隨著國產品牌的不斷壯大，目前10萬元以下汽車市場大部分份額都被國產品牌所佔據，銷量就是消費者對國產品牌的認可。不過面對龐大的汽車市場，仍有不少消費者留有合資情結，而不少合資車企也正是抓住這一點，依舊堅守入門級家用車市場。今天咱們要討論的問題很簡單，如果你想買一輛入門家轎，那麼是選自主還是合資呢？接下來咱們就通過吉利遠景和現代瑞納的對比，來看看它們各有哪些優勢與不足。
隨著國產品牌的不斷壯大，目前10萬元以下汽車市場大部分份額都被國產品牌所佔據，銷量就是消費者對國產品牌的認可。不過面對龐大的汽車市場，仍有不少消費者留有合資情結，而不少合資車企也正是抓住這一點，依舊堅守入門級家用車市場。今天咱們要討論的問題很簡單，如果你想買一輛入門家轎，那麼是選自主還是合資呢？接下來咱們就通過吉利遠景和現代瑞納的對比，來看看它們各有哪些優勢與不足。
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注：文章中所用車型圖片，遠景為2019款升級版1.5L CVT豪華型
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遠景定位緊湊型車，瑞納則定位小型車。在車身尺寸方面，遠景的各項車身參數都要優於瑞納，因此其車內空間表現相較後者也要更勝一籌，不過差距不大。同時遠景後排配備中央扶手，並內置杯架，較為實用。不過需要注意的是，兩款車均未配備後排中央頭枕，因此中間乘客的乘車舒適性較為一般。
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吉利遠景全系搭載1.5L發動機，匹配5擋手動、4擋手自一體或CVT變速箱，且這臺發動機目前已升級至國六排放標準。瑞納則全系搭載1.4L發動機，與之匹配的是5擋手動或4擋自動變速箱，目前仍未升級至國六排放標準。這兩款車的動力表現都談不上強勁，不過偏重低扭的調校使得它們非常適合市區通勤駕駛，高速動力表現則稍弱。另外對於這個級別車型的消費者來說，皮實耐用勝過動力澎湃。根據用戶口碑來看，兩款車的小毛病都不算多，且後期維護成本低，較為省心。
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吉利遠景全系搭載1.5L發動機，匹配5擋手動、4擋手自一體或CVT變速箱，且這臺發動機目前已升級至國六排放標準。瑞納則全系搭載1.4L發動機，與之匹配的是5擋手動或4擋自動變速箱，目前仍未升級至國六排放標準。這兩款車的動力表現都談不上強勁，不過偏重低扭的調校使得它們非常適合市區通勤駕駛，高速動力表現則稍弱。另外對於這個級別車型的消費者來說，皮實耐用勝過動力澎湃。根據用戶口碑來看，兩款車的小毛病都不算多，且後期維護成本低，較為省心。
隨著國產品牌的不斷壯大，目前10萬元以下汽車市場大部分份額都被國產品牌所佔據，銷量就是消費者對國產品牌的認可。不過面對龐大的汽車市場，仍有不少消費者留有合資情結，而不少合資車企也正是抓住這一點，依舊堅守入門級家用車市場。今天咱們要討論的問題很簡單，如果你想買一輛入門家轎，那麼是選自主還是合資呢？接下來咱們就通過吉利遠景和現代瑞納的對比，來看看它們各有哪些優勢與不足。
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受限於空間以及成本，遠景和瑞納均採用同級別車型常見的前麥弗遜獨立懸掛/後扭力樑非獨立懸掛的組合，調校偏向舒適。對於一些較小的坑窪以及顛簸路面，兩款車都能夠較為不錯地化解振動，保證乘車舒適性。不過受制於扭力樑懸掛的形式，當車輛駛過減速帶或是大坑窪路面時，車身還是會有一些多餘的晃動。
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吉利遠景全系搭載1.5L發動機，匹配5擋手動、4擋手自一體或CVT變速箱，且這臺發動機目前已升級至國六排放標準。瑞納則全系搭載1.4L發動機，與之匹配的是5擋手動或4擋自動變速箱，目前仍未升級至國六排放標準。這兩款車的動力表現都談不上強勁，不過偏重低扭的調校使得它們非常適合市區通勤駕駛，高速動力表現則稍弱。另外對於這個級別車型的消費者來說，皮實耐用勝過動力澎湃。根據用戶口碑來看，兩款車的小毛病都不算多，且後期維護成本低，較為省心。
受限於空間以及成本，遠景和瑞納均採用同級別車型常見的前麥弗遜獨立懸掛/後扭力樑非獨立懸掛的組合，調校偏向舒適。對於一些較小的坑窪以及顛簸路面，兩款車都能夠較為不錯地化解振動，保證乘車舒適性。不過受制於扭力樑懸掛的形式，當車輛駛過減速帶或是大坑窪路面時，車身還是會有一些多餘的晃動。
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吉利遠景全系搭載1.5L發動機，匹配5擋手動、4擋手自一體或CVT變速箱，且這臺發動機目前已升級至國六排放標準。瑞納則全系搭載1.4L發動機，與之匹配的是5擋手動或4擋自動變速箱，目前仍未升級至國六排放標準。這兩款車的動力表現都談不上強勁，不過偏重低扭的調校使得它們非常適合市區通勤駕駛，高速動力表現則稍弱。另外對於這個級別車型的消費者來說，皮實耐用勝過動力澎湃。根據用戶口碑來看，兩款車的小毛病都不算多，且後期維護成本低，較為省心。
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注：文章中所用車型圖片，遠景為2019款升級版1.5L CVT豪華型
遠景定位緊湊型車，瑞納則定位小型車。在車身尺寸方面，遠景的各項車身參數都要優於瑞納，因此其車內空間表現相較後者也要更勝一籌，不過差距不大。同時遠景後排配備中央扶手，並內置杯架，較為實用。不過需要注意的是，兩款車均未配備後排中央頭枕，因此中間乘客的乘車舒適性較為一般。
吉利遠景全系搭載1.5L發動機，匹配5擋手動、4擋手自一體或CVT變速箱，且這臺發動機目前已升級至國六排放標準。瑞納則全系搭載1.4L發動機，與之匹配的是5擋手動或4擋自動變速箱，目前仍未升級至國六排放標準。這兩款車的動力表現都談不上強勁，不過偏重低扭的調校使得它們非常適合市區通勤駕駛，高速動力表現則稍弱。另外對於這個級別車型的消費者來說，皮實耐用勝過動力澎湃。根據用戶口碑來看，兩款車的小毛病都不算多，且後期維護成本低，較為省心。
受限於空間以及成本，遠景和瑞納均採用同級別車型常見的前麥弗遜獨立懸掛/後扭力樑非獨立懸掛的組合，調校偏向舒適。對於一些較小的坑窪以及顛簸路面，兩款車都能夠較為不錯地化解振動，保證乘車舒適性。不過受制於扭力樑懸掛的形式，當車輛駛過減速帶或是大坑窪路面時，車身還是會有一些多餘的晃動。
豐富的配置表現一直都是國產品牌的強項。本次對比選取的兩款車都是各自車型的中低配版本，雖然在售價上僅相差2000元，但是遠景在配置方面的優勢可以說是壓倒性的。尤其像胎壓監測、後駐車雷達、後排座椅按比例放倒等功能，對於日常用車而言有著相當高的實用性。所以兩款車性價比孰高孰低一目瞭然。
隨著國產品牌的不斷壯大，目前10萬元以下汽車市場大部分份額都被國產品牌所佔據，銷量就是消費者對國產品牌的認可。不過面對龐大的汽車市場，仍有不少消費者留有合資情結，而不少合資車企也正是抓住這一點，依舊堅守入門級家用車市場。今天咱們要討論的問題很簡單，如果你想買一輛入門家轎，那麼是選自主還是合資呢？接下來咱們就通過吉利遠景和現代瑞納的對比，來看看它們各有哪些優勢與不足。
注：文章中所用車型圖片，遠景為2019款升級版1.5L CVT豪華型
遠景定位緊湊型車，瑞納則定位小型車。在車身尺寸方面，遠景的各項車身參數都要優於瑞納，因此其車內空間表現相較後者也要更勝一籌，不過差距不大。同時遠景後排配備中央扶手，並內置杯架，較為實用。不過需要注意的是，兩款車均未配備後排中央頭枕，因此中間乘客的乘車舒適性較為一般。
吉利遠景全系搭載1.5L發動機，匹配5擋手動、4擋手自一體或CVT變速箱，且這臺發動機目前已升級至國六排放標準。瑞納則全系搭載1.4L發動機，與之匹配的是5擋手動或4擋自動變速箱，目前仍未升級至國六排放標準。這兩款車的動力表現都談不上強勁，不過偏重低扭的調校使得它們非常適合市區通勤駕駛，高速動力表現則稍弱。另外對於這個級別車型的消費者來說，皮實耐用勝過動力澎湃。根據用戶口碑來看，兩款車的小毛病都不算多，且後期維護成本低，較為省心。
受限於空間以及成本，遠景和瑞納均採用同級別車型常見的前麥弗遜獨立懸掛/後扭力樑非獨立懸掛的組合，調校偏向舒適。對於一些較小的坑窪以及顛簸路面，兩款車都能夠較為不錯地化解振動，保證乘車舒適性。不過受制於扭力樑懸掛的形式，當車輛駛過減速帶或是大坑窪路面時，車身還是會有一些多餘的晃動。
豐富的配置表現一直都是國產品牌的強項。本次對比選取的兩款車都是各自車型的中低配版本，雖然在售價上僅相差2000元，但是遠景在配置方面的優勢可以說是壓倒性的。尤其像胎壓監測、後駐車雷達、後排座椅按比例放倒等功能，對於日常用車而言有著相當高的實用性。所以兩款車性價比孰高孰低一目瞭然。
對於這一價位的入門級車型來說，其動力、操控、空間等方面並不會有太大的差別，作為家用車來說都是較為合格的。無論是遠景也好、瑞納也罷，經過多年的技術積累和優化，其可靠性也都較為不錯。而這兩款車最大的差別，一是品牌，二是配置。顯然，現代頭頂合資光環，開出去更加有面兒；而吉利作為國產品牌，雖然這兩年成長迅速，但是其品牌價值在不少消費者心中仍不及外國品牌。總結來看，遠景實用，瑞納有面兒，如果是你，你會選誰呢？