近日，在2019年法蘭克福車展上，斯柯達速派插電混動版正式亮相，該車在歐洲命名為Superb iV。
近日，在2019年法蘭克福車展上，斯柯達速派插電混動版正式亮相，該車在歐洲命名為Superb iV。
近日，在2019年法蘭克福車展上，斯柯達速派插電混動版正式亮相，該車在歐洲命名為Superb iV。
在外觀方面，新車較剛剛推出的中期改款速派車型基本保持一致，只是在車身尺寸方面微增了8mm，依舊採用了開眼角式全LED大燈組，以及彎曲的貫穿是前保險槓格柵，配合尾燈部分光源經過重新調整的帶流水轉向燈的LED尾燈，顯得更加時尚。此外，新車換裝了造型更加複雜的輪轂，更有科技感也符合新能源車的身份。
近日，在2019年法蘭克福車展上，斯柯達速派插電混動版正式亮相，該車在歐洲命名為Superb iV。
在外觀方面，新車較剛剛推出的中期改款速派車型基本保持一致，只是在車身尺寸方面微增了8mm，依舊採用了開眼角式全LED大燈組，以及彎曲的貫穿是前保險槓格柵，配合尾燈部分光源經過重新調整的帶流水轉向燈的LED尾燈，顯得更加時尚。此外，新車換裝了造型更加複雜的輪轂，更有科技感也符合新能源車的身份。
近日，在2019年法蘭克福車展上，斯柯達速派插電混動版正式亮相，該車在歐洲命名為Superb iV。
在外觀方面，新車較剛剛推出的中期改款速派車型基本保持一致，只是在車身尺寸方面微增了8mm，依舊採用了開眼角式全LED大燈組，以及彎曲的貫穿是前保險槓格柵，配合尾燈部分光源經過重新調整的帶流水轉向燈的LED尾燈，顯得更加時尚。此外，新車換裝了造型更加複雜的輪轂，更有科技感也符合新能源車的身份。
內飾部分新車配備了包括全液晶儀表盤在內的雙大尺寸液晶屏系統，其中海外版車型中控液晶屏的尺寸似乎要比國產版更大一些，其他則基本沒有區別。
近日，在2019年法蘭克福車展上，斯柯達速派插電混動版正式亮相，該車在歐洲命名為Superb iV。
在外觀方面，新車較剛剛推出的中期改款速派車型基本保持一致，只是在車身尺寸方面微增了8mm，依舊採用了開眼角式全LED大燈組，以及彎曲的貫穿是前保險槓格柵，配合尾燈部分光源經過重新調整的帶流水轉向燈的LED尾燈，顯得更加時尚。此外，新車換裝了造型更加複雜的輪轂，更有科技感也符合新能源車的身份。
內飾部分新車配備了包括全液晶儀表盤在內的雙大尺寸液晶屏系統，其中海外版車型中控液晶屏的尺寸似乎要比國產版更大一些，其他則基本沒有區別。
近日，在2019年法蘭克福車展上，斯柯達速派插電混動版正式亮相，該車在歐洲命名為Superb iV。
在外觀方面，新車較剛剛推出的中期改款速派車型基本保持一致，只是在車身尺寸方面微增了8mm，依舊採用了開眼角式全LED大燈組，以及彎曲的貫穿是前保險槓格柵，配合尾燈部分光源經過重新調整的帶流水轉向燈的LED尾燈，顯得更加時尚。此外，新車換裝了造型更加複雜的輪轂，更有科技感也符合新能源車的身份。
內飾部分新車配備了包括全液晶儀表盤在內的雙大尺寸液晶屏系統，其中海外版車型中控液晶屏的尺寸似乎要比國產版更大一些，其他則基本沒有區別。
在動力方面新車採用了以新款蔚藍GTE同款插電混動總成，搭載一臺最大功率156馬力的1.4T發動機，配合116馬力的電動機組成綜合最大功率218馬力最大扭矩400牛米的動力系統，與之匹配的依舊是6速雙離合變速箱，13千瓦時的電池組提供50公里以上的純電續航里程，在整體動力的表現上新車應該與大眾品牌的兄弟車型相當。
近日，在2019年法蘭克福車展上，斯柯達速派插電混動版正式亮相，該車在歐洲命名為Superb iV。
在外觀方面，新車較剛剛推出的中期改款速派車型基本保持一致，只是在車身尺寸方面微增了8mm，依舊採用了開眼角式全LED大燈組，以及彎曲的貫穿是前保險槓格柵，配合尾燈部分光源經過重新調整的帶流水轉向燈的LED尾燈，顯得更加時尚。此外，新車換裝了造型更加複雜的輪轂，更有科技感也符合新能源車的身份。
內飾部分新車配備了包括全液晶儀表盤在內的雙大尺寸液晶屏系統，其中海外版車型中控液晶屏的尺寸似乎要比國產版更大一些，其他則基本沒有區別。
在動力方面新車採用了以新款蔚藍GTE同款插電混動總成，搭載一臺最大功率156馬力的1.4T發動機，配合116馬力的電動機組成綜合最大功率218馬力最大扭矩400牛米的動力系統，與之匹配的依舊是6速雙離合變速箱，13千瓦時的電池組提供50公里以上的純電續航里程，在整體動力的表現上新車應該與大眾品牌的兄弟車型相當。
近日，在2019年法蘭克福車展上，斯柯達速派插電混動版正式亮相，該車在歐洲命名為Superb iV。
在外觀方面，新車較剛剛推出的中期改款速派車型基本保持一致，只是在車身尺寸方面微增了8mm，依舊採用了開眼角式全LED大燈組，以及彎曲的貫穿是前保險槓格柵，配合尾燈部分光源經過重新調整的帶流水轉向燈的LED尾燈，顯得更加時尚。此外，新車換裝了造型更加複雜的輪轂，更有科技感也符合新能源車的身份。
內飾部分新車配備了包括全液晶儀表盤在內的雙大尺寸液晶屏系統，其中海外版車型中控液晶屏的尺寸似乎要比國產版更大一些，其他則基本沒有區別。
在動力方面新車採用了以新款蔚藍GTE同款插電混動總成，搭載一臺最大功率156馬力的1.4T發動機，配合116馬力的電動機組成綜合最大功率218馬力最大扭矩400牛米的動力系統，與之匹配的依舊是6速雙離合變速箱，13千瓦時的電池組提供50公里以上的純電續航里程，在整體動力的表現上新車應該與大眾品牌的兄弟車型相當。
雖然目前速派車型在國內目前銷量表現一般，但畢竟插電混動車型非常符合中國國情，iV版未來仍有望引進國內，非常值得期待。