如今，中國最重要的車展之一成都車展在9月5號已正式開放，在成都車展上，我們可以看到下半年各大廠商力推的新車以及概念車計劃，為大家購車提供重要的參考標準。
如今，中國最重要的車展之一成都車展在9月5號已正式開放，在成都車展上，我們可以看到下半年各大廠商力推的新車以及概念車計劃，為大家購車提供重要的參考標準。
隨著新能源汽車的崛起，傳統車展對新能源汽車的曝光度也在逐年增長，此次成都車展上，8月23日正式上市的上汽大眾第一款純電車型朗逸純電也來到了現場。作為上汽大眾目前最重磅的一款新能源產品，同樣也是傳奇車型朗逸的首款純電版，火爆的人氣是顯而易見的，那麼從產品方面來看，這臺朗逸純電有哪些特點呢？
如今，中國最重要的車展之一成都車展在9月5號已正式開放，在成都車展上，我們可以看到下半年各大廠商力推的新車以及概念車計劃，為大家購車提供重要的參考標準。
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三電系統靠譜，朗逸純電底子很優秀
以一臺純電車型來講，三電系統的作用相當於燃油車的三大件，重要性不言而喻，所以要看清楚一款純電車型，首先就要看它的三電系統是否靠譜。
動力方面，朗逸純電的電動機參數為峰值功率100KW，扭矩290Nm，初段加速能力0~50km/h為3.4s，這一表現在同價位的合資純電車型中都是處於領先的。
如今，中國最重要的車展之一成都車展在9月5號已正式開放，在成都車展上，我們可以看到下半年各大廠商力推的新車以及概念車計劃，為大家購車提供重要的參考標準。
隨著新能源汽車的崛起，傳統車展對新能源汽車的曝光度也在逐年增長，此次成都車展上，8月23日正式上市的上汽大眾第一款純電車型朗逸純電也來到了現場。作為上汽大眾目前最重磅的一款新能源產品，同樣也是傳奇車型朗逸的首款純電版，火爆的人氣是顯而易見的，那麼從產品方面來看，這臺朗逸純電有哪些特點呢？
三電系統靠譜，朗逸純電底子很優秀
以一臺純電車型來講，三電系統的作用相當於燃油車的三大件，重要性不言而喻，所以要看清楚一款純電車型，首先就要看它的三電系統是否靠譜。
動力方面，朗逸純電的電動機參數為峰值功率100KW，扭矩290Nm，初段加速能力0~50km/h為3.4s，這一表現在同價位的合資純電車型中都是處於領先的。
在電池續航方面，朗逸純電續航實測里程在300公里左右，同時13kWh百公里綜合能耗在同級別車型中同樣佔據優勢。
如今，中國最重要的車展之一成都車展在9月5號已正式開放，在成都車展上，我們可以看到下半年各大廠商力推的新車以及概念車計劃，為大家購車提供重要的參考標準。
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三電系統靠譜，朗逸純電底子很優秀
以一臺純電車型來講，三電系統的作用相當於燃油車的三大件，重要性不言而喻，所以要看清楚一款純電車型，首先就要看它的三電系統是否靠譜。
動力方面，朗逸純電的電動機參數為峰值功率100KW，扭矩290Nm，初段加速能力0~50km/h為3.4s，這一表現在同價位的合資純電車型中都是處於領先的。
在電池續航方面，朗逸純電續航實測里程在300公里左右，同時13kWh百公里綜合能耗在同級別車型中同樣佔據優勢。
在充電時間方面，朗逸純電快充狀態15分鐘充電可行駛80公里，充滿80%電量共僅需40分鐘，同樣也處於行業領先水平。
如今，中國最重要的車展之一成都車展在9月5號已正式開放，在成都車展上，我們可以看到下半年各大廠商力推的新車以及概念車計劃，為大家購車提供重要的參考標準。
隨著新能源汽車的崛起，傳統車展對新能源汽車的曝光度也在逐年增長，此次成都車展上，8月23日正式上市的上汽大眾第一款純電車型朗逸純電也來到了現場。作為上汽大眾目前最重磅的一款新能源產品，同樣也是傳奇車型朗逸的首款純電版，火爆的人氣是顯而易見的，那麼從產品方面來看，這臺朗逸純電有哪些特點呢？
三電系統靠譜，朗逸純電底子很優秀
以一臺純電車型來講，三電系統的作用相當於燃油車的三大件，重要性不言而喻，所以要看清楚一款純電車型，首先就要看它的三電系統是否靠譜。
動力方面，朗逸純電的電動機參數為峰值功率100KW，扭矩290Nm，初段加速能力0~50km/h為3.4s，這一表現在同價位的合資純電車型中都是處於領先的。
在電池續航方面，朗逸純電續航實測里程在300公里左右，同時13kWh百公里綜合能耗在同級別車型中同樣佔據優勢。
在充電時間方面，朗逸純電快充狀態15分鐘充電可行駛80公里，充滿80%電量共僅需40分鐘，同樣也處於行業領先水平。
同時最重要的一點是，朗逸純電電池包在安全性方面著重強化，實施了169項極限測試，在部分重點參數上要遠高於國家標準，在小編印象裡，這應該是為數不多地從硬參數上公開電池可靠性的新能源汽車之一，在電池包技術外包的大趨勢下，上汽大眾的自有電池封包技術就顯得更有競爭力了。
如今，中國最重要的車展之一成都車展在9月5號已正式開放，在成都車展上，我們可以看到下半年各大廠商力推的新車以及概念車計劃，為大家購車提供重要的參考標準。
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三電系統靠譜，朗逸純電底子很優秀
以一臺純電車型來講，三電系統的作用相當於燃油車的三大件，重要性不言而喻，所以要看清楚一款純電車型，首先就要看它的三電系統是否靠譜。
動力方面，朗逸純電的電動機參數為峰值功率100KW，扭矩290Nm，初段加速能力0~50km/h為3.4s，這一表現在同價位的合資純電車型中都是處於領先的。
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在充電時間方面，朗逸純電快充狀態15分鐘充電可行駛80公里，充滿80%電量共僅需40分鐘，同樣也處於行業領先水平。
同時最重要的一點是，朗逸純電電池包在安全性方面著重強化，實施了169項極限測試，在部分重點參數上要遠高於國家標準，在小編印象裡，這應該是為數不多地從硬參數上公開電池可靠性的新能源汽車之一，在電池包技術外包的大趨勢下，上汽大眾的自有電池封包技術就顯得更有競爭力了。
在保障方面，朗逸純電為這套電池組提供了8年20萬公里的延保服務，同樣也能打消消費者對電池故障問題的顧慮。
朗逸純電，試駕表現令人滿意
在媒體實際試駕表現上，朗逸純電也是足夠令人滿意的。與傳統新能源汽車不同的是，朗逸純電比較強調動能回收這一功能，並設計了4個擋位的回收強度，這對提高整車的能耗效率是挺有幫助的。
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三電系統靠譜，朗逸純電底子很優秀
以一臺純電車型來講，三電系統的作用相當於燃油車的三大件，重要性不言而喻，所以要看清楚一款純電車型，首先就要看它的三電系統是否靠譜。
動力方面，朗逸純電的電動機參數為峰值功率100KW，扭矩290Nm，初段加速能力0~50km/h為3.4s，這一表現在同價位的合資純電車型中都是處於領先的。
在電池續航方面，朗逸純電續航實測里程在300公里左右，同時13kWh百公里綜合能耗在同級別車型中同樣佔據優勢。
在充電時間方面，朗逸純電快充狀態15分鐘充電可行駛80公里，充滿80%電量共僅需40分鐘，同樣也處於行業領先水平。
同時最重要的一點是，朗逸純電電池包在安全性方面著重強化，實施了169項極限測試，在部分重點參數上要遠高於國家標準，在小編印象裡，這應該是為數不多地從硬參數上公開電池可靠性的新能源汽車之一，在電池包技術外包的大趨勢下，上汽大眾的自有電池封包技術就顯得更有競爭力了。
在保障方面，朗逸純電為這套電池組提供了8年20萬公里的延保服務，同樣也能打消消費者對電池故障問題的顧慮。
朗逸純電，試駕表現令人滿意
在媒體實際試駕表現上，朗逸純電也是足夠令人滿意的。與傳統新能源汽車不同的是，朗逸純電比較強調動能回收這一功能，並設計了4個擋位的回收強度，這對提高整車的能耗效率是挺有幫助的。
在行駛模式上，朗逸純電提供了標準、經濟、經濟+三種駕駛模式選擇，也方便車主在行駛過程中根據實際電量進行切換。
如今，中國最重要的車展之一成都車展在9月5號已正式開放，在成都車展上，我們可以看到下半年各大廠商力推的新車以及概念車計劃，為大家購車提供重要的參考標準。
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三電系統靠譜，朗逸純電底子很優秀
以一臺純電車型來講，三電系統的作用相當於燃油車的三大件，重要性不言而喻，所以要看清楚一款純電車型，首先就要看它的三電系統是否靠譜。
動力方面，朗逸純電的電動機參數為峰值功率100KW，扭矩290Nm，初段加速能力0~50km/h為3.4s，這一表現在同價位的合資純電車型中都是處於領先的。
在電池續航方面，朗逸純電續航實測里程在300公里左右，同時13kWh百公里綜合能耗在同級別車型中同樣佔據優勢。
在充電時間方面，朗逸純電快充狀態15分鐘充電可行駛80公里，充滿80%電量共僅需40分鐘，同樣也處於行業領先水平。
同時最重要的一點是，朗逸純電電池包在安全性方面著重強化，實施了169項極限測試，在部分重點參數上要遠高於國家標準，在小編印象裡，這應該是為數不多地從硬參數上公開電池可靠性的新能源汽車之一，在電池包技術外包的大趨勢下，上汽大眾的自有電池封包技術就顯得更有競爭力了。
在保障方面，朗逸純電為這套電池組提供了8年20萬公里的延保服務，同樣也能打消消費者對電池故障問題的顧慮。
朗逸純電，試駕表現令人滿意
在媒體實際試駕表現上，朗逸純電也是足夠令人滿意的。與傳統新能源汽車不同的是，朗逸純電比較強調動能回收這一功能，並設計了4個擋位的回收強度，這對提高整車的能耗效率是挺有幫助的。
在行駛模式上，朗逸純電提供了標準、經濟、經濟+三種駕駛模式選擇，也方便車主在行駛過程中根據實際電量進行切換。
以試駕體驗來看，在實際城市路況下，朗逸純電滿足單次充電行駛300公里是沒什麼問題的，依據大部分人的用車習慣，一週一衝就能滿足日常出行要求，用車成本也能控制在每公里4毛左右，使用便捷度也比較好。
如今，中國最重要的車展之一成都車展在9月5號已正式開放，在成都車展上，我們可以看到下半年各大廠商力推的新車以及概念車計劃，為大家購車提供重要的參考標準。
隨著新能源汽車的崛起，傳統車展對新能源汽車的曝光度也在逐年增長，此次成都車展上，8月23日正式上市的上汽大眾第一款純電車型朗逸純電也來到了現場。作為上汽大眾目前最重磅的一款新能源產品，同樣也是傳奇車型朗逸的首款純電版，火爆的人氣是顯而易見的，那麼從產品方面來看，這臺朗逸純電有哪些特點呢？
三電系統靠譜，朗逸純電底子很優秀
以一臺純電車型來講，三電系統的作用相當於燃油車的三大件，重要性不言而喻，所以要看清楚一款純電車型，首先就要看它的三電系統是否靠譜。
動力方面，朗逸純電的電動機參數為峰值功率100KW，扭矩290Nm，初段加速能力0~50km/h為3.4s，這一表現在同價位的合資純電車型中都是處於領先的。
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在充電時間方面，朗逸純電快充狀態15分鐘充電可行駛80公里，充滿80%電量共僅需40分鐘，同樣也處於行業領先水平。
同時最重要的一點是，朗逸純電電池包在安全性方面著重強化，實施了169項極限測試，在部分重點參數上要遠高於國家標準，在小編印象裡，這應該是為數不多地從硬參數上公開電池可靠性的新能源汽車之一，在電池包技術外包的大趨勢下，上汽大眾的自有電池封包技術就顯得更有競爭力了。
在保障方面，朗逸純電為這套電池組提供了8年20萬公里的延保服務，同樣也能打消消費者對電池故障問題的顧慮。
朗逸純電，試駕表現令人滿意
在媒體實際試駕表現上，朗逸純電也是足夠令人滿意的。與傳統新能源汽車不同的是，朗逸純電比較強調動能回收這一功能，並設計了4個擋位的回收強度，這對提高整車的能耗效率是挺有幫助的。
在行駛模式上，朗逸純電提供了標準、經濟、經濟+三種駕駛模式選擇，也方便車主在行駛過程中根據實際電量進行切換。
以試駕體驗來看，在實際城市路況下，朗逸純電滿足單次充電行駛300公里是沒什麼問題的，依據大部分人的用車習慣，一週一衝就能滿足日常出行要求，用車成本也能控制在每公里4毛左右，使用便捷度也比較好。
從動力感受來看，這臺朗逸純電在初段的加速感還是非常明顯的，搭載前後獨立懸掛之後，操控感受與乘坐舒適度也能保證，另外為了解決電機高頻噪音的問題，朗逸純電在隔音降噪方面做出了優化，全車採用了45處靜音降噪措施以及9處噪音包設計，提升了整體的NVH表現，乘坐舒適感與燃油車並無區別。
如今，中國最重要的車展之一成都車展在9月5號已正式開放，在成都車展上，我們可以看到下半年各大廠商力推的新車以及概念車計劃，為大家購車提供重要的參考標準。
隨著新能源汽車的崛起，傳統車展對新能源汽車的曝光度也在逐年增長，此次成都車展上，8月23日正式上市的上汽大眾第一款純電車型朗逸純電也來到了現場。作為上汽大眾目前最重磅的一款新能源產品，同樣也是傳奇車型朗逸的首款純電版，火爆的人氣是顯而易見的，那麼從產品方面來看，這臺朗逸純電有哪些特點呢？
三電系統靠譜，朗逸純電底子很優秀
以一臺純電車型來講，三電系統的作用相當於燃油車的三大件，重要性不言而喻，所以要看清楚一款純電車型，首先就要看它的三電系統是否靠譜。
動力方面，朗逸純電的電動機參數為峰值功率100KW，扭矩290Nm，初段加速能力0~50km/h為3.4s，這一表現在同價位的合資純電車型中都是處於領先的。
在電池續航方面，朗逸純電續航實測里程在300公里左右，同時13kWh百公里綜合能耗在同級別車型中同樣佔據優勢。
在充電時間方面，朗逸純電快充狀態15分鐘充電可行駛80公里，充滿80%電量共僅需40分鐘，同樣也處於行業領先水平。
同時最重要的一點是，朗逸純電電池包在安全性方面著重強化，實施了169項極限測試，在部分重點參數上要遠高於國家標準，在小編印象裡，這應該是為數不多地從硬參數上公開電池可靠性的新能源汽車之一，在電池包技術外包的大趨勢下，上汽大眾的自有電池封包技術就顯得更有競爭力了。
在保障方面，朗逸純電為這套電池組提供了8年20萬公里的延保服務，同樣也能打消消費者對電池故障問題的顧慮。
朗逸純電，試駕表現令人滿意
在媒體實際試駕表現上，朗逸純電也是足夠令人滿意的。與傳統新能源汽車不同的是，朗逸純電比較強調動能回收這一功能，並設計了4個擋位的回收強度，這對提高整車的能耗效率是挺有幫助的。
在行駛模式上，朗逸純電提供了標準、經濟、經濟+三種駕駛模式選擇，也方便車主在行駛過程中根據實際電量進行切換。
以試駕體驗來看，在實際城市路況下，朗逸純電滿足單次充電行駛300公里是沒什麼問題的，依據大部分人的用車習慣，一週一衝就能滿足日常出行要求，用車成本也能控制在每公里4毛左右，使用便捷度也比較好。
從動力感受來看，這臺朗逸純電在初段的加速感還是非常明顯的，搭載前後獨立懸掛之後，操控感受與乘坐舒適度也能保證，另外為了解決電機高頻噪音的問題，朗逸純電在隔音降噪方面做出了優化，全車採用了45處靜音降噪措施以及9處噪音包設計，提升了整體的NVH表現，乘坐舒適感與燃油車並無區別。
小結
在正式上市之後，朗逸純電把補貼後價格拉低到了14.89萬，要低於之前的預售價格，這個價位與一臺中高配的緊湊級家轎較為接近，再加上新能源汽車在上牌、購置稅方面的優點，整體具備了較強的競爭力，此次在成都車展上亮相，也意味著下半年上汽大眾將會力推這款車型，具體表現如何，還是要看真實的市場反饋。