經過了首保，里程數也正式邁進了五位數，也來跟大家分享一下自己的用車心得。
外觀內飾就不多贅述了，大家都能很直觀的看到。
值得一說的是DS7新車就沒有異味，一直也沒什麼異味，但是這樣的內飾的話，一定挑選腳墊什麼的要慎重，如果腳墊有味道就把一切都破壞到了。我的腳墊是買車時候4S送的，幸好沒什麼味道。原車的腳墊我也放著，方便清理和清洗，但是原車腳墊就是容易粘狗毛，而且很難清理掉，兩個腳墊一起用還可以。習慣DS7之後，幾次打滴滴都覺得難受，因為感覺這些車車裡味道太重了，感覺要窒息，也不知道是不是我現在太敏感。
運動版的Alcantara內飾，我自己體驗還是不錯的，夏天不會像真皮那麼燙屁股，外邊晒了之後，對比對比方向盤和屁股上的感覺，差別還是非常大的。這個材質感覺上還是比較透氣的，開車時候背後不太容易出汗，這一點還不錯。Alcantara的一大缺點是比較容易粘髒東西，所以車上要常備吸塵器。之前用的吸塵器噪音實在太大，用起來頭疼，現在都是用家用的吸塵器應付，吸力還更大，好用，就是邊邊角角照顧不到。求推薦靠譜的車載吸塵器。
DS7的駕駛座椅有個開門自動後退的功能，本來是個很方便的功能，方便上下車，體驗更好，但是問題是DS7的駕駛座退的太靠後了，以至於我上車之後都踩不到剎車，沒法打火，沒辦法，只能把這個功能關掉了。
座椅的要靠調節很不錯的，很多位置，調節幅度也很大，但是現在也沒摸清楚幾個按鈕到底是幹嘛的，只能瞎調憑著感覺調。
還想說一說運動版的黑色輪圈，乾淨的時候很好看，但是這個輪圈不是啞光的黑色，是亮面的黑色，類似於鋼琴漆，很容易髒，髒了就沒那麼好看了，從使用的角度來講，感覺似乎還是正常的銀色輪圈更合理一些。我這臺白色運動版，車身不顯髒，就輪圈顯髒，哈哈，破功嚴重。
想到了這麼些，接下來系統地說一說。
先說動力吧，1.6T的發動機，我覺得動力完全夠了。我認識很多男生買車的時候都喜歡把動力掛嘴邊，動不動就要2.0T，我實在是不理解為什麼。DS7這個1.6T動力比很多2.0T都強吧，我剛開始開DS7的時候，一不小心就會跑很快，動力多到用不完，我平時上下班都開節能模式，不單純是為了省點油，而是因為這個模式動力弱一點，不然堵車的時候用標準模式動力實在是有點衝，我有點hold不住。當然節能模式還是動力偏弱了一些，如果能再強一點就好了。首保之後感覺發動機動力有提升，標準模式油門感覺更順暢了一些，節能模式動力都感覺不肉了。
然後是操控，不是太懂，但是小7還是很好開的，小7有幾個模式，運動模式，標準模式，舒適模式開起來的感覺是不一樣的。運動模式動力非常犀利，轉彎也更穩健。舒適模式底盤更軟，適合路面不太好的時候用，但是車子左右搖晃會更厲害。據說只有舒適模式下，魔毯懸掛是完全激活的，標準模式只是部分激活，其他幾個模式就沒有了。這之間沒有天壤之別，但是開久了還是能感受到模式之間的不同。
小7在緊湊級車裡算很大的了，我對空間也沒有很大的需求，所以DS7的空間我一直覺得很好，後排坐三個人沒什麼問題。我日常都在前排活動，後排其實也很少坐人，所以空間其實很少受到挑戰。前段時間還用小7拉過家電吊燈傢俱什麼的，這時候才感覺空間遇到挑戰，得好好計算一下才能塞進去。但是拉大件還是很少遇到的事情。
然後說說舒適性，除了顛簸的時候左右晃動有點大以外，舒適度還是很好的，就這樣吧，也不知道還能怎麼形容了。
經過了首保，里程數也正式邁進了五位數，也來跟大家分享一下自己的用車心得。
外觀內飾就不多贅述了，大家都能很直觀的看到。
值得一說的是DS7新車就沒有異味，一直也沒什麼異味，但是這樣的內飾的話，一定挑選腳墊什麼的要慎重，如果腳墊有味道就把一切都破壞到了。我的腳墊是買車時候4S送的，幸好沒什麼味道。原車的腳墊我也放著，方便清理和清洗，但是原車腳墊就是容易粘狗毛，而且很難清理掉，兩個腳墊一起用還可以。習慣DS7之後，幾次打滴滴都覺得難受，因為感覺這些車車裡味道太重了，感覺要窒息，也不知道是不是我現在太敏感。
運動版的Alcantara內飾，我自己體驗還是不錯的，夏天不會像真皮那麼燙屁股，外邊晒了之後，對比對比方向盤和屁股上的感覺，差別還是非常大的。這個材質感覺上還是比較透氣的，開車時候背後不太容易出汗，這一點還不錯。Alcantara的一大缺點是比較容易粘髒東西，所以車上要常備吸塵器。之前用的吸塵器噪音實在太大，用起來頭疼，現在都是用家用的吸塵器應付，吸力還更大，好用，就是邊邊角角照顧不到。求推薦靠譜的車載吸塵器。
DS7的駕駛座椅有個開門自動後退的功能，本來是個很方便的功能，方便上下車，體驗更好，但是問題是DS7的駕駛座退的太靠後了，以至於我上車之後都踩不到剎車，沒法打火，沒辦法，只能把這個功能關掉了。
座椅的要靠調節很不錯的，很多位置，調節幅度也很大，但是現在也沒摸清楚幾個按鈕到底是幹嘛的，只能瞎調憑著感覺調。
還想說一說運動版的黑色輪圈，乾淨的時候很好看，但是這個輪圈不是啞光的黑色，是亮面的黑色，類似於鋼琴漆，很容易髒，髒了就沒那麼好看了，從使用的角度來講，感覺似乎還是正常的銀色輪圈更合理一些。我這臺白色運動版，車身不顯髒，就輪圈顯髒，哈哈，破功嚴重。
想到了這麼些，接下來系統地說一說。
先說動力吧，1.6T的發動機，我覺得動力完全夠了。我認識很多男生買車的時候都喜歡把動力掛嘴邊，動不動就要2.0T，我實在是不理解為什麼。DS7這個1.6T動力比很多2.0T都強吧，我剛開始開DS7的時候，一不小心就會跑很快，動力多到用不完，我平時上下班都開節能模式，不單純是為了省點油，而是因為這個模式動力弱一點，不然堵車的時候用標準模式動力實在是有點衝，我有點hold不住。當然節能模式還是動力偏弱了一些，如果能再強一點就好了。首保之後感覺發動機動力有提升，標準模式油門感覺更順暢了一些，節能模式動力都感覺不肉了。
然後是操控，不是太懂，但是小7還是很好開的，小7有幾個模式，運動模式，標準模式，舒適模式開起來的感覺是不一樣的。運動模式動力非常犀利，轉彎也更穩健。舒適模式底盤更軟，適合路面不太好的時候用，但是車子左右搖晃會更厲害。據說只有舒適模式下，魔毯懸掛是完全激活的，標準模式只是部分激活，其他幾個模式就沒有了。這之間沒有天壤之別，但是開久了還是能感受到模式之間的不同。
小7在緊湊級車裡算很大的了，我對空間也沒有很大的需求，所以DS7的空間我一直覺得很好，後排坐三個人沒什麼問題。我日常都在前排活動，後排其實也很少坐人，所以空間其實很少受到挑戰。前段時間還用小7拉過家電吊燈傢俱什麼的，這時候才感覺空間遇到挑戰，得好好計算一下才能塞進去。但是拉大件還是很少遇到的事情。
然後說說舒適性，除了顛簸的時候左右晃動有點大以外，舒適度還是很好的，就這樣吧，也不知道還能怎麼形容了。
經過了首保，里程數也正式邁進了五位數，也來跟大家分享一下自己的用車心得。
外觀內飾就不多贅述了，大家都能很直觀的看到。
值得一說的是DS7新車就沒有異味，一直也沒什麼異味，但是這樣的內飾的話，一定挑選腳墊什麼的要慎重，如果腳墊有味道就把一切都破壞到了。我的腳墊是買車時候4S送的，幸好沒什麼味道。原車的腳墊我也放著，方便清理和清洗，但是原車腳墊就是容易粘狗毛，而且很難清理掉，兩個腳墊一起用還可以。習慣DS7之後，幾次打滴滴都覺得難受，因為感覺這些車車裡味道太重了，感覺要窒息，也不知道是不是我現在太敏感。
運動版的Alcantara內飾，我自己體驗還是不錯的，夏天不會像真皮那麼燙屁股，外邊晒了之後，對比對比方向盤和屁股上的感覺，差別還是非常大的。這個材質感覺上還是比較透氣的，開車時候背後不太容易出汗，這一點還不錯。Alcantara的一大缺點是比較容易粘髒東西，所以車上要常備吸塵器。之前用的吸塵器噪音實在太大，用起來頭疼，現在都是用家用的吸塵器應付，吸力還更大，好用，就是邊邊角角照顧不到。求推薦靠譜的車載吸塵器。
DS7的駕駛座椅有個開門自動後退的功能，本來是個很方便的功能，方便上下車，體驗更好，但是問題是DS7的駕駛座退的太靠後了，以至於我上車之後都踩不到剎車，沒法打火，沒辦法，只能把這個功能關掉了。
座椅的要靠調節很不錯的，很多位置，調節幅度也很大，但是現在也沒摸清楚幾個按鈕到底是幹嘛的，只能瞎調憑著感覺調。
還想說一說運動版的黑色輪圈，乾淨的時候很好看，但是這個輪圈不是啞光的黑色，是亮面的黑色，類似於鋼琴漆，很容易髒，髒了就沒那麼好看了，從使用的角度來講，感覺似乎還是正常的銀色輪圈更合理一些。我這臺白色運動版，車身不顯髒，就輪圈顯髒，哈哈，破功嚴重。
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然後是操控，不是太懂，但是小7還是很好開的，小7有幾個模式，運動模式，標準模式，舒適模式開起來的感覺是不一樣的。運動模式動力非常犀利，轉彎也更穩健。舒適模式底盤更軟，適合路面不太好的時候用，但是車子左右搖晃會更厲害。據說只有舒適模式下，魔毯懸掛是完全激活的，標準模式只是部分激活，其他幾個模式就沒有了。這之間沒有天壤之別，但是開久了還是能感受到模式之間的不同。
小7在緊湊級車裡算很大的了，我對空間也沒有很大的需求，所以DS7的空間我一直覺得很好，後排坐三個人沒什麼問題。我日常都在前排活動，後排其實也很少坐人，所以空間其實很少受到挑戰。前段時間還用小7拉過家電吊燈傢俱什麼的，這時候才感覺空間遇到挑戰，得好好計算一下才能塞進去。但是拉大件還是很少遇到的事情。
然後說說舒適性，除了顛簸的時候左右晃動有點大以外，舒適度還是很好的，就這樣吧，也不知道還能怎麼形容了。
一直覺得燈好看
經過了首保，里程數也正式邁進了五位數，也來跟大家分享一下自己的用車心得。
外觀內飾就不多贅述了，大家都能很直觀的看到。
值得一說的是DS7新車就沒有異味，一直也沒什麼異味，但是這樣的內飾的話，一定挑選腳墊什麼的要慎重，如果腳墊有味道就把一切都破壞到了。我的腳墊是買車時候4S送的，幸好沒什麼味道。原車的腳墊我也放著，方便清理和清洗，但是原車腳墊就是容易粘狗毛，而且很難清理掉，兩個腳墊一起用還可以。習慣DS7之後，幾次打滴滴都覺得難受，因為感覺這些車車裡味道太重了，感覺要窒息，也不知道是不是我現在太敏感。
運動版的Alcantara內飾，我自己體驗還是不錯的，夏天不會像真皮那麼燙屁股，外邊晒了之後，對比對比方向盤和屁股上的感覺，差別還是非常大的。這個材質感覺上還是比較透氣的，開車時候背後不太容易出汗，這一點還不錯。Alcantara的一大缺點是比較容易粘髒東西，所以車上要常備吸塵器。之前用的吸塵器噪音實在太大，用起來頭疼，現在都是用家用的吸塵器應付，吸力還更大，好用，就是邊邊角角照顧不到。求推薦靠譜的車載吸塵器。
DS7的駕駛座椅有個開門自動後退的功能，本來是個很方便的功能，方便上下車，體驗更好，但是問題是DS7的駕駛座退的太靠後了，以至於我上車之後都踩不到剎車，沒法打火，沒辦法，只能把這個功能關掉了。
座椅的要靠調節很不錯的，很多位置，調節幅度也很大，但是現在也沒摸清楚幾個按鈕到底是幹嘛的，只能瞎調憑著感覺調。
還想說一說運動版的黑色輪圈，乾淨的時候很好看，但是這個輪圈不是啞光的黑色，是亮面的黑色，類似於鋼琴漆，很容易髒，髒了就沒那麼好看了，從使用的角度來講，感覺似乎還是正常的銀色輪圈更合理一些。我這臺白色運動版，車身不顯髒，就輪圈顯髒，哈哈，破功嚴重。
想到了這麼些，接下來系統地說一說。
先說動力吧，1.6T的發動機，我覺得動力完全夠了。我認識很多男生買車的時候都喜歡把動力掛嘴邊，動不動就要2.0T，我實在是不理解為什麼。DS7這個1.6T動力比很多2.0T都強吧，我剛開始開DS7的時候，一不小心就會跑很快，動力多到用不完，我平時上下班都開節能模式，不單純是為了省點油，而是因為這個模式動力弱一點，不然堵車的時候用標準模式動力實在是有點衝，我有點hold不住。當然節能模式還是動力偏弱了一些，如果能再強一點就好了。首保之後感覺發動機動力有提升，標準模式油門感覺更順暢了一些，節能模式動力都感覺不肉了。
然後是操控，不是太懂，但是小7還是很好開的，小7有幾個模式，運動模式，標準模式，舒適模式開起來的感覺是不一樣的。運動模式動力非常犀利，轉彎也更穩健。舒適模式底盤更軟，適合路面不太好的時候用，但是車子左右搖晃會更厲害。據說只有舒適模式下，魔毯懸掛是完全激活的，標準模式只是部分激活，其他幾個模式就沒有了。這之間沒有天壤之別，但是開久了還是能感受到模式之間的不同。
小7在緊湊級車裡算很大的了，我對空間也沒有很大的需求，所以DS7的空間我一直覺得很好，後排坐三個人沒什麼問題。我日常都在前排活動，後排其實也很少坐人，所以空間其實很少受到挑戰。前段時間還用小7拉過家電吊燈傢俱什麼的，這時候才感覺空間遇到挑戰，得好好計算一下才能塞進去。但是拉大件還是很少遇到的事情。
然後說說舒適性，除了顛簸的時候左右晃動有點大以外，舒適度還是很好的，就這樣吧，也不知道還能怎麼形容了。
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經過了首保，里程數也正式邁進了五位數，也來跟大家分享一下自己的用車心得。
外觀內飾就不多贅述了，大家都能很直觀的看到。
值得一說的是DS7新車就沒有異味，一直也沒什麼異味，但是這樣的內飾的話，一定挑選腳墊什麼的要慎重，如果腳墊有味道就把一切都破壞到了。我的腳墊是買車時候4S送的，幸好沒什麼味道。原車的腳墊我也放著，方便清理和清洗，但是原車腳墊就是容易粘狗毛，而且很難清理掉，兩個腳墊一起用還可以。習慣DS7之後，幾次打滴滴都覺得難受，因為感覺這些車車裡味道太重了，感覺要窒息，也不知道是不是我現在太敏感。
運動版的Alcantara內飾，我自己體驗還是不錯的，夏天不會像真皮那麼燙屁股，外邊晒了之後，對比對比方向盤和屁股上的感覺，差別還是非常大的。這個材質感覺上還是比較透氣的，開車時候背後不太容易出汗，這一點還不錯。Alcantara的一大缺點是比較容易粘髒東西，所以車上要常備吸塵器。之前用的吸塵器噪音實在太大，用起來頭疼，現在都是用家用的吸塵器應付，吸力還更大，好用，就是邊邊角角照顧不到。求推薦靠譜的車載吸塵器。
DS7的駕駛座椅有個開門自動後退的功能，本來是個很方便的功能，方便上下車，體驗更好，但是問題是DS7的駕駛座退的太靠後了，以至於我上車之後都踩不到剎車，沒法打火，沒辦法，只能把這個功能關掉了。
座椅的要靠調節很不錯的，很多位置，調節幅度也很大，但是現在也沒摸清楚幾個按鈕到底是幹嘛的，只能瞎調憑著感覺調。
還想說一說運動版的黑色輪圈，乾淨的時候很好看，但是這個輪圈不是啞光的黑色，是亮面的黑色，類似於鋼琴漆，很容易髒，髒了就沒那麼好看了，從使用的角度來講，感覺似乎還是正常的銀色輪圈更合理一些。我這臺白色運動版，車身不顯髒，就輪圈顯髒，哈哈，破功嚴重。
想到了這麼些，接下來系統地說一說。
先說動力吧，1.6T的發動機，我覺得動力完全夠了。我認識很多男生買車的時候都喜歡把動力掛嘴邊，動不動就要2.0T，我實在是不理解為什麼。DS7這個1.6T動力比很多2.0T都強吧，我剛開始開DS7的時候，一不小心就會跑很快，動力多到用不完，我平時上下班都開節能模式，不單純是為了省點油，而是因為這個模式動力弱一點，不然堵車的時候用標準模式動力實在是有點衝，我有點hold不住。當然節能模式還是動力偏弱了一些，如果能再強一點就好了。首保之後感覺發動機動力有提升，標準模式油門感覺更順暢了一些，節能模式動力都感覺不肉了。
然後是操控，不是太懂，但是小7還是很好開的，小7有幾個模式，運動模式，標準模式，舒適模式開起來的感覺是不一樣的。運動模式動力非常犀利，轉彎也更穩健。舒適模式底盤更軟，適合路面不太好的時候用，但是車子左右搖晃會更厲害。據說只有舒適模式下，魔毯懸掛是完全激活的，標準模式只是部分激活，其他幾個模式就沒有了。這之間沒有天壤之別，但是開久了還是能感受到模式之間的不同。
小7在緊湊級車裡算很大的了，我對空間也沒有很大的需求，所以DS7的空間我一直覺得很好，後排坐三個人沒什麼問題。我日常都在前排活動，後排其實也很少坐人，所以空間其實很少受到挑戰。前段時間還用小7拉過家電吊燈傢俱什麼的，這時候才感覺空間遇到挑戰，得好好計算一下才能塞進去。但是拉大件還是很少遇到的事情。
然後說說舒適性，除了顛簸的時候左右晃動有點大以外，舒適度還是很好的，就這樣吧，也不知道還能怎麼形容了。
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外觀內飾就不多贅述了，大家都能很直觀的看到。
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運動版的Alcantara內飾，我自己體驗還是不錯的，夏天不會像真皮那麼燙屁股，外邊晒了之後，對比對比方向盤和屁股上的感覺，差別還是非常大的。這個材質感覺上還是比較透氣的，開車時候背後不太容易出汗，這一點還不錯。Alcantara的一大缺點是比較容易粘髒東西，所以車上要常備吸塵器。之前用的吸塵器噪音實在太大，用起來頭疼，現在都是用家用的吸塵器應付，吸力還更大，好用，就是邊邊角角照顧不到。求推薦靠譜的車載吸塵器。
DS7的駕駛座椅有個開門自動後退的功能，本來是個很方便的功能，方便上下車，體驗更好，但是問題是DS7的駕駛座退的太靠後了，以至於我上車之後都踩不到剎車，沒法打火，沒辦法，只能把這個功能關掉了。
座椅的要靠調節很不錯的，很多位置，調節幅度也很大，但是現在也沒摸清楚幾個按鈕到底是幹嘛的，只能瞎調憑著感覺調。
還想說一說運動版的黑色輪圈，乾淨的時候很好看，但是這個輪圈不是啞光的黑色，是亮面的黑色，類似於鋼琴漆，很容易髒，髒了就沒那麼好看了，從使用的角度來講，感覺似乎還是正常的銀色輪圈更合理一些。我這臺白色運動版，車身不顯髒，就輪圈顯髒，哈哈，破功嚴重。
想到了這麼些，接下來系統地說一說。
先說動力吧，1.6T的發動機，我覺得動力完全夠了。我認識很多男生買車的時候都喜歡把動力掛嘴邊，動不動就要2.0T，我實在是不理解為什麼。DS7這個1.6T動力比很多2.0T都強吧，我剛開始開DS7的時候，一不小心就會跑很快，動力多到用不完，我平時上下班都開節能模式，不單純是為了省點油，而是因為這個模式動力弱一點，不然堵車的時候用標準模式動力實在是有點衝，我有點hold不住。當然節能模式還是動力偏弱了一些，如果能再強一點就好了。首保之後感覺發動機動力有提升，標準模式油門感覺更順暢了一些，節能模式動力都感覺不肉了。
然後是操控，不是太懂，但是小7還是很好開的，小7有幾個模式，運動模式，標準模式，舒適模式開起來的感覺是不一樣的。運動模式動力非常犀利，轉彎也更穩健。舒適模式底盤更軟，適合路面不太好的時候用，但是車子左右搖晃會更厲害。據說只有舒適模式下，魔毯懸掛是完全激活的，標準模式只是部分激活，其他幾個模式就沒有了。這之間沒有天壤之別，但是開久了還是能感受到模式之間的不同。
小7在緊湊級車裡算很大的了，我對空間也沒有很大的需求，所以DS7的空間我一直覺得很好，後排坐三個人沒什麼問題。我日常都在前排活動，後排其實也很少坐人，所以空間其實很少受到挑戰。前段時間還用小7拉過家電吊燈傢俱什麼的，這時候才感覺空間遇到挑戰，得好好計算一下才能塞進去。但是拉大件還是很少遇到的事情。
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停立體車庫真是對我停車技術的一大考驗
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外觀內飾就不多贅述了，大家都能很直觀的看到。
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運動版的Alcantara內飾，我自己體驗還是不錯的，夏天不會像真皮那麼燙屁股，外邊晒了之後，對比對比方向盤和屁股上的感覺，差別還是非常大的。這個材質感覺上還是比較透氣的，開車時候背後不太容易出汗，這一點還不錯。Alcantara的一大缺點是比較容易粘髒東西，所以車上要常備吸塵器。之前用的吸塵器噪音實在太大，用起來頭疼，現在都是用家用的吸塵器應付，吸力還更大，好用，就是邊邊角角照顧不到。求推薦靠譜的車載吸塵器。
DS7的駕駛座椅有個開門自動後退的功能，本來是個很方便的功能，方便上下車，體驗更好，但是問題是DS7的駕駛座退的太靠後了，以至於我上車之後都踩不到剎車，沒法打火，沒辦法，只能把這個功能關掉了。
座椅的要靠調節很不錯的，很多位置，調節幅度也很大，但是現在也沒摸清楚幾個按鈕到底是幹嘛的，只能瞎調憑著感覺調。
還想說一說運動版的黑色輪圈，乾淨的時候很好看，但是這個輪圈不是啞光的黑色，是亮面的黑色，類似於鋼琴漆，很容易髒，髒了就沒那麼好看了，從使用的角度來講，感覺似乎還是正常的銀色輪圈更合理一些。我這臺白色運動版，車身不顯髒，就輪圈顯髒，哈哈，破功嚴重。
想到了這麼些，接下來系統地說一說。
先說動力吧，1.6T的發動機，我覺得動力完全夠了。我認識很多男生買車的時候都喜歡把動力掛嘴邊，動不動就要2.0T，我實在是不理解為什麼。DS7這個1.6T動力比很多2.0T都強吧，我剛開始開DS7的時候，一不小心就會跑很快，動力多到用不完，我平時上下班都開節能模式，不單純是為了省點油，而是因為這個模式動力弱一點，不然堵車的時候用標準模式動力實在是有點衝，我有點hold不住。當然節能模式還是動力偏弱了一些，如果能再強一點就好了。首保之後感覺發動機動力有提升，標準模式油門感覺更順暢了一些，節能模式動力都感覺不肉了。
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小7在緊湊級車裡算很大的了，我對空間也沒有很大的需求，所以DS7的空間我一直覺得很好，後排坐三個人沒什麼問題。我日常都在前排活動，後排其實也很少坐人，所以空間其實很少受到挑戰。前段時間還用小7拉過家電吊燈傢俱什麼的，這時候才感覺空間遇到挑戰，得好好計算一下才能塞進去。但是拉大件還是很少遇到的事情。
然後說說舒適性，除了顛簸的時候左右晃動有點大以外，舒適度還是很好的，就這樣吧，也不知道還能怎麼形容了。
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停立體車庫真是對我停車技術的一大考驗
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運動版的Alcantara內飾，我自己體驗還是不錯的，夏天不會像真皮那麼燙屁股，外邊晒了之後，對比對比方向盤和屁股上的感覺，差別還是非常大的。這個材質感覺上還是比較透氣的，開車時候背後不太容易出汗，這一點還不錯。Alcantara的一大缺點是比較容易粘髒東西，所以車上要常備吸塵器。之前用的吸塵器噪音實在太大，用起來頭疼，現在都是用家用的吸塵器應付，吸力還更大，好用，就是邊邊角角照顧不到。求推薦靠譜的車載吸塵器。
DS7的駕駛座椅有個開門自動後退的功能，本來是個很方便的功能，方便上下車，體驗更好，但是問題是DS7的駕駛座退的太靠後了，以至於我上車之後都踩不到剎車，沒法打火，沒辦法，只能把這個功能關掉了。
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還想說一說運動版的黑色輪圈，乾淨的時候很好看，但是這個輪圈不是啞光的黑色，是亮面的黑色，類似於鋼琴漆，很容易髒，髒了就沒那麼好看了，從使用的角度來講，感覺似乎還是正常的銀色輪圈更合理一些。我這臺白色運動版，車身不顯髒，就輪圈顯髒，哈哈，破功嚴重。
想到了這麼些，接下來系統地說一說。
先說動力吧，1.6T的發動機，我覺得動力完全夠了。我認識很多男生買車的時候都喜歡把動力掛嘴邊，動不動就要2.0T，我實在是不理解為什麼。DS7這個1.6T動力比很多2.0T都強吧，我剛開始開DS7的時候，一不小心就會跑很快，動力多到用不完，我平時上下班都開節能模式，不單純是為了省點油，而是因為這個模式動力弱一點，不然堵車的時候用標準模式動力實在是有點衝，我有點hold不住。當然節能模式還是動力偏弱了一些，如果能再強一點就好了。首保之後感覺發動機動力有提升，標準模式油門感覺更順暢了一些，節能模式動力都感覺不肉了。
然後是操控，不是太懂，但是小7還是很好開的，小7有幾個模式，運動模式，標準模式，舒適模式開起來的感覺是不一樣的。運動模式動力非常犀利，轉彎也更穩健。舒適模式底盤更軟，適合路面不太好的時候用，但是車子左右搖晃會更厲害。據說只有舒適模式下，魔毯懸掛是完全激活的，標準模式只是部分激活，其他幾個模式就沒有了。這之間沒有天壤之別，但是開久了還是能感受到模式之間的不同。
小7在緊湊級車裡算很大的了，我對空間也沒有很大的需求，所以DS7的空間我一直覺得很好，後排坐三個人沒什麼問題。我日常都在前排活動，後排其實也很少坐人，所以空間其實很少受到挑戰。前段時間還用小7拉過家電吊燈傢俱什麼的，這時候才感覺空間遇到挑戰，得好好計算一下才能塞進去。但是拉大件還是很少遇到的事情。
然後說說舒適性，除了顛簸的時候左右晃動有點大以外，舒適度還是很好的，就這樣吧，也不知道還能怎麼形容了。
一直覺得燈好看
停立體車庫真是對我停車技術的一大考驗
洗白白的時候最好看，整個車感覺都是閃閃發光的
經過了首保，里程數也正式邁進了五位數，也來跟大家分享一下自己的用車心得。
外觀內飾就不多贅述了，大家都能很直觀的看到。
值得一說的是DS7新車就沒有異味，一直也沒什麼異味，但是這樣的內飾的話，一定挑選腳墊什麼的要慎重，如果腳墊有味道就把一切都破壞到了。我的腳墊是買車時候4S送的，幸好沒什麼味道。原車的腳墊我也放著，方便清理和清洗，但是原車腳墊就是容易粘狗毛，而且很難清理掉，兩個腳墊一起用還可以。習慣DS7之後，幾次打滴滴都覺得難受，因為感覺這些車車裡味道太重了，感覺要窒息，也不知道是不是我現在太敏感。
運動版的Alcantara內飾，我自己體驗還是不錯的，夏天不會像真皮那麼燙屁股，外邊晒了之後，對比對比方向盤和屁股上的感覺，差別還是非常大的。這個材質感覺上還是比較透氣的，開車時候背後不太容易出汗，這一點還不錯。Alcantara的一大缺點是比較容易粘髒東西，所以車上要常備吸塵器。之前用的吸塵器噪音實在太大，用起來頭疼，現在都是用家用的吸塵器應付，吸力還更大，好用，就是邊邊角角照顧不到。求推薦靠譜的車載吸塵器。
DS7的駕駛座椅有個開門自動後退的功能，本來是個很方便的功能，方便上下車，體驗更好，但是問題是DS7的駕駛座退的太靠後了，以至於我上車之後都踩不到剎車，沒法打火，沒辦法，只能把這個功能關掉了。
座椅的要靠調節很不錯的，很多位置，調節幅度也很大，但是現在也沒摸清楚幾個按鈕到底是幹嘛的，只能瞎調憑著感覺調。
還想說一說運動版的黑色輪圈，乾淨的時候很好看，但是這個輪圈不是啞光的黑色，是亮面的黑色，類似於鋼琴漆，很容易髒，髒了就沒那麼好看了，從使用的角度來講，感覺似乎還是正常的銀色輪圈更合理一些。我這臺白色運動版，車身不顯髒，就輪圈顯髒，哈哈，破功嚴重。
想到了這麼些，接下來系統地說一說。
先說動力吧，1.6T的發動機，我覺得動力完全夠了。我認識很多男生買車的時候都喜歡把動力掛嘴邊，動不動就要2.0T，我實在是不理解為什麼。DS7這個1.6T動力比很多2.0T都強吧，我剛開始開DS7的時候，一不小心就會跑很快，動力多到用不完，我平時上下班都開節能模式，不單純是為了省點油，而是因為這個模式動力弱一點，不然堵車的時候用標準模式動力實在是有點衝，我有點hold不住。當然節能模式還是動力偏弱了一些，如果能再強一點就好了。首保之後感覺發動機動力有提升，標準模式油門感覺更順暢了一些，節能模式動力都感覺不肉了。
然後是操控，不是太懂，但是小7還是很好開的，小7有幾個模式，運動模式，標準模式，舒適模式開起來的感覺是不一樣的。運動模式動力非常犀利，轉彎也更穩健。舒適模式底盤更軟，適合路面不太好的時候用，但是車子左右搖晃會更厲害。據說只有舒適模式下，魔毯懸掛是完全激活的，標準模式只是部分激活，其他幾個模式就沒有了。這之間沒有天壤之別，但是開久了還是能感受到模式之間的不同。
小7在緊湊級車裡算很大的了，我對空間也沒有很大的需求，所以DS7的空間我一直覺得很好，後排坐三個人沒什麼問題。我日常都在前排活動，後排其實也很少坐人，所以空間其實很少受到挑戰。前段時間還用小7拉過家電吊燈傢俱什麼的，這時候才感覺空間遇到挑戰，得好好計算一下才能塞進去。但是拉大件還是很少遇到的事情。
然後說說舒適性，除了顛簸的時候左右晃動有點大以外，舒適度還是很好的，就這樣吧，也不知道還能怎麼形容了。
一直覺得燈好看
停立體車庫真是對我停車技術的一大考驗
洗白白的時候最好看，整個車感覺都是閃閃發光的
經過了首保，里程數也正式邁進了五位數，也來跟大家分享一下自己的用車心得。
外觀內飾就不多贅述了，大家都能很直觀的看到。
值得一說的是DS7新車就沒有異味，一直也沒什麼異味，但是這樣的內飾的話，一定挑選腳墊什麼的要慎重，如果腳墊有味道就把一切都破壞到了。我的腳墊是買車時候4S送的，幸好沒什麼味道。原車的腳墊我也放著，方便清理和清洗，但是原車腳墊就是容易粘狗毛，而且很難清理掉，兩個腳墊一起用還可以。習慣DS7之後，幾次打滴滴都覺得難受，因為感覺這些車車裡味道太重了，感覺要窒息，也不知道是不是我現在太敏感。
運動版的Alcantara內飾，我自己體驗還是不錯的，夏天不會像真皮那麼燙屁股，外邊晒了之後，對比對比方向盤和屁股上的感覺，差別還是非常大的。這個材質感覺上還是比較透氣的，開車時候背後不太容易出汗，這一點還不錯。Alcantara的一大缺點是比較容易粘髒東西，所以車上要常備吸塵器。之前用的吸塵器噪音實在太大，用起來頭疼，現在都是用家用的吸塵器應付，吸力還更大，好用，就是邊邊角角照顧不到。求推薦靠譜的車載吸塵器。
DS7的駕駛座椅有個開門自動後退的功能，本來是個很方便的功能，方便上下車，體驗更好，但是問題是DS7的駕駛座退的太靠後了，以至於我上車之後都踩不到剎車，沒法打火，沒辦法，只能把這個功能關掉了。
座椅的要靠調節很不錯的，很多位置，調節幅度也很大，但是現在也沒摸清楚幾個按鈕到底是幹嘛的，只能瞎調憑著感覺調。
還想說一說運動版的黑色輪圈，乾淨的時候很好看，但是這個輪圈不是啞光的黑色，是亮面的黑色，類似於鋼琴漆，很容易髒，髒了就沒那麼好看了，從使用的角度來講，感覺似乎還是正常的銀色輪圈更合理一些。我這臺白色運動版，車身不顯髒，就輪圈顯髒，哈哈，破功嚴重。
想到了這麼些，接下來系統地說一說。
先說動力吧，1.6T的發動機，我覺得動力完全夠了。我認識很多男生買車的時候都喜歡把動力掛嘴邊，動不動就要2.0T，我實在是不理解為什麼。DS7這個1.6T動力比很多2.0T都強吧，我剛開始開DS7的時候，一不小心就會跑很快，動力多到用不完，我平時上下班都開節能模式，不單純是為了省點油，而是因為這個模式動力弱一點，不然堵車的時候用標準模式動力實在是有點衝，我有點hold不住。當然節能模式還是動力偏弱了一些，如果能再強一點就好了。首保之後感覺發動機動力有提升，標準模式油門感覺更順暢了一些，節能模式動力都感覺不肉了。
然後是操控，不是太懂，但是小7還是很好開的，小7有幾個模式，運動模式，標準模式，舒適模式開起來的感覺是不一樣的。運動模式動力非常犀利，轉彎也更穩健。舒適模式底盤更軟，適合路面不太好的時候用，但是車子左右搖晃會更厲害。據說只有舒適模式下，魔毯懸掛是完全激活的，標準模式只是部分激活，其他幾個模式就沒有了。這之間沒有天壤之別，但是開久了還是能感受到模式之間的不同。
小7在緊湊級車裡算很大的了，我對空間也沒有很大的需求，所以DS7的空間我一直覺得很好，後排坐三個人沒什麼問題。我日常都在前排活動，後排其實也很少坐人，所以空間其實很少受到挑戰。前段時間還用小7拉過家電吊燈傢俱什麼的，這時候才感覺空間遇到挑戰，得好好計算一下才能塞進去。但是拉大件還是很少遇到的事情。
然後說說舒適性，除了顛簸的時候左右晃動有點大以外，舒適度還是很好的，就這樣吧，也不知道還能怎麼形容了。
一直覺得燈好看
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洗白白的時候最好看，整個車感覺都是閃閃發光的
經過了首保，里程數也正式邁進了五位數，也來跟大家分享一下自己的用車心得。
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值得一說的是DS7新車就沒有異味，一直也沒什麼異味，但是這樣的內飾的話，一定挑選腳墊什麼的要慎重，如果腳墊有味道就把一切都破壞到了。我的腳墊是買車時候4S送的，幸好沒什麼味道。原車的腳墊我也放著，方便清理和清洗，但是原車腳墊就是容易粘狗毛，而且很難清理掉，兩個腳墊一起用還可以。習慣DS7之後，幾次打滴滴都覺得難受，因為感覺這些車車裡味道太重了，感覺要窒息，也不知道是不是我現在太敏感。
運動版的Alcantara內飾，我自己體驗還是不錯的，夏天不會像真皮那麼燙屁股，外邊晒了之後，對比對比方向盤和屁股上的感覺，差別還是非常大的。這個材質感覺上還是比較透氣的，開車時候背後不太容易出汗，這一點還不錯。Alcantara的一大缺點是比較容易粘髒東西，所以車上要常備吸塵器。之前用的吸塵器噪音實在太大，用起來頭疼，現在都是用家用的吸塵器應付，吸力還更大，好用，就是邊邊角角照顧不到。求推薦靠譜的車載吸塵器。
DS7的駕駛座椅有個開門自動後退的功能，本來是個很方便的功能，方便上下車，體驗更好，但是問題是DS7的駕駛座退的太靠後了，以至於我上車之後都踩不到剎車，沒法打火，沒辦法，只能把這個功能關掉了。
座椅的要靠調節很不錯的，很多位置，調節幅度也很大，但是現在也沒摸清楚幾個按鈕到底是幹嘛的，只能瞎調憑著感覺調。
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想到了這麼些，接下來系統地說一說。
先說動力吧，1.6T的發動機，我覺得動力完全夠了。我認識很多男生買車的時候都喜歡把動力掛嘴邊，動不動就要2.0T，我實在是不理解為什麼。DS7這個1.6T動力比很多2.0T都強吧，我剛開始開DS7的時候，一不小心就會跑很快，動力多到用不完，我平時上下班都開節能模式，不單純是為了省點油，而是因為這個模式動力弱一點，不然堵車的時候用標準模式動力實在是有點衝，我有點hold不住。當然節能模式還是動力偏弱了一些，如果能再強一點就好了。首保之後感覺發動機動力有提升，標準模式油門感覺更順暢了一些，節能模式動力都感覺不肉了。
然後是操控，不是太懂，但是小7還是很好開的，小7有幾個模式，運動模式，標準模式，舒適模式開起來的感覺是不一樣的。運動模式動力非常犀利，轉彎也更穩健。舒適模式底盤更軟，適合路面不太好的時候用，但是車子左右搖晃會更厲害。據說只有舒適模式下，魔毯懸掛是完全激活的，標準模式只是部分激活，其他幾個模式就沒有了。這之間沒有天壤之別，但是開久了還是能感受到模式之間的不同。
小7在緊湊級車裡算很大的了，我對空間也沒有很大的需求，所以DS7的空間我一直覺得很好，後排坐三個人沒什麼問題。我日常都在前排活動，後排其實也很少坐人，所以空間其實很少受到挑戰。前段時間還用小7拉過家電吊燈傢俱什麼的，這時候才感覺空間遇到挑戰，得好好計算一下才能塞進去。但是拉大件還是很少遇到的事情。
然後說說舒適性，除了顛簸的時候左右晃動有點大以外，舒適度還是很好的，就這樣吧，也不知道還能怎麼形容了。
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運動版的Alcantara內飾，我自己體驗還是不錯的，夏天不會像真皮那麼燙屁股，外邊晒了之後，對比對比方向盤和屁股上的感覺，差別還是非常大的。這個材質感覺上還是比較透氣的，開車時候背後不太容易出汗，這一點還不錯。Alcantara的一大缺點是比較容易粘髒東西，所以車上要常備吸塵器。之前用的吸塵器噪音實在太大，用起來頭疼，現在都是用家用的吸塵器應付，吸力還更大，好用，就是邊邊角角照顧不到。求推薦靠譜的車載吸塵器。
DS7的駕駛座椅有個開門自動後退的功能，本來是個很方便的功能，方便上下車，體驗更好，但是問題是DS7的駕駛座退的太靠後了，以至於我上車之後都踩不到剎車，沒法打火，沒辦法，只能把這個功能關掉了。
座椅的要靠調節很不錯的，很多位置，調節幅度也很大，但是現在也沒摸清楚幾個按鈕到底是幹嘛的，只能瞎調憑著感覺調。
還想說一說運動版的黑色輪圈，乾淨的時候很好看，但是這個輪圈不是啞光的黑色，是亮面的黑色，類似於鋼琴漆，很容易髒，髒了就沒那麼好看了，從使用的角度來講，感覺似乎還是正常的銀色輪圈更合理一些。我這臺白色運動版，車身不顯髒，就輪圈顯髒，哈哈，破功嚴重。
想到了這麼些，接下來系統地說一說。
先說動力吧，1.6T的發動機，我覺得動力完全夠了。我認識很多男生買車的時候都喜歡把動力掛嘴邊，動不動就要2.0T，我實在是不理解為什麼。DS7這個1.6T動力比很多2.0T都強吧，我剛開始開DS7的時候，一不小心就會跑很快，動力多到用不完，我平時上下班都開節能模式，不單純是為了省點油，而是因為這個模式動力弱一點，不然堵車的時候用標準模式動力實在是有點衝，我有點hold不住。當然節能模式還是動力偏弱了一些，如果能再強一點就好了。首保之後感覺發動機動力有提升，標準模式油門感覺更順暢了一些，節能模式動力都感覺不肉了。
然後是操控，不是太懂，但是小7還是很好開的，小7有幾個模式，運動模式，標準模式，舒適模式開起來的感覺是不一樣的。運動模式動力非常犀利，轉彎也更穩健。舒適模式底盤更軟，適合路面不太好的時候用，但是車子左右搖晃會更厲害。據說只有舒適模式下，魔毯懸掛是完全激活的，標準模式只是部分激活，其他幾個模式就沒有了。這之間沒有天壤之別，但是開久了還是能感受到模式之間的不同。
小7在緊湊級車裡算很大的了，我對空間也沒有很大的需求，所以DS7的空間我一直覺得很好，後排坐三個人沒什麼問題。我日常都在前排活動，後排其實也很少坐人，所以空間其實很少受到挑戰。前段時間還用小7拉過家電吊燈傢俱什麼的，這時候才感覺空間遇到挑戰，得好好計算一下才能塞進去。但是拉大件還是很少遇到的事情。
然後說說舒適性，除了顛簸的時候左右晃動有點大以外，舒適度還是很好的，就這樣吧，也不知道還能怎麼形容了。
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洗白白的時候最好看，整個車感覺都是閃閃發光的
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運動版的Alcantara內飾，我自己體驗還是不錯的，夏天不會像真皮那麼燙屁股，外邊晒了之後，對比對比方向盤和屁股上的感覺，差別還是非常大的。這個材質感覺上還是比較透氣的，開車時候背後不太容易出汗，這一點還不錯。Alcantara的一大缺點是比較容易粘髒東西，所以車上要常備吸塵器。之前用的吸塵器噪音實在太大，用起來頭疼，現在都是用家用的吸塵器應付，吸力還更大，好用，就是邊邊角角照顧不到。求推薦靠譜的車載吸塵器。
DS7的駕駛座椅有個開門自動後退的功能，本來是個很方便的功能，方便上下車，體驗更好，但是問題是DS7的駕駛座退的太靠後了，以至於我上車之後都踩不到剎車，沒法打火，沒辦法，只能把這個功能關掉了。
座椅的要靠調節很不錯的，很多位置，調節幅度也很大，但是現在也沒摸清楚幾個按鈕到底是幹嘛的，只能瞎調憑著感覺調。
還想說一說運動版的黑色輪圈，乾淨的時候很好看，但是這個輪圈不是啞光的黑色，是亮面的黑色，類似於鋼琴漆，很容易髒，髒了就沒那麼好看了，從使用的角度來講，感覺似乎還是正常的銀色輪圈更合理一些。我這臺白色運動版，車身不顯髒，就輪圈顯髒，哈哈，破功嚴重。
想到了這麼些，接下來系統地說一說。
先說動力吧，1.6T的發動機，我覺得動力完全夠了。我認識很多男生買車的時候都喜歡把動力掛嘴邊，動不動就要2.0T，我實在是不理解為什麼。DS7這個1.6T動力比很多2.0T都強吧，我剛開始開DS7的時候，一不小心就會跑很快，動力多到用不完，我平時上下班都開節能模式，不單純是為了省點油，而是因為這個模式動力弱一點，不然堵車的時候用標準模式動力實在是有點衝，我有點hold不住。當然節能模式還是動力偏弱了一些，如果能再強一點就好了。首保之後感覺發動機動力有提升，標準模式油門感覺更順暢了一些，節能模式動力都感覺不肉了。
然後是操控，不是太懂，但是小7還是很好開的，小7有幾個模式，運動模式，標準模式，舒適模式開起來的感覺是不一樣的。運動模式動力非常犀利，轉彎也更穩健。舒適模式底盤更軟，適合路面不太好的時候用，但是車子左右搖晃會更厲害。據說只有舒適模式下，魔毯懸掛是完全激活的，標準模式只是部分激活，其他幾個模式就沒有了。這之間沒有天壤之別，但是開久了還是能感受到模式之間的不同。
小7在緊湊級車裡算很大的了，我對空間也沒有很大的需求，所以DS7的空間我一直覺得很好，後排坐三個人沒什麼問題。我日常都在前排活動，後排其實也很少坐人，所以空間其實很少受到挑戰。前段時間還用小7拉過家電吊燈傢俱什麼的，這時候才感覺空間遇到挑戰，得好好計算一下才能塞進去。但是拉大件還是很少遇到的事情。
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運動版的Alcantara內飾，我自己體驗還是不錯的，夏天不會像真皮那麼燙屁股，外邊晒了之後，對比對比方向盤和屁股上的感覺，差別還是非常大的。這個材質感覺上還是比較透氣的，開車時候背後不太容易出汗，這一點還不錯。Alcantara的一大缺點是比較容易粘髒東西，所以車上要常備吸塵器。之前用的吸塵器噪音實在太大，用起來頭疼，現在都是用家用的吸塵器應付，吸力還更大，好用，就是邊邊角角照顧不到。求推薦靠譜的車載吸塵器。
DS7的駕駛座椅有個開門自動後退的功能，本來是個很方便的功能，方便上下車，體驗更好，但是問題是DS7的駕駛座退的太靠後了，以至於我上車之後都踩不到剎車，沒法打火，沒辦法，只能把這個功能關掉了。
座椅的要靠調節很不錯的，很多位置，調節幅度也很大，但是現在也沒摸清楚幾個按鈕到底是幹嘛的，只能瞎調憑著感覺調。
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先說動力吧，1.6T的發動機，我覺得動力完全夠了。我認識很多男生買車的時候都喜歡把動力掛嘴邊，動不動就要2.0T，我實在是不理解為什麼。DS7這個1.6T動力比很多2.0T都強吧，我剛開始開DS7的時候，一不小心就會跑很快，動力多到用不完，我平時上下班都開節能模式，不單純是為了省點油，而是因為這個模式動力弱一點，不然堵車的時候用標準模式動力實在是有點衝，我有點hold不住。當然節能模式還是動力偏弱了一些，如果能再強一點就好了。首保之後感覺發動機動力有提升，標準模式油門感覺更順暢了一些，節能模式動力都感覺不肉了。
然後是操控，不是太懂，但是小7還是很好開的，小7有幾個模式，運動模式，標準模式，舒適模式開起來的感覺是不一樣的。運動模式動力非常犀利，轉彎也更穩健。舒適模式底盤更軟，適合路面不太好的時候用，但是車子左右搖晃會更厲害。據說只有舒適模式下，魔毯懸掛是完全激活的，標準模式只是部分激活，其他幾個模式就沒有了。這之間沒有天壤之別，但是開久了還是能感受到模式之間的不同。
小7在緊湊級車裡算很大的了，我對空間也沒有很大的需求，所以DS7的空間我一直覺得很好，後排坐三個人沒什麼問題。我日常都在前排活動，後排其實也很少坐人，所以空間其實很少受到挑戰。前段時間還用小7拉過家電吊燈傢俱什麼的，這時候才感覺空間遇到挑戰，得好好計算一下才能塞進去。但是拉大件還是很少遇到的事情。
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座椅的要靠調節很不錯的，很多位置，調節幅度也很大，但是現在也沒摸清楚幾個按鈕到底是幹嘛的，只能瞎調憑著感覺調。
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DS7的駕駛座椅有個開門自動後退的功能，本來是個很方便的功能，方便上下車，體驗更好，但是問題是DS7的駕駛座退的太靠後了，以至於我上車之後都踩不到剎車，沒法打火，沒辦法，只能把這個功能關掉了。
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還想說一說運動版的黑色輪圈，乾淨的時候很好看，但是這個輪圈不是啞光的黑色，是亮面的黑色，類似於鋼琴漆，很容易髒，髒了就沒那麼好看了，從使用的角度來講，感覺似乎還是正常的銀色輪圈更合理一些。我這臺白色運動版，車身不顯髒，就輪圈顯髒，哈哈，破功嚴重。
想到了這麼些，接下來系統地說一說。
先說動力吧，1.6T的發動機，我覺得動力完全夠了。我認識很多男生買車的時候都喜歡把動力掛嘴邊，動不動就要2.0T，我實在是不理解為什麼。DS7這個1.6T動力比很多2.0T都強吧，我剛開始開DS7的時候，一不小心就會跑很快，動力多到用不完，我平時上下班都開節能模式，不單純是為了省點油，而是因為這個模式動力弱一點，不然堵車的時候用標準模式動力實在是有點衝，我有點hold不住。當然節能模式還是動力偏弱了一些，如果能再強一點就好了。首保之後感覺發動機動力有提升，標準模式油門感覺更順暢了一些，節能模式動力都感覺不肉了。
然後是操控，不是太懂，但是小7還是很好開的，小7有幾個模式，運動模式，標準模式，舒適模式開起來的感覺是不一樣的。運動模式動力非常犀利，轉彎也更穩健。舒適模式底盤更軟，適合路面不太好的時候用，但是車子左右搖晃會更厲害。據說只有舒適模式下，魔毯懸掛是完全激活的，標準模式只是部分激活，其他幾個模式就沒有了。這之間沒有天壤之別，但是開久了還是能感受到模式之間的不同。
小7在緊湊級車裡算很大的了，我對空間也沒有很大的需求，所以DS7的空間我一直覺得很好，後排坐三個人沒什麼問題。我日常都在前排活動，後排其實也很少坐人，所以空間其實很少受到挑戰。前段時間還用小7拉過家電吊燈傢俱什麼的，這時候才感覺空間遇到挑戰，得好好計算一下才能塞進去。但是拉大件還是很少遇到的事情。
然後說說舒適性，除了顛簸的時候左右晃動有點大以外，舒適度還是很好的，就這樣吧，也不知道還能怎麼形容了。
一直覺得燈好看
停立體車庫真是對我停車技術的一大考驗
洗白白的時候最好看，整個車感覺都是閃閃發光的
經過了首保，里程數也正式邁進了五位數，也來跟大家分享一下自己的用車心得。
外觀內飾就不多贅述了，大家都能很直觀的看到。
值得一說的是DS7新車就沒有異味，一直也沒什麼異味，但是這樣的內飾的話，一定挑選腳墊什麼的要慎重，如果腳墊有味道就把一切都破壞到了。我的腳墊是買車時候4S送的，幸好沒什麼味道。原車的腳墊我也放著，方便清理和清洗，但是原車腳墊就是容易粘狗毛，而且很難清理掉，兩個腳墊一起用還可以。習慣DS7之後，幾次打滴滴都覺得難受，因為感覺這些車車裡味道太重了，感覺要窒息，也不知道是不是我現在太敏感。
運動版的Alcantara內飾，我自己體驗還是不錯的，夏天不會像真皮那麼燙屁股，外邊晒了之後，對比對比方向盤和屁股上的感覺，差別還是非常大的。這個材質感覺上還是比較透氣的，開車時候背後不太容易出汗，這一點還不錯。Alcantara的一大缺點是比較容易粘髒東西，所以車上要常備吸塵器。之前用的吸塵器噪音實在太大，用起來頭疼，現在都是用家用的吸塵器應付，吸力還更大，好用，就是邊邊角角照顧不到。求推薦靠譜的車載吸塵器。
DS7的駕駛座椅有個開門自動後退的功能，本來是個很方便的功能，方便上下車，體驗更好，但是問題是DS7的駕駛座退的太靠後了，以至於我上車之後都踩不到剎車，沒法打火，沒辦法，只能把這個功能關掉了。
座椅的要靠調節很不錯的，很多位置，調節幅度也很大，但是現在也沒摸清楚幾個按鈕到底是幹嘛的，只能瞎調憑著感覺調。
還想說一說運動版的黑色輪圈，乾淨的時候很好看，但是這個輪圈不是啞光的黑色，是亮面的黑色，類似於鋼琴漆，很容易髒，髒了就沒那麼好看了，從使用的角度來講，感覺似乎還是正常的銀色輪圈更合理一些。我這臺白色運動版，車身不顯髒，就輪圈顯髒，哈哈，破功嚴重。
想到了這麼些，接下來系統地說一說。
先說動力吧，1.6T的發動機，我覺得動力完全夠了。我認識很多男生買車的時候都喜歡把動力掛嘴邊，動不動就要2.0T，我實在是不理解為什麼。DS7這個1.6T動力比很多2.0T都強吧，我剛開始開DS7的時候，一不小心就會跑很快，動力多到用不完，我平時上下班都開節能模式，不單純是為了省點油，而是因為這個模式動力弱一點，不然堵車的時候用標準模式動力實在是有點衝，我有點hold不住。當然節能模式還是動力偏弱了一些，如果能再強一點就好了。首保之後感覺發動機動力有提升，標準模式油門感覺更順暢了一些，節能模式動力都感覺不肉了。
然後是操控，不是太懂，但是小7還是很好開的，小7有幾個模式，運動模式，標準模式，舒適模式開起來的感覺是不一樣的。運動模式動力非常犀利，轉彎也更穩健。舒適模式底盤更軟，適合路面不太好的時候用，但是車子左右搖晃會更厲害。據說只有舒適模式下，魔毯懸掛是完全激活的，標準模式只是部分激活，其他幾個模式就沒有了。這之間沒有天壤之別，但是開久了還是能感受到模式之間的不同。
小7在緊湊級車裡算很大的了，我對空間也沒有很大的需求，所以DS7的空間我一直覺得很好，後排坐三個人沒什麼問題。我日常都在前排活動，後排其實也很少坐人，所以空間其實很少受到挑戰。前段時間還用小7拉過家電吊燈傢俱什麼的，這時候才感覺空間遇到挑戰，得好好計算一下才能塞進去。但是拉大件還是很少遇到的事情。
然後說說舒適性，除了顛簸的時候左右晃動有點大以外，舒適度還是很好的，就這樣吧，也不知道還能怎麼形容了。
一直覺得燈好看
停立體車庫真是對我停車技術的一大考驗
洗白白的時候最好看，整個車感覺都是閃閃發光的
經過了首保，里程數也正式邁進了五位數，也來跟大家分享一下自己的用車心得。
外觀內飾就不多贅述了，大家都能很直觀的看到。
值得一說的是DS7新車就沒有異味，一直也沒什麼異味，但是這樣的內飾的話，一定挑選腳墊什麼的要慎重，如果腳墊有味道就把一切都破壞到了。我的腳墊是買車時候4S送的，幸好沒什麼味道。原車的腳墊我也放著，方便清理和清洗，但是原車腳墊就是容易粘狗毛，而且很難清理掉，兩個腳墊一起用還可以。習慣DS7之後，幾次打滴滴都覺得難受，因為感覺這些車車裡味道太重了，感覺要窒息，也不知道是不是我現在太敏感。
運動版的Alcantara內飾，我自己體驗還是不錯的，夏天不會像真皮那麼燙屁股，外邊晒了之後，對比對比方向盤和屁股上的感覺，差別還是非常大的。這個材質感覺上還是比較透氣的，開車時候背後不太容易出汗，這一點還不錯。Alcantara的一大缺點是比較容易粘髒東西，所以車上要常備吸塵器。之前用的吸塵器噪音實在太大，用起來頭疼，現在都是用家用的吸塵器應付，吸力還更大，好用，就是邊邊角角照顧不到。求推薦靠譜的車載吸塵器。
DS7的駕駛座椅有個開門自動後退的功能，本來是個很方便的功能，方便上下車，體驗更好，但是問題是DS7的駕駛座退的太靠後了，以至於我上車之後都踩不到剎車，沒法打火，沒辦法，只能把這個功能關掉了。
座椅的要靠調節很不錯的，很多位置，調節幅度也很大，但是現在也沒摸清楚幾個按鈕到底是幹嘛的，只能瞎調憑著感覺調。
還想說一說運動版的黑色輪圈，乾淨的時候很好看，但是這個輪圈不是啞光的黑色，是亮面的黑色，類似於鋼琴漆，很容易髒，髒了就沒那麼好看了，從使用的角度來講，感覺似乎還是正常的銀色輪圈更合理一些。我這臺白色運動版，車身不顯髒，就輪圈顯髒，哈哈，破功嚴重。
想到了這麼些，接下來系統地說一說。
先說動力吧，1.6T的發動機，我覺得動力完全夠了。我認識很多男生買車的時候都喜歡把動力掛嘴邊，動不動就要2.0T，我實在是不理解為什麼。DS7這個1.6T動力比很多2.0T都強吧，我剛開始開DS7的時候，一不小心就會跑很快，動力多到用不完，我平時上下班都開節能模式，不單純是為了省點油，而是因為這個模式動力弱一點，不然堵車的時候用標準模式動力實在是有點衝，我有點hold不住。當然節能模式還是動力偏弱了一些，如果能再強一點就好了。首保之後感覺發動機動力有提升，標準模式油門感覺更順暢了一些，節能模式動力都感覺不肉了。
然後是操控，不是太懂，但是小7還是很好開的，小7有幾個模式，運動模式，標準模式，舒適模式開起來的感覺是不一樣的。運動模式動力非常犀利，轉彎也更穩健。舒適模式底盤更軟，適合路面不太好的時候用，但是車子左右搖晃會更厲害。據說只有舒適模式下，魔毯懸掛是完全激活的，標準模式只是部分激活，其他幾個模式就沒有了。這之間沒有天壤之別，但是開久了還是能感受到模式之間的不同。
小7在緊湊級車裡算很大的了，我對空間也沒有很大的需求，所以DS7的空間我一直覺得很好，後排坐三個人沒什麼問題。我日常都在前排活動，後排其實也很少坐人，所以空間其實很少受到挑戰。前段時間還用小7拉過家電吊燈傢俱什麼的，這時候才感覺空間遇到挑戰，得好好計算一下才能塞進去。但是拉大件還是很少遇到的事情。
然後說說舒適性，除了顛簸的時候左右晃動有點大以外，舒適度還是很好的，就這樣吧，也不知道還能怎麼形容了。
一直覺得燈好看
停立體車庫真是對我停車技術的一大考驗
洗白白的時候最好看，整個車感覺都是閃閃發光的
重慶已經榮膺今年度堵城了，這幾個月一直開車堵早晚高峰，很不爽，但是一旦習慣開車上下班，就很難戒掉了
接下來我們仔細來說說油耗，我正好記錄了從6月到現在幾次加油的幾次油耗。我每次加油都會記錄一次油耗，整個首保之前的階段也記錄的一個油耗，總得下來首保之前9800多公里綜合油耗在8.4左右，這幾個月天天堵瘋油耗在9-10，還是沒把總油耗拉上來，看得出6月以前的油耗還是很低的。還有就是車顯油耗跟實際計算的油耗偏差是比較小的，說明這個數字還是比較準的，很有參考價值。而且這幾次加油都是在同一個加油站加的同樣的92號油，干擾也比較小。
經過了首保，里程數也正式邁進了五位數，也來跟大家分享一下自己的用車心得。
外觀內飾就不多贅述了，大家都能很直觀的看到。
值得一說的是DS7新車就沒有異味，一直也沒什麼異味，但是這樣的內飾的話，一定挑選腳墊什麼的要慎重，如果腳墊有味道就把一切都破壞到了。我的腳墊是買車時候4S送的，幸好沒什麼味道。原車的腳墊我也放著，方便清理和清洗，但是原車腳墊就是容易粘狗毛，而且很難清理掉，兩個腳墊一起用還可以。習慣DS7之後，幾次打滴滴都覺得難受，因為感覺這些車車裡味道太重了，感覺要窒息，也不知道是不是我現在太敏感。
運動版的Alcantara內飾，我自己體驗還是不錯的，夏天不會像真皮那麼燙屁股，外邊晒了之後，對比對比方向盤和屁股上的感覺，差別還是非常大的。這個材質感覺上還是比較透氣的，開車時候背後不太容易出汗，這一點還不錯。Alcantara的一大缺點是比較容易粘髒東西，所以車上要常備吸塵器。之前用的吸塵器噪音實在太大，用起來頭疼，現在都是用家用的吸塵器應付，吸力還更大，好用，就是邊邊角角照顧不到。求推薦靠譜的車載吸塵器。
DS7的駕駛座椅有個開門自動後退的功能，本來是個很方便的功能，方便上下車，體驗更好，但是問題是DS7的駕駛座退的太靠後了，以至於我上車之後都踩不到剎車，沒法打火，沒辦法，只能把這個功能關掉了。
座椅的要靠調節很不錯的，很多位置，調節幅度也很大，但是現在也沒摸清楚幾個按鈕到底是幹嘛的，只能瞎調憑著感覺調。
還想說一說運動版的黑色輪圈，乾淨的時候很好看，但是這個輪圈不是啞光的黑色，是亮面的黑色，類似於鋼琴漆，很容易髒，髒了就沒那麼好看了，從使用的角度來講，感覺似乎還是正常的銀色輪圈更合理一些。我這臺白色運動版，車身不顯髒，就輪圈顯髒，哈哈，破功嚴重。
想到了這麼些，接下來系統地說一說。
先說動力吧，1.6T的發動機，我覺得動力完全夠了。我認識很多男生買車的時候都喜歡把動力掛嘴邊，動不動就要2.0T，我實在是不理解為什麼。DS7這個1.6T動力比很多2.0T都強吧，我剛開始開DS7的時候，一不小心就會跑很快，動力多到用不完，我平時上下班都開節能模式，不單純是為了省點油，而是因為這個模式動力弱一點，不然堵車的時候用標準模式動力實在是有點衝，我有點hold不住。當然節能模式還是動力偏弱了一些，如果能再強一點就好了。首保之後感覺發動機動力有提升，標準模式油門感覺更順暢了一些，節能模式動力都感覺不肉了。
然後是操控，不是太懂，但是小7還是很好開的，小7有幾個模式，運動模式，標準模式，舒適模式開起來的感覺是不一樣的。運動模式動力非常犀利，轉彎也更穩健。舒適模式底盤更軟，適合路面不太好的時候用，但是車子左右搖晃會更厲害。據說只有舒適模式下，魔毯懸掛是完全激活的，標準模式只是部分激活，其他幾個模式就沒有了。這之間沒有天壤之別，但是開久了還是能感受到模式之間的不同。
小7在緊湊級車裡算很大的了，我對空間也沒有很大的需求，所以DS7的空間我一直覺得很好，後排坐三個人沒什麼問題。我日常都在前排活動，後排其實也很少坐人，所以空間其實很少受到挑戰。前段時間還用小7拉過家電吊燈傢俱什麼的，這時候才感覺空間遇到挑戰，得好好計算一下才能塞進去。但是拉大件還是很少遇到的事情。
然後說說舒適性，除了顛簸的時候左右晃動有點大以外，舒適度還是很好的，就這樣吧，也不知道還能怎麼形容了。
一直覺得燈好看
停立體車庫真是對我停車技術的一大考驗
洗白白的時候最好看，整個車感覺都是閃閃發光的
重慶已經榮膺今年度堵城了，這幾個月一直開車堵早晚高峰，很不爽，但是一旦習慣開車上下班，就很難戒掉了
接下來我們仔細來說說油耗，我正好記錄了從6月到現在幾次加油的幾次油耗。我每次加油都會記錄一次油耗，整個首保之前的階段也記錄的一個油耗，總得下來首保之前9800多公里綜合油耗在8.4左右，這幾個月天天堵瘋油耗在9-10，還是沒把總油耗拉上來，看得出6月以前的油耗還是很低的。還有就是車顯油耗跟實際計算的油耗偏差是比較小的，說明這個數字還是比較準的，很有參考價值。而且這幾次加油都是在同一個加油站加的同樣的92號油，干擾也比較小。
最新兩次加油是在首保之後，感覺首保之後油耗的確有下降，但是不太敢確定，畢竟交通狀況對油耗的影響實在是太大了
經過了首保，里程數也正式邁進了五位數，也來跟大家分享一下自己的用車心得。
外觀內飾就不多贅述了，大家都能很直觀的看到。
值得一說的是DS7新車就沒有異味，一直也沒什麼異味，但是這樣的內飾的話，一定挑選腳墊什麼的要慎重，如果腳墊有味道就把一切都破壞到了。我的腳墊是買車時候4S送的，幸好沒什麼味道。原車的腳墊我也放著，方便清理和清洗，但是原車腳墊就是容易粘狗毛，而且很難清理掉，兩個腳墊一起用還可以。習慣DS7之後，幾次打滴滴都覺得難受，因為感覺這些車車裡味道太重了，感覺要窒息，也不知道是不是我現在太敏感。
運動版的Alcantara內飾，我自己體驗還是不錯的，夏天不會像真皮那麼燙屁股，外邊晒了之後，對比對比方向盤和屁股上的感覺，差別還是非常大的。這個材質感覺上還是比較透氣的，開車時候背後不太容易出汗，這一點還不錯。Alcantara的一大缺點是比較容易粘髒東西，所以車上要常備吸塵器。之前用的吸塵器噪音實在太大，用起來頭疼，現在都是用家用的吸塵器應付，吸力還更大，好用，就是邊邊角角照顧不到。求推薦靠譜的車載吸塵器。
DS7的駕駛座椅有個開門自動後退的功能，本來是個很方便的功能，方便上下車，體驗更好，但是問題是DS7的駕駛座退的太靠後了，以至於我上車之後都踩不到剎車，沒法打火，沒辦法，只能把這個功能關掉了。
座椅的要靠調節很不錯的，很多位置，調節幅度也很大，但是現在也沒摸清楚幾個按鈕到底是幹嘛的，只能瞎調憑著感覺調。
還想說一說運動版的黑色輪圈，乾淨的時候很好看，但是這個輪圈不是啞光的黑色，是亮面的黑色，類似於鋼琴漆，很容易髒，髒了就沒那麼好看了，從使用的角度來講，感覺似乎還是正常的銀色輪圈更合理一些。我這臺白色運動版，車身不顯髒，就輪圈顯髒，哈哈，破功嚴重。
想到了這麼些，接下來系統地說一說。
先說動力吧，1.6T的發動機，我覺得動力完全夠了。我認識很多男生買車的時候都喜歡把動力掛嘴邊，動不動就要2.0T，我實在是不理解為什麼。DS7這個1.6T動力比很多2.0T都強吧，我剛開始開DS7的時候，一不小心就會跑很快，動力多到用不完，我平時上下班都開節能模式，不單純是為了省點油，而是因為這個模式動力弱一點，不然堵車的時候用標準模式動力實在是有點衝，我有點hold不住。當然節能模式還是動力偏弱了一些，如果能再強一點就好了。首保之後感覺發動機動力有提升，標準模式油門感覺更順暢了一些，節能模式動力都感覺不肉了。
然後是操控，不是太懂，但是小7還是很好開的，小7有幾個模式，運動模式，標準模式，舒適模式開起來的感覺是不一樣的。運動模式動力非常犀利，轉彎也更穩健。舒適模式底盤更軟，適合路面不太好的時候用，但是車子左右搖晃會更厲害。據說只有舒適模式下，魔毯懸掛是完全激活的，標準模式只是部分激活，其他幾個模式就沒有了。這之間沒有天壤之別，但是開久了還是能感受到模式之間的不同。
小7在緊湊級車裡算很大的了，我對空間也沒有很大的需求，所以DS7的空間我一直覺得很好，後排坐三個人沒什麼問題。我日常都在前排活動，後排其實也很少坐人，所以空間其實很少受到挑戰。前段時間還用小7拉過家電吊燈傢俱什麼的，這時候才感覺空間遇到挑戰，得好好計算一下才能塞進去。但是拉大件還是很少遇到的事情。
然後說說舒適性，除了顛簸的時候左右晃動有點大以外，舒適度還是很好的，就這樣吧，也不知道還能怎麼形容了。
一直覺得燈好看
停立體車庫真是對我停車技術的一大考驗
洗白白的時候最好看，整個車感覺都是閃閃發光的
重慶已經榮膺今年度堵城了，這幾個月一直開車堵早晚高峰，很不爽，但是一旦習慣開車上下班，就很難戒掉了
接下來我們仔細來說說油耗，我正好記錄了從6月到現在幾次加油的幾次油耗。我每次加油都會記錄一次油耗，整個首保之前的階段也記錄的一個油耗，總得下來首保之前9800多公里綜合油耗在8.4左右，這幾個月天天堵瘋油耗在9-10，還是沒把總油耗拉上來，看得出6月以前的油耗還是很低的。還有就是車顯油耗跟實際計算的油耗偏差是比較小的，說明這個數字還是比較準的，很有參考價值。而且這幾次加油都是在同一個加油站加的同樣的92號油，干擾也比較小。
最新兩次加油是在首保之後，感覺首保之後油耗的確有下降，但是不太敢確定，畢竟交通狀況對油耗的影響實在是太大了
幾次加油的計算油耗
經過了首保，里程數也正式邁進了五位數，也來跟大家分享一下自己的用車心得。
外觀內飾就不多贅述了，大家都能很直觀的看到。
值得一說的是DS7新車就沒有異味，一直也沒什麼異味，但是這樣的內飾的話，一定挑選腳墊什麼的要慎重，如果腳墊有味道就把一切都破壞到了。我的腳墊是買車時候4S送的，幸好沒什麼味道。原車的腳墊我也放著，方便清理和清洗，但是原車腳墊就是容易粘狗毛，而且很難清理掉，兩個腳墊一起用還可以。習慣DS7之後，幾次打滴滴都覺得難受，因為感覺這些車車裡味道太重了，感覺要窒息，也不知道是不是我現在太敏感。
運動版的Alcantara內飾，我自己體驗還是不錯的，夏天不會像真皮那麼燙屁股，外邊晒了之後，對比對比方向盤和屁股上的感覺，差別還是非常大的。這個材質感覺上還是比較透氣的，開車時候背後不太容易出汗，這一點還不錯。Alcantara的一大缺點是比較容易粘髒東西，所以車上要常備吸塵器。之前用的吸塵器噪音實在太大，用起來頭疼，現在都是用家用的吸塵器應付，吸力還更大，好用，就是邊邊角角照顧不到。求推薦靠譜的車載吸塵器。
DS7的駕駛座椅有個開門自動後退的功能，本來是個很方便的功能，方便上下車，體驗更好，但是問題是DS7的駕駛座退的太靠後了，以至於我上車之後都踩不到剎車，沒法打火，沒辦法，只能把這個功能關掉了。
座椅的要靠調節很不錯的，很多位置，調節幅度也很大，但是現在也沒摸清楚幾個按鈕到底是幹嘛的，只能瞎調憑著感覺調。
還想說一說運動版的黑色輪圈，乾淨的時候很好看，但是這個輪圈不是啞光的黑色，是亮面的黑色，類似於鋼琴漆，很容易髒，髒了就沒那麼好看了，從使用的角度來講，感覺似乎還是正常的銀色輪圈更合理一些。我這臺白色運動版，車身不顯髒，就輪圈顯髒，哈哈，破功嚴重。
想到了這麼些，接下來系統地說一說。
先說動力吧，1.6T的發動機，我覺得動力完全夠了。我認識很多男生買車的時候都喜歡把動力掛嘴邊，動不動就要2.0T，我實在是不理解為什麼。DS7這個1.6T動力比很多2.0T都強吧，我剛開始開DS7的時候，一不小心就會跑很快，動力多到用不完，我平時上下班都開節能模式，不單純是為了省點油，而是因為這個模式動力弱一點，不然堵車的時候用標準模式動力實在是有點衝，我有點hold不住。當然節能模式還是動力偏弱了一些，如果能再強一點就好了。首保之後感覺發動機動力有提升，標準模式油門感覺更順暢了一些，節能模式動力都感覺不肉了。
然後是操控，不是太懂，但是小7還是很好開的，小7有幾個模式，運動模式，標準模式，舒適模式開起來的感覺是不一樣的。運動模式動力非常犀利，轉彎也更穩健。舒適模式底盤更軟，適合路面不太好的時候用，但是車子左右搖晃會更厲害。據說只有舒適模式下，魔毯懸掛是完全激活的，標準模式只是部分激活，其他幾個模式就沒有了。這之間沒有天壤之別，但是開久了還是能感受到模式之間的不同。
小7在緊湊級車裡算很大的了，我對空間也沒有很大的需求，所以DS7的空間我一直覺得很好，後排坐三個人沒什麼問題。我日常都在前排活動，後排其實也很少坐人，所以空間其實很少受到挑戰。前段時間還用小7拉過家電吊燈傢俱什麼的，這時候才感覺空間遇到挑戰，得好好計算一下才能塞進去。但是拉大件還是很少遇到的事情。
然後說說舒適性，除了顛簸的時候左右晃動有點大以外，舒適度還是很好的，就這樣吧，也不知道還能怎麼形容了。
一直覺得燈好看
停立體車庫真是對我停車技術的一大考驗
洗白白的時候最好看，整個車感覺都是閃閃發光的
重慶已經榮膺今年度堵城了，這幾個月一直開車堵早晚高峰，很不爽，但是一旦習慣開車上下班，就很難戒掉了
接下來我們仔細來說說油耗，我正好記錄了從6月到現在幾次加油的幾次油耗。我每次加油都會記錄一次油耗，整個首保之前的階段也記錄的一個油耗，總得下來首保之前9800多公里綜合油耗在8.4左右，這幾個月天天堵瘋油耗在9-10，還是沒把總油耗拉上來，看得出6月以前的油耗還是很低的。還有就是車顯油耗跟實際計算的油耗偏差是比較小的，說明這個數字還是比較準的，很有參考價值。而且這幾次加油都是在同一個加油站加的同樣的92號油，干擾也比較小。
最新兩次加油是在首保之後，感覺首保之後油耗的確有下降，但是不太敢確定，畢竟交通狀況對油耗的影響實在是太大了
幾次加油的計算油耗
這是歷次加油時候車顯油耗和計算出來油耗的對比，可以看出來準確度還是很高的
經過了首保，里程數也正式邁進了五位數，也來跟大家分享一下自己的用車心得。
外觀內飾就不多贅述了，大家都能很直觀的看到。
值得一說的是DS7新車就沒有異味，一直也沒什麼異味，但是這樣的內飾的話，一定挑選腳墊什麼的要慎重，如果腳墊有味道就把一切都破壞到了。我的腳墊是買車時候4S送的，幸好沒什麼味道。原車的腳墊我也放著，方便清理和清洗，但是原車腳墊就是容易粘狗毛，而且很難清理掉，兩個腳墊一起用還可以。習慣DS7之後，幾次打滴滴都覺得難受，因為感覺這些車車裡味道太重了，感覺要窒息，也不知道是不是我現在太敏感。
運動版的Alcantara內飾，我自己體驗還是不錯的，夏天不會像真皮那麼燙屁股，外邊晒了之後，對比對比方向盤和屁股上的感覺，差別還是非常大的。這個材質感覺上還是比較透氣的，開車時候背後不太容易出汗，這一點還不錯。Alcantara的一大缺點是比較容易粘髒東西，所以車上要常備吸塵器。之前用的吸塵器噪音實在太大，用起來頭疼，現在都是用家用的吸塵器應付，吸力還更大，好用，就是邊邊角角照顧不到。求推薦靠譜的車載吸塵器。
DS7的駕駛座椅有個開門自動後退的功能，本來是個很方便的功能，方便上下車，體驗更好，但是問題是DS7的駕駛座退的太靠後了，以至於我上車之後都踩不到剎車，沒法打火，沒辦法，只能把這個功能關掉了。
座椅的要靠調節很不錯的，很多位置，調節幅度也很大，但是現在也沒摸清楚幾個按鈕到底是幹嘛的，只能瞎調憑著感覺調。
還想說一說運動版的黑色輪圈，乾淨的時候很好看，但是這個輪圈不是啞光的黑色，是亮面的黑色，類似於鋼琴漆，很容易髒，髒了就沒那麼好看了，從使用的角度來講，感覺似乎還是正常的銀色輪圈更合理一些。我這臺白色運動版，車身不顯髒，就輪圈顯髒，哈哈，破功嚴重。
想到了這麼些，接下來系統地說一說。
先說動力吧，1.6T的發動機，我覺得動力完全夠了。我認識很多男生買車的時候都喜歡把動力掛嘴邊，動不動就要2.0T，我實在是不理解為什麼。DS7這個1.6T動力比很多2.0T都強吧，我剛開始開DS7的時候，一不小心就會跑很快，動力多到用不完，我平時上下班都開節能模式，不單純是為了省點油，而是因為這個模式動力弱一點，不然堵車的時候用標準模式動力實在是有點衝，我有點hold不住。當然節能模式還是動力偏弱了一些，如果能再強一點就好了。首保之後感覺發動機動力有提升，標準模式油門感覺更順暢了一些，節能模式動力都感覺不肉了。
然後是操控，不是太懂，但是小7還是很好開的，小7有幾個模式，運動模式，標準模式，舒適模式開起來的感覺是不一樣的。運動模式動力非常犀利，轉彎也更穩健。舒適模式底盤更軟，適合路面不太好的時候用，但是車子左右搖晃會更厲害。據說只有舒適模式下，魔毯懸掛是完全激活的，標準模式只是部分激活，其他幾個模式就沒有了。這之間沒有天壤之別，但是開久了還是能感受到模式之間的不同。
小7在緊湊級車裡算很大的了，我對空間也沒有很大的需求，所以DS7的空間我一直覺得很好，後排坐三個人沒什麼問題。我日常都在前排活動，後排其實也很少坐人，所以空間其實很少受到挑戰。前段時間還用小7拉過家電吊燈傢俱什麼的，這時候才感覺空間遇到挑戰，得好好計算一下才能塞進去。但是拉大件還是很少遇到的事情。
然後說說舒適性，除了顛簸的時候左右晃動有點大以外，舒適度還是很好的，就這樣吧，也不知道還能怎麼形容了。
一直覺得燈好看
停立體車庫真是對我停車技術的一大考驗
洗白白的時候最好看，整個車感覺都是閃閃發光的
重慶已經榮膺今年度堵城了，這幾個月一直開車堵早晚高峰，很不爽，但是一旦習慣開車上下班，就很難戒掉了
接下來我們仔細來說說油耗，我正好記錄了從6月到現在幾次加油的幾次油耗。我每次加油都會記錄一次油耗，整個首保之前的階段也記錄的一個油耗，總得下來首保之前9800多公里綜合油耗在8.4左右，這幾個月天天堵瘋油耗在9-10，還是沒把總油耗拉上來，看得出6月以前的油耗還是很低的。還有就是車顯油耗跟實際計算的油耗偏差是比較小的，說明這個數字還是比較準的，很有參考價值。而且這幾次加油都是在同一個加油站加的同樣的92號油，干擾也比較小。
最新兩次加油是在首保之後，感覺首保之後油耗的確有下降，但是不太敢確定，畢竟交通狀況對油耗的影響實在是太大了
幾次加油的計算油耗
這是歷次加油時候車顯油耗和計算出來油耗的對比，可以看出來準確度還是很高的
昨天剛加油的數據，表現10.1，計算出來是10.11
經過了首保，里程數也正式邁進了五位數，也來跟大家分享一下自己的用車心得。
外觀內飾就不多贅述了，大家都能很直觀的看到。
值得一說的是DS7新車就沒有異味，一直也沒什麼異味，但是這樣的內飾的話，一定挑選腳墊什麼的要慎重，如果腳墊有味道就把一切都破壞到了。我的腳墊是買車時候4S送的，幸好沒什麼味道。原車的腳墊我也放著，方便清理和清洗，但是原車腳墊就是容易粘狗毛，而且很難清理掉，兩個腳墊一起用還可以。習慣DS7之後，幾次打滴滴都覺得難受，因為感覺這些車車裡味道太重了，感覺要窒息，也不知道是不是我現在太敏感。
運動版的Alcantara內飾，我自己體驗還是不錯的，夏天不會像真皮那麼燙屁股，外邊晒了之後，對比對比方向盤和屁股上的感覺，差別還是非常大的。這個材質感覺上還是比較透氣的，開車時候背後不太容易出汗，這一點還不錯。Alcantara的一大缺點是比較容易粘髒東西，所以車上要常備吸塵器。之前用的吸塵器噪音實在太大，用起來頭疼，現在都是用家用的吸塵器應付，吸力還更大，好用，就是邊邊角角照顧不到。求推薦靠譜的車載吸塵器。
DS7的駕駛座椅有個開門自動後退的功能，本來是個很方便的功能，方便上下車，體驗更好，但是問題是DS7的駕駛座退的太靠後了，以至於我上車之後都踩不到剎車，沒法打火，沒辦法，只能把這個功能關掉了。
座椅的要靠調節很不錯的，很多位置，調節幅度也很大，但是現在也沒摸清楚幾個按鈕到底是幹嘛的，只能瞎調憑著感覺調。
還想說一說運動版的黑色輪圈，乾淨的時候很好看，但是這個輪圈不是啞光的黑色，是亮面的黑色，類似於鋼琴漆，很容易髒，髒了就沒那麼好看了，從使用的角度來講，感覺似乎還是正常的銀色輪圈更合理一些。我這臺白色運動版，車身不顯髒，就輪圈顯髒，哈哈，破功嚴重。
想到了這麼些，接下來系統地說一說。
先說動力吧，1.6T的發動機，我覺得動力完全夠了。我認識很多男生買車的時候都喜歡把動力掛嘴邊，動不動就要2.0T，我實在是不理解為什麼。DS7這個1.6T動力比很多2.0T都強吧，我剛開始開DS7的時候，一不小心就會跑很快，動力多到用不完，我平時上下班都開節能模式，不單純是為了省點油，而是因為這個模式動力弱一點，不然堵車的時候用標準模式動力實在是有點衝，我有點hold不住。當然節能模式還是動力偏弱了一些，如果能再強一點就好了。首保之後感覺發動機動力有提升，標準模式油門感覺更順暢了一些，節能模式動力都感覺不肉了。
然後是操控，不是太懂，但是小7還是很好開的，小7有幾個模式，運動模式，標準模式，舒適模式開起來的感覺是不一樣的。運動模式動力非常犀利，轉彎也更穩健。舒適模式底盤更軟，適合路面不太好的時候用，但是車子左右搖晃會更厲害。據說只有舒適模式下，魔毯懸掛是完全激活的，標準模式只是部分激活，其他幾個模式就沒有了。這之間沒有天壤之別，但是開久了還是能感受到模式之間的不同。
小7在緊湊級車裡算很大的了，我對空間也沒有很大的需求，所以DS7的空間我一直覺得很好，後排坐三個人沒什麼問題。我日常都在前排活動，後排其實也很少坐人，所以空間其實很少受到挑戰。前段時間還用小7拉過家電吊燈傢俱什麼的，這時候才感覺空間遇到挑戰，得好好計算一下才能塞進去。但是拉大件還是很少遇到的事情。
然後說說舒適性，除了顛簸的時候左右晃動有點大以外，舒適度還是很好的，就這樣吧，也不知道還能怎麼形容了。
一直覺得燈好看
停立體車庫真是對我停車技術的一大考驗
洗白白的時候最好看，整個車感覺都是閃閃發光的
重慶已經榮膺今年度堵城了，這幾個月一直開車堵早晚高峰，很不爽，但是一旦習慣開車上下班，就很難戒掉了
接下來我們仔細來說說油耗，我正好記錄了從6月到現在幾次加油的幾次油耗。我每次加油都會記錄一次油耗，整個首保之前的階段也記錄的一個油耗，總得下來首保之前9800多公里綜合油耗在8.4左右，這幾個月天天堵瘋油耗在9-10，還是沒把總油耗拉上來，看得出6月以前的油耗還是很低的。還有就是車顯油耗跟實際計算的油耗偏差是比較小的，說明這個數字還是比較準的，很有參考價值。而且這幾次加油都是在同一個加油站加的同樣的92號油，干擾也比較小。
最新兩次加油是在首保之後，感覺首保之後油耗的確有下降，但是不太敢確定，畢竟交通狀況對油耗的影響實在是太大了
幾次加油的計算油耗
這是歷次加油時候車顯油耗和計算出來油耗的對比，可以看出來準確度還是很高的
昨天剛加油的數據，表現10.1，計算出來是10.11
車顯10.0，計算出來9.78
經過了首保，里程數也正式邁進了五位數，也來跟大家分享一下自己的用車心得。
外觀內飾就不多贅述了，大家都能很直觀的看到。
值得一說的是DS7新車就沒有異味，一直也沒什麼異味，但是這樣的內飾的話，一定挑選腳墊什麼的要慎重，如果腳墊有味道就把一切都破壞到了。我的腳墊是買車時候4S送的，幸好沒什麼味道。原車的腳墊我也放著，方便清理和清洗，但是原車腳墊就是容易粘狗毛，而且很難清理掉，兩個腳墊一起用還可以。習慣DS7之後，幾次打滴滴都覺得難受，因為感覺這些車車裡味道太重了，感覺要窒息，也不知道是不是我現在太敏感。
運動版的Alcantara內飾，我自己體驗還是不錯的，夏天不會像真皮那麼燙屁股，外邊晒了之後，對比對比方向盤和屁股上的感覺，差別還是非常大的。這個材質感覺上還是比較透氣的，開車時候背後不太容易出汗，這一點還不錯。Alcantara的一大缺點是比較容易粘髒東西，所以車上要常備吸塵器。之前用的吸塵器噪音實在太大，用起來頭疼，現在都是用家用的吸塵器應付，吸力還更大，好用，就是邊邊角角照顧不到。求推薦靠譜的車載吸塵器。
DS7的駕駛座椅有個開門自動後退的功能，本來是個很方便的功能，方便上下車，體驗更好，但是問題是DS7的駕駛座退的太靠後了，以至於我上車之後都踩不到剎車，沒法打火，沒辦法，只能把這個功能關掉了。
座椅的要靠調節很不錯的，很多位置，調節幅度也很大，但是現在也沒摸清楚幾個按鈕到底是幹嘛的，只能瞎調憑著感覺調。
還想說一說運動版的黑色輪圈，乾淨的時候很好看，但是這個輪圈不是啞光的黑色，是亮面的黑色，類似於鋼琴漆，很容易髒，髒了就沒那麼好看了，從使用的角度來講，感覺似乎還是正常的銀色輪圈更合理一些。我這臺白色運動版，車身不顯髒，就輪圈顯髒，哈哈，破功嚴重。
想到了這麼些，接下來系統地說一說。
先說動力吧，1.6T的發動機，我覺得動力完全夠了。我認識很多男生買車的時候都喜歡把動力掛嘴邊，動不動就要2.0T，我實在是不理解為什麼。DS7這個1.6T動力比很多2.0T都強吧，我剛開始開DS7的時候，一不小心就會跑很快，動力多到用不完，我平時上下班都開節能模式，不單純是為了省點油，而是因為這個模式動力弱一點，不然堵車的時候用標準模式動力實在是有點衝，我有點hold不住。當然節能模式還是動力偏弱了一些，如果能再強一點就好了。首保之後感覺發動機動力有提升，標準模式油門感覺更順暢了一些，節能模式動力都感覺不肉了。
然後是操控，不是太懂，但是小7還是很好開的，小7有幾個模式，運動模式，標準模式，舒適模式開起來的感覺是不一樣的。運動模式動力非常犀利，轉彎也更穩健。舒適模式底盤更軟，適合路面不太好的時候用，但是車子左右搖晃會更厲害。據說只有舒適模式下，魔毯懸掛是完全激活的，標準模式只是部分激活，其他幾個模式就沒有了。這之間沒有天壤之別，但是開久了還是能感受到模式之間的不同。
小7在緊湊級車裡算很大的了，我對空間也沒有很大的需求，所以DS7的空間我一直覺得很好，後排坐三個人沒什麼問題。我日常都在前排活動，後排其實也很少坐人，所以空間其實很少受到挑戰。前段時間還用小7拉過家電吊燈傢俱什麼的，這時候才感覺空間遇到挑戰，得好好計算一下才能塞進去。但是拉大件還是很少遇到的事情。
然後說說舒適性，除了顛簸的時候左右晃動有點大以外，舒適度還是很好的，就這樣吧，也不知道還能怎麼形容了。
一直覺得燈好看
停立體車庫真是對我停車技術的一大考驗
洗白白的時候最好看，整個車感覺都是閃閃發光的
重慶已經榮膺今年度堵城了，這幾個月一直開車堵早晚高峰，很不爽，但是一旦習慣開車上下班，就很難戒掉了
接下來我們仔細來說說油耗，我正好記錄了從6月到現在幾次加油的幾次油耗。我每次加油都會記錄一次油耗，整個首保之前的階段也記錄的一個油耗，總得下來首保之前9800多公里綜合油耗在8.4左右，這幾個月天天堵瘋油耗在9-10，還是沒把總油耗拉上來，看得出6月以前的油耗還是很低的。還有就是車顯油耗跟實際計算的油耗偏差是比較小的，說明這個數字還是比較準的，很有參考價值。而且這幾次加油都是在同一個加油站加的同樣的92號油，干擾也比較小。
最新兩次加油是在首保之後，感覺首保之後油耗的確有下降，但是不太敢確定，畢竟交通狀況對油耗的影響實在是太大了
幾次加油的計算油耗
這是歷次加油時候車顯油耗和計算出來油耗的對比，可以看出來準確度還是很高的
昨天剛加油的數據，表現10.1，計算出來是10.11
車顯10.0，計算出來9.78
顯示是12.7，計算出來是12.92
經過了首保，里程數也正式邁進了五位數，也來跟大家分享一下自己的用車心得。
外觀內飾就不多贅述了，大家都能很直觀的看到。
值得一說的是DS7新車就沒有異味，一直也沒什麼異味，但是這樣的內飾的話，一定挑選腳墊什麼的要慎重，如果腳墊有味道就把一切都破壞到了。我的腳墊是買車時候4S送的，幸好沒什麼味道。原車的腳墊我也放著，方便清理和清洗，但是原車腳墊就是容易粘狗毛，而且很難清理掉，兩個腳墊一起用還可以。習慣DS7之後，幾次打滴滴都覺得難受，因為感覺這些車車裡味道太重了，感覺要窒息，也不知道是不是我現在太敏感。
運動版的Alcantara內飾，我自己體驗還是不錯的，夏天不會像真皮那麼燙屁股，外邊晒了之後，對比對比方向盤和屁股上的感覺，差別還是非常大的。這個材質感覺上還是比較透氣的，開車時候背後不太容易出汗，這一點還不錯。Alcantara的一大缺點是比較容易粘髒東西，所以車上要常備吸塵器。之前用的吸塵器噪音實在太大，用起來頭疼，現在都是用家用的吸塵器應付，吸力還更大，好用，就是邊邊角角照顧不到。求推薦靠譜的車載吸塵器。
DS7的駕駛座椅有個開門自動後退的功能，本來是個很方便的功能，方便上下車，體驗更好，但是問題是DS7的駕駛座退的太靠後了，以至於我上車之後都踩不到剎車，沒法打火，沒辦法，只能把這個功能關掉了。
座椅的要靠調節很不錯的，很多位置，調節幅度也很大，但是現在也沒摸清楚幾個按鈕到底是幹嘛的，只能瞎調憑著感覺調。
還想說一說運動版的黑色輪圈，乾淨的時候很好看，但是這個輪圈不是啞光的黑色，是亮面的黑色，類似於鋼琴漆，很容易髒，髒了就沒那麼好看了，從使用的角度來講，感覺似乎還是正常的銀色輪圈更合理一些。我這臺白色運動版，車身不顯髒，就輪圈顯髒，哈哈，破功嚴重。
想到了這麼些，接下來系統地說一說。
先說動力吧，1.6T的發動機，我覺得動力完全夠了。我認識很多男生買車的時候都喜歡把動力掛嘴邊，動不動就要2.0T，我實在是不理解為什麼。DS7這個1.6T動力比很多2.0T都強吧，我剛開始開DS7的時候，一不小心就會跑很快，動力多到用不完，我平時上下班都開節能模式，不單純是為了省點油，而是因為這個模式動力弱一點，不然堵車的時候用標準模式動力實在是有點衝，我有點hold不住。當然節能模式還是動力偏弱了一些，如果能再強一點就好了。首保之後感覺發動機動力有提升，標準模式油門感覺更順暢了一些，節能模式動力都感覺不肉了。
然後是操控，不是太懂，但是小7還是很好開的，小7有幾個模式，運動模式，標準模式，舒適模式開起來的感覺是不一樣的。運動模式動力非常犀利，轉彎也更穩健。舒適模式底盤更軟，適合路面不太好的時候用，但是車子左右搖晃會更厲害。據說只有舒適模式下，魔毯懸掛是完全激活的，標準模式只是部分激活，其他幾個模式就沒有了。這之間沒有天壤之別，但是開久了還是能感受到模式之間的不同。
小7在緊湊級車裡算很大的了，我對空間也沒有很大的需求，所以DS7的空間我一直覺得很好，後排坐三個人沒什麼問題。我日常都在前排活動，後排其實也很少坐人，所以空間其實很少受到挑戰。前段時間還用小7拉過家電吊燈傢俱什麼的，這時候才感覺空間遇到挑戰，得好好計算一下才能塞進去。但是拉大件還是很少遇到的事情。
然後說說舒適性，除了顛簸的時候左右晃動有點大以外，舒適度還是很好的，就這樣吧，也不知道還能怎麼形容了。
一直覺得燈好看
停立體車庫真是對我停車技術的一大考驗
洗白白的時候最好看，整個車感覺都是閃閃發光的
重慶已經榮膺今年度堵城了，這幾個月一直開車堵早晚高峰，很不爽，但是一旦習慣開車上下班，就很難戒掉了
接下來我們仔細來說說油耗，我正好記錄了從6月到現在幾次加油的幾次油耗。我每次加油都會記錄一次油耗，整個首保之前的階段也記錄的一個油耗，總得下來首保之前9800多公里綜合油耗在8.4左右，這幾個月天天堵瘋油耗在9-10，還是沒把總油耗拉上來，看得出6月以前的油耗還是很低的。還有就是車顯油耗跟實際計算的油耗偏差是比較小的，說明這個數字還是比較準的，很有參考價值。而且這幾次加油都是在同一個加油站加的同樣的92號油，干擾也比較小。
最新兩次加油是在首保之後，感覺首保之後油耗的確有下降，但是不太敢確定，畢竟交通狀況對油耗的影響實在是太大了
幾次加油的計算油耗
這是歷次加油時候車顯油耗和計算出來油耗的對比，可以看出來準確度還是很高的
昨天剛加油的數據，表現10.1，計算出來是10.11
車顯10.0，計算出來9.78
顯示是12.7，計算出來是12.92
顯示是9.6，計算出來是9.67
經過了首保，里程數也正式邁進了五位數，也來跟大家分享一下自己的用車心得。
外觀內飾就不多贅述了，大家都能很直觀的看到。
值得一說的是DS7新車就沒有異味，一直也沒什麼異味，但是這樣的內飾的話，一定挑選腳墊什麼的要慎重，如果腳墊有味道就把一切都破壞到了。我的腳墊是買車時候4S送的，幸好沒什麼味道。原車的腳墊我也放著，方便清理和清洗，但是原車腳墊就是容易粘狗毛，而且很難清理掉，兩個腳墊一起用還可以。習慣DS7之後，幾次打滴滴都覺得難受，因為感覺這些車車裡味道太重了，感覺要窒息，也不知道是不是我現在太敏感。
運動版的Alcantara內飾，我自己體驗還是不錯的，夏天不會像真皮那麼燙屁股，外邊晒了之後，對比對比方向盤和屁股上的感覺，差別還是非常大的。這個材質感覺上還是比較透氣的，開車時候背後不太容易出汗，這一點還不錯。Alcantara的一大缺點是比較容易粘髒東西，所以車上要常備吸塵器。之前用的吸塵器噪音實在太大，用起來頭疼，現在都是用家用的吸塵器應付，吸力還更大，好用，就是邊邊角角照顧不到。求推薦靠譜的車載吸塵器。
DS7的駕駛座椅有個開門自動後退的功能，本來是個很方便的功能，方便上下車，體驗更好，但是問題是DS7的駕駛座退的太靠後了，以至於我上車之後都踩不到剎車，沒法打火，沒辦法，只能把這個功能關掉了。
座椅的要靠調節很不錯的，很多位置，調節幅度也很大，但是現在也沒摸清楚幾個按鈕到底是幹嘛的，只能瞎調憑著感覺調。
還想說一說運動版的黑色輪圈，乾淨的時候很好看，但是這個輪圈不是啞光的黑色，是亮面的黑色，類似於鋼琴漆，很容易髒，髒了就沒那麼好看了，從使用的角度來講，感覺似乎還是正常的銀色輪圈更合理一些。我這臺白色運動版，車身不顯髒，就輪圈顯髒，哈哈，破功嚴重。
想到了這麼些，接下來系統地說一說。
先說動力吧，1.6T的發動機，我覺得動力完全夠了。我認識很多男生買車的時候都喜歡把動力掛嘴邊，動不動就要2.0T，我實在是不理解為什麼。DS7這個1.6T動力比很多2.0T都強吧，我剛開始開DS7的時候，一不小心就會跑很快，動力多到用不完，我平時上下班都開節能模式，不單純是為了省點油，而是因為這個模式動力弱一點，不然堵車的時候用標準模式動力實在是有點衝，我有點hold不住。當然節能模式還是動力偏弱了一些，如果能再強一點就好了。首保之後感覺發動機動力有提升，標準模式油門感覺更順暢了一些，節能模式動力都感覺不肉了。
然後是操控，不是太懂，但是小7還是很好開的，小7有幾個模式，運動模式，標準模式，舒適模式開起來的感覺是不一樣的。運動模式動力非常犀利，轉彎也更穩健。舒適模式底盤更軟，適合路面不太好的時候用，但是車子左右搖晃會更厲害。據說只有舒適模式下，魔毯懸掛是完全激活的，標準模式只是部分激活，其他幾個模式就沒有了。這之間沒有天壤之別，但是開久了還是能感受到模式之間的不同。
小7在緊湊級車裡算很大的了，我對空間也沒有很大的需求，所以DS7的空間我一直覺得很好，後排坐三個人沒什麼問題。我日常都在前排活動，後排其實也很少坐人，所以空間其實很少受到挑戰。前段時間還用小7拉過家電吊燈傢俱什麼的，這時候才感覺空間遇到挑戰，得好好計算一下才能塞進去。但是拉大件還是很少遇到的事情。
然後說說舒適性，除了顛簸的時候左右晃動有點大以外，舒適度還是很好的，就這樣吧，也不知道還能怎麼形容了。
一直覺得燈好看
停立體車庫真是對我停車技術的一大考驗
洗白白的時候最好看，整個車感覺都是閃閃發光的
重慶已經榮膺今年度堵城了，這幾個月一直開車堵早晚高峰，很不爽，但是一旦習慣開車上下班，就很難戒掉了
接下來我們仔細來說說油耗，我正好記錄了從6月到現在幾次加油的幾次油耗。我每次加油都會記錄一次油耗，整個首保之前的階段也記錄的一個油耗，總得下來首保之前9800多公里綜合油耗在8.4左右，這幾個月天天堵瘋油耗在9-10，還是沒把總油耗拉上來，看得出6月以前的油耗還是很低的。還有就是車顯油耗跟實際計算的油耗偏差是比較小的，說明這個數字還是比較準的，很有參考價值。而且這幾次加油都是在同一個加油站加的同樣的92號油，干擾也比較小。
最新兩次加油是在首保之後，感覺首保之後油耗的確有下降，但是不太敢確定，畢竟交通狀況對油耗的影響實在是太大了
幾次加油的計算油耗
這是歷次加油時候車顯油耗和計算出來油耗的對比，可以看出來準確度還是很高的
昨天剛加油的數據，表現10.1，計算出來是10.11
車顯10.0，計算出來9.78
顯示是12.7，計算出來是12.92
顯示是9.6，計算出來是9.67
表顯示10.6，實際計算10.76
經過了首保，里程數也正式邁進了五位數，也來跟大家分享一下自己的用車心得。
外觀內飾就不多贅述了，大家都能很直觀的看到。
值得一說的是DS7新車就沒有異味，一直也沒什麼異味，但是這樣的內飾的話，一定挑選腳墊什麼的要慎重，如果腳墊有味道就把一切都破壞到了。我的腳墊是買車時候4S送的，幸好沒什麼味道。原車的腳墊我也放著，方便清理和清洗，但是原車腳墊就是容易粘狗毛，而且很難清理掉，兩個腳墊一起用還可以。習慣DS7之後，幾次打滴滴都覺得難受，因為感覺這些車車裡味道太重了，感覺要窒息，也不知道是不是我現在太敏感。
運動版的Alcantara內飾，我自己體驗還是不錯的，夏天不會像真皮那麼燙屁股，外邊晒了之後，對比對比方向盤和屁股上的感覺，差別還是非常大的。這個材質感覺上還是比較透氣的，開車時候背後不太容易出汗，這一點還不錯。Alcantara的一大缺點是比較容易粘髒東西，所以車上要常備吸塵器。之前用的吸塵器噪音實在太大，用起來頭疼，現在都是用家用的吸塵器應付，吸力還更大，好用，就是邊邊角角照顧不到。求推薦靠譜的車載吸塵器。
DS7的駕駛座椅有個開門自動後退的功能，本來是個很方便的功能，方便上下車，體驗更好，但是問題是DS7的駕駛座退的太靠後了，以至於我上車之後都踩不到剎車，沒法打火，沒辦法，只能把這個功能關掉了。
座椅的要靠調節很不錯的，很多位置，調節幅度也很大，但是現在也沒摸清楚幾個按鈕到底是幹嘛的，只能瞎調憑著感覺調。
還想說一說運動版的黑色輪圈，乾淨的時候很好看，但是這個輪圈不是啞光的黑色，是亮面的黑色，類似於鋼琴漆，很容易髒，髒了就沒那麼好看了，從使用的角度來講，感覺似乎還是正常的銀色輪圈更合理一些。我這臺白色運動版，車身不顯髒，就輪圈顯髒，哈哈，破功嚴重。
想到了這麼些，接下來系統地說一說。
先說動力吧，1.6T的發動機，我覺得動力完全夠了。我認識很多男生買車的時候都喜歡把動力掛嘴邊，動不動就要2.0T，我實在是不理解為什麼。DS7這個1.6T動力比很多2.0T都強吧，我剛開始開DS7的時候，一不小心就會跑很快，動力多到用不完，我平時上下班都開節能模式，不單純是為了省點油，而是因為這個模式動力弱一點，不然堵車的時候用標準模式動力實在是有點衝，我有點hold不住。當然節能模式還是動力偏弱了一些，如果能再強一點就好了。首保之後感覺發動機動力有提升，標準模式油門感覺更順暢了一些，節能模式動力都感覺不肉了。
然後是操控，不是太懂，但是小7還是很好開的，小7有幾個模式，運動模式，標準模式，舒適模式開起來的感覺是不一樣的。運動模式動力非常犀利，轉彎也更穩健。舒適模式底盤更軟，適合路面不太好的時候用，但是車子左右搖晃會更厲害。據說只有舒適模式下，魔毯懸掛是完全激活的，標準模式只是部分激活，其他幾個模式就沒有了。這之間沒有天壤之別，但是開久了還是能感受到模式之間的不同。
小7在緊湊級車裡算很大的了，我對空間也沒有很大的需求，所以DS7的空間我一直覺得很好，後排坐三個人沒什麼問題。我日常都在前排活動，後排其實也很少坐人，所以空間其實很少受到挑戰。前段時間還用小7拉過家電吊燈傢俱什麼的，這時候才感覺空間遇到挑戰，得好好計算一下才能塞進去。但是拉大件還是很少遇到的事情。
然後說說舒適性，除了顛簸的時候左右晃動有點大以外，舒適度還是很好的，就這樣吧，也不知道還能怎麼形容了。
一直覺得燈好看
停立體車庫真是對我停車技術的一大考驗
洗白白的時候最好看，整個車感覺都是閃閃發光的
重慶已經榮膺今年度堵城了，這幾個月一直開車堵早晚高峰，很不爽，但是一旦習慣開車上下班，就很難戒掉了
接下來我們仔細來說說油耗，我正好記錄了從6月到現在幾次加油的幾次油耗。我每次加油都會記錄一次油耗，整個首保之前的階段也記錄的一個油耗，總得下來首保之前9800多公里綜合油耗在8.4左右，這幾個月天天堵瘋油耗在9-10，還是沒把總油耗拉上來，看得出6月以前的油耗還是很低的。還有就是車顯油耗跟實際計算的油耗偏差是比較小的，說明這個數字還是比較準的，很有參考價值。而且這幾次加油都是在同一個加油站加的同樣的92號油，干擾也比較小。
最新兩次加油是在首保之後，感覺首保之後油耗的確有下降，但是不太敢確定，畢竟交通狀況對油耗的影響實在是太大了
幾次加油的計算油耗
這是歷次加油時候車顯油耗和計算出來油耗的對比，可以看出來準確度還是很高的
昨天剛加油的數據，表現10.1，計算出來是10.11
車顯10.0，計算出來9.78
顯示是12.7，計算出來是12.92
顯示是9.6，計算出來是9.67
表顯示10.6，實際計算10.76
表顯9.3，實際計算9.7
經過了首保，里程數也正式邁進了五位數，也來跟大家分享一下自己的用車心得。
外觀內飾就不多贅述了，大家都能很直觀的看到。
值得一說的是DS7新車就沒有異味，一直也沒什麼異味，但是這樣的內飾的話，一定挑選腳墊什麼的要慎重，如果腳墊有味道就把一切都破壞到了。我的腳墊是買車時候4S送的，幸好沒什麼味道。原車的腳墊我也放著，方便清理和清洗，但是原車腳墊就是容易粘狗毛，而且很難清理掉，兩個腳墊一起用還可以。習慣DS7之後，幾次打滴滴都覺得難受，因為感覺這些車車裡味道太重了，感覺要窒息，也不知道是不是我現在太敏感。
運動版的Alcantara內飾，我自己體驗還是不錯的，夏天不會像真皮那麼燙屁股，外邊晒了之後，對比對比方向盤和屁股上的感覺，差別還是非常大的。這個材質感覺上還是比較透氣的，開車時候背後不太容易出汗，這一點還不錯。Alcantara的一大缺點是比較容易粘髒東西，所以車上要常備吸塵器。之前用的吸塵器噪音實在太大，用起來頭疼，現在都是用家用的吸塵器應付，吸力還更大，好用，就是邊邊角角照顧不到。求推薦靠譜的車載吸塵器。
DS7的駕駛座椅有個開門自動後退的功能，本來是個很方便的功能，方便上下車，體驗更好，但是問題是DS7的駕駛座退的太靠後了，以至於我上車之後都踩不到剎車，沒法打火，沒辦法，只能把這個功能關掉了。
座椅的要靠調節很不錯的，很多位置，調節幅度也很大，但是現在也沒摸清楚幾個按鈕到底是幹嘛的，只能瞎調憑著感覺調。
還想說一說運動版的黑色輪圈，乾淨的時候很好看，但是這個輪圈不是啞光的黑色，是亮面的黑色，類似於鋼琴漆，很容易髒，髒了就沒那麼好看了，從使用的角度來講，感覺似乎還是正常的銀色輪圈更合理一些。我這臺白色運動版，車身不顯髒，就輪圈顯髒，哈哈，破功嚴重。
想到了這麼些，接下來系統地說一說。
先說動力吧，1.6T的發動機，我覺得動力完全夠了。我認識很多男生買車的時候都喜歡把動力掛嘴邊，動不動就要2.0T，我實在是不理解為什麼。DS7這個1.6T動力比很多2.0T都強吧，我剛開始開DS7的時候，一不小心就會跑很快，動力多到用不完，我平時上下班都開節能模式，不單純是為了省點油，而是因為這個模式動力弱一點，不然堵車的時候用標準模式動力實在是有點衝，我有點hold不住。當然節能模式還是動力偏弱了一些，如果能再強一點就好了。首保之後感覺發動機動力有提升，標準模式油門感覺更順暢了一些，節能模式動力都感覺不肉了。
然後是操控，不是太懂，但是小7還是很好開的，小7有幾個模式，運動模式，標準模式，舒適模式開起來的感覺是不一樣的。運動模式動力非常犀利，轉彎也更穩健。舒適模式底盤更軟，適合路面不太好的時候用，但是車子左右搖晃會更厲害。據說只有舒適模式下，魔毯懸掛是完全激活的，標準模式只是部分激活，其他幾個模式就沒有了。這之間沒有天壤之別，但是開久了還是能感受到模式之間的不同。
小7在緊湊級車裡算很大的了，我對空間也沒有很大的需求，所以DS7的空間我一直覺得很好，後排坐三個人沒什麼問題。我日常都在前排活動，後排其實也很少坐人，所以空間其實很少受到挑戰。前段時間還用小7拉過家電吊燈傢俱什麼的，這時候才感覺空間遇到挑戰，得好好計算一下才能塞進去。但是拉大件還是很少遇到的事情。
然後說說舒適性，除了顛簸的時候左右晃動有點大以外，舒適度還是很好的，就這樣吧，也不知道還能怎麼形容了。
一直覺得燈好看
停立體車庫真是對我停車技術的一大考驗
洗白白的時候最好看，整個車感覺都是閃閃發光的
重慶已經榮膺今年度堵城了，這幾個月一直開車堵早晚高峰，很不爽，但是一旦習慣開車上下班，就很難戒掉了
接下來我們仔細來說說油耗，我正好記錄了從6月到現在幾次加油的幾次油耗。我每次加油都會記錄一次油耗，整個首保之前的階段也記錄的一個油耗，總得下來首保之前9800多公里綜合油耗在8.4左右，這幾個月天天堵瘋油耗在9-10，還是沒把總油耗拉上來，看得出6月以前的油耗還是很低的。還有就是車顯油耗跟實際計算的油耗偏差是比較小的，說明這個數字還是比較準的，很有參考價值。而且這幾次加油都是在同一個加油站加的同樣的92號油，干擾也比較小。
最新兩次加油是在首保之後，感覺首保之後油耗的確有下降，但是不太敢確定，畢竟交通狀況對油耗的影響實在是太大了
幾次加油的計算油耗
這是歷次加油時候車顯油耗和計算出來油耗的對比，可以看出來準確度還是很高的
昨天剛加油的數據，表現10.1，計算出來是10.11
車顯10.0，計算出來9.78
顯示是12.7，計算出來是12.92
顯示是9.6，計算出來是9.67
表顯示10.6，實際計算10.76
表顯9.3，實際計算9.7
然後這是首保之前的總數據，提車就沒有清零過，平均8.4，均速26
你可以看到上面單次油耗的時候均速28也有9.6的油耗。只能說明，這車忽快忽慢比一直慢慢開省油，也說明開得快是真省油啊，記不得每天開車上下班之前油耗是多少了，好像不到7吧。
BY 愛卡汽車卡友：DDelia