很多細心的朋友可能會發現，我給大家推薦的大部分都是時下比較熱門或者是比較流行的車款，為什麼呢？因為這些車型相對來說受眾會更廣，而且在後期的保養上熱門的車型也會更簡單。因為有很多比較偏遠的地區的維修店的數量比較少，而且有的地方甚至沒有這個品牌的4S店，所以要推薦給大家的車型，必定是一些比較熱門而且暢銷的車型。今天給大家推薦的這臺車是豐田旗下的一臺入門小車—豐田威馳，那麼這臺車值得大家選擇嗎？快來一起看看吧：
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其實之前我有跟大家提過威馳這臺車，感覺威馳這臺車的性價比還是比較高的，雖然說整臺車沒有太多的配置，但我覺得像這種車大家就不要太在意這臺車的外觀或者是舒適性配置的，一切都是以實用為準。這臺車的車頭設計採用的是豐田最新的家族化的設計風格，整體感覺比較動感，雖然說車型很小，但從側面看上去還是比較修長的。畢竟國人對於三廂車的需求也是比較大。如果你買的是一個低配的車型，鐵輪轂也是一定會出現在車身上的，解決辦法很簡單，只要去更換幾個原廠的鋁合金輪轂就可以了。價錢不高，也就是1000塊錢左右，提升的視覺效果可以說是非常的明顯。尾部的設計我覺得有點失敗，可能是因為是特殊調教的原因，所以這臺車的後避震要比海外的車型要高出不少，有點破壞這臺車的美感吧，不過對於通過性來說還是挺有幫助的。
很多細心的朋友可能會發現，我給大家推薦的大部分都是時下比較熱門或者是比較流行的車款，為什麼呢？因為這些車型相對來說受眾會更廣，而且在後期的保養上熱門的車型也會更簡單。因為有很多比較偏遠的地區的維修店的數量比較少，而且有的地方甚至沒有這個品牌的4S店，所以要推薦給大家的車型，必定是一些比較熱門而且暢銷的車型。今天給大家推薦的這臺車是豐田旗下的一臺入門小車—豐田威馳，那麼這臺車值得大家選擇嗎？快來一起看看吧：
其實之前我有跟大家提過威馳這臺車，感覺威馳這臺車的性價比還是比較高的，雖然說整臺車沒有太多的配置，但我覺得像這種車大家就不要太在意這臺車的外觀或者是舒適性配置的，一切都是以實用為準。這臺車的車頭設計採用的是豐田最新的家族化的設計風格，整體感覺比較動感，雖然說車型很小，但從側面看上去還是比較修長的。畢竟國人對於三廂車的需求也是比較大。如果你買的是一個低配的車型，鐵輪轂也是一定會出現在車身上的，解決辦法很簡單，只要去更換幾個原廠的鋁合金輪轂就可以了。價錢不高，也就是1000塊錢左右，提升的視覺效果可以說是非常的明顯。尾部的設計我覺得有點失敗，可能是因為是特殊調教的原因，所以這臺車的後避震要比海外的車型要高出不少，有點破壞這臺車的美感吧，不過對於通過性來說還是挺有幫助的。
再來分享一下這臺車的內飾，其實這臺車的內飾做的也是挺精細的，不過那些時下流行的科技配置就不要想了。即使是頂配車型依然是得不到任何的舒適性配置，不過在安全方面這臺車也是表現相當不錯，全系都標配了esc，感覺也是挺厚道的。其實我之所以為大家推薦這臺車，原因很簡單，主要是豐田在人機工程上的造詣，真的是很高，別看這臺車的車廂用的織布座椅，但其實座椅坐起來的感受是相當不錯的，第二排的中央地板凸起可以說基本沒有，所以第二排即使坐三個人也不會覺得特別難受。
很多細心的朋友可能會發現，我給大家推薦的大部分都是時下比較熱門或者是比較流行的車款，為什麼呢？因為這些車型相對來說受眾會更廣，而且在後期的保養上熱門的車型也會更簡單。因為有很多比較偏遠的地區的維修店的數量比較少，而且有的地方甚至沒有這個品牌的4S店，所以要推薦給大家的車型，必定是一些比較熱門而且暢銷的車型。今天給大家推薦的這臺車是豐田旗下的一臺入門小車—豐田威馳，那麼這臺車值得大家選擇嗎？快來一起看看吧：
其實之前我有跟大家提過威馳這臺車，感覺威馳這臺車的性價比還是比較高的，雖然說整臺車沒有太多的配置，但我覺得像這種車大家就不要太在意這臺車的外觀或者是舒適性配置的，一切都是以實用為準。這臺車的車頭設計採用的是豐田最新的家族化的設計風格，整體感覺比較動感，雖然說車型很小，但從側面看上去還是比較修長的。畢竟國人對於三廂車的需求也是比較大。如果你買的是一個低配的車型，鐵輪轂也是一定會出現在車身上的，解決辦法很簡單，只要去更換幾個原廠的鋁合金輪轂就可以了。價錢不高，也就是1000塊錢左右，提升的視覺效果可以說是非常的明顯。尾部的設計我覺得有點失敗，可能是因為是特殊調教的原因，所以這臺車的後避震要比海外的車型要高出不少，有點破壞這臺車的美感吧，不過對於通過性來說還是挺有幫助的。
再來分享一下這臺車的內飾，其實這臺車的內飾做的也是挺精細的，不過那些時下流行的科技配置就不要想了。即使是頂配車型依然是得不到任何的舒適性配置，不過在安全方面這臺車也是表現相當不錯，全系都標配了esc，感覺也是挺厚道的。其實我之所以為大家推薦這臺車，原因很簡單，主要是豐田在人機工程上的造詣，真的是很高，別看這臺車的車廂用的織布座椅，但其實座椅坐起來的感受是相當不錯的，第二排的中央地板凸起可以說基本沒有，所以第二排即使坐三個人也不會覺得特別難受。
再來分享一下這臺車在動力上的表現，像這一臺車我推薦大家選擇1.5升的自動擋版本。為什麼呢？因為1.3升的發動機，說實話功率並不高，如果滿載再加上一些行李，可能會有點吃力，尤其是在這種夏天開空調的情況下，1.5升的發動機雖然說功率也不強，但至少可以滿足大部分人的使用需求。其實這臺1.5升的發動機噪音其實不大，尤其是在怠速還要等紅燈的時候，發動機的震動還有聲音，其實是微乎其微的。再說一下這臺車的變速箱，因為採用的是豐田家族最新的那一套cvt的無極變速箱，整體匹配還是比較完善，在起步的時候感覺也是比較暢順，沒有吃力的感覺。
很多細心的朋友可能會發現，我給大家推薦的大部分都是時下比較熱門或者是比較流行的車款，為什麼呢？因為這些車型相對來說受眾會更廣，而且在後期的保養上熱門的車型也會更簡單。因為有很多比較偏遠的地區的維修店的數量比較少，而且有的地方甚至沒有這個品牌的4S店，所以要推薦給大家的車型，必定是一些比較熱門而且暢銷的車型。今天給大家推薦的這臺車是豐田旗下的一臺入門小車—豐田威馳，那麼這臺車值得大家選擇嗎？快來一起看看吧：
其實之前我有跟大家提過威馳這臺車，感覺威馳這臺車的性價比還是比較高的，雖然說整臺車沒有太多的配置，但我覺得像這種車大家就不要太在意這臺車的外觀或者是舒適性配置的，一切都是以實用為準。這臺車的車頭設計採用的是豐田最新的家族化的設計風格，整體感覺比較動感，雖然說車型很小，但從側面看上去還是比較修長的。畢竟國人對於三廂車的需求也是比較大。如果你買的是一個低配的車型，鐵輪轂也是一定會出現在車身上的，解決辦法很簡單，只要去更換幾個原廠的鋁合金輪轂就可以了。價錢不高，也就是1000塊錢左右，提升的視覺效果可以說是非常的明顯。尾部的設計我覺得有點失敗，可能是因為是特殊調教的原因，所以這臺車的後避震要比海外的車型要高出不少，有點破壞這臺車的美感吧，不過對於通過性來說還是挺有幫助的。
再來分享一下這臺車的內飾，其實這臺車的內飾做的也是挺精細的，不過那些時下流行的科技配置就不要想了。即使是頂配車型依然是得不到任何的舒適性配置，不過在安全方面這臺車也是表現相當不錯，全系都標配了esc，感覺也是挺厚道的。其實我之所以為大家推薦這臺車，原因很簡單，主要是豐田在人機工程上的造詣，真的是很高，別看這臺車的車廂用的織布座椅，但其實座椅坐起來的感受是相當不錯的，第二排的中央地板凸起可以說基本沒有，所以第二排即使坐三個人也不會覺得特別難受。
再來分享一下這臺車在動力上的表現，像這一臺車我推薦大家選擇1.5升的自動擋版本。為什麼呢？因為1.3升的發動機，說實話功率並不高，如果滿載再加上一些行李，可能會有點吃力，尤其是在這種夏天開空調的情況下，1.5升的發動機雖然說功率也不強，但至少可以滿足大部分人的使用需求。其實這臺1.5升的發動機噪音其實不大，尤其是在怠速還要等紅燈的時候，發動機的震動還有聲音，其實是微乎其微的。再說一下這臺車的變速箱，因為採用的是豐田家族最新的那一套cvt的無極變速箱，整體匹配還是比較完善，在起步的時候感覺也是比較暢順，沒有吃力的感覺。
在中途加速上這臺車的表現也可以讓人滿意，在前100的時速下，整個動力還算是比較輕快的，不過底盤的表現倒是比較糟糕，後排避震調的偏硬，過一些溝溝坎坎的時候會感覺比較生硬。綜合來看，威馳這臺車還是比較值得推薦的，喜歡的朋友趕緊關注一下。
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