各位小夥伴們大家好，今天跟大家分享的這一臺車是一臺來自奔騰的車型，其實之前我有跟大家介紹過幾次關於奔騰的車系。奔騰給我的感覺一直都是非常中庸的，一點都不突出，但這是一臺根據年輕人喜好製作出來的一臺車型，這臺車的名字叫做奔騰x40，那麼這臺車體驗起來怎麼樣呢？我們一起來看一下：
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來說說這臺車的外觀吧，其實整體外觀的設計和之前的奔騰車型保持了高度一致，整體顏值談不上有多高，但整體感覺還是比較協調的，很中庸。特別是這臺車的進氣格柵，面積真的不大，尤其是在這個年代裡，大部分的車企都會沿著時代的潮流走。可以看出奔騰這個車系給人的感覺是相當保守的，不過這臺車在頭燈方面的配置還是非常的多，像什麼自動頭燈以及轉向輔助燈在這臺車上都有出現。所以開起來的感覺會更加的舒服，而且更加愜意。另外這臺車的側面給人的感覺也是非常的不錯，長度4310毫米，軸距2600毫米，在同級別中也是一個非常中庸的水準。其實像這種車型最適合在市區裡面駕駛了，軸距不長，而且車身不大，鑽來鑽去的感覺可真好。
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來說說這臺車的外觀吧，其實整體外觀的設計和之前的奔騰車型保持了高度一致，整體顏值談不上有多高，但整體感覺還是比較協調的，很中庸。特別是這臺車的進氣格柵，面積真的不大，尤其是在這個年代裡，大部分的車企都會沿著時代的潮流走。可以看出奔騰這個車系給人的感覺是相當保守的，不過這臺車在頭燈方面的配置還是非常的多，像什麼自動頭燈以及轉向輔助燈在這臺車上都有出現。所以開起來的感覺會更加的舒服，而且更加愜意。另外這臺車的側面給人的感覺也是非常的不錯，長度4310毫米，軸距2600毫米，在同級別中也是一個非常中庸的水準。其實像這種車型最適合在市區裡面駕駛了，軸距不長，而且車身不大，鑽來鑽去的感覺可真好。
再來跟大家分享一下這臺車的整體內飾設計感吧，整個內飾設計可以說是非常簡潔的，你在這臺車上幾乎看不到多餘的按鍵啊，層層次感也談不上，就是一個非常中庸普通的家用車水準。方向盤給人的廉價感比較強，畢竟是一臺非常便宜的小車，不過在方向盤上你可以看到很多多功能的按鍵，用起來還是非常舒服的，對於這種廉價的家用車來說，我們也不能要求太多。而在中控部分這臺車的表現還不錯，採用的是一個8英寸的顯示屏，像什麼車機互聯功能就不要奢求了。畢竟是有一個這麼便宜的小車，只要有導航藍牙電話，以及一些其他的最基本的功能就差不多了。空間表現值得肯定，整體的腿部空間以及頭部空間都是非常充足的。
各位小夥伴們大家好，今天跟大家分享的這一臺車是一臺來自奔騰的車型，其實之前我有跟大家介紹過幾次關於奔騰的車系。奔騰給我的感覺一直都是非常中庸的，一點都不突出，但這是一臺根據年輕人喜好製作出來的一臺車型，這臺車的名字叫做奔騰x40，那麼這臺車體驗起來怎麼樣呢？我們一起來看一下：
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再來跟大家分享一下這臺車的整體內飾設計感吧，整個內飾設計可以說是非常簡潔的，你在這臺車上幾乎看不到多餘的按鍵啊，層層次感也談不上，就是一個非常中庸普通的家用車水準。方向盤給人的廉價感比較強，畢竟是一臺非常便宜的小車，不過在方向盤上你可以看到很多多功能的按鍵，用起來還是非常舒服的，對於這種廉價的家用車來說，我們也不能要求太多。而在中控部分這臺車的表現還不錯，採用的是一個8英寸的顯示屏，像什麼車機互聯功能就不要奢求了。畢竟是有一個這麼便宜的小車，只要有導航藍牙電話，以及一些其他的最基本的功能就差不多了。空間表現值得肯定，整體的腿部空間以及頭部空間都是非常充足的。
而在這臺車的動力部分採用的是一臺非常經典的1.6升自然吸氣發動機，其實在這個時代還在用1.6升自然吸氣發動機的車型已經不多了，尤其是現在的政策一天可是一天比一天嚴，所以1.6的發動機其實也是挺難得的，最大功率114馬力，最大扭矩155牛米，也是一個非常中規中矩的水平，非常的常見。而在變速箱方面採用的是一個6檔手自一體變速箱，這也是我最喜歡的變速箱之一了，尤其是在這種廉價車上面，這種6速手自一體變速箱簡直就是個神器，有近似於無極變速箱的換擋感受，也有近似於雙離合的換擋反應，可以說是非常不錯的一個變速箱了。而在懸架方面，這臺車採用的是一個前麥弗遜後多連桿的懸架結構，在同級別中也是非常的不錯，開起來感覺跟老的奔騰車型可以說是非常相似。底盤不會顯得特別的緊緻，有點鬆散，不過在過一些爛路時，整臺車的紮實感還是值得肯定的。
各位小夥伴們大家好，今天跟大家分享的這一臺車是一臺來自奔騰的車型，其實之前我有跟大家介紹過幾次關於奔騰的車系。奔騰給我的感覺一直都是非常中庸的，一點都不突出，但這是一臺根據年輕人喜好製作出來的一臺車型，這臺車的名字叫做奔騰x40，那麼這臺車體驗起來怎麼樣呢？我們一起來看一下：
來說說這臺車的外觀吧，其實整體外觀的設計和之前的奔騰車型保持了高度一致，整體顏值談不上有多高，但整體感覺還是比較協調的，很中庸。特別是這臺車的進氣格柵，面積真的不大，尤其是在這個年代裡，大部分的車企都會沿著時代的潮流走。可以看出奔騰這個車系給人的感覺是相當保守的，不過這臺車在頭燈方面的配置還是非常的多，像什麼自動頭燈以及轉向輔助燈在這臺車上都有出現。所以開起來的感覺會更加的舒服，而且更加愜意。另外這臺車的側面給人的感覺也是非常的不錯，長度4310毫米，軸距2600毫米，在同級別中也是一個非常中庸的水準。其實像這種車型最適合在市區裡面駕駛了，軸距不長，而且車身不大，鑽來鑽去的感覺可真好。
再來跟大家分享一下這臺車的整體內飾設計感吧，整個內飾設計可以說是非常簡潔的，你在這臺車上幾乎看不到多餘的按鍵啊，層層次感也談不上，就是一個非常中庸普通的家用車水準。方向盤給人的廉價感比較強，畢竟是一臺非常便宜的小車，不過在方向盤上你可以看到很多多功能的按鍵，用起來還是非常舒服的，對於這種廉價的家用車來說，我們也不能要求太多。而在中控部分這臺車的表現還不錯，採用的是一個8英寸的顯示屏，像什麼車機互聯功能就不要奢求了。畢竟是有一個這麼便宜的小車，只要有導航藍牙電話，以及一些其他的最基本的功能就差不多了。空間表現值得肯定，整體的腿部空間以及頭部空間都是非常充足的。
而在這臺車的動力部分採用的是一臺非常經典的1.6升自然吸氣發動機，其實在這個時代還在用1.6升自然吸氣發動機的車型已經不多了，尤其是現在的政策一天可是一天比一天嚴，所以1.6的發動機其實也是挺難得的，最大功率114馬力，最大扭矩155牛米，也是一個非常中規中矩的水平，非常的常見。而在變速箱方面採用的是一個6檔手自一體變速箱，這也是我最喜歡的變速箱之一了，尤其是在這種廉價車上面，這種6速手自一體變速箱簡直就是個神器，有近似於無極變速箱的換擋感受，也有近似於雙離合的換擋反應，可以說是非常不錯的一個變速箱了。而在懸架方面，這臺車採用的是一個前麥弗遜後多連桿的懸架結構，在同級別中也是非常的不錯，開起來感覺跟老的奔騰車型可以說是非常相似。底盤不會顯得特別的緊緻，有點鬆散，不過在過一些爛路時，整臺車的紮實感還是值得肯定的。
總體來看，這臺車還是非常值得選擇的，雖然說這臺車的外觀以及內飾足夠的平庸，動力也是跟白開水一樣，但作為一臺家用車，這臺這臺車還是很合格的。
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