文/磊磊
隨著消費升級的發生，已然到來的當下，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，已然到來的當下，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，已然到來的當下，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，已然到來的當下，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
寶馬5系
外形層面，它繼承著寶馬車系一貫的簡潔幹練，卻也有了相當強的精緻與時尚。中網稜角分明，卻也富於變化，整體表情刻畫較為生動。車側與車尾的處理則偏向凌厲幹練，兩條簡單的折線把尾部的視覺寬度放大，並且壓扁，營造了更運動的短尾感。整個車尾線條簡練大氣。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，已然到來的當下，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
寶馬5系
外形層面，它繼承著寶馬車系一貫的簡潔幹練，卻也有了相當強的精緻與時尚。中網稜角分明，卻也富於變化，整體表情刻畫較為生動。車側與車尾的處理則偏向凌厲幹練，兩條簡單的折線把尾部的視覺寬度放大，並且壓扁，營造了更運動的短尾感。整個車尾線條簡練大氣。
內飾層面，則是寶馬腔調的最直觀體現。線條簡練平實，功能區劃分實用合理。相比前代新增的金屬點綴和縫線皮革，為這套內飾增添了不少檔次與豪華感。雖然功能主義的設計取向讓它不顯得多麼富麗堂皇，但足夠對得起一線豪華的身份和不低的身價。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，已然到來的當下，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
寶馬5系
外形層面，它繼承著寶馬車系一貫的簡潔幹練，卻也有了相當強的精緻與時尚。中網稜角分明，卻也富於變化，整體表情刻畫較為生動。車側與車尾的處理則偏向凌厲幹練，兩條簡單的折線把尾部的視覺寬度放大，並且壓扁，營造了更運動的短尾感。整個車尾線條簡練大氣。
內飾層面，則是寶馬腔調的最直觀體現。線條簡練平實，功能區劃分實用合理。相比前代新增的金屬點綴和縫線皮革，為這套內飾增添了不少檔次與豪華感。雖然功能主義的設計取向讓它不顯得多麼富麗堂皇，但足夠對得起一線豪華的身份和不低的身價。
平臺及操控層面，CLAR架構基於鎂鋁合金創造出的整車輕量化優勢，為寶馬5系創造出一個足稱優渥的整體基礎。而寶馬在車輛整體調校層面的優渥功底，也使得賦予了新車相當寬敞的餘地，去兼顧舒適駕駛的需求。具體來說，新5系的底盤擁有不錯的寬容度，在所有模式下都不失體面，在運動模式下則更堅韌一些。它的舒適性完全不亞於奔馳E級，而車身整體的靈活性則明顯更勝一籌。
文/磊磊
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寶馬5系
外形層面，它繼承著寶馬車系一貫的簡潔幹練，卻也有了相當強的精緻與時尚。中網稜角分明，卻也富於變化，整體表情刻畫較為生動。車側與車尾的處理則偏向凌厲幹練，兩條簡單的折線把尾部的視覺寬度放大，並且壓扁，營造了更運動的短尾感。整個車尾線條簡練大氣。
內飾層面，則是寶馬腔調的最直觀體現。線條簡練平實，功能區劃分實用合理。相比前代新增的金屬點綴和縫線皮革，為這套內飾增添了不少檔次與豪華感。雖然功能主義的設計取向讓它不顯得多麼富麗堂皇，但足夠對得起一線豪華的身份和不低的身價。
平臺及操控層面，CLAR架構基於鎂鋁合金創造出的整車輕量化優勢，為寶馬5系創造出一個足稱優渥的整體基礎。而寶馬在車輛整體調校層面的優渥功底，也使得賦予了新車相當寬敞的餘地，去兼顧舒適駕駛的需求。具體來說，新5系的底盤擁有不錯的寬容度，在所有模式下都不失體面，在運動模式下則更堅韌一些。它的舒適性完全不亞於奔馳E級，而車身整體的靈活性則明顯更勝一籌。
動力層面，以推薦車款2019款 525Li 豪華套裝為例，車型搭載一款最大功率184馬力的2.0T渦輪增壓發動機，匹配ZF 8AT自動變速箱。這是一套堪稱該級別政治正確的動力總成。它能很聰穎積極地領悟並執行駕駛者的意圖，調理出曼妙的節奏，具備同級標杆化的動力表現。雖然只是一款低動力版本，但整體駕駛體驗卻也足夠靈動剔透。
奧迪A6L
文/磊磊
隨著消費升級的發生，已然到來的當下，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
寶馬5系
外形層面，它繼承著寶馬車系一貫的簡潔幹練，卻也有了相當強的精緻與時尚。中網稜角分明，卻也富於變化，整體表情刻畫較為生動。車側與車尾的處理則偏向凌厲幹練，兩條簡單的折線把尾部的視覺寬度放大，並且壓扁，營造了更運動的短尾感。整個車尾線條簡練大氣。
內飾層面，則是寶馬腔調的最直觀體現。線條簡練平實，功能區劃分實用合理。相比前代新增的金屬點綴和縫線皮革，為這套內飾增添了不少檔次與豪華感。雖然功能主義的設計取向讓它不顯得多麼富麗堂皇，但足夠對得起一線豪華的身份和不低的身價。
平臺及操控層面，CLAR架構基於鎂鋁合金創造出的整車輕量化優勢，為寶馬5系創造出一個足稱優渥的整體基礎。而寶馬在車輛整體調校層面的優渥功底，也使得賦予了新車相當寬敞的餘地，去兼顧舒適駕駛的需求。具體來說，新5系的底盤擁有不錯的寬容度，在所有模式下都不失體面，在運動模式下則更堅韌一些。它的舒適性完全不亞於奔馳E級，而車身整體的靈活性則明顯更勝一籌。
動力層面，以推薦車款2019款 525Li 豪華套裝為例，車型搭載一款最大功率184馬力的2.0T渦輪增壓發動機，匹配ZF 8AT自動變速箱。這是一套堪稱該級別政治正確的動力總成。它能很聰穎積極地領悟並執行駕駛者的意圖，調理出曼妙的節奏，具備同級標杆化的動力表現。雖然只是一款低動力版本，但整體駕駛體驗卻也足夠靈動剔透。
奧迪A6L
外形層面，新一代A6L依然堅持著奧迪家族一貫的“未來向科技感”。風格鮮明的異形大燈，配合具備一定掠食感的多邊形進氣中網，營造出整車略帶凶悍的第一印象。車側和車尾線條鋒刃，具備同級首屈一指的鋒利感。只是相比前代，整套設計的新鮮感略顯不足。所以儘管它是今天三款車中年紀最輕的，但你在馬路上看到它時，卻未必會清晰意識到這一點。
文/磊磊
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寶馬5系
外形層面，它繼承著寶馬車系一貫的簡潔幹練，卻也有了相當強的精緻與時尚。中網稜角分明，卻也富於變化，整體表情刻畫較為生動。車側與車尾的處理則偏向凌厲幹練，兩條簡單的折線把尾部的視覺寬度放大，並且壓扁，營造了更運動的短尾感。整個車尾線條簡練大氣。
內飾層面，則是寶馬腔調的最直觀體現。線條簡練平實，功能區劃分實用合理。相比前代新增的金屬點綴和縫線皮革，為這套內飾增添了不少檔次與豪華感。雖然功能主義的設計取向讓它不顯得多麼富麗堂皇，但足夠對得起一線豪華的身份和不低的身價。
平臺及操控層面，CLAR架構基於鎂鋁合金創造出的整車輕量化優勢，為寶馬5系創造出一個足稱優渥的整體基礎。而寶馬在車輛整體調校層面的優渥功底，也使得賦予了新車相當寬敞的餘地，去兼顧舒適駕駛的需求。具體來說，新5系的底盤擁有不錯的寬容度，在所有模式下都不失體面，在運動模式下則更堅韌一些。它的舒適性完全不亞於奔馳E級，而車身整體的靈活性則明顯更勝一籌。
動力層面，以推薦車款2019款 525Li 豪華套裝為例，車型搭載一款最大功率184馬力的2.0T渦輪增壓發動機，匹配ZF 8AT自動變速箱。這是一套堪稱該級別政治正確的動力總成。它能很聰穎積極地領悟並執行駕駛者的意圖，調理出曼妙的節奏，具備同級標杆化的動力表現。雖然只是一款低動力版本，但整體駕駛體驗卻也足夠靈動剔透。
奧迪A6L
外形層面，新一代A6L依然堅持著奧迪家族一貫的“未來向科技感”。風格鮮明的異形大燈，配合具備一定掠食感的多邊形進氣中網，營造出整車略帶凶悍的第一印象。車側和車尾線條鋒刃，具備同級首屈一指的鋒利感。只是相比前代，整套設計的新鮮感略顯不足。所以儘管它是今天三款車中年紀最輕的，但你在馬路上看到它時，卻未必會清晰意識到這一點。
內飾層面，A6L採用了奧迪家族最新的“三塊屏”設計，配合風格理性的金屬點綴，保持了奧迪一以貫之的科技範兒。
中控屏的UI界面簡潔直觀，黑底白字之間的反差足夠醒目鮮明。觸控屏在操作時可以提供click-click的物理反饋，幾乎可以實現接近傳統物理按鍵的“盲操作”。具備導航投屏功能的虛擬座艙和飛航式擋把，也發揚了奧迪品牌的科技感。
文/磊磊
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寶馬5系
外形層面，它繼承著寶馬車系一貫的簡潔幹練，卻也有了相當強的精緻與時尚。中網稜角分明，卻也富於變化，整體表情刻畫較為生動。車側與車尾的處理則偏向凌厲幹練，兩條簡單的折線把尾部的視覺寬度放大，並且壓扁，營造了更運動的短尾感。整個車尾線條簡練大氣。
內飾層面，則是寶馬腔調的最直觀體現。線條簡練平實，功能區劃分實用合理。相比前代新增的金屬點綴和縫線皮革，為這套內飾增添了不少檔次與豪華感。雖然功能主義的設計取向讓它不顯得多麼富麗堂皇，但足夠對得起一線豪華的身份和不低的身價。
平臺及操控層面，CLAR架構基於鎂鋁合金創造出的整車輕量化優勢，為寶馬5系創造出一個足稱優渥的整體基礎。而寶馬在車輛整體調校層面的優渥功底，也使得賦予了新車相當寬敞的餘地，去兼顧舒適駕駛的需求。具體來說，新5系的底盤擁有不錯的寬容度，在所有模式下都不失體面，在運動模式下則更堅韌一些。它的舒適性完全不亞於奔馳E級，而車身整體的靈活性則明顯更勝一籌。
動力層面，以推薦車款2019款 525Li 豪華套裝為例，車型搭載一款最大功率184馬力的2.0T渦輪增壓發動機，匹配ZF 8AT自動變速箱。這是一套堪稱該級別政治正確的動力總成。它能很聰穎積極地領悟並執行駕駛者的意圖，調理出曼妙的節奏，具備同級標杆化的動力表現。雖然只是一款低動力版本，但整體駕駛體驗卻也足夠靈動剔透。
奧迪A6L
外形層面，新一代A6L依然堅持著奧迪家族一貫的“未來向科技感”。風格鮮明的異形大燈，配合具備一定掠食感的多邊形進氣中網，營造出整車略帶凶悍的第一印象。車側和車尾線條鋒刃，具備同級首屈一指的鋒利感。只是相比前代，整套設計的新鮮感略顯不足。所以儘管它是今天三款車中年紀最輕的，但你在馬路上看到它時，卻未必會清晰意識到這一點。
內飾層面，A6L採用了奧迪家族最新的“三塊屏”設計，配合風格理性的金屬點綴，保持了奧迪一以貫之的科技範兒。
中控屏的UI界面簡潔直觀，黑底白字之間的反差足夠醒目鮮明。觸控屏在操作時可以提供click-click的物理反饋，幾乎可以實現接近傳統物理按鍵的“盲操作”。具備導航投屏功能的虛擬座艙和飛航式擋把，也發揚了奧迪品牌的科技感。
空間層面，A6L的表現符合該級別車型應有的體面。座椅造型寬厚，具備較為出色的承託。後排腿部空間相當寬裕，只是中央凸起依然明顯。
文/磊磊
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寶馬5系
外形層面，它繼承著寶馬車系一貫的簡潔幹練，卻也有了相當強的精緻與時尚。中網稜角分明，卻也富於變化，整體表情刻畫較為生動。車側與車尾的處理則偏向凌厲幹練，兩條簡單的折線把尾部的視覺寬度放大，並且壓扁，營造了更運動的短尾感。整個車尾線條簡練大氣。
內飾層面，則是寶馬腔調的最直觀體現。線條簡練平實，功能區劃分實用合理。相比前代新增的金屬點綴和縫線皮革，為這套內飾增添了不少檔次與豪華感。雖然功能主義的設計取向讓它不顯得多麼富麗堂皇，但足夠對得起一線豪華的身份和不低的身價。
平臺及操控層面，CLAR架構基於鎂鋁合金創造出的整車輕量化優勢，為寶馬5系創造出一個足稱優渥的整體基礎。而寶馬在車輛整體調校層面的優渥功底，也使得賦予了新車相當寬敞的餘地，去兼顧舒適駕駛的需求。具體來說，新5系的底盤擁有不錯的寬容度，在所有模式下都不失體面，在運動模式下則更堅韌一些。它的舒適性完全不亞於奔馳E級，而車身整體的靈活性則明顯更勝一籌。
動力層面，以推薦車款2019款 525Li 豪華套裝為例，車型搭載一款最大功率184馬力的2.0T渦輪增壓發動機，匹配ZF 8AT自動變速箱。這是一套堪稱該級別政治正確的動力總成。它能很聰穎積極地領悟並執行駕駛者的意圖，調理出曼妙的節奏，具備同級標杆化的動力表現。雖然只是一款低動力版本，但整體駕駛體驗卻也足夠靈動剔透。
奧迪A6L
外形層面，新一代A6L依然堅持著奧迪家族一貫的“未來向科技感”。風格鮮明的異形大燈，配合具備一定掠食感的多邊形進氣中網，營造出整車略帶凶悍的第一印象。車側和車尾線條鋒刃，具備同級首屈一指的鋒利感。只是相比前代，整套設計的新鮮感略顯不足。所以儘管它是今天三款車中年紀最輕的，但你在馬路上看到它時，卻未必會清晰意識到這一點。
內飾層面，A6L採用了奧迪家族最新的“三塊屏”設計，配合風格理性的金屬點綴，保持了奧迪一以貫之的科技範兒。
中控屏的UI界面簡潔直觀，黑底白字之間的反差足夠醒目鮮明。觸控屏在操作時可以提供click-click的物理反饋，幾乎可以實現接近傳統物理按鍵的“盲操作”。具備導航投屏功能的虛擬座艙和飛航式擋把，也發揚了奧迪品牌的科技感。
空間層面，A6L的表現符合該級別車型應有的體面。座椅造型寬厚，具備較為出色的承託。後排腿部空間相當寬裕，只是中央凸起依然明顯。
動力層面，主銷的45TFSI車型搭載一款最大功率224馬力的2.0T發動機，匹配7擋雙離合變速箱和12V輕混系統。動力系統的匹配具備奧迪一貫的較高水準，動力輸出積極、平順且高效，相比AT車型多了幾分直接感。不過224馬力的絕對動力，相比同級競品的高功率版本2.0T，還是弱了一些。
操控層面，A6L擁有一種“偏向寫意的舒適”。底盤具備不錯的隔絕感，能夠不動聲色地處理好路面顛簸，配合足稱優渥的NVH水準，行駛質感頗為出色。轉向手感輕盈，全系標配的可變轉向比更加持了這份輕鬆取向，開起來有著與車身尺寸不相符的靈活。這是一款不太有樂趣、但相當體恤日常的豪華行政級轎車。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，已然到來的當下，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
寶馬5系
外形層面，它繼承著寶馬車系一貫的簡潔幹練，卻也有了相當強的精緻與時尚。中網稜角分明，卻也富於變化，整體表情刻畫較為生動。車側與車尾的處理則偏向凌厲幹練，兩條簡單的折線把尾部的視覺寬度放大，並且壓扁，營造了更運動的短尾感。整個車尾線條簡練大氣。
內飾層面，則是寶馬腔調的最直觀體現。線條簡練平實，功能區劃分實用合理。相比前代新增的金屬點綴和縫線皮革，為這套內飾增添了不少檔次與豪華感。雖然功能主義的設計取向讓它不顯得多麼富麗堂皇，但足夠對得起一線豪華的身份和不低的身價。
平臺及操控層面，CLAR架構基於鎂鋁合金創造出的整車輕量化優勢，為寶馬5系創造出一個足稱優渥的整體基礎。而寶馬在車輛整體調校層面的優渥功底，也使得賦予了新車相當寬敞的餘地，去兼顧舒適駕駛的需求。具體來說，新5系的底盤擁有不錯的寬容度，在所有模式下都不失體面，在運動模式下則更堅韌一些。它的舒適性完全不亞於奔馳E級，而車身整體的靈活性則明顯更勝一籌。
動力層面，以推薦車款2019款 525Li 豪華套裝為例，車型搭載一款最大功率184馬力的2.0T渦輪增壓發動機，匹配ZF 8AT自動變速箱。這是一套堪稱該級別政治正確的動力總成。它能很聰穎積極地領悟並執行駕駛者的意圖，調理出曼妙的節奏，具備同級標杆化的動力表現。雖然只是一款低動力版本，但整體駕駛體驗卻也足夠靈動剔透。
奧迪A6L
外形層面，新一代A6L依然堅持著奧迪家族一貫的“未來向科技感”。風格鮮明的異形大燈，配合具備一定掠食感的多邊形進氣中網，營造出整車略帶凶悍的第一印象。車側和車尾線條鋒刃，具備同級首屈一指的鋒利感。只是相比前代，整套設計的新鮮感略顯不足。所以儘管它是今天三款車中年紀最輕的，但你在馬路上看到它時，卻未必會清晰意識到這一點。
內飾層面，A6L採用了奧迪家族最新的“三塊屏”設計，配合風格理性的金屬點綴，保持了奧迪一以貫之的科技範兒。
中控屏的UI界面簡潔直觀，黑底白字之間的反差足夠醒目鮮明。觸控屏在操作時可以提供click-click的物理反饋，幾乎可以實現接近傳統物理按鍵的“盲操作”。具備導航投屏功能的虛擬座艙和飛航式擋把，也發揚了奧迪品牌的科技感。
空間層面，A6L的表現符合該級別車型應有的體面。座椅造型寬厚，具備較為出色的承託。後排腿部空間相當寬裕，只是中央凸起依然明顯。
動力層面，主銷的45TFSI車型搭載一款最大功率224馬力的2.0T發動機，匹配7擋雙離合變速箱和12V輕混系統。動力系統的匹配具備奧迪一貫的較高水準，動力輸出積極、平順且高效，相比AT車型多了幾分直接感。不過224馬力的絕對動力，相比同級競品的高功率版本2.0T，還是弱了一些。
操控層面，A6L擁有一種“偏向寫意的舒適”。底盤具備不錯的隔絕感，能夠不動聲色地處理好路面顛簸，配合足稱優渥的NVH水準，行駛質感頗為出色。轉向手感輕盈，全系標配的可變轉向比更加持了這份輕鬆取向，開起來有著與車身尺寸不相符的靈活。這是一款不太有樂趣、但相當體恤日常的豪華行政級轎車。
沃爾沃S90L
外形層面，S90L很好地延續著北歐式的簡約與洗練。沒有憤怒的肌肉、沒有妖嬈的曲線，有的只是乾淨、洗練的線條。沃爾沃車標斜穿而過的前格柵、雷神之錘大燈和E字型尾燈有著很好的識別度。既不咄咄逼人，卻也具備不錯的存在感。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，已然到來的當下，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
寶馬5系
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內飾層面，則是寶馬腔調的最直觀體現。線條簡練平實，功能區劃分實用合理。相比前代新增的金屬點綴和縫線皮革，為這套內飾增添了不少檔次與豪華感。雖然功能主義的設計取向讓它不顯得多麼富麗堂皇，但足夠對得起一線豪華的身份和不低的身價。
平臺及操控層面，CLAR架構基於鎂鋁合金創造出的整車輕量化優勢，為寶馬5系創造出一個足稱優渥的整體基礎。而寶馬在車輛整體調校層面的優渥功底，也使得賦予了新車相當寬敞的餘地，去兼顧舒適駕駛的需求。具體來說，新5系的底盤擁有不錯的寬容度，在所有模式下都不失體面，在運動模式下則更堅韌一些。它的舒適性完全不亞於奔馳E級，而車身整體的靈活性則明顯更勝一籌。
動力層面，以推薦車款2019款 525Li 豪華套裝為例，車型搭載一款最大功率184馬力的2.0T渦輪增壓發動機，匹配ZF 8AT自動變速箱。這是一套堪稱該級別政治正確的動力總成。它能很聰穎積極地領悟並執行駕駛者的意圖，調理出曼妙的節奏，具備同級標杆化的動力表現。雖然只是一款低動力版本，但整體駕駛體驗卻也足夠靈動剔透。
奧迪A6L
外形層面，新一代A6L依然堅持著奧迪家族一貫的“未來向科技感”。風格鮮明的異形大燈，配合具備一定掠食感的多邊形進氣中網，營造出整車略帶凶悍的第一印象。車側和車尾線條鋒刃，具備同級首屈一指的鋒利感。只是相比前代，整套設計的新鮮感略顯不足。所以儘管它是今天三款車中年紀最輕的，但你在馬路上看到它時，卻未必會清晰意識到這一點。
內飾層面，A6L採用了奧迪家族最新的“三塊屏”設計，配合風格理性的金屬點綴，保持了奧迪一以貫之的科技範兒。
中控屏的UI界面簡潔直觀，黑底白字之間的反差足夠醒目鮮明。觸控屏在操作時可以提供click-click的物理反饋，幾乎可以實現接近傳統物理按鍵的“盲操作”。具備導航投屏功能的虛擬座艙和飛航式擋把，也發揚了奧迪品牌的科技感。
空間層面，A6L的表現符合該級別車型應有的體面。座椅造型寬厚，具備較為出色的承託。後排腿部空間相當寬裕，只是中央凸起依然明顯。
動力層面，主銷的45TFSI車型搭載一款最大功率224馬力的2.0T發動機，匹配7擋雙離合變速箱和12V輕混系統。動力系統的匹配具備奧迪一貫的較高水準，動力輸出積極、平順且高效，相比AT車型多了幾分直接感。不過224馬力的絕對動力，相比同級競品的高功率版本2.0T，還是弱了一些。
操控層面，A6L擁有一種“偏向寫意的舒適”。底盤具備不錯的隔絕感，能夠不動聲色地處理好路面顛簸，配合足稱優渥的NVH水準，行駛質感頗為出色。轉向手感輕盈，全系標配的可變轉向比更加持了這份輕鬆取向，開起來有著與車身尺寸不相符的靈活。這是一款不太有樂趣、但相當體恤日常的豪華行政級轎車。
沃爾沃S90L
外形層面，S90L很好地延續著北歐式的簡約與洗練。沒有憤怒的肌肉、沒有妖嬈的曲線，有的只是乾淨、洗練的線條。沃爾沃車標斜穿而過的前格柵、雷神之錘大燈和E字型尾燈有著很好的識別度。既不咄咄逼人，卻也具備不錯的存在感。
內飾層面，S90L駕駛艙營造出一種相當乾淨的富足感、既沒有太過明顯、張牙舞爪的炫耀，卻也很將皮革、木紋等高檔材質安納得恰到好處。操控層面，這是一款足夠標準的沃爾沃，有著典型沃爾沃式樣的車格分裂。斯文的外表下，卻有著紮實、緊繃的操控感受和較高的操控極限。正面看來，這樣的操控設定的確是歐洲車該有的樣子；但換一種視角，這樣的操控設定也會影響到乘坐舒適性。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，已然到來的當下，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
寶馬5系
外形層面，它繼承著寶馬車系一貫的簡潔幹練，卻也有了相當強的精緻與時尚。中網稜角分明，卻也富於變化，整體表情刻畫較為生動。車側與車尾的處理則偏向凌厲幹練，兩條簡單的折線把尾部的視覺寬度放大，並且壓扁，營造了更運動的短尾感。整個車尾線條簡練大氣。
內飾層面，則是寶馬腔調的最直觀體現。線條簡練平實，功能區劃分實用合理。相比前代新增的金屬點綴和縫線皮革，為這套內飾增添了不少檔次與豪華感。雖然功能主義的設計取向讓它不顯得多麼富麗堂皇，但足夠對得起一線豪華的身份和不低的身價。
平臺及操控層面，CLAR架構基於鎂鋁合金創造出的整車輕量化優勢，為寶馬5系創造出一個足稱優渥的整體基礎。而寶馬在車輛整體調校層面的優渥功底，也使得賦予了新車相當寬敞的餘地，去兼顧舒適駕駛的需求。具體來說，新5系的底盤擁有不錯的寬容度，在所有模式下都不失體面，在運動模式下則更堅韌一些。它的舒適性完全不亞於奔馳E級，而車身整體的靈活性則明顯更勝一籌。
動力層面，以推薦車款2019款 525Li 豪華套裝為例，車型搭載一款最大功率184馬力的2.0T渦輪增壓發動機，匹配ZF 8AT自動變速箱。這是一套堪稱該級別政治正確的動力總成。它能很聰穎積極地領悟並執行駕駛者的意圖，調理出曼妙的節奏，具備同級標杆化的動力表現。雖然只是一款低動力版本，但整體駕駛體驗卻也足夠靈動剔透。
奧迪A6L
外形層面，新一代A6L依然堅持著奧迪家族一貫的“未來向科技感”。風格鮮明的異形大燈，配合具備一定掠食感的多邊形進氣中網，營造出整車略帶凶悍的第一印象。車側和車尾線條鋒刃，具備同級首屈一指的鋒利感。只是相比前代，整套設計的新鮮感略顯不足。所以儘管它是今天三款車中年紀最輕的，但你在馬路上看到它時，卻未必會清晰意識到這一點。
內飾層面，A6L採用了奧迪家族最新的“三塊屏”設計，配合風格理性的金屬點綴，保持了奧迪一以貫之的科技範兒。
中控屏的UI界面簡潔直觀，黑底白字之間的反差足夠醒目鮮明。觸控屏在操作時可以提供click-click的物理反饋，幾乎可以實現接近傳統物理按鍵的“盲操作”。具備導航投屏功能的虛擬座艙和飛航式擋把，也發揚了奧迪品牌的科技感。
空間層面，A6L的表現符合該級別車型應有的體面。座椅造型寬厚，具備較為出色的承託。後排腿部空間相當寬裕，只是中央凸起依然明顯。
動力層面，主銷的45TFSI車型搭載一款最大功率224馬力的2.0T發動機，匹配7擋雙離合變速箱和12V輕混系統。動力系統的匹配具備奧迪一貫的較高水準，動力輸出積極、平順且高效，相比AT車型多了幾分直接感。不過224馬力的絕對動力，相比同級競品的高功率版本2.0T，還是弱了一些。
操控層面，A6L擁有一種“偏向寫意的舒適”。底盤具備不錯的隔絕感，能夠不動聲色地處理好路面顛簸，配合足稱優渥的NVH水準，行駛質感頗為出色。轉向手感輕盈，全系標配的可變轉向比更加持了這份輕鬆取向，開起來有著與車身尺寸不相符的靈活。這是一款不太有樂趣、但相當體恤日常的豪華行政級轎車。
沃爾沃S90L
外形層面，S90L很好地延續著北歐式的簡約與洗練。沒有憤怒的肌肉、沒有妖嬈的曲線，有的只是乾淨、洗練的線條。沃爾沃車標斜穿而過的前格柵、雷神之錘大燈和E字型尾燈有著很好的識別度。既不咄咄逼人，卻也具備不錯的存在感。
內飾層面，S90L駕駛艙營造出一種相當乾淨的富足感、既沒有太過明顯、張牙舞爪的炫耀，卻也很將皮革、木紋等高檔材質安納得恰到好處。操控層面，這是一款足夠標準的沃爾沃，有著典型沃爾沃式樣的車格分裂。斯文的外表下，卻有著紮實、緊繃的操控感受和較高的操控極限。正面看來，這樣的操控設定的確是歐洲車該有的樣子；但換一種視角，這樣的操控設定也會影響到乘坐舒適性。
動力層間，以小編推薦的2019款 2.0T T4 智逸版車型為例。最大功率190馬力的2.0T渦輪增壓發動機配合愛信8AT自動變速箱。雖然只是一臺低功率車款，但也實現了夠用之上的實際表現。全系標配的pilot assist 智能領航系統，更能在高速路況下為駕駛者創造實實在在的安心與方便。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，已然到來的當下，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
寶馬5系
外形層面，它繼承著寶馬車系一貫的簡潔幹練，卻也有了相當強的精緻與時尚。中網稜角分明，卻也富於變化，整體表情刻畫較為生動。車側與車尾的處理則偏向凌厲幹練，兩條簡單的折線把尾部的視覺寬度放大，並且壓扁，營造了更運動的短尾感。整個車尾線條簡練大氣。
內飾層面，則是寶馬腔調的最直觀體現。線條簡練平實，功能區劃分實用合理。相比前代新增的金屬點綴和縫線皮革，為這套內飾增添了不少檔次與豪華感。雖然功能主義的設計取向讓它不顯得多麼富麗堂皇，但足夠對得起一線豪華的身份和不低的身價。
平臺及操控層面，CLAR架構基於鎂鋁合金創造出的整車輕量化優勢，為寶馬5系創造出一個足稱優渥的整體基礎。而寶馬在車輛整體調校層面的優渥功底，也使得賦予了新車相當寬敞的餘地，去兼顧舒適駕駛的需求。具體來說，新5系的底盤擁有不錯的寬容度，在所有模式下都不失體面，在運動模式下則更堅韌一些。它的舒適性完全不亞於奔馳E級，而車身整體的靈活性則明顯更勝一籌。
動力層面，以推薦車款2019款 525Li 豪華套裝為例，車型搭載一款最大功率184馬力的2.0T渦輪增壓發動機，匹配ZF 8AT自動變速箱。這是一套堪稱該級別政治正確的動力總成。它能很聰穎積極地領悟並執行駕駛者的意圖，調理出曼妙的節奏，具備同級標杆化的動力表現。雖然只是一款低動力版本，但整體駕駛體驗卻也足夠靈動剔透。
奧迪A6L
外形層面，新一代A6L依然堅持著奧迪家族一貫的“未來向科技感”。風格鮮明的異形大燈，配合具備一定掠食感的多邊形進氣中網，營造出整車略帶凶悍的第一印象。車側和車尾線條鋒刃，具備同級首屈一指的鋒利感。只是相比前代，整套設計的新鮮感略顯不足。所以儘管它是今天三款車中年紀最輕的，但你在馬路上看到它時，卻未必會清晰意識到這一點。
內飾層面，A6L採用了奧迪家族最新的“三塊屏”設計，配合風格理性的金屬點綴，保持了奧迪一以貫之的科技範兒。
中控屏的UI界面簡潔直觀，黑底白字之間的反差足夠醒目鮮明。觸控屏在操作時可以提供click-click的物理反饋，幾乎可以實現接近傳統物理按鍵的“盲操作”。具備導航投屏功能的虛擬座艙和飛航式擋把，也發揚了奧迪品牌的科技感。
空間層面，A6L的表現符合該級別車型應有的體面。座椅造型寬厚，具備較為出色的承託。後排腿部空間相當寬裕，只是中央凸起依然明顯。
動力層面，主銷的45TFSI車型搭載一款最大功率224馬力的2.0T發動機，匹配7擋雙離合變速箱和12V輕混系統。動力系統的匹配具備奧迪一貫的較高水準，動力輸出積極、平順且高效，相比AT車型多了幾分直接感。不過224馬力的絕對動力，相比同級競品的高功率版本2.0T，還是弱了一些。
操控層面，A6L擁有一種“偏向寫意的舒適”。底盤具備不錯的隔絕感，能夠不動聲色地處理好路面顛簸，配合足稱優渥的NVH水準，行駛質感頗為出色。轉向手感輕盈，全系標配的可變轉向比更加持了這份輕鬆取向，開起來有著與車身尺寸不相符的靈活。這是一款不太有樂趣、但相當體恤日常的豪華行政級轎車。
沃爾沃S90L
外形層面，S90L很好地延續著北歐式的簡約與洗練。沒有憤怒的肌肉、沒有妖嬈的曲線，有的只是乾淨、洗練的線條。沃爾沃車標斜穿而過的前格柵、雷神之錘大燈和E字型尾燈有著很好的識別度。既不咄咄逼人，卻也具備不錯的存在感。
內飾層面，S90L駕駛艙營造出一種相當乾淨的富足感、既沒有太過明顯、張牙舞爪的炫耀，卻也很將皮革、木紋等高檔材質安納得恰到好處。操控層面，這是一款足夠標準的沃爾沃，有著典型沃爾沃式樣的車格分裂。斯文的外表下，卻有著紮實、緊繃的操控感受和較高的操控極限。正面看來，這樣的操控設定的確是歐洲車該有的樣子；但換一種視角，這樣的操控設定也會影響到乘坐舒適性。
動力層間，以小編推薦的2019款 2.0T T4 智逸版車型為例。最大功率190馬力的2.0T渦輪增壓發動機配合愛信8AT自動變速箱。雖然只是一臺低功率車款，但也實現了夠用之上的實際表現。全系標配的pilot assist 智能領航系統，更能在高速路況下為駕駛者創造實實在在的安心與方便。