共有寶駿E100及寶駿E200兩款車型，其在8月銷量為4264輛，同比增長472.3%，連續兩個月同比漲幅高達400%多，寶駿新能源的勢頭可謂是愈發火熱，寶駿E100在8月份電影《憤怒的小鳥2》上映時，與其聯手展開跨界營銷，推出了價格僅為3.98萬元起的"萌鳥款"車型，非常貼合年輕消費群體的喜好，使其熱度只增不減，在八月的銷量超越比亞迪元EV，一鼓作氣衝至八月銷量亞軍。
TOP 1 北汽EU系列
指導價：7.98-25.27萬
銷量：10000輛
在八月份我國汽車銷量為195.8萬輛，同比下滑了6.9%，其中乘用車8月份銷量為165.3萬輛，同比下滑了7.7%。根據乘聯會的數據顯示，新能源狹義乘用車銷量為6.6萬輛，同比下滑了21.7%。通過數據可以看出，汽車市場大環境的寒冬在新能源市場也有所體現，整體都呈現下滑趨勢。由8月份新能源汽車銷量數據可以看出，北汽EU系列銷量熱度依舊不減，寶駿新能源漲幅明顯，趕超比亞迪元EV，並且蔚來ES6也躋入榜單第七名。現在來盤點一下8月新能源車銷量排行榜Top10，一起來看看你喜歡的那新能源款車型在8月份的銷量中排名第幾吧？
TOP 10比亞迪e5
指導價：12.99-13.99萬
銷量：1867輛
作為比亞迪旗下的一名老將，比亞迪e5一直以經濟實用而獲得了不錯的市場口碑，最大續航里程可達400km，算是性價比非常不錯的一款新能源車型，因而在網約車市場中備受青睞。比亞迪e5在8月的銷量為1867輛，雖同比下降50.9%，但還是躋身前十榜單，位列第十。新款比亞迪e5從磷酸鐵鋰電池組更換為三元鋰動力電池組，電機總功率160kw，最高車速達130km/h，最大扭矩為310N·m。
TOP 9比亞迪宋Pro DM
指導價：8.98-11.98萬
銷量：1947輛
宋Pro DM作為比亞迪王朝系列再進化後的新作品，8月的銷量為1947輛，位居第九。其外觀採用全新的比亞迪dragon face2.0設計，硬朗大氣的外觀造型，形似龍爪的LED前大燈組設計，為前臉增添了霸氣，流暢的腰線設計使整車極具動感。宋Pro DM最大的亮點就是四驅高能版搭載了第三代雙模塊技術架構，即P0+P3+P4三擎四驅的動力模式，這與全新一代唐DM的技術架構完全相同，這在插混動力技術中領先同級。其NEDC工況續航里程高達800公里，百公里加速僅需4.7秒。
TOP 8帝豪EV
指導價：19.33-23.83 萬
銷量：2330輛
在八月份帝豪EV450的改款車型，吉利帝豪EV500正式上市，其採用與舊款車型相同的電源系統，以及最大功率為163馬力的永磁同步電機，最大扭矩達250N·m。高功率版的的電池容量為61.9kWh，綜合續駛里程高達500Km。此外，新車還具有放電功能，可作為野外小型供電設備提供220V低壓電源，這點對許多喜愛自駕出行的車主還是十分具有吸引力的。雖然本月銷量同比下滑了49.9%，但帝豪EV還是憑藉著2330輛的銷量在前十榜單中排名第八。
TOP 7蔚來ES6
指導價：33.8-52.3萬
銷量：2336輛
蔚來ES6作為6月才開始交付的自主豪華中型SUV，在八月的銷量為2336輛，相當於ES8八月銷量的4倍之多，排名第七。其憑藉比ES8更親民的價格，升級的配置，與更長的續駛里程， ES6也或將成為造車新勢力——蔚來品牌的銷量主力。蔚來ES6採用輕量化的車身設計，電池容量與ES8相同，選裝84kWh電池包的長續航版車型，其綜合工況的續駛里程可達510km。
TOP 6 奇瑞eQ
指導價：5.98-7.58萬
銷量：2345輛
人稱“小螞蟻”的奇瑞eQ1，憑藉不到六萬元的售價，以及小巧靈活的外觀造型，使其成為一款非常受歡迎的城市代步車。無論是擁堵的道路，還是狹窄的小巷，eQ1均可穿梭自如。雖然僅為入門級的新能源車型，但是內飾設計卻不失時尚感與質感，中控大屏及液晶儀表盤還為內飾增添了不少科技感。動力搭載了35kWh的三元鋰電池，NEDC工況續航里程為301km。eQ1在8月份eQ1的銷量為2345輛，同比下滑49.2%，排名第六，與上月排名保持一致。
TOP 5 寶馬5系 PHEV
指導價：49.69-53.69萬
銷量：2850輛
雖然不少造車新勢力吸引了大家的注意，但傳統老牌車企在新能源車型方面的表現同樣不容小覷。寶馬5系插混車型保持了與燃油版車型一致的外觀及內飾設計，動力採用2.0T發動機+電動機的動力組合形式，搭載一天最大功率126馬力的電機，系統綜合最大功率可達252馬力，最大扭矩420牛米。寶馬5系PHEV在8月銷量為2850輛，同比上漲96.1%，漲幅雖有所放緩，但排名還是穩居第五。作為一款售價高達50萬元左右的車型，能有這樣的銷量表現，可以說是相當不錯的。
TOP 4 埃安（Aion S）
指導價：14.68-20.58萬
銷量：3815輛
Aion S在8月份以3815輛的銷量，繼續保持在新能源車型銷量前十榜單的第四名，發揮穩定，作為在今年3月才開啟預售的Aion S，從5月上市以來的銷量表現都非常不錯。其基於廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP打造而來，可謂是廣汽新能源旗下今年最重要的車型之一。Aion S不僅造型動感時尚，具有很強的未來感，動力搭載了一臺最大輸出功率為135kw的電機，中高配版本的NEDC綜合續航里程高達510公里，而且還搭載L2級自動駕駛系統，高性價比優勢為Aion S打造了很強勁的競爭力。
TOP 3 比亞迪元EV
指導價：10.58-13.99萬
銷量：4127輛
比亞迪的新能源車型在8月份的整體銷量16719輛，同比下跌了23.44%，其中，比亞迪元EV在八月份的銷量為4127輛，同比下滑了3.2%，從上月榜單的亞軍降至季軍。元EV與今年三月份正式上市，主要有元EV 535及元EV 360兩個版本共7款車型，綜合工況的續航里程為305/410km，電機最大功率均為70kW，峰值扭矩180N·m。由於共享比亞迪自主研發e平臺的e2車型將在九月份上市，價格及續駛里程方面不相上下，這對元EV在八月的銷量也有所影響。
TOP 2 寶駿新能源
指導價：3.98-12.80萬
銷量：4264輛
作為寶駿的首款新能源車，寶駿新能源目前共有寶駿E100及寶駿E200兩款車型，其在8月銷量為4264輛，同比增長472.3%，連續兩個月同比漲幅高達400%多，寶駿新能源的勢頭可謂是愈發火熱，寶駿E100在8月份電影《憤怒的小鳥2》上映時，與其聯手展開跨界營銷，推出了價格僅為3.98萬元起的"萌鳥款"車型，非常貼合年輕消費群體的喜好，使其熱度只增不減，在八月的銷量超越比亞迪元EV，一鼓作氣衝至八月銷量亞軍。
TOP 1 北汽EU系列
指導價：7.98-25.27萬
銷量：10000輛
得益於與滴滴出行的強勢助力，8月份北汽EU系列整體銷量遠超第二名及第三名，高達10000輛，環比12%的增長，同比增長234.7%，蟬聯八月銷量榜首。目前北汽新能源EU系列車型包括EU5、EU快換版和EU駕培版，綜合工況續航里程最達460km。並且還在前幾天的成都車展上，推出了定位更高，採用新的車標的EU7，以及續航高達501km的EU5 R600兩款車型，它們的表現同樣令人期待。
在八月份我國汽車銷量為195.8萬輛，同比下滑了6.9%，其中乘用車8月份銷量為165.3萬輛，同比下滑了7.7%。根據乘聯會的數據顯示，新能源狹義乘用車銷量為6.6萬輛，同比下滑了21.7%。通過數據可以看出，汽車市場大環境的寒冬在新能源市場也有所體現，整體都呈現下滑趨勢。由8月份新能源汽車銷量數據可以看出，北汽EU系列銷量熱度依舊不減，寶駿新能源漲幅明顯，趕超比亞迪元EV，並且蔚來ES6也躋入榜單第七名。現在來盤點一下8月新能源車銷量排行榜Top10，一起來看看你喜歡的那新能源款車型在8月份的銷量中排名第幾吧？
TOP 10比亞迪e5
指導價：12.99-13.99萬
銷量：1867輛
作為比亞迪旗下的一名老將，比亞迪e5一直以經濟實用而獲得了不錯的市場口碑，最大續航里程可達400km，算是性價比非常不錯的一款新能源車型，因而在網約車市場中備受青睞。比亞迪e5在8月的銷量為1867輛，雖同比下降50.9%，但還是躋身前十榜單，位列第十。新款比亞迪e5從磷酸鐵鋰電池組更換為三元鋰動力電池組，電機總功率160kw，最高車速達130km/h，最大扭矩為310N·m。
TOP 9比亞迪宋Pro DM
指導價：8.98-11.98萬
銷量：1947輛
宋Pro DM作為比亞迪王朝系列再進化後的新作品，8月的銷量為1947輛，位居第九。其外觀採用全新的比亞迪dragon face2.0設計，硬朗大氣的外觀造型，形似龍爪的LED前大燈組設計，為前臉增添了霸氣，流暢的腰線設計使整車極具動感。宋Pro DM最大的亮點就是四驅高能版搭載了第三代雙模塊技術架構，即P0+P3+P4三擎四驅的動力模式，這與全新一代唐DM的技術架構完全相同，這在插混動力技術中領先同級。其NEDC工況續航里程高達800公里，百公里加速僅需4.7秒。
TOP 8帝豪EV
指導價：19.33-23.83 萬
銷量：2330輛
在八月份帝豪EV450的改款車型，吉利帝豪EV500正式上市，其採用與舊款車型相同的電源系統，以及最大功率為163馬力的永磁同步電機，最大扭矩達250N·m。高功率版的的電池容量為61.9kWh，綜合續駛里程高達500Km。此外，新車還具有放電功能，可作為野外小型供電設備提供220V低壓電源，這點對許多喜愛自駕出行的車主還是十分具有吸引力的。雖然本月銷量同比下滑了49.9%，但帝豪EV還是憑藉著2330輛的銷量在前十榜單中排名第八。
TOP 7蔚來ES6
指導價：33.8-52.3萬
銷量：2336輛
蔚來ES6作為6月才開始交付的自主豪華中型SUV，在八月的銷量為2336輛，相當於ES8八月銷量的4倍之多，排名第七。其憑藉比ES8更親民的價格，升級的配置，與更長的續駛里程， ES6也或將成為造車新勢力——蔚來品牌的銷量主力。蔚來ES6採用輕量化的車身設計，電池容量與ES8相同，選裝84kWh電池包的長續航版車型，其綜合工況的續駛里程可達510km。
TOP 6 奇瑞eQ
指導價：5.98-7.58萬
銷量：2345輛
人稱“小螞蟻”的奇瑞eQ1，憑藉不到六萬元的售價，以及小巧靈活的外觀造型，使其成為一款非常受歡迎的城市代步車。無論是擁堵的道路，還是狹窄的小巷，eQ1均可穿梭自如。雖然僅為入門級的新能源車型，但是內飾設計卻不失時尚感與質感，中控大屏及液晶儀表盤還為內飾增添了不少科技感。動力搭載了35kWh的三元鋰電池，NEDC工況續航里程為301km。eQ1在8月份eQ1的銷量為2345輛，同比下滑49.2%，排名第六，與上月排名保持一致。
TOP 5 寶馬5系 PHEV
指導價：49.69-53.69萬
銷量：2850輛
雖然不少造車新勢力吸引了大家的注意，但傳統老牌車企在新能源車型方面的表現同樣不容小覷。寶馬5系插混車型保持了與燃油版車型一致的外觀及內飾設計，動力採用2.0T發動機+電動機的動力組合形式，搭載一天最大功率126馬力的電機，系統綜合最大功率可達252馬力，最大扭矩420牛米。寶馬5系PHEV在8月銷量為2850輛，同比上漲96.1%，漲幅雖有所放緩，但排名還是穩居第五。作為一款售價高達50萬元左右的車型，能有這樣的銷量表現，可以說是相當不錯的。
TOP 4 埃安（Aion S）
指導價：14.68-20.58萬
銷量：3815輛
Aion S在8月份以3815輛的銷量，繼續保持在新能源車型銷量前十榜單的第四名，發揮穩定，作為在今年3月才開啟預售的Aion S，從5月上市以來的銷量表現都非常不錯。其基於廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP打造而來，可謂是廣汽新能源旗下今年最重要的車型之一。Aion S不僅造型動感時尚，具有很強的未來感，動力搭載了一臺最大輸出功率為135kw的電機，中高配版本的NEDC綜合續航里程高達510公里，而且還搭載L2級自動駕駛系統，高性價比優勢為Aion S打造了很強勁的競爭力。
TOP 3 比亞迪元EV
指導價：10.58-13.99萬
銷量：4127輛
比亞迪的新能源車型在8月份的整體銷量16719輛，同比下跌了23.44%，其中，比亞迪元EV在八月份的銷量為4127輛，同比下滑了3.2%，從上月榜單的亞軍降至季軍。元EV與今年三月份正式上市，主要有元EV 535及元EV 360兩個版本共7款車型，綜合工況的續航里程為305/410km，電機最大功率均為70kW，峰值扭矩180N·m。由於共享比亞迪自主研發e平臺的e2車型將在九月份上市，價格及續駛里程方面不相上下，這對元EV在八月的銷量也有所影響。
TOP 2 寶駿新能源
指導價：3.98-12.80萬
銷量：4264輛
作為寶駿的首款新能源車，寶駿新能源目前共有寶駿E100及寶駿E200兩款車型，其在8月銷量為4264輛，同比增長472.3%，連續兩個月同比漲幅高達400%多，寶駿新能源的勢頭可謂是愈發火熱，寶駿E100在8月份電影《憤怒的小鳥2》上映時，與其聯手展開跨界營銷，推出了價格僅為3.98萬元起的"萌鳥款"車型，非常貼合年輕消費群體的喜好，使其熱度只增不減，在八月的銷量超越比亞迪元EV，一鼓作氣衝至八月銷量亞軍。
TOP 1 北汽EU系列
指導價：7.98-25.27萬
銷量：10000輛
得益於與滴滴出行的強勢助力，8月份北汽EU系列整體銷量遠超第二名及第三名，高達10000輛，環比12%的增長，同比增長234.7%，蟬聯八月銷量榜首。目前北汽新能源EU系列車型包括EU5、EU快換版和EU駕培版，綜合工況續航里程最達460km。並且還在前幾天的成都車展上，推出了定位更高，採用新的車標的EU7，以及續航高達501km的EU5 R600兩款車型，它們的表現同樣令人期待。
小結：由於今年國內車市整體持續下行，中汽協上月也對全年銷量預期有所下調，其中新能源汽車銷量預期由160萬輛下降至150萬輛。隨著越來越多的新能源車型加入，新能源汽車市場的競爭將會不斷加劇，造車新勢力與傳統品牌之間的抗衡，國產品牌與合資品牌之間的較量，勢必會愈發激烈，再加上接下來“金九銀十”的季節效應，能否帶動新一輪的市場熱度，並在這場長久的拉力賽中角逐出真正的贏家，讓我們拭目以待。
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