'不限行的沃爾沃，試駕XC60 T8插電混動'
醒目的綠色牌照和T8尾標，插電混動版的XC60究竟有何不同。
醒目的綠色牌照和T8尾標，插電混動版的XC60究竟有何不同。
質感全面提升
醒目的綠色牌照和T8尾標，插電混動版的XC60究竟有何不同。
質感全面提升
然而，在試駕換裝了混合動力系統的XC60後，之前的刻板印象有所改觀。
醒目的綠色牌照和T8尾標，插電混動版的XC60究竟有何不同。
質感全面提升
然而，在試駕換裝了混合動力系統的XC60後，之前的刻板印象有所改觀。
此外，插電混動版的XC60還在頭燈組中加入了矩陣點亮方式。能夠實現自動識別對向來車，並切換遠近光燈，配合大燈隨動功能，使其在夜間行車時駕駛員不必頻繁切換燈光，一定程度上提高了行車安全性。
醒目的綠色牌照和T8尾標，插電混動版的XC60究竟有何不同。
質感全面提升
然而，在試駕換裝了混合動力系統的XC60後，之前的刻板印象有所改觀。
此外，插電混動版的XC60還在頭燈組中加入了矩陣點亮方式。能夠實現自動識別對向來車，並切換遠近光燈，配合大燈隨動功能，使其在夜間行車時駕駛員不必頻繁切換燈光，一定程度上提高了行車安全性。
作為新能源車型，插電混動版XC60並沒有刻意選擇節油型輪胎，而是搭載了一套來自倍耐力的Pzero系列輪胎，主打抓地和操控性能。
醒目的綠色牌照和T8尾標，插電混動版的XC60究竟有何不同。
質感全面提升
然而，在試駕換裝了混合動力系統的XC60後，之前的刻板印象有所改觀。
此外，插電混動版的XC60還在頭燈組中加入了矩陣點亮方式。能夠實現自動識別對向來車，並切換遠近光燈，配合大燈隨動功能，使其在夜間行車時駕駛員不必頻繁切換燈光，一定程度上提高了行車安全性。
作為新能源車型，插電混動版XC60並沒有刻意選擇節油型輪胎，而是搭載了一套來自倍耐力的Pzero系列輪胎，主打抓地和操控性能。
相比燃油版XC60，插電混動版XC60在內飾質感營造上更加出色。W字符樣式的中控臺裝飾件，有效提升了整車內飾的豪華感與質感。有趣的是，不同於同級別競品多選用深色木紋內飾，插電混動版XC60選用的淺灰色胡桃木，其樹種選自俄羅斯六年齡以上桃木。
醒目的綠色牌照和T8尾標，插電混動版的XC60究竟有何不同。
質感全面提升
然而，在試駕換裝了混合動力系統的XC60後，之前的刻板印象有所改觀。
此外，插電混動版的XC60還在頭燈組中加入了矩陣點亮方式。能夠實現自動識別對向來車，並切換遠近光燈，配合大燈隨動功能，使其在夜間行車時駕駛員不必頻繁切換燈光，一定程度上提高了行車安全性。
作為新能源車型，插電混動版XC60並沒有刻意選擇節油型輪胎，而是搭載了一套來自倍耐力的Pzero系列輪胎，主打抓地和操控性能。
相比燃油版XC60，插電混動版XC60在內飾質感營造上更加出色。W字符樣式的中控臺裝飾件，有效提升了整車內飾的豪華感與質感。有趣的是，不同於同級別競品多選用深色木紋內飾，插電混動版XC60選用的淺灰色胡桃木，其樹種選自俄羅斯六年齡以上桃木。
限行城市的“良藥”
沃爾沃XC60插電混動版，由一臺2.0L直列四缸雙增壓（機械+渦輪）發動機，與前CISG電機和後軸的驅動電機組成，傳動結構為愛信提供的8速手自一體式變速器。與以往PHEV車型將動力電池放在後橋不同，XC60插電混動車型將10.1kWh的電池放在了底盤上，對車內空間尤其是後備箱空間的侵佔有限。
醒目的綠色牌照和T8尾標，插電混動版的XC60究竟有何不同。
質感全面提升
然而，在試駕換裝了混合動力系統的XC60後，之前的刻板印象有所改觀。
此外，插電混動版的XC60還在頭燈組中加入了矩陣點亮方式。能夠實現自動識別對向來車，並切換遠近光燈，配合大燈隨動功能，使其在夜間行車時駕駛員不必頻繁切換燈光，一定程度上提高了行車安全性。
作為新能源車型，插電混動版XC60並沒有刻意選擇節油型輪胎，而是搭載了一套來自倍耐力的Pzero系列輪胎，主打抓地和操控性能。
相比燃油版XC60，插電混動版XC60在內飾質感營造上更加出色。W字符樣式的中控臺裝飾件，有效提升了整車內飾的豪華感與質感。有趣的是，不同於同級別競品多選用深色木紋內飾，插電混動版XC60選用的淺灰色胡桃木，其樹種選自俄羅斯六年齡以上桃木。
限行城市的“良藥”
沃爾沃XC60插電混動版，由一臺2.0L直列四缸雙增壓（機械+渦輪）發動機，與前CISG電機和後軸的驅動電機組成，傳動結構為愛信提供的8速手自一體式變速器。與以往PHEV車型將動力電池放在後橋不同，XC60插電混動車型將10.1kWh的電池放在了底盤上，對車內空間尤其是後備箱空間的侵佔有限。
在日常駕駛中，若動力電池有點的情況下，在起步和低速工況場景中，其將使用電能驅動。但切換到AWD全輪驅動模式以及高速工況下，汽油機將會介入，介入過程不顯突兀。
醒目的綠色牌照和T8尾標，插電混動版的XC60究竟有何不同。
質感全面提升
然而，在試駕換裝了混合動力系統的XC60後，之前的刻板印象有所改觀。
此外，插電混動版的XC60還在頭燈組中加入了矩陣點亮方式。能夠實現自動識別對向來車，並切換遠近光燈，配合大燈隨動功能，使其在夜間行車時駕駛員不必頻繁切換燈光，一定程度上提高了行車安全性。
作為新能源車型，插電混動版XC60並沒有刻意選擇節油型輪胎，而是搭載了一套來自倍耐力的Pzero系列輪胎，主打抓地和操控性能。
相比燃油版XC60，插電混動版XC60在內飾質感營造上更加出色。W字符樣式的中控臺裝飾件，有效提升了整車內飾的豪華感與質感。有趣的是，不同於同級別競品多選用深色木紋內飾，插電混動版XC60選用的淺灰色胡桃木，其樹種選自俄羅斯六年齡以上桃木。
限行城市的“良藥”
沃爾沃XC60插電混動版，由一臺2.0L直列四缸雙增壓（機械+渦輪）發動機，與前CISG電機和後軸的驅動電機組成，傳動結構為愛信提供的8速手自一體式變速器。與以往PHEV車型將動力電池放在後橋不同，XC60插電混動車型將10.1kWh的電池放在了底盤上，對車內空間尤其是後備箱空間的侵佔有限。
在日常駕駛中，若動力電池有點的情況下，在起步和低速工況場景中，其將使用電能驅動。但切換到AWD全輪驅動模式以及高速工況下，汽油機將會介入，介入過程不顯突兀。
在混動模式下，中車網實測的百公里油耗為10.5L左右，對於一款中型SUV來說表現尚可。但對於T8車型的潛在消費者而言，不限購、不限牌或許是他們更為在意的。