'混動不算新能源車了,油電混動,插電混動究竟怎麼選?'

"

在汽車電動化的進程中,混動車型可以說是在電池續航問題還沒有徹底解決之前的一個過渡形式,在保證了相比汽油車更好的燃油經濟性之外,還可以不用擔心續航里程,所以混動車型,也就成為了很多人的選擇對象。

"

在汽車電動化的進程中,混動車型可以說是在電池續航問題還沒有徹底解決之前的一個過渡形式,在保證了相比汽油車更好的燃油經濟性之外,還可以不用擔心續航里程,所以混動車型,也就成為了很多人的選擇對象。

混動不算新能源車了,油電混動,插電混動究竟怎麼選?

我們都知道新能源車型是可以不用被限行所煩惱的,但是你還在想當然的以為混動車型都是新能源嗎?按照目前市場上常見的混動形式,一般可以分為四種:油電混動(HEV)、輕混系統(MHEV)、插電混動(PHEV)、增程式混動(REEV),都是混動,但是卻不是都能享受到新能源的優惠待遇的。

油電混動(HEV-Hybird Electric Vehicle)

油電混動車型,一般電池容量較小,不用外接充電,也不用擔心電池的續航,因為發動機仍然是這臺車的主要驅動力,代表性的車型當然是豐田的混動車系,如:雷凌雙擎。

"

在汽車電動化的進程中,混動車型可以說是在電池續航問題還沒有徹底解決之前的一個過渡形式,在保證了相比汽油車更好的燃油經濟性之外,還可以不用擔心續航里程,所以混動車型,也就成為了很多人的選擇對象。

混動不算新能源車了,油電混動,插電混動究竟怎麼選?

我們都知道新能源車型是可以不用被限行所煩惱的,但是你還在想當然的以為混動車型都是新能源嗎?按照目前市場上常見的混動形式,一般可以分為四種:油電混動(HEV)、輕混系統(MHEV)、插電混動(PHEV)、增程式混動(REEV),都是混動,但是卻不是都能享受到新能源的優惠待遇的。

油電混動(HEV-Hybird Electric Vehicle)

油電混動車型,一般電池容量較小,不用外接充電,也不用擔心電池的續航,因為發動機仍然是這臺車的主要驅動力,代表性的車型當然是豐田的混動車系,如:雷凌雙擎。

混動不算新能源車了,油電混動,插電混動究竟怎麼選?

在這種驅動形式中,發動機和電動機同時存在,但是電動機主要在一些發動機的不良工況下,才會參與進來工作,比如在起步,停車,急加速時,電動機會及時參與進來,來最大程度上降低發動機油耗,但是由於其工作主力還是發動機,所以這種驅動形式並不能算是新能源。

輕混系統(MHEV-Mild Hybrid Electric Vehicle)

這一系統,一般來說是我們所說的48V輕混系統,相比普通車型,48V的電壓可以參與到更多的事務中,除了輔助發動機的工作,這一系統還可以在熄火時完成很多大功率的工作,如在發動機不工作時也可以繼續保持空調系統的運轉,讓發動機可以最大程度上少工作來降低油耗。

"

在汽車電動化的進程中,混動車型可以說是在電池續航問題還沒有徹底解決之前的一個過渡形式,在保證了相比汽油車更好的燃油經濟性之外,還可以不用擔心續航里程,所以混動車型,也就成為了很多人的選擇對象。

混動不算新能源車了,油電混動,插電混動究竟怎麼選?

我們都知道新能源車型是可以不用被限行所煩惱的,但是你還在想當然的以為混動車型都是新能源嗎?按照目前市場上常見的混動形式,一般可以分為四種:油電混動(HEV)、輕混系統(MHEV)、插電混動(PHEV)、增程式混動(REEV),都是混動,但是卻不是都能享受到新能源的優惠待遇的。

油電混動(HEV-Hybird Electric Vehicle)

油電混動車型,一般電池容量較小,不用外接充電,也不用擔心電池的續航,因為發動機仍然是這臺車的主要驅動力,代表性的車型當然是豐田的混動車系,如:雷凌雙擎。

混動不算新能源車了,油電混動,插電混動究竟怎麼選?

在這種驅動形式中,發動機和電動機同時存在,但是電動機主要在一些發動機的不良工況下,才會參與進來工作,比如在起步,停車,急加速時,電動機會及時參與進來,來最大程度上降低發動機油耗,但是由於其工作主力還是發動機,所以這種驅動形式並不能算是新能源。

輕混系統(MHEV-Mild Hybrid Electric Vehicle)

這一系統,一般來說是我們所說的48V輕混系統,相比普通車型,48V的電壓可以參與到更多的事務中,除了輔助發動機的工作,這一系統還可以在熄火時完成很多大功率的工作,如在發動機不工作時也可以繼續保持空調系統的運轉,讓發動機可以最大程度上少工作來降低油耗。

混動不算新能源車了,油電混動,插電混動究竟怎麼選?

目前這一系統多用在一些豪華品牌,如奧迪A8L、奔馳E,但是我們的吉利在這一方面也有佈局,在博瑞GE、嘉際上也正式將這一技術拉近十幾萬的價位,但是同樣,這個也不能享受到新能源的待遇。

插電混動(PHEV-Plug-in Hybrid Electric Vehicle)

插電式混動是我們常見的混動形式,這一系統內,搭載有電動車,汽油車完整的兩套動力系統,所以這種形式的成本較高,但是大電池和可充電也保證這臺車可以純電行駛,最大程度節約能耗。

"

在汽車電動化的進程中,混動車型可以說是在電池續航問題還沒有徹底解決之前的一個過渡形式,在保證了相比汽油車更好的燃油經濟性之外,還可以不用擔心續航里程,所以混動車型,也就成為了很多人的選擇對象。

混動不算新能源車了,油電混動,插電混動究竟怎麼選?

我們都知道新能源車型是可以不用被限行所煩惱的,但是你還在想當然的以為混動車型都是新能源嗎?按照目前市場上常見的混動形式,一般可以分為四種:油電混動(HEV)、輕混系統(MHEV)、插電混動(PHEV)、增程式混動(REEV),都是混動,但是卻不是都能享受到新能源的優惠待遇的。

油電混動(HEV-Hybird Electric Vehicle)

油電混動車型,一般電池容量較小,不用外接充電,也不用擔心電池的續航,因為發動機仍然是這臺車的主要驅動力,代表性的車型當然是豐田的混動車系,如:雷凌雙擎。

混動不算新能源車了,油電混動,插電混動究竟怎麼選?

在這種驅動形式中,發動機和電動機同時存在,但是電動機主要在一些發動機的不良工況下,才會參與進來工作,比如在起步,停車,急加速時,電動機會及時參與進來,來最大程度上降低發動機油耗,但是由於其工作主力還是發動機,所以這種驅動形式並不能算是新能源。

輕混系統(MHEV-Mild Hybrid Electric Vehicle)

這一系統,一般來說是我們所說的48V輕混系統,相比普通車型,48V的電壓可以參與到更多的事務中,除了輔助發動機的工作,這一系統還可以在熄火時完成很多大功率的工作,如在發動機不工作時也可以繼續保持空調系統的運轉,讓發動機可以最大程度上少工作來降低油耗。

混動不算新能源車了,油電混動,插電混動究竟怎麼選?

目前這一系統多用在一些豪華品牌,如奧迪A8L、奔馳E,但是我們的吉利在這一方面也有佈局,在博瑞GE、嘉際上也正式將這一技術拉近十幾萬的價位,但是同樣,這個也不能享受到新能源的待遇。

插電混動(PHEV-Plug-in Hybrid Electric Vehicle)

插電式混動是我們常見的混動形式,這一系統內,搭載有電動車,汽油車完整的兩套動力系統,所以這種形式的成本較高,但是大電池和可充電也保證這臺車可以純電行駛,最大程度節約能耗。

混動不算新能源車了,油電混動,插電混動究竟怎麼選?

電池沒電後可以通過發動機驅動,不用有任何里程憂慮,但是由於車身重量太大,所以油耗會更高一些。而且電機和發動機可以同時驅動車輛,功率的疊加可以讓車輛擁有更強的動力。

大電池讓其擁有更高的純電續航里程,於是PHEV車型就可以享受到綠牌以及不限行的優待。

增程式(REEV-Range Extended Electric Vehicle)

增程式電動車不是很常見,以理想ONE和寶馬i3為例,增程式電動車幾乎可以理解為隨身帶著一臺發電機的電動汽車,所以在行駛質感上比較不錯,也不用有里程焦慮,而且是純正的新能源汽車。

"

在汽車電動化的進程中,混動車型可以說是在電池續航問題還沒有徹底解決之前的一個過渡形式,在保證了相比汽油車更好的燃油經濟性之外,還可以不用擔心續航里程,所以混動車型,也就成為了很多人的選擇對象。

混動不算新能源車了,油電混動,插電混動究竟怎麼選?

我們都知道新能源車型是可以不用被限行所煩惱的,但是你還在想當然的以為混動車型都是新能源嗎?按照目前市場上常見的混動形式,一般可以分為四種:油電混動(HEV)、輕混系統(MHEV)、插電混動(PHEV)、增程式混動(REEV),都是混動,但是卻不是都能享受到新能源的優惠待遇的。

油電混動(HEV-Hybird Electric Vehicle)

油電混動車型,一般電池容量較小,不用外接充電,也不用擔心電池的續航,因為發動機仍然是這臺車的主要驅動力,代表性的車型當然是豐田的混動車系,如:雷凌雙擎。

混動不算新能源車了,油電混動,插電混動究竟怎麼選?

在這種驅動形式中,發動機和電動機同時存在,但是電動機主要在一些發動機的不良工況下,才會參與進來工作,比如在起步,停車,急加速時,電動機會及時參與進來,來最大程度上降低發動機油耗,但是由於其工作主力還是發動機,所以這種驅動形式並不能算是新能源。

輕混系統(MHEV-Mild Hybrid Electric Vehicle)

這一系統,一般來說是我們所說的48V輕混系統,相比普通車型,48V的電壓可以參與到更多的事務中,除了輔助發動機的工作,這一系統還可以在熄火時完成很多大功率的工作,如在發動機不工作時也可以繼續保持空調系統的運轉,讓發動機可以最大程度上少工作來降低油耗。

混動不算新能源車了,油電混動,插電混動究竟怎麼選?

目前這一系統多用在一些豪華品牌,如奧迪A8L、奔馳E,但是我們的吉利在這一方面也有佈局,在博瑞GE、嘉際上也正式將這一技術拉近十幾萬的價位,但是同樣,這個也不能享受到新能源的待遇。

插電混動(PHEV-Plug-in Hybrid Electric Vehicle)

插電式混動是我們常見的混動形式,這一系統內,搭載有電動車,汽油車完整的兩套動力系統,所以這種形式的成本較高,但是大電池和可充電也保證這臺車可以純電行駛,最大程度節約能耗。

混動不算新能源車了,油電混動,插電混動究竟怎麼選?

電池沒電後可以通過發動機驅動,不用有任何里程憂慮,但是由於車身重量太大,所以油耗會更高一些。而且電機和發動機可以同時驅動車輛,功率的疊加可以讓車輛擁有更強的動力。

大電池讓其擁有更高的純電續航里程,於是PHEV車型就可以享受到綠牌以及不限行的優待。

增程式(REEV-Range Extended Electric Vehicle)

增程式電動車不是很常見,以理想ONE和寶馬i3為例,增程式電動車幾乎可以理解為隨身帶著一臺發電機的電動汽車,所以在行駛質感上比較不錯,也不用有里程焦慮,而且是純正的新能源汽車。

混動不算新能源車了,油電混動,插電混動究竟怎麼選?

就目前來看,混動車型裡面,以豐田為首的油電混動車型一直都賣的很不錯,大家對此也比較認同,但是長遠來說,插電混動和增程式電動也不乏是一種好的選擇。

"

相關推薦

推薦中...