不管怎麼說，傳統合資車企們在新能源市場的表現還是略顯保守，直到今年，它們才開始發力。近日，奔馳官方則傳出了一則消息，發佈了一組GLE 350de插電式混動版車型的官圖，新車已經在近日開幕的法蘭克福車展亮相。
不管怎麼說，傳統合資車企們在新能源市場的表現還是略顯保守，直到今年，它們才開始發力。近日，奔馳官方則傳出了一則消息，發佈了一組GLE 350de插電式混動版車型的官圖，新車已經在近日開幕的法蘭克福車展亮相。
首先，從官圖來看，新車的外觀設計基本與燃油版一致，採用了奔馳標誌性的家族式設計，包括“雙L”日間行車燈等，但在前保險槓兩側，新車採用了橫向鍍鉻裝飾條，這一點與燃油版有明顯區分。整車仍屬於穩重、豪華的設計風格。
不管怎麼說，傳統合資車企們在新能源市場的表現還是略顯保守，直到今年，它們才開始發力。近日，奔馳官方則傳出了一則消息，發佈了一組GLE 350de插電式混動版車型的官圖，新車已經在近日開幕的法蘭克福車展亮相。
首先，從官圖來看，新車的外觀設計基本與燃油版一致，採用了奔馳標誌性的家族式設計，包括“雙L”日間行車燈等，但在前保險槓兩側，新車採用了橫向鍍鉻裝飾條，這一點與燃油版有明顯區分。整車仍屬於穩重、豪華的設計風格。
動力方面，新車搭載2.0T四缸柴油發動機，最大馬力194Ps，與之合作的是一臺最大馬力136Ps的電機，系統總功率為320Ps，峰值扭矩達700N·m，因此，新車僅需6.8s就能完成0~100km/h加速。
不管怎麼說，傳統合資車企們在新能源市場的表現還是略顯保守，直到今年，它們才開始發力。近日，奔馳官方則傳出了一則消息，發佈了一組GLE 350de插電式混動版車型的官圖，新車已經在近日開幕的法蘭克福車展亮相。
首先，從官圖來看，新車的外觀設計基本與燃油版一致，採用了奔馳標誌性的家族式設計，包括“雙L”日間行車燈等，但在前保險槓兩側，新車採用了橫向鍍鉻裝飾條，這一點與燃油版有明顯區分。整車仍屬於穩重、豪華的設計風格。
動力方面，新車搭載2.0T四缸柴油發動機，最大馬力194Ps，與之合作的是一臺最大馬力136Ps的電機，系統總功率為320Ps，峰值扭矩達700N·m，因此，新車僅需6.8s就能完成0~100km/h加速。
續航方面，新車搭載容量為31.2kWh的動力電池組，在WLTP標準下的純電續航里程為99km。使用直流電快充方式，將電量從10%充至80%所需時間為20分鐘。
不管怎麼說，傳統合資車企們在新能源市場的表現還是略顯保守，直到今年，它們才開始發力。近日，奔馳官方則傳出了一則消息，發佈了一組GLE 350de插電式混動版車型的官圖，新車已經在近日開幕的法蘭克福車展亮相。
首先，從官圖來看，新車的外觀設計基本與燃油版一致，採用了奔馳標誌性的家族式設計，包括“雙L”日間行車燈等，但在前保險槓兩側，新車採用了橫向鍍鉻裝飾條，這一點與燃油版有明顯區分。整車仍屬於穩重、豪華的設計風格。
動力方面，新車搭載2.0T四缸柴油發動機，最大馬力194Ps，與之合作的是一臺最大馬力136Ps的電機，系統總功率為320Ps，峰值扭矩達700N·m，因此，新車僅需6.8s就能完成0~100km/h加速。
續航方面，新車搭載容量為31.2kWh的動力電池組，在WLTP標準下的純電續航里程為99km。使用直流電快充方式，將電量從10%充至80%所需時間為20分鐘。
當然了，因為新車相比燃油版多佈置了電池組，所以會對後備箱空間有一定影響，數據稱其後備箱容積從2055L降到了1915L。
雖然新車這次是在海外車展亮相，但預計其很快就會登陸國內，同時，奔馳官方還表示，它們還將在年底前推出十餘款插電式混動車型，預計到2020年會推出20餘款，所以，別看奔馳發力晚，但是規模大，對於喜歡奔馳品牌的消費者來說，這無疑會再次豐富購車選擇。