BBA這三個一線豪華品牌一直以來都爭得不可開交，而二線豪華品牌總在比拼性價比。前段時間，網上盛傳的20萬買凱迪拉克ATS-L，30萬買沃爾沃S90，聽著就讓人流口水。但這些車型似乎都太有個性，不太適合普通家用車買家。如今，售價更加親民的S60也將以國產加長的身份加入國內，性價比的招牌還能繼續保持嗎？疆哥今天就來和大家聊聊這款車。
BBA這三個一線豪華品牌一直以來都爭得不可開交，而二線豪華品牌總在比拼性價比。前段時間，網上盛傳的20萬買凱迪拉克ATS-L，30萬買沃爾沃S90，聽著就讓人流口水。但這些車型似乎都太有個性，不太適合普通家用車買家。如今，售價更加親民的S60也將以國產加長的身份加入國內，性價比的招牌還能繼續保持嗎？疆哥今天就來和大家聊聊這款車。
雖然海外的新款S60已經發布有一段時間了，但國內版本遲遲沒有引進的消息，一直用舊款車型修修補補勉強維繼。直到最近，才傳出新款將於11月份開啟預售的消息，新車將於年內上市，符合此前的產品規劃。
BBA這三個一線豪華品牌一直以來都爭得不可開交，而二線豪華品牌總在比拼性價比。前段時間，網上盛傳的20萬買凱迪拉克ATS-L，30萬買沃爾沃S90，聽著就讓人流口水。但這些車型似乎都太有個性，不太適合普通家用車買家。如今，售價更加親民的S60也將以國產加長的身份加入國內，性價比的招牌還能繼續保持嗎？疆哥今天就來和大家聊聊這款車。
雖然海外的新款S60已經發布有一段時間了，但國內版本遲遲沒有引進的消息，一直用舊款車型修修補補勉強維繼。直到最近，才傳出新款將於11月份開啟預售的消息，新車將於年內上市，符合此前的產品規劃。
S60的升級換代雖然來遲了，但好飯不怕晚，其外形依舊延續了沃爾沃最新的設計風格。雷神之錘的大燈設計一下子突顯了車頭的力量感，配合下方八字形的前脣，在保持北歐簡約風格的同時又顯得十分大氣。輕微的鍍鉻點綴便能使質感體現出來，也正所謂靠設計而不是堆料來打動人。
BBA這三個一線豪華品牌一直以來都爭得不可開交，而二線豪華品牌總在比拼性價比。前段時間，網上盛傳的20萬買凱迪拉克ATS-L，30萬買沃爾沃S90，聽著就讓人流口水。但這些車型似乎都太有個性，不太適合普通家用車買家。如今，售價更加親民的S60也將以國產加長的身份加入國內，性價比的招牌還能繼續保持嗎？疆哥今天就來和大家聊聊這款車。
雖然海外的新款S60已經發布有一段時間了，但國內版本遲遲沒有引進的消息，一直用舊款車型修修補補勉強維繼。直到最近，才傳出新款將於11月份開啟預售的消息，新車將於年內上市，符合此前的產品規劃。
S60的升級換代雖然來遲了，但好飯不怕晚，其外形依舊延續了沃爾沃最新的設計風格。雷神之錘的大燈設計一下子突顯了車頭的力量感，配合下方八字形的前脣，在保持北歐簡約風格的同時又顯得十分大氣。輕微的鍍鉻點綴便能使質感體現出來，也正所謂靠設計而不是堆料來打動人。
新款S60的側面採用了雙腰線的設計，下腰線的走勢更是營造出了俯衝的姿態，運動感十足。不過限制於車身尺寸，車身中段到尾部則顯得緊湊許多。預計國產的S60L會在這方面進行改進，同時加長內部空間。其實，在海外市場的同級別車型裡，側面的輪廓都大同小異，捷豹XE、標緻508、寶馬3系似乎都套得進這個殼子裡。
BBA這三個一線豪華品牌一直以來都爭得不可開交，而二線豪華品牌總在比拼性價比。前段時間，網上盛傳的20萬買凱迪拉克ATS-L，30萬買沃爾沃S90，聽著就讓人流口水。但這些車型似乎都太有個性，不太適合普通家用車買家。如今，售價更加親民的S60也將以國產加長的身份加入國內，性價比的招牌還能繼續保持嗎？疆哥今天就來和大家聊聊這款車。
雖然海外的新款S60已經發布有一段時間了，但國內版本遲遲沒有引進的消息，一直用舊款車型修修補補勉強維繼。直到最近，才傳出新款將於11月份開啟預售的消息，新車將於年內上市，符合此前的產品規劃。
S60的升級換代雖然來遲了，但好飯不怕晚，其外形依舊延續了沃爾沃最新的設計風格。雷神之錘的大燈設計一下子突顯了車頭的力量感，配合下方八字形的前脣，在保持北歐簡約風格的同時又顯得十分大氣。輕微的鍍鉻點綴便能使質感體現出來，也正所謂靠設計而不是堆料來打動人。
新款S60的側面採用了雙腰線的設計，下腰線的走勢更是營造出了俯衝的姿態，運動感十足。不過限制於車身尺寸，車身中段到尾部則顯得緊湊許多。預計國產的S60L會在這方面進行改進，同時加長內部空間。其實，在海外市場的同級別車型裡，側面的輪廓都大同小異，捷豹XE、標緻508、寶馬3系似乎都套得進這個殼子裡。
雙C字形的尾燈是如今沃爾沃轎車的主流設計，同樣也移植到了S60的身上。由於尾部較緊湊，S60的尾部不會像在S90一樣有空曠的感覺，夜晚亮起時辨識度也極高。多條稜線的佈置讓尾部的層次感更加豐富而有立體感，雙出的鍍鉻排氣口也並不喧賓奪主。
BBA這三個一線豪華品牌一直以來都爭得不可開交，而二線豪華品牌總在比拼性價比。前段時間，網上盛傳的20萬買凱迪拉克ATS-L，30萬買沃爾沃S90，聽著就讓人流口水。但這些車型似乎都太有個性，不太適合普通家用車買家。如今，售價更加親民的S60也將以國產加長的身份加入國內，性價比的招牌還能繼續保持嗎？疆哥今天就來和大家聊聊這款車。
雖然海外的新款S60已經發布有一段時間了，但國內版本遲遲沒有引進的消息，一直用舊款車型修修補補勉強維繼。直到最近，才傳出新款將於11月份開啟預售的消息，新車將於年內上市，符合此前的產品規劃。
S60的升級換代雖然來遲了，但好飯不怕晚，其外形依舊延續了沃爾沃最新的設計風格。雷神之錘的大燈設計一下子突顯了車頭的力量感，配合下方八字形的前脣，在保持北歐簡約風格的同時又顯得十分大氣。輕微的鍍鉻點綴便能使質感體現出來，也正所謂靠設計而不是堆料來打動人。
新款S60的側面採用了雙腰線的設計，下腰線的走勢更是營造出了俯衝的姿態，運動感十足。不過限制於車身尺寸，車身中段到尾部則顯得緊湊許多。預計國產的S60L會在這方面進行改進，同時加長內部空間。其實，在海外市場的同級別車型裡，側面的輪廓都大同小異，捷豹XE、標緻508、寶馬3系似乎都套得進這個殼子裡。
雙C字形的尾燈是如今沃爾沃轎車的主流設計，同樣也移植到了S60的身上。由於尾部較緊湊，S60的尾部不會像在S90一樣有空曠的感覺，夜晚亮起時辨識度也極高。多條稜線的佈置讓尾部的層次感更加豐富而有立體感，雙出的鍍鉻排氣口也並不喧賓奪主。
內飾方面，新款對於舊款簡直是翻天覆地的變化，簡約的同時也突出了豪華氛圍與科技感。所有的按鍵都整合在了9英寸的中控豎屏之中，較大的按鍵和字體對於行車安全有一定幫助，但仍舊需要付出一定的學習成本。
BBA這三個一線豪華品牌一直以來都爭得不可開交，而二線豪華品牌總在比拼性價比。前段時間，網上盛傳的20萬買凱迪拉克ATS-L，30萬買沃爾沃S90，聽著就讓人流口水。但這些車型似乎都太有個性，不太適合普通家用車買家。如今，售價更加親民的S60也將以國產加長的身份加入國內，性價比的招牌還能繼續保持嗎？疆哥今天就來和大家聊聊這款車。
雖然海外的新款S60已經發布有一段時間了，但國內版本遲遲沒有引進的消息，一直用舊款車型修修補補勉強維繼。直到最近，才傳出新款將於11月份開啟預售的消息，新車將於年內上市，符合此前的產品規劃。
S60的升級換代雖然來遲了，但好飯不怕晚，其外形依舊延續了沃爾沃最新的設計風格。雷神之錘的大燈設計一下子突顯了車頭的力量感，配合下方八字形的前脣，在保持北歐簡約風格的同時又顯得十分大氣。輕微的鍍鉻點綴便能使質感體現出來，也正所謂靠設計而不是堆料來打動人。
新款S60的側面採用了雙腰線的設計，下腰線的走勢更是營造出了俯衝的姿態，運動感十足。不過限制於車身尺寸，車身中段到尾部則顯得緊湊許多。預計國產的S60L會在這方面進行改進，同時加長內部空間。其實，在海外市場的同級別車型裡，側面的輪廓都大同小異，捷豹XE、標緻508、寶馬3系似乎都套得進這個殼子裡。
雙C字形的尾燈是如今沃爾沃轎車的主流設計，同樣也移植到了S60的身上。由於尾部較緊湊，S60的尾部不會像在S90一樣有空曠的感覺，夜晚亮起時辨識度也極高。多條稜線的佈置讓尾部的層次感更加豐富而有立體感，雙出的鍍鉻排氣口也並不喧賓奪主。
內飾方面，新款對於舊款簡直是翻天覆地的變化，簡約的同時也突出了豪華氛圍與科技感。所有的按鍵都整合在了9英寸的中控豎屏之中，較大的按鍵和字體對於行車安全有一定幫助，但仍舊需要付出一定的學習成本。
BBA這三個一線豪華品牌一直以來都爭得不可開交，而二線豪華品牌總在比拼性價比。前段時間，網上盛傳的20萬買凱迪拉克ATS-L，30萬買沃爾沃S90，聽著就讓人流口水。但這些車型似乎都太有個性，不太適合普通家用車買家。如今，售價更加親民的S60也將以國產加長的身份加入國內，性價比的招牌還能繼續保持嗎？疆哥今天就來和大家聊聊這款車。
雖然海外的新款S60已經發布有一段時間了，但國內版本遲遲沒有引進的消息，一直用舊款車型修修補補勉強維繼。直到最近，才傳出新款將於11月份開啟預售的消息，新車將於年內上市，符合此前的產品規劃。
S60的升級換代雖然來遲了，但好飯不怕晚，其外形依舊延續了沃爾沃最新的設計風格。雷神之錘的大燈設計一下子突顯了車頭的力量感，配合下方八字形的前脣，在保持北歐簡約風格的同時又顯得十分大氣。輕微的鍍鉻點綴便能使質感體現出來，也正所謂靠設計而不是堆料來打動人。
新款S60的側面採用了雙腰線的設計，下腰線的走勢更是營造出了俯衝的姿態，運動感十足。不過限制於車身尺寸，車身中段到尾部則顯得緊湊許多。預計國產的S60L會在這方面進行改進，同時加長內部空間。其實，在海外市場的同級別車型裡，側面的輪廓都大同小異，捷豹XE、標緻508、寶馬3系似乎都套得進這個殼子裡。
雙C字形的尾燈是如今沃爾沃轎車的主流設計，同樣也移植到了S60的身上。由於尾部較緊湊，S60的尾部不會像在S90一樣有空曠的感覺，夜晚亮起時辨識度也極高。多條稜線的佈置讓尾部的層次感更加豐富而有立體感，雙出的鍍鉻排氣口也並不喧賓奪主。
內飾方面，新款對於舊款簡直是翻天覆地的變化，簡約的同時也突出了豪華氛圍與科技感。所有的按鍵都整合在了9英寸的中控豎屏之中，較大的按鍵和字體對於行車安全有一定幫助，但仍舊需要付出一定的學習成本。
中控儀表換裝了12.3英寸的液晶儀表盤，在這是如今豪華品牌的普遍配置。比起一般的液晶儀表，海外版S60的儀表還能像奧迪的一樣顯示導航，科技含量比一般的液晶儀表更高。此外，沃爾沃一貫的主被動安全裝備也依然是新車的一大賣點，未來很可能會全系標配。
BBA這三個一線豪華品牌一直以來都爭得不可開交，而二線豪華品牌總在比拼性價比。前段時間，網上盛傳的20萬買凱迪拉克ATS-L，30萬買沃爾沃S90，聽著就讓人流口水。但這些車型似乎都太有個性，不太適合普通家用車買家。如今，售價更加親民的S60也將以國產加長的身份加入國內，性價比的招牌還能繼續保持嗎？疆哥今天就來和大家聊聊這款車。
雖然海外的新款S60已經發布有一段時間了，但國內版本遲遲沒有引進的消息，一直用舊款車型修修補補勉強維繼。直到最近，才傳出新款將於11月份開啟預售的消息，新車將於年內上市，符合此前的產品規劃。
S60的升級換代雖然來遲了，但好飯不怕晚，其外形依舊延續了沃爾沃最新的設計風格。雷神之錘的大燈設計一下子突顯了車頭的力量感，配合下方八字形的前脣，在保持北歐簡約風格的同時又顯得十分大氣。輕微的鍍鉻點綴便能使質感體現出來，也正所謂靠設計而不是堆料來打動人。
新款S60的側面採用了雙腰線的設計，下腰線的走勢更是營造出了俯衝的姿態，運動感十足。不過限制於車身尺寸，車身中段到尾部則顯得緊湊許多。預計國產的S60L會在這方面進行改進，同時加長內部空間。其實，在海外市場的同級別車型裡，側面的輪廓都大同小異，捷豹XE、標緻508、寶馬3系似乎都套得進這個殼子裡。
雙C字形的尾燈是如今沃爾沃轎車的主流設計，同樣也移植到了S60的身上。由於尾部較緊湊，S60的尾部不會像在S90一樣有空曠的感覺，夜晚亮起時辨識度也極高。多條稜線的佈置讓尾部的層次感更加豐富而有立體感，雙出的鍍鉻排氣口也並不喧賓奪主。
內飾方面，新款對於舊款簡直是翻天覆地的變化，簡約的同時也突出了豪華氛圍與科技感。所有的按鍵都整合在了9英寸的中控豎屏之中，較大的按鍵和字體對於行車安全有一定幫助，但仍舊需要付出一定的學習成本。
中控儀表換裝了12.3英寸的液晶儀表盤，在這是如今豪華品牌的普遍配置。比起一般的液晶儀表，海外版S60的儀表還能像奧迪的一樣顯示導航，科技含量比一般的液晶儀表更高。此外，沃爾沃一貫的主被動安全裝備也依然是新車的一大賣點，未來很可能會全系標配。
動力方面，T4、T5車型將搭載2.0T發動機。二者只是高低功率的區別，最大功率分別為142千瓦和190千瓦，峰值扭矩為300牛米和350牛米，搭配8AT變速箱。高配動力則搭載由2.0T發動機+電動機組成的混合動力系統，綜合最大功率可達254千瓦，峰值扭矩590牛米。對於大部分消費者來說，T4或T5動力已經足夠。
BBA這三個一線豪華品牌一直以來都爭得不可開交，而二線豪華品牌總在比拼性價比。前段時間，網上盛傳的20萬買凱迪拉克ATS-L，30萬買沃爾沃S90，聽著就讓人流口水。但這些車型似乎都太有個性，不太適合普通家用車買家。如今，售價更加親民的S60也將以國產加長的身份加入國內，性價比的招牌還能繼續保持嗎？疆哥今天就來和大家聊聊這款車。
雖然海外的新款S60已經發布有一段時間了，但國內版本遲遲沒有引進的消息，一直用舊款車型修修補補勉強維繼。直到最近，才傳出新款將於11月份開啟預售的消息，新車將於年內上市，符合此前的產品規劃。
S60的升級換代雖然來遲了，但好飯不怕晚，其外形依舊延續了沃爾沃最新的設計風格。雷神之錘的大燈設計一下子突顯了車頭的力量感，配合下方八字形的前脣，在保持北歐簡約風格的同時又顯得十分大氣。輕微的鍍鉻點綴便能使質感體現出來，也正所謂靠設計而不是堆料來打動人。
新款S60的側面採用了雙腰線的設計，下腰線的走勢更是營造出了俯衝的姿態，運動感十足。不過限制於車身尺寸，車身中段到尾部則顯得緊湊許多。預計國產的S60L會在這方面進行改進，同時加長內部空間。其實，在海外市場的同級別車型裡，側面的輪廓都大同小異，捷豹XE、標緻508、寶馬3系似乎都套得進這個殼子裡。
雙C字形的尾燈是如今沃爾沃轎車的主流設計，同樣也移植到了S60的身上。由於尾部較緊湊，S60的尾部不會像在S90一樣有空曠的感覺，夜晚亮起時辨識度也極高。多條稜線的佈置讓尾部的層次感更加豐富而有立體感，雙出的鍍鉻排氣口也並不喧賓奪主。
內飾方面，新款對於舊款簡直是翻天覆地的變化，簡約的同時也突出了豪華氛圍與科技感。所有的按鍵都整合在了9英寸的中控豎屏之中，較大的按鍵和字體對於行車安全有一定幫助，但仍舊需要付出一定的學習成本。
中控儀表換裝了12.3英寸的液晶儀表盤，在這是如今豪華品牌的普遍配置。比起一般的液晶儀表，海外版S60的儀表還能像奧迪的一樣顯示導航，科技含量比一般的液晶儀表更高。此外，沃爾沃一貫的主被動安全裝備也依然是新車的一大賣點，未來很可能會全系標配。
動力方面，T4、T5車型將搭載2.0T發動機。二者只是高低功率的區別，最大功率分別為142千瓦和190千瓦，峰值扭矩為300牛米和350牛米，搭配8AT變速箱。高配動力則搭載由2.0T發動機+電動機組成的混合動力系統，綜合最大功率可達254千瓦，峰值扭矩590牛米。對於大部分消費者來說，T4或T5動力已經足夠。
為了與V90cc在定位上拉開差距，沃爾沃在引入V60時只引進中低級別的動力系統。考慮到國產S90的動力配置，預計S60將會提供T4、T5動力系統，現款T3車型的1.5T三缸配置也有望得到保留，進一步拉低售價。畢竟S90主打商務，而S60L瞄準家用，降低售價是對於新車銷量最好的強心針。
BBA這三個一線豪華品牌一直以來都爭得不可開交，而二線豪華品牌總在比拼性價比。前段時間，網上盛傳的20萬買凱迪拉克ATS-L，30萬買沃爾沃S90，聽著就讓人流口水。但這些車型似乎都太有個性，不太適合普通家用車買家。如今，售價更加親民的S60也將以國產加長的身份加入國內，性價比的招牌還能繼續保持嗎？疆哥今天就來和大家聊聊這款車。
雖然海外的新款S60已經發布有一段時間了，但國內版本遲遲沒有引進的消息，一直用舊款車型修修補補勉強維繼。直到最近，才傳出新款將於11月份開啟預售的消息，新車將於年內上市，符合此前的產品規劃。
S60的升級換代雖然來遲了，但好飯不怕晚，其外形依舊延續了沃爾沃最新的設計風格。雷神之錘的大燈設計一下子突顯了車頭的力量感，配合下方八字形的前脣，在保持北歐簡約風格的同時又顯得十分大氣。輕微的鍍鉻點綴便能使質感體現出來，也正所謂靠設計而不是堆料來打動人。
新款S60的側面採用了雙腰線的設計，下腰線的走勢更是營造出了俯衝的姿態，運動感十足。不過限制於車身尺寸，車身中段到尾部則顯得緊湊許多。預計國產的S60L會在這方面進行改進，同時加長內部空間。其實，在海外市場的同級別車型裡，側面的輪廓都大同小異，捷豹XE、標緻508、寶馬3系似乎都套得進這個殼子裡。
雙C字形的尾燈是如今沃爾沃轎車的主流設計，同樣也移植到了S60的身上。由於尾部較緊湊，S60的尾部不會像在S90一樣有空曠的感覺，夜晚亮起時辨識度也極高。多條稜線的佈置讓尾部的層次感更加豐富而有立體感，雙出的鍍鉻排氣口也並不喧賓奪主。
內飾方面，新款對於舊款簡直是翻天覆地的變化，簡約的同時也突出了豪華氛圍與科技感。所有的按鍵都整合在了9英寸的中控豎屏之中，較大的按鍵和字體對於行車安全有一定幫助，但仍舊需要付出一定的學習成本。
中控儀表換裝了12.3英寸的液晶儀表盤，在這是如今豪華品牌的普遍配置。比起一般的液晶儀表，海外版S60的儀表還能像奧迪的一樣顯示導航，科技含量比一般的液晶儀表更高。此外，沃爾沃一貫的主被動安全裝備也依然是新車的一大賣點，未來很可能會全系標配。
動力方面，T4、T5車型將搭載2.0T發動機。二者只是高低功率的區別，最大功率分別為142千瓦和190千瓦，峰值扭矩為300牛米和350牛米，搭配8AT變速箱。高配動力則搭載由2.0T發動機+電動機組成的混合動力系統，綜合最大功率可達254千瓦，峰值扭矩590牛米。對於大部分消費者來說，T4或T5動力已經足夠。
為了與V90cc在定位上拉開差距，沃爾沃在引入V60時只引進中低級別的動力系統。考慮到國產S90的動力配置，預計S60將會提供T4、T5動力系統，現款T3車型的1.5T三缸配置也有望得到保留，進一步拉低售價。畢竟S90主打商務，而S60L瞄準家用，降低售價是對於新車銷量最好的強心針。
至於定價方面，目前國產的S90從37.29萬元起售，考慮到終端優惠入門售價在30萬元左右。而現款S60L指導價為24.98-33.39萬，同樣優惠幅度不低。新一代S60引入國產後，很可能保持現款定價並縮窄優惠幅度。相比於3系、C級等對手30萬起步的定價，S60的性價比相當突出。
BBA這三個一線豪華品牌一直以來都爭得不可開交，而二線豪華品牌總在比拼性價比。前段時間，網上盛傳的20萬買凱迪拉克ATS-L，30萬買沃爾沃S90，聽著就讓人流口水。但這些車型似乎都太有個性，不太適合普通家用車買家。如今，售價更加親民的S60也將以國產加長的身份加入國內，性價比的招牌還能繼續保持嗎？疆哥今天就來和大家聊聊這款車。
雖然海外的新款S60已經發布有一段時間了，但國內版本遲遲沒有引進的消息，一直用舊款車型修修補補勉強維繼。直到最近，才傳出新款將於11月份開啟預售的消息，新車將於年內上市，符合此前的產品規劃。
S60的升級換代雖然來遲了，但好飯不怕晚，其外形依舊延續了沃爾沃最新的設計風格。雷神之錘的大燈設計一下子突顯了車頭的力量感，配合下方八字形的前脣，在保持北歐簡約風格的同時又顯得十分大氣。輕微的鍍鉻點綴便能使質感體現出來，也正所謂靠設計而不是堆料來打動人。
新款S60的側面採用了雙腰線的設計，下腰線的走勢更是營造出了俯衝的姿態，運動感十足。不過限制於車身尺寸，車身中段到尾部則顯得緊湊許多。預計國產的S60L會在這方面進行改進，同時加長內部空間。其實，在海外市場的同級別車型裡，側面的輪廓都大同小異，捷豹XE、標緻508、寶馬3系似乎都套得進這個殼子裡。
雙C字形的尾燈是如今沃爾沃轎車的主流設計，同樣也移植到了S60的身上。由於尾部較緊湊，S60的尾部不會像在S90一樣有空曠的感覺，夜晚亮起時辨識度也極高。多條稜線的佈置讓尾部的層次感更加豐富而有立體感，雙出的鍍鉻排氣口也並不喧賓奪主。
內飾方面，新款對於舊款簡直是翻天覆地的變化，簡約的同時也突出了豪華氛圍與科技感。所有的按鍵都整合在了9英寸的中控豎屏之中，較大的按鍵和字體對於行車安全有一定幫助，但仍舊需要付出一定的學習成本。
中控儀表換裝了12.3英寸的液晶儀表盤，在這是如今豪華品牌的普遍配置。比起一般的液晶儀表，海外版S60的儀表還能像奧迪的一樣顯示導航，科技含量比一般的液晶儀表更高。此外，沃爾沃一貫的主被動安全裝備也依然是新車的一大賣點，未來很可能會全系標配。
動力方面，T4、T5車型將搭載2.0T發動機。二者只是高低功率的區別，最大功率分別為142千瓦和190千瓦，峰值扭矩為300牛米和350牛米，搭配8AT變速箱。高配動力則搭載由2.0T發動機+電動機組成的混合動力系統，綜合最大功率可達254千瓦，峰值扭矩590牛米。對於大部分消費者來說，T4或T5動力已經足夠。
為了與V90cc在定位上拉開差距，沃爾沃在引入V60時只引進中低級別的動力系統。考慮到國產S90的動力配置，預計S60將會提供T4、T5動力系統，現款T3車型的1.5T三缸配置也有望得到保留，進一步拉低售價。畢竟S90主打商務，而S60L瞄準家用，降低售價是對於新車銷量最好的強心針。
至於定價方面，目前國產的S90從37.29萬元起售，考慮到終端優惠入門售價在30萬元左右。而現款S60L指導價為24.98-33.39萬，同樣優惠幅度不低。新一代S60引入國產後，很可能保持現款定價並縮窄優惠幅度。相比於3系、C級等對手30萬起步的定價，S60的性價比相當突出。
只要不是過分的打折，走性價比路線的豪華品牌還是有一定的潛力的。不同於其他二線豪華品牌，沃爾沃在被吉利收購了以後，在豪華品牌中選擇它也似乎帶有了一點支持自主的意味。一向以“高冷”著稱的沃爾沃如今要以S60的性價比主攻B級家用車市場，會不會帶來一次巨大的銷量提升呢？11月份開啟預售的時候就可以揭開謎底了。