卡羅拉雙擎E+補貼後賣18.98萬起
免搖號、不限行、免購置稅
純電續航里程為55公里
3月9日，一汽豐田正式宣佈卡羅拉雙擎E+上市，指導價為21.18-23.48萬元，補貼後的售價為18.98-21.28萬元。簡單來理解，卡羅拉雙擎E+就是卡羅拉的插電混動版本車型。
卡羅拉雙擎E+的外觀其實跟雙擎版沒多大區別，但是為了更好的區分雙擎和雙擎E+的身份，我們可以看到，雙擎E+擁有專屬的藍色車標和藍色中網線。然後翼子板和車尾部分還有插電混動的標識，另外車尾也有一條藍色裝飾條。
至於尺寸，跟雙擎版本基本一致，差別小到可以忽略不計。車身長寬高分別為4635/1775/1470mm，軸距為2700mm。比起雙擎版本，長了車身5mm，高了15mm，寬度和軸距保持一致。
乘坐空間其實跟普通卡羅拉是一樣的，以卡羅拉這樣的空間水平，倒不需要擔心。大家可看到後排座椅旁邊有個通風口，其實這是給裡面的電池專門設置的冷卻吸風口，目的就是給電池降溫。值得注意的是，這個口是單向吸風的，所以你不用擔心電池裡面的溫度會被帶到車廂裡面去。
關於空間，還有一個小問題，因為電池組更大了，所以後備廂空間會比雙擎版小了一些，而且這個後排座椅也不支持放倒。
卡羅拉雙擎E+的內飾跟雙擎版的造型佈局完全沒有區別，只是增加了一個專屬的棕色內飾選擇。中控屏的整體功能只能說夠用，支持百度CarLife，導個航，聽聽收音機和音樂，最經常用到的幾個功能都有。另外，你還可以在中控屏上可以看到車型信息管理界面，包括電動車續航里程以及車輛的工作狀態等等。
像雷達、影像、胎壓監測、一鍵啟動、自動空調自動大燈這些功能卡羅拉雙擎E+版都有配備，而頂配車型還配備了前排座椅加熱功能...整體的配置，對於合資品牌來說，還行吧。
除此之外，卡羅拉雙擎E+車型的發動機可以選擇運動、經濟模式；而HV/EV按鍵則可以用來切換混動或者純電模式，可以根據自己需求調整發動機是否介入。
EV CITY其實提供EV CITY和EV MODE兩個選擇，EV CITY是純電動模式的意思，這個模式下，在125km/h以內的速度行駛，只要你不一腳把油門跺到底，這車就會一直以純電模式行駛；而EV MODE模式下，還是純電行駛，但只要你的油門變化幅度比較大，發動機就會介入。擋把上的B擋是動能回收擋位。
卡羅拉雙擎E+動力系統用的是1.8L搭配上個電動機，發動機我們都非常熟悉了，最大馬力99匹，最大扭矩142牛·米，跟油電混合版本的卡羅拉雙擎一樣。
而電機的最大馬力72匹，最大扭矩207牛·米，系統綜合最大輸出馬力是136匹。裡面的電池用的是松下鋰電池，容量為10.5kWh。按照官方給的數據，純電續航里程55km，如果你用公共充電樁大概3個小時可以充滿，用家裡的220V電源來充，需要5個小時左右，55Kkm的續航里程，應付一般的上下班路程可以完全不需要用到發動機，只需要你每天晚上充個電就行。
最後，我們再來總結一下，補貼後賣不到19萬元，直面競爭的對手有秦Pro DM、榮威ei6這些自主品牌車型，相比之下，卡羅拉雙擎E+最大的優勢就是各種機械系統以及混動技術都非常成熟，這套插電混動技術也是基於油電混合動力車型打造而來，可靠性和口碑絕對不需要擔心，並且是實打實省油的那種，即使你的車一點電也沒有，油耗也不會高到哪裡去。
對於限牌限行城市的消費者來說，如果你憎恨限牌限行，又苦於3、5年搖不到號，又不忍心花好幾萬買兩塊鐵皮，可靠又實用的卡羅拉雙擎E+可以瞭解一下，助你在限牌限行城市走得暢通無阻。
最後的最後，我想肯定會有網友問這車值得買嗎？在問這車值不值得買之前，我建議你先想想自己有沒有這個需求，需求上來了，再去考慮值不值得的問題。卡羅拉雙擎E+不一定是這個價位最佳選擇，但絕對是最讓你放心的選擇。