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近日,乘聯會發布8月乘用車產銷數據。值得注意的是,新能源乘用車繼7月出現同比下滑後,8月呈現了繼續下滑的趨勢。乘聯會數據顯示,8月新能源汽車批發銷量為7.2萬輛,環比增長6%,但同比下降幅度達到15.5%。
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近日,乘聯會發布8月乘用車產銷數據。值得注意的是,新能源乘用車繼7月出現同比下滑後,8月呈現了繼續下滑的趨勢。乘聯會數據顯示,8月新能源汽車批發銷量為7.2萬輛,環比增長6%,但同比下降幅度達到15.5%。
分產品類型來看,純電動乘用車批發增速同比增長0%,環比增長17%;插電式混合動力車型同比下降46%,環比下降17%。2019年1-8月新能源乘用車累計批發71.4萬輛,同比增速41.7%。
乘聯會祕書長崔東樹分析稱,新能源乘用車7月和8月的下滑,主要是受補貼退出和傳統燃油車促銷等因素的影響。此外,根據乘聯會分析,2019年1-8月新能源乘用車市場還有三個值得關注的特點:
其一,純電動微型車銷量大幅下滑,2019年1-8月累計銷量為15.4萬輛,同比下滑21%,與之相對應小型、緊湊型純電動車銷量則同比大幅提升,分別實現71%和179%的增長。
其二,從市場特徵看,公共領域用車仍是新能源汽車推廣的重點,2019年新能源乘用車推廣在出租、租賃領域佔30%,單位用戶佔20%。
其三,隨著蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車、合眾汽車、零跑汽車等逐步進入量產階段,造車新勢力車企市場份額加大,已逐步逼近9%。
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