'高性價比新能源小車,百公里耗電不到5元,續航405km,僅售13萬'

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現在汽車市場整體處於低迷時期,銷量比去年差了很多,車企的日子也很難過,很多車積壓在手裡難以售出,只能通過降價來促銷,不過整體的作用並不明顯,大家都在降價,最後拼的還是品質,這是目前燃油車的現狀,不過新能源領域反而呈現增長狀態,據悉現在的純電車型已經成為了主力軍,增長幅度最快,主要因為國家的補貼政策刺激了消費。

不過今年6月份一條消息讓新能源領域也很受傷,國家對於這類車型將會降低補貼,甚至有些地區會取消補貼,沒有了這個優惠政策,對於新能源市場的衝擊非常大,因為整體的售價會提升很多,消費者肯定不會接受這樣的提升,這讓車企陷入了兩難境地,為了保障銷量很多車企並沒有漲價,比如今天咱們說的一款純電車,它就是長安逸動EV460,新車的續航高達405公里,家用非常節省,如果電費按照5毛來算,一百公里僅耗電4.7元,新車售價還不足13萬,是一款經濟實用性價比高的車型。

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現在汽車市場整體處於低迷時期,銷量比去年差了很多,車企的日子也很難過,很多車積壓在手裡難以售出,只能通過降價來促銷,不過整體的作用並不明顯,大家都在降價,最後拼的還是品質,這是目前燃油車的現狀,不過新能源領域反而呈現增長狀態,據悉現在的純電車型已經成為了主力軍,增長幅度最快,主要因為國家的補貼政策刺激了消費。

不過今年6月份一條消息讓新能源領域也很受傷,國家對於這類車型將會降低補貼,甚至有些地區會取消補貼,沒有了這個優惠政策,對於新能源市場的衝擊非常大,因為整體的售價會提升很多,消費者肯定不會接受這樣的提升,這讓車企陷入了兩難境地,為了保障銷量很多車企並沒有漲價,比如今天咱們說的一款純電車,它就是長安逸動EV460,新車的續航高達405公里,家用非常節省,如果電費按照5毛來算,一百公里僅耗電4.7元,新車售價還不足13萬,是一款經濟實用性價比高的車型。

高性價比新能源小車,百公里耗電不到5元,續航405km,僅售13萬

圖片來源於長安新能源官網

外觀方面,新車前臉的造型就已經表明了其新能源的身份,它的氣場很強的,細節之處透出了時尚運動的一面,整個前臉有著家族的蝶翼式設計,顏色和車身保持一致,中網內部是銀色飾條修飾,視覺上很討喜,另外兩側大燈也是LED光源,不過低配車型採用了鹵素光源,日行燈都是LED,內部藍色同樣表明了新能源身份,看起來也頗有氣質,另外黑色的大嘴也突出了運動的一面,很多線條的修飾下,展現出不錯的層次感,也更討年輕人喜歡。

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現在汽車市場整體處於低迷時期,銷量比去年差了很多,車企的日子也很難過,很多車積壓在手裡難以售出,只能通過降價來促銷,不過整體的作用並不明顯,大家都在降價,最後拼的還是品質,這是目前燃油車的現狀,不過新能源領域反而呈現增長狀態,據悉現在的純電車型已經成為了主力軍,增長幅度最快,主要因為國家的補貼政策刺激了消費。

不過今年6月份一條消息讓新能源領域也很受傷,國家對於這類車型將會降低補貼,甚至有些地區會取消補貼,沒有了這個優惠政策,對於新能源市場的衝擊非常大,因為整體的售價會提升很多,消費者肯定不會接受這樣的提升,這讓車企陷入了兩難境地,為了保障銷量很多車企並沒有漲價,比如今天咱們說的一款純電車,它就是長安逸動EV460,新車的續航高達405公里,家用非常節省,如果電費按照5毛來算,一百公里僅耗電4.7元,新車售價還不足13萬,是一款經濟實用性價比高的車型。

高性價比新能源小車,百公里耗電不到5元,續航405km,僅售13萬

圖片來源於長安新能源官網

外觀方面,新車前臉的造型就已經表明了其新能源的身份,它的氣場很強的,細節之處透出了時尚運動的一面,整個前臉有著家族的蝶翼式設計,顏色和車身保持一致,中網內部是銀色飾條修飾,視覺上很討喜,另外兩側大燈也是LED光源,不過低配車型採用了鹵素光源,日行燈都是LED,內部藍色同樣表明了新能源身份,看起來也頗有氣質,另外黑色的大嘴也突出了運動的一面,很多線條的修飾下,展現出不錯的層次感,也更討年輕人喜歡。

高性價比新能源小車,百公里耗電不到5元,續航405km,僅售13萬

圖片來源於長安新能源官網

車子外觀較為時尚,但是這並非主要的賣點,它的性能才是最大的賣點,整體續航達到了405公里,匹配的是一塊52.56千瓦的電池,和其他統計車型相比,電池續航更為優秀,比如比亞迪秦EV60.48千瓦,對比下逸動更強一些,而且家用也更加經濟一些,畢竟百公里用電量才9.4千瓦,電費5毛計算還不到5塊錢。

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現在汽車市場整體處於低迷時期,銷量比去年差了很多,車企的日子也很難過,很多車積壓在手裡難以售出,只能通過降價來促銷,不過整體的作用並不明顯,大家都在降價,最後拼的還是品質,這是目前燃油車的現狀,不過新能源領域反而呈現增長狀態,據悉現在的純電車型已經成為了主力軍,增長幅度最快,主要因為國家的補貼政策刺激了消費。

不過今年6月份一條消息讓新能源領域也很受傷,國家對於這類車型將會降低補貼,甚至有些地區會取消補貼,沒有了這個優惠政策,對於新能源市場的衝擊非常大,因為整體的售價會提升很多,消費者肯定不會接受這樣的提升,這讓車企陷入了兩難境地,為了保障銷量很多車企並沒有漲價,比如今天咱們說的一款純電車,它就是長安逸動EV460,新車的續航高達405公里,家用非常節省,如果電費按照5毛來算,一百公里僅耗電4.7元,新車售價還不足13萬,是一款經濟實用性價比高的車型。

高性價比新能源小車,百公里耗電不到5元,續航405km,僅售13萬

圖片來源於長安新能源官網

外觀方面,新車前臉的造型就已經表明了其新能源的身份,它的氣場很強的,細節之處透出了時尚運動的一面,整個前臉有著家族的蝶翼式設計,顏色和車身保持一致,中網內部是銀色飾條修飾,視覺上很討喜,另外兩側大燈也是LED光源,不過低配車型採用了鹵素光源,日行燈都是LED,內部藍色同樣表明了新能源身份,看起來也頗有氣質,另外黑色的大嘴也突出了運動的一面,很多線條的修飾下,展現出不錯的層次感,也更討年輕人喜歡。

高性價比新能源小車,百公里耗電不到5元,續航405km,僅售13萬

圖片來源於長安新能源官網

車子外觀較為時尚,但是這並非主要的賣點,它的性能才是最大的賣點,整體續航達到了405公里,匹配的是一塊52.56千瓦的電池,和其他統計車型相比,電池續航更為優秀,比如比亞迪秦EV60.48千瓦,對比下逸動更強一些,而且家用也更加經濟一些,畢竟百公里用電量才9.4千瓦,電費5毛計算還不到5塊錢。

高性價比新能源小車,百公里耗電不到5元,續航405km,僅售13萬

圖片來源於長安新能源官網

新車定位是A級小車,整體的參數為4740mm*1820mm*1530mm,單看數據可以看出,它在A級中屬於體積比較大的那種,軸距長為2700mm,內部的乘坐空間表現非常好,而且還設計了很多小儲物格,細節之處較為周到,另外它的底盤調節比較偏舒適一些,乘坐體驗好好於其他車型。

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現在汽車市場整體處於低迷時期,銷量比去年差了很多,車企的日子也很難過,很多車積壓在手裡難以售出,只能通過降價來促銷,不過整體的作用並不明顯,大家都在降價,最後拼的還是品質,這是目前燃油車的現狀,不過新能源領域反而呈現增長狀態,據悉現在的純電車型已經成為了主力軍,增長幅度最快,主要因為國家的補貼政策刺激了消費。

不過今年6月份一條消息讓新能源領域也很受傷,國家對於這類車型將會降低補貼,甚至有些地區會取消補貼,沒有了這個優惠政策,對於新能源市場的衝擊非常大,因為整體的售價會提升很多,消費者肯定不會接受這樣的提升,這讓車企陷入了兩難境地,為了保障銷量很多車企並沒有漲價,比如今天咱們說的一款純電車,它就是長安逸動EV460,新車的續航高達405公里,家用非常節省,如果電費按照5毛來算,一百公里僅耗電4.7元,新車售價還不足13萬,是一款經濟實用性價比高的車型。

高性價比新能源小車,百公里耗電不到5元,續航405km,僅售13萬

圖片來源於長安新能源官網

外觀方面,新車前臉的造型就已經表明了其新能源的身份,它的氣場很強的,細節之處透出了時尚運動的一面,整個前臉有著家族的蝶翼式設計,顏色和車身保持一致,中網內部是銀色飾條修飾,視覺上很討喜,另外兩側大燈也是LED光源,不過低配車型採用了鹵素光源,日行燈都是LED,內部藍色同樣表明了新能源身份,看起來也頗有氣質,另外黑色的大嘴也突出了運動的一面,很多線條的修飾下,展現出不錯的層次感,也更討年輕人喜歡。

高性價比新能源小車,百公里耗電不到5元,續航405km,僅售13萬

圖片來源於長安新能源官網

車子外觀較為時尚,但是這並非主要的賣點,它的性能才是最大的賣點,整體續航達到了405公里,匹配的是一塊52.56千瓦的電池,和其他統計車型相比,電池續航更為優秀,比如比亞迪秦EV60.48千瓦,對比下逸動更強一些,而且家用也更加經濟一些,畢竟百公里用電量才9.4千瓦,電費5毛計算還不到5塊錢。

高性價比新能源小車,百公里耗電不到5元,續航405km,僅售13萬

圖片來源於長安新能源官網

新車定位是A級小車,整體的參數為4740mm*1820mm*1530mm,單看數據可以看出,它在A級中屬於體積比較大的那種,軸距長為2700mm,內部的乘坐空間表現非常好,而且還設計了很多小儲物格,細節之處較為周到,另外它的底盤調節比較偏舒適一些,乘坐體驗好好於其他車型。

高性價比新能源小車,百公里耗電不到5元,續航405km,僅售13萬

圖片來源於長安新能源官網

車身懸架消息,從目前的信息可知,整車採用了HEEAB高強度吸能架構,也就是說這款車在高速撞擊的情況下能夠極大的減稍對內部人員的上海,整車還配備了氣囊以及ESP系統,車身反應速度比較快,時間大概為0.03秒,加上輔助駕駛功能,整車表現非常優秀。

總結來說,如果沒有了補貼,新能源整體的銷量會下滑一個太精,而EV460依舊保障了13萬的售價對於消費者來說算是福音,性價比也是很高的,特別是後續用車非常節省,新車在市場上的競爭實力很強。

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