不知道各位車友是否會考慮選擇一輛七年車齡的二手車呢？其實只要新車沒有設計缺陷，而原車主也沒有出過什麼大事故，那麼對於一輛七年車齡的二手車來說其實還是正處於青壯年的。
不知道各位車友是否會考慮選擇一輛七年車齡的二手車呢？其實只要新車沒有設計缺陷，而原車主也沒有出過什麼大事故，那麼對於一輛七年車齡的二手車來說其實還是正處於青壯年的。
比如今天大餅要和大家聊的這一輛2012年落地的大眾帕薩特，這輛車呢是2012年落地的，到目前為止七年多的車齡。包括車商在內，以及很多車友看到這輛車的第一感覺就是這車怎麼看起來這麼新？
這車真的有看起來那麼新嗎？其實這輛二手帕薩特的漆面保養的還是很不錯的，另外之所以很多人光憑外觀猜不出這輛車的具體車齡，很主要的一點就是這七年時間大眾帕薩特的外形變化其實並不是非常的大。一套外觀用了那麼多年，不太懂車的車有可能就很難通過外觀一眼就看出一輛車的具體年限了。所以這樣的結果到底是好還是不好呢？
不知道各位車友是否會考慮選擇一輛七年車齡的二手車呢？其實只要新車沒有設計缺陷，而原車主也沒有出過什麼大事故，那麼對於一輛七年車齡的二手車來說其實還是正處於青壯年的。
比如今天大餅要和大家聊的這一輛2012年落地的大眾帕薩特，這輛車呢是2012年落地的，到目前為止七年多的車齡。包括車商在內，以及很多車友看到這輛車的第一感覺就是這車怎麼看起來這麼新？
這車真的有看起來那麼新嗎？其實這輛二手帕薩特的漆面保養的還是很不錯的，另外之所以很多人光憑外觀猜不出這輛車的具體車齡，很主要的一點就是這七年時間大眾帕薩特的外形變化其實並不是非常的大。一套外觀用了那麼多年，不太懂車的車有可能就很難通過外觀一眼就看出一輛車的具體年限了。所以這樣的結果到底是好還是不好呢？
首先從外觀層面來看的話，這輛二手帕薩特還是比較有優勢的，畢竟看起來和現在的帕薩特區別並不是太大。雖說大眾一直在採用套娃的設計，不過大眾整體偏保守和沉穩的設計反倒是有老少通吃的效果。所以你會發現開大眾帕薩特的機有20出頭的小夥，也有60來歲的老頭。
不知道各位車友是否會考慮選擇一輛七年車齡的二手車呢？其實只要新車沒有設計缺陷，而原車主也沒有出過什麼大事故，那麼對於一輛七年車齡的二手車來說其實還是正處於青壯年的。
比如今天大餅要和大家聊的這一輛2012年落地的大眾帕薩特，這輛車呢是2012年落地的，到目前為止七年多的車齡。包括車商在內，以及很多車友看到這輛車的第一感覺就是這車怎麼看起來這麼新？
這車真的有看起來那麼新嗎？其實這輛二手帕薩特的漆面保養的還是很不錯的，另外之所以很多人光憑外觀猜不出這輛車的具體車齡，很主要的一點就是這七年時間大眾帕薩特的外形變化其實並不是非常的大。一套外觀用了那麼多年，不太懂車的車有可能就很難通過外觀一眼就看出一輛車的具體年限了。所以這樣的結果到底是好還是不好呢？
首先從外觀層面來看的話，這輛二手帕薩特還是比較有優勢的，畢竟看起來和現在的帕薩特區別並不是太大。雖說大眾一直在採用套娃的設計，不過大眾整體偏保守和沉穩的設計反倒是有老少通吃的效果。所以你會發現開大眾帕薩特的機有20出頭的小夥，也有60來歲的老頭。
整個外觀呢，大餅不做過多的介紹，很多車友對於大眾帕薩特這款車的外觀可能比大餅還要更加的熟悉一點。
進入內飾部分，這輛二手的大眾帕薩特，雖然有七年的車齡，但是車內設計出了採用了一些比較老土的木紋飾板之外，和現款的帕薩特比起來也沒有什麼太大的區別，至少大餅看起來是這樣的感覺。作為一輛中配版本的帕薩特，這輛車的配置還算是比較全面的。大餅這裡也順道提一下，對於二手車買家大餅優先推薦考慮中高配版本的車型，因為中高配版本的車，新車價格可能要貴四五萬，但是到了二手車市場可能就貴個幾千塊萬把塊。那麼在這種情況下，顯然選擇中高配的車型更加的實在。
不知道各位車友是否會考慮選擇一輛七年車齡的二手車呢？其實只要新車沒有設計缺陷，而原車主也沒有出過什麼大事故，那麼對於一輛七年車齡的二手車來說其實還是正處於青壯年的。
比如今天大餅要和大家聊的這一輛2012年落地的大眾帕薩特，這輛車呢是2012年落地的，到目前為止七年多的車齡。包括車商在內，以及很多車友看到這輛車的第一感覺就是這車怎麼看起來這麼新？
這車真的有看起來那麼新嗎？其實這輛二手帕薩特的漆面保養的還是很不錯的，另外之所以很多人光憑外觀猜不出這輛車的具體車齡，很主要的一點就是這七年時間大眾帕薩特的外形變化其實並不是非常的大。一套外觀用了那麼多年，不太懂車的車有可能就很難通過外觀一眼就看出一輛車的具體年限了。所以這樣的結果到底是好還是不好呢？
首先從外觀層面來看的話，這輛二手帕薩特還是比較有優勢的，畢竟看起來和現在的帕薩特區別並不是太大。雖說大眾一直在採用套娃的設計，不過大眾整體偏保守和沉穩的設計反倒是有老少通吃的效果。所以你會發現開大眾帕薩特的機有20出頭的小夥，也有60來歲的老頭。
整個外觀呢，大餅不做過多的介紹，很多車友對於大眾帕薩特這款車的外觀可能比大餅還要更加的熟悉一點。
進入內飾部分，這輛二手的大眾帕薩特，雖然有七年的車齡，但是車內設計出了採用了一些比較老土的木紋飾板之外，和現款的帕薩特比起來也沒有什麼太大的區別，至少大餅看起來是這樣的感覺。作為一輛中配版本的帕薩特，這輛車的配置還算是比較全面的。大餅這裡也順道提一下，對於二手車買家大餅優先推薦考慮中高配版本的車型，因為中高配版本的車，新車價格可能要貴四五萬，但是到了二手車市場可能就貴個幾千塊萬把塊。那麼在這種情況下，顯然選擇中高配的車型更加的實在。
雖然說低配和中配在三大件上面沒有什麼太大的區別，但是一輛車如果太素的話，只有喇叭能夠出個響，那開起來說實話也沒啥意思，關鍵很多人還是要去折騰著做加裝，還不如買車的時候一步到位了。不知道各位車友是否認可大餅的看法？
不知道各位車友是否會考慮選擇一輛七年車齡的二手車呢？其實只要新車沒有設計缺陷，而原車主也沒有出過什麼大事故，那麼對於一輛七年車齡的二手車來說其實還是正處於青壯年的。
比如今天大餅要和大家聊的這一輛2012年落地的大眾帕薩特，這輛車呢是2012年落地的，到目前為止七年多的車齡。包括車商在內，以及很多車友看到這輛車的第一感覺就是這車怎麼看起來這麼新？
這車真的有看起來那麼新嗎？其實這輛二手帕薩特的漆面保養的還是很不錯的，另外之所以很多人光憑外觀猜不出這輛車的具體車齡，很主要的一點就是這七年時間大眾帕薩特的外形變化其實並不是非常的大。一套外觀用了那麼多年，不太懂車的車有可能就很難通過外觀一眼就看出一輛車的具體年限了。所以這樣的結果到底是好還是不好呢？
首先從外觀層面來看的話，這輛二手帕薩特還是比較有優勢的，畢竟看起來和現在的帕薩特區別並不是太大。雖說大眾一直在採用套娃的設計，不過大眾整體偏保守和沉穩的設計反倒是有老少通吃的效果。所以你會發現開大眾帕薩特的機有20出頭的小夥，也有60來歲的老頭。
整個外觀呢，大餅不做過多的介紹，很多車友對於大眾帕薩特這款車的外觀可能比大餅還要更加的熟悉一點。
進入內飾部分，這輛二手的大眾帕薩特，雖然有七年的車齡，但是車內設計出了採用了一些比較老土的木紋飾板之外，和現款的帕薩特比起來也沒有什麼太大的區別，至少大餅看起來是這樣的感覺。作為一輛中配版本的帕薩特，這輛車的配置還算是比較全面的。大餅這裡也順道提一下，對於二手車買家大餅優先推薦考慮中高配版本的車型，因為中高配版本的車，新車價格可能要貴四五萬，但是到了二手車市場可能就貴個幾千塊萬把塊。那麼在這種情況下，顯然選擇中高配的車型更加的實在。
雖然說低配和中配在三大件上面沒有什麼太大的區別，但是一輛車如果太素的話，只有喇叭能夠出個響，那開起來說實話也沒啥意思，關鍵很多人還是要去折騰著做加裝，還不如買車的時候一步到位了。不知道各位車友是否認可大餅的看法？
第二排的空間表現還算不錯，除了中間座位沒有什麼實用性之外，也挑不出什麼太大的毛病。大眾帕薩特就是這麼一輛和諧中庸的合資品牌中級車。
當時這一代大眾帕薩特其實是有愛信6at版本的車型，只可惜手頭這輛還是雙離合變速箱。其實對於大眾的雙離合變速箱，也不必聞之色變。畢竟原廠還是提供了比較長時間的質保的，另外呢，就是通過實際的駕駛感受來進行感覺一下。尤其是低速狀態下的頻繁換擋動作，如果表現良好的話，後期也沒有什麼太大的顧慮。退1萬步來講，大眾的雙離合變速箱，現在很多地方都能夠進行比較廉價的維修。
不知道各位車友是否會考慮選擇一輛七年車齡的二手車呢？其實只要新車沒有設計缺陷，而原車主也沒有出過什麼大事故，那麼對於一輛七年車齡的二手車來說其實還是正處於青壯年的。
比如今天大餅要和大家聊的這一輛2012年落地的大眾帕薩特，這輛車呢是2012年落地的，到目前為止七年多的車齡。包括車商在內，以及很多車友看到這輛車的第一感覺就是這車怎麼看起來這麼新？
這車真的有看起來那麼新嗎？其實這輛二手帕薩特的漆面保養的還是很不錯的，另外之所以很多人光憑外觀猜不出這輛車的具體車齡，很主要的一點就是這七年時間大眾帕薩特的外形變化其實並不是非常的大。一套外觀用了那麼多年，不太懂車的車有可能就很難通過外觀一眼就看出一輛車的具體年限了。所以這樣的結果到底是好還是不好呢？
首先從外觀層面來看的話，這輛二手帕薩特還是比較有優勢的，畢竟看起來和現在的帕薩特區別並不是太大。雖說大眾一直在採用套娃的設計，不過大眾整體偏保守和沉穩的設計反倒是有老少通吃的效果。所以你會發現開大眾帕薩特的機有20出頭的小夥，也有60來歲的老頭。
整個外觀呢，大餅不做過多的介紹，很多車友對於大眾帕薩特這款車的外觀可能比大餅還要更加的熟悉一點。
進入內飾部分，這輛二手的大眾帕薩特，雖然有七年的車齡，但是車內設計出了採用了一些比較老土的木紋飾板之外，和現款的帕薩特比起來也沒有什麼太大的區別，至少大餅看起來是這樣的感覺。作為一輛中配版本的帕薩特，這輛車的配置還算是比較全面的。大餅這裡也順道提一下，對於二手車買家大餅優先推薦考慮中高配版本的車型，因為中高配版本的車，新車價格可能要貴四五萬，但是到了二手車市場可能就貴個幾千塊萬把塊。那麼在這種情況下，顯然選擇中高配的車型更加的實在。
雖然說低配和中配在三大件上面沒有什麼太大的區別，但是一輛車如果太素的話，只有喇叭能夠出個響，那開起來說實話也沒啥意思，關鍵很多人還是要去折騰著做加裝，還不如買車的時候一步到位了。不知道各位車友是否認可大餅的看法？
第二排的空間表現還算不錯，除了中間座位沒有什麼實用性之外，也挑不出什麼太大的毛病。大眾帕薩特就是這麼一輛和諧中庸的合資品牌中級車。
當時這一代大眾帕薩特其實是有愛信6at版本的車型，只可惜手頭這輛還是雙離合變速箱。其實對於大眾的雙離合變速箱，也不必聞之色變。畢竟原廠還是提供了比較長時間的質保的，另外呢，就是通過實際的駕駛感受來進行感覺一下。尤其是低速狀態下的頻繁換擋動作，如果表現良好的話，後期也沒有什麼太大的顧慮。退1萬步來講，大眾的雙離合變速箱，現在很多地方都能夠進行比較廉價的維修。
目前的這輛二手的大眾帕薩特的報價大概是在8到9萬塊錢，大餅覺得還是非常的划算的，就衝著這個底盤表現和豐富的功能配置，也就值了這個價。
不知道各位車友是否認可大餅的觀點呢？