全新ID純電動五門掀背車將是大眾全新電動品牌的首款新車，ID將擁有三種電池容量和多種不同功率。按照大眾的計劃，在2020年時，ID電動車的銷量將達到10萬輛，大眾將為其制定極具競爭力的價格策略。
大眾ID純電動掀背車基於MEB電動車專屬平臺研發，車身全長4.25米，車身尺寸與高爾夫相似，但軸距卻比高爾夫長了20釐米，這意味著座艙空間將達到帕薩特的水平。由於車頭只需滿足碰撞安全的要求，不用搭載發動機，因此比高爾夫短小許多。行李廂容積預計與高爾夫相近，將維持在380升的水平。
ID掀背車將採用後置電動機後輪驅動，預計將在後驅版上市之後加推四驅版本。大眾ID掀背將擁有48 kWh、55 kWh和62 kWh三種不同容量的電池組，62 kWh版本按照WLTP標準能夠達到550公里續航。而每種容量的電池組又將配搭多種不同功率的電動機，大眾電動車研發負責人克里斯蒂安-森格（Christian Senger）透露，入門版本的續航里程也將達到330公里，功率更大的電動機會配搭容量更大的電池組，以確保續航里程擁有足夠的實用性。
ID電池組可以使用兩種交流（7.2kW和11kW）和一種直流（CCS充電頭，125kW）充電，這是400V電氣系統能夠承受的最大充電功率。根據電池組容量的不同，使用CCS直流充電，可以在30到45分鐘內充電到電池組容量的八成。
森格透露，ID電動車的配置組合不會像現有車型那樣豐富，大眾將藉此控制成本，畢竟這是一款希望成為全球銷量冠軍的電動車。
由於不需要配備發動機和排氣系統，因此ID掀背車的前後懸都設計得很短，後橋也能夠在使用多連桿獨立懸架的基礎上，再佈置一臺電動機。
由於無需搭載發動機，儀表板前部也將獲得大量空間，用於安裝AR增強現實導航系統，但不太可能成為標配。當感應式充電技術成熟之後，車頭也可用於安裝感應充電板。
ID掀背也將成為大眾的首款在線銷售車型，大眾可以通過雲端為車主提供各種服務，並能像特斯拉那樣，在雲端刷新系統。大眾甚至還在考慮配備一套硬件，令ID掀背車能夠用智能手機進行開鎖解鎖。對此，森格透露該系統造價較高，即便能夠裝車，也僅限於部分高配車型。
大眾表示全新ID掀背車將在德國茨維考工廠投產，為此大眾向這間工廠投資了12億歐元。茨維考工廠的ID純電掀背車日產能將在2021年達到1500輛。大眾集團將在旗下品牌中大量使用MEB平臺，涉及大眾、西雅特、奧迪和斯柯達，預計在2022年年底前將擁有多達27款基於MEB平臺的純電動車，預計總產量將高達1000萬輛。
大眾集團還介紹了德國本土的其它生產基地籌備MEB平臺的情況，位於布倫瑞克的電池系統工廠將電池組年產能擴充到50萬套，薩爾茨吉特（製造轉子）和卡塞爾（製造電動機）工廠將獲得升級改造，大眾集團將向這三間工廠投入13億歐元。
大眾ID還將成為全球第一款實現"碳中和"的汽車，為電動車研發投入了100億歐元巨資，目標是在2050年成為一間"碳中和"的汽車公司。
按照汽車的平均使用週期計算，每輛車需要排放44噸二氧化碳，其中65%來自燃油消耗，大約15%來自制造環節。大眾努力在ID純電掀背車的製造環節降低二氧化碳排放，例如工廠以天然氣作為主要能量，還使用太陽能和風能等再生能源。大眾甚至要求供應商證明其零部件在製造環節實現了零排放或低排放。為了抵消在製造環節的碳排放，大眾投入到亞洲和巴西的生態項目中，以幫助恢復全球最脆弱的生態系統。大眾甚至還為客戶準備了"碳中和"解決方案，例如在歐洲建立綠色的快速充電網絡。