'又1款全新豐田車來襲，TNGA架構打造，霸氣不輸普拉多，17w賣瘋？'
說到SUV市場裡的熱銷車型，除了咱們的國產品牌車型之外，要論銷量最好的，恐怕也就要歸屬於大眾途觀、日產奇駿以及本田CR-V這類車型了。它們進入中國市場的時間早，對於國人的需求和喜好也早已經摸索地差不多了，再憑藉著不錯的燃油經濟性和品質保證，所以這麼些年來在國內也是順風順水。但國產車也不是吃素的，在產品品控和燃油經濟同樣也跟上來了之後，再在價格和配置上加以"調料"，國產車對於合資車的威脅也就越來越大了。而對於那些遲遲還未換代的老牌SUV車型來說，情形就更是不容樂觀了。
說到SUV市場裡的熱銷車型，除了咱們的國產品牌車型之外，要論銷量最好的，恐怕也就要歸屬於大眾途觀、日產奇駿以及本田CR-V這類車型了。它們進入中國市場的時間早，對於國人的需求和喜好也早已經摸索地差不多了，再憑藉著不錯的燃油經濟性和品質保證，所以這麼些年來在國內也是順風順水。但國產車也不是吃素的，在產品品控和燃油經濟同樣也跟上來了之後，再在價格和配置上加以"調料"，國產車對於合資車的威脅也就越來越大了。而對於那些遲遲還未換代的老牌SUV車型來說，情形就更是不容樂觀了。
豐田RAV4，一臺在1994年才正式推出第一代車型的城市型SUV，如今發展到現在它也已經來到了第五代車型，距離我們最近的一代的是2012-2018年間的第四代豐田RAV4，後期一汽豐田也叫它榮放。作為豐田最早在華投產的SUV車型之一，RAV4可能是豐田在華主銷車型中銷量最一般的了，不過，多款曾經創造過銷售奇蹟的國產SUV卻都是逆向開發的它，因此如果把這些銷量給加起來，恐怕任何車型都不是對手吧。
說到SUV市場裡的熱銷車型，除了咱們的國產品牌車型之外，要論銷量最好的，恐怕也就要歸屬於大眾途觀、日產奇駿以及本田CR-V這類車型了。它們進入中國市場的時間早，對於國人的需求和喜好也早已經摸索地差不多了，再憑藉著不錯的燃油經濟性和品質保證，所以這麼些年來在國內也是順風順水。但國產車也不是吃素的，在產品品控和燃油經濟同樣也跟上來了之後，再在價格和配置上加以"調料"，國產車對於合資車的威脅也就越來越大了。而對於那些遲遲還未換代的老牌SUV車型來說，情形就更是不容樂觀了。
豐田RAV4，一臺在1994年才正式推出第一代車型的城市型SUV，如今發展到現在它也已經來到了第五代車型，距離我們最近的一代的是2012-2018年間的第四代豐田RAV4，後期一汽豐田也叫它榮放。作為豐田最早在華投產的SUV車型之一，RAV4可能是豐田在華主銷車型中銷量最一般的了，不過，多款曾經創造過銷售奇蹟的國產SUV卻都是逆向開發的它，因此如果把這些銷量給加起來，恐怕任何車型都不是對手吧。
而如今，這一代豐田RAV4已經歷經了7年未換代的尷尬處境，豐田似乎也已經意識到了再不向國內推出全新車型就將要到"大廈將傾"的地步，因此，全新的第五代RAV4也在今年年初的上海車展上便姍姍來遲，當時發佈的是混動版車型，一經亮相便褒貶不一。不過那次亮相的僅僅是混動版本，而且內飾也沒有公佈。這不，時間來到9月5日開幕的成都車展，這一次豐田也終於是為我們帶來全新一代RAV4的汽油版車型，與之一併公佈的也還有它那一直都沒有亮相的內飾。所以，抱著意猶未盡的心態，下面我們就再一起來看看這款一汽豐田全新RAV4。
說到SUV市場裡的熱銷車型，除了咱們的國產品牌車型之外，要論銷量最好的，恐怕也就要歸屬於大眾途觀、日產奇駿以及本田CR-V這類車型了。它們進入中國市場的時間早，對於國人的需求和喜好也早已經摸索地差不多了，再憑藉著不錯的燃油經濟性和品質保證，所以這麼些年來在國內也是順風順水。但國產車也不是吃素的，在產品品控和燃油經濟同樣也跟上來了之後，再在價格和配置上加以"調料"，國產車對於合資車的威脅也就越來越大了。而對於那些遲遲還未換代的老牌SUV車型來說，情形就更是不容樂觀了。
豐田RAV4，一臺在1994年才正式推出第一代車型的城市型SUV，如今發展到現在它也已經來到了第五代車型，距離我們最近的一代的是2012-2018年間的第四代豐田RAV4，後期一汽豐田也叫它榮放。作為豐田最早在華投產的SUV車型之一，RAV4可能是豐田在華主銷車型中銷量最一般的了，不過，多款曾經創造過銷售奇蹟的國產SUV卻都是逆向開發的它，因此如果把這些銷量給加起來，恐怕任何車型都不是對手吧。
而如今，這一代豐田RAV4已經歷經了7年未換代的尷尬處境，豐田似乎也已經意識到了再不向國內推出全新車型就將要到"大廈將傾"的地步，因此，全新的第五代RAV4也在今年年初的上海車展上便姍姍來遲，當時發佈的是混動版車型，一經亮相便褒貶不一。不過那次亮相的僅僅是混動版本，而且內飾也沒有公佈。這不，時間來到9月5日開幕的成都車展，這一次豐田也終於是為我們帶來全新一代RAV4的汽油版車型，與之一併公佈的也還有它那一直都沒有亮相的內飾。所以，抱著意猶未盡的心態，下面我們就再一起來看看這款一汽豐田全新RAV4。
說到SUV市場裡的熱銷車型，除了咱們的國產品牌車型之外，要論銷量最好的，恐怕也就要歸屬於大眾途觀、日產奇駿以及本田CR-V這類車型了。它們進入中國市場的時間早，對於國人的需求和喜好也早已經摸索地差不多了，再憑藉著不錯的燃油經濟性和品質保證，所以這麼些年來在國內也是順風順水。但國產車也不是吃素的，在產品品控和燃油經濟同樣也跟上來了之後，再在價格和配置上加以"調料"，國產車對於合資車的威脅也就越來越大了。而對於那些遲遲還未換代的老牌SUV車型來說，情形就更是不容樂觀了。
豐田RAV4，一臺在1994年才正式推出第一代車型的城市型SUV，如今發展到現在它也已經來到了第五代車型，距離我們最近的一代的是2012-2018年間的第四代豐田RAV4，後期一汽豐田也叫它榮放。作為豐田最早在華投產的SUV車型之一，RAV4可能是豐田在華主銷車型中銷量最一般的了，不過，多款曾經創造過銷售奇蹟的國產SUV卻都是逆向開發的它，因此如果把這些銷量給加起來，恐怕任何車型都不是對手吧。
而如今，這一代豐田RAV4已經歷經了7年未換代的尷尬處境，豐田似乎也已經意識到了再不向國內推出全新車型就將要到"大廈將傾"的地步，因此，全新的第五代RAV4也在今年年初的上海車展上便姍姍來遲，當時發佈的是混動版車型，一經亮相便褒貶不一。不過那次亮相的僅僅是混動版本，而且內飾也沒有公佈。這不，時間來到9月5日開幕的成都車展，這一次豐田也終於是為我們帶來全新一代RAV4的汽油版車型，與之一併公佈的也還有它那一直都沒有亮相的內飾。所以，抱著意猶未盡的心態，下面我們就再一起來看看這款一汽豐田全新RAV4。
全新RAV4榮放沿用了海外版全新RAV4的設計，整體造型在現款車型基礎上變得更加剛正硬朗。分體式中網由一字形進氣口和大尺寸梯形中網組成，霧燈邊框區域的設計也更具立體感與運動感。外後視鏡的位置也設計在了位置更低的門板上，以減少A柱區域的盲區範圍。此外，國產版車型入門版尾燈即為燈帶式樣，而海外版入門車型則為鹵素燈泡。車身尺寸部分，新車長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。相比之下，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm，整體看起來霸氣程度也是一點都不輸霸道這樣的中大型SUV。
說到SUV市場裡的熱銷車型，除了咱們的國產品牌車型之外，要論銷量最好的，恐怕也就要歸屬於大眾途觀、日產奇駿以及本田CR-V這類車型了。它們進入中國市場的時間早，對於國人的需求和喜好也早已經摸索地差不多了，再憑藉著不錯的燃油經濟性和品質保證，所以這麼些年來在國內也是順風順水。但國產車也不是吃素的，在產品品控和燃油經濟同樣也跟上來了之後，再在價格和配置上加以"調料"，國產車對於合資車的威脅也就越來越大了。而對於那些遲遲還未換代的老牌SUV車型來說，情形就更是不容樂觀了。
豐田RAV4，一臺在1994年才正式推出第一代車型的城市型SUV，如今發展到現在它也已經來到了第五代車型，距離我們最近的一代的是2012-2018年間的第四代豐田RAV4，後期一汽豐田也叫它榮放。作為豐田最早在華投產的SUV車型之一，RAV4可能是豐田在華主銷車型中銷量最一般的了，不過，多款曾經創造過銷售奇蹟的國產SUV卻都是逆向開發的它，因此如果把這些銷量給加起來，恐怕任何車型都不是對手吧。
而如今，這一代豐田RAV4已經歷經了7年未換代的尷尬處境，豐田似乎也已經意識到了再不向國內推出全新車型就將要到"大廈將傾"的地步，因此，全新的第五代RAV4也在今年年初的上海車展上便姍姍來遲，當時發佈的是混動版車型，一經亮相便褒貶不一。不過那次亮相的僅僅是混動版本，而且內飾也沒有公佈。這不，時間來到9月5日開幕的成都車展，這一次豐田也終於是為我們帶來全新一代RAV4的汽油版車型，與之一併公佈的也還有它那一直都沒有亮相的內飾。所以，抱著意猶未盡的心態，下面我們就再一起來看看這款一汽豐田全新RAV4。
全新RAV4榮放沿用了海外版全新RAV4的設計，整體造型在現款車型基礎上變得更加剛正硬朗。分體式中網由一字形進氣口和大尺寸梯形中網組成，霧燈邊框區域的設計也更具立體感與運動感。外後視鏡的位置也設計在了位置更低的門板上，以減少A柱區域的盲區範圍。此外，國產版車型入門版尾燈即為燈帶式樣，而海外版入門車型則為鹵素燈泡。車身尺寸部分，新車長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。相比之下，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm，整體看起來霸氣程度也是一點都不輸霸道這樣的中大型SUV。
說到SUV市場裡的熱銷車型，除了咱們的國產品牌車型之外，要論銷量最好的，恐怕也就要歸屬於大眾途觀、日產奇駿以及本田CR-V這類車型了。它們進入中國市場的時間早，對於國人的需求和喜好也早已經摸索地差不多了，再憑藉著不錯的燃油經濟性和品質保證，所以這麼些年來在國內也是順風順水。但國產車也不是吃素的，在產品品控和燃油經濟同樣也跟上來了之後，再在價格和配置上加以"調料"，國產車對於合資車的威脅也就越來越大了。而對於那些遲遲還未換代的老牌SUV車型來說，情形就更是不容樂觀了。
豐田RAV4，一臺在1994年才正式推出第一代車型的城市型SUV，如今發展到現在它也已經來到了第五代車型，距離我們最近的一代的是2012-2018年間的第四代豐田RAV4，後期一汽豐田也叫它榮放。作為豐田最早在華投產的SUV車型之一，RAV4可能是豐田在華主銷車型中銷量最一般的了，不過，多款曾經創造過銷售奇蹟的國產SUV卻都是逆向開發的它，因此如果把這些銷量給加起來，恐怕任何車型都不是對手吧。
而如今，這一代豐田RAV4已經歷經了7年未換代的尷尬處境，豐田似乎也已經意識到了再不向國內推出全新車型就將要到"大廈將傾"的地步，因此，全新的第五代RAV4也在今年年初的上海車展上便姍姍來遲，當時發佈的是混動版車型，一經亮相便褒貶不一。不過那次亮相的僅僅是混動版本，而且內飾也沒有公佈。這不，時間來到9月5日開幕的成都車展，這一次豐田也終於是為我們帶來全新一代RAV4的汽油版車型，與之一併公佈的也還有它那一直都沒有亮相的內飾。所以，抱著意猶未盡的心態，下面我們就再一起來看看這款一汽豐田全新RAV4。
全新RAV4榮放沿用了海外版全新RAV4的設計，整體造型在現款車型基礎上變得更加剛正硬朗。分體式中網由一字形進氣口和大尺寸梯形中網組成，霧燈邊框區域的設計也更具立體感與運動感。外後視鏡的位置也設計在了位置更低的門板上，以減少A柱區域的盲區範圍。此外，國產版車型入門版尾燈即為燈帶式樣，而海外版入門車型則為鹵素燈泡。車身尺寸部分，新車長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。相比之下，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm，整體看起來霸氣程度也是一點都不輸霸道這樣的中大型SUV。
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豐田RAV4，一臺在1994年才正式推出第一代車型的城市型SUV，如今發展到現在它也已經來到了第五代車型，距離我們最近的一代的是2012-2018年間的第四代豐田RAV4，後期一汽豐田也叫它榮放。作為豐田最早在華投產的SUV車型之一，RAV4可能是豐田在華主銷車型中銷量最一般的了，不過，多款曾經創造過銷售奇蹟的國產SUV卻都是逆向開發的它，因此如果把這些銷量給加起來，恐怕任何車型都不是對手吧。
而如今，這一代豐田RAV4已經歷經了7年未換代的尷尬處境，豐田似乎也已經意識到了再不向國內推出全新車型就將要到"大廈將傾"的地步，因此，全新的第五代RAV4也在今年年初的上海車展上便姍姍來遲，當時發佈的是混動版車型，一經亮相便褒貶不一。不過那次亮相的僅僅是混動版本，而且內飾也沒有公佈。這不，時間來到9月5日開幕的成都車展，這一次豐田也終於是為我們帶來全新一代RAV4的汽油版車型，與之一併公佈的也還有它那一直都沒有亮相的內飾。所以，抱著意猶未盡的心態，下面我們就再一起來看看這款一汽豐田全新RAV4。
全新RAV4榮放沿用了海外版全新RAV4的設計，整體造型在現款車型基礎上變得更加剛正硬朗。分體式中網由一字形進氣口和大尺寸梯形中網組成，霧燈邊框區域的設計也更具立體感與運動感。外後視鏡的位置也設計在了位置更低的門板上，以減少A柱區域的盲區範圍。此外，國產版車型入門版尾燈即為燈帶式樣，而海外版入門車型則為鹵素燈泡。車身尺寸部分，新車長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。相比之下，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm，整體看起來霸氣程度也是一點都不輸霸道這樣的中大型SUV。
內飾來看，基於GA-K平臺打造的新車走簡潔實用的風格，與外觀強烈的衝擊力形成反差。整體來看，新車採用與海外版一致的方向盤，功能按鍵分區清晰，8英寸懸浮式中控屏幕取消了海外版的兩側旋鈕，並且要比海外版更厚。下方為空調出風口和空調控制區域，兩個旋鈕可實現帶手套操作。
說到SUV市場裡的熱銷車型，除了咱們的國產品牌車型之外，要論銷量最好的，恐怕也就要歸屬於大眾途觀、日產奇駿以及本田CR-V這類車型了。它們進入中國市場的時間早，對於國人的需求和喜好也早已經摸索地差不多了，再憑藉著不錯的燃油經濟性和品質保證，所以這麼些年來在國內也是順風順水。但國產車也不是吃素的，在產品品控和燃油經濟同樣也跟上來了之後，再在價格和配置上加以"調料"，國產車對於合資車的威脅也就越來越大了。而對於那些遲遲還未換代的老牌SUV車型來說，情形就更是不容樂觀了。
豐田RAV4，一臺在1994年才正式推出第一代車型的城市型SUV，如今發展到現在它也已經來到了第五代車型，距離我們最近的一代的是2012-2018年間的第四代豐田RAV4，後期一汽豐田也叫它榮放。作為豐田最早在華投產的SUV車型之一，RAV4可能是豐田在華主銷車型中銷量最一般的了，不過，多款曾經創造過銷售奇蹟的國產SUV卻都是逆向開發的它，因此如果把這些銷量給加起來，恐怕任何車型都不是對手吧。
而如今，這一代豐田RAV4已經歷經了7年未換代的尷尬處境，豐田似乎也已經意識到了再不向國內推出全新車型就將要到"大廈將傾"的地步，因此，全新的第五代RAV4也在今年年初的上海車展上便姍姍來遲，當時發佈的是混動版車型，一經亮相便褒貶不一。不過那次亮相的僅僅是混動版本，而且內飾也沒有公佈。這不，時間來到9月5日開幕的成都車展，這一次豐田也終於是為我們帶來全新一代RAV4的汽油版車型，與之一併公佈的也還有它那一直都沒有亮相的內飾。所以，抱著意猶未盡的心態，下面我們就再一起來看看這款一汽豐田全新RAV4。
全新RAV4榮放沿用了海外版全新RAV4的設計，整體造型在現款車型基礎上變得更加剛正硬朗。分體式中網由一字形進氣口和大尺寸梯形中網組成，霧燈邊框區域的設計也更具立體感與運動感。外後視鏡的位置也設計在了位置更低的門板上，以減少A柱區域的盲區範圍。此外，國產版車型入門版尾燈即為燈帶式樣，而海外版入門車型則為鹵素燈泡。車身尺寸部分，新車長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。相比之下，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm，整體看起來霸氣程度也是一點都不輸霸道這樣的中大型SUV。
內飾來看，基於GA-K平臺打造的新車走簡潔實用的風格，與外觀強烈的衝擊力形成反差。整體來看，新車採用與海外版一致的方向盤，功能按鍵分區清晰，8英寸懸浮式中控屏幕取消了海外版的兩側旋鈕，並且要比海外版更厚。下方為空調出風口和空調控制區域，兩個旋鈕可實現帶手套操作。
說到SUV市場裡的熱銷車型，除了咱們的國產品牌車型之外，要論銷量最好的，恐怕也就要歸屬於大眾途觀、日產奇駿以及本田CR-V這類車型了。它們進入中國市場的時間早，對於國人的需求和喜好也早已經摸索地差不多了，再憑藉著不錯的燃油經濟性和品質保證，所以這麼些年來在國內也是順風順水。但國產車也不是吃素的，在產品品控和燃油經濟同樣也跟上來了之後，再在價格和配置上加以"調料"，國產車對於合資車的威脅也就越來越大了。而對於那些遲遲還未換代的老牌SUV車型來說，情形就更是不容樂觀了。
豐田RAV4，一臺在1994年才正式推出第一代車型的城市型SUV，如今發展到現在它也已經來到了第五代車型，距離我們最近的一代的是2012-2018年間的第四代豐田RAV4，後期一汽豐田也叫它榮放。作為豐田最早在華投產的SUV車型之一，RAV4可能是豐田在華主銷車型中銷量最一般的了，不過，多款曾經創造過銷售奇蹟的國產SUV卻都是逆向開發的它，因此如果把這些銷量給加起來，恐怕任何車型都不是對手吧。
而如今，這一代豐田RAV4已經歷經了7年未換代的尷尬處境，豐田似乎也已經意識到了再不向國內推出全新車型就將要到"大廈將傾"的地步，因此，全新的第五代RAV4也在今年年初的上海車展上便姍姍來遲，當時發佈的是混動版車型，一經亮相便褒貶不一。不過那次亮相的僅僅是混動版本，而且內飾也沒有公佈。這不，時間來到9月5日開幕的成都車展，這一次豐田也終於是為我們帶來全新一代RAV4的汽油版車型，與之一併公佈的也還有它那一直都沒有亮相的內飾。所以，抱著意猶未盡的心態，下面我們就再一起來看看這款一汽豐田全新RAV4。
全新RAV4榮放沿用了海外版全新RAV4的設計，整體造型在現款車型基礎上變得更加剛正硬朗。分體式中網由一字形進氣口和大尺寸梯形中網組成，霧燈邊框區域的設計也更具立體感與運動感。外後視鏡的位置也設計在了位置更低的門板上，以減少A柱區域的盲區範圍。此外，國產版車型入門版尾燈即為燈帶式樣，而海外版入門車型則為鹵素燈泡。車身尺寸部分，新車長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。相比之下，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm，整體看起來霸氣程度也是一點都不輸霸道這樣的中大型SUV。
內飾來看，基於GA-K平臺打造的新車走簡潔實用的風格，與外觀強烈的衝擊力形成反差。整體來看，新車採用與海外版一致的方向盤，功能按鍵分區清晰，8英寸懸浮式中控屏幕取消了海外版的兩側旋鈕，並且要比海外版更厚。下方為空調出風口和空調控制區域，兩個旋鈕可實現帶手套操作。
配置方面，新車配備全景天窗、電動調節座椅、後排座椅4/6分割放倒、後排獨立出風口等，流媒體後視鏡可實現滿載時也可觀察後方情況。新車還在儲物部分下心思，可容納乾溼物品，提升便利性。此外，燃油版和混動版車型後備廂容積均為580L。
說到SUV市場裡的熱銷車型，除了咱們的國產品牌車型之外，要論銷量最好的，恐怕也就要歸屬於大眾途觀、日產奇駿以及本田CR-V這類車型了。它們進入中國市場的時間早，對於國人的需求和喜好也早已經摸索地差不多了，再憑藉著不錯的燃油經濟性和品質保證，所以這麼些年來在國內也是順風順水。但國產車也不是吃素的，在產品品控和燃油經濟同樣也跟上來了之後，再在價格和配置上加以"調料"，國產車對於合資車的威脅也就越來越大了。而對於那些遲遲還未換代的老牌SUV車型來說，情形就更是不容樂觀了。
豐田RAV4，一臺在1994年才正式推出第一代車型的城市型SUV，如今發展到現在它也已經來到了第五代車型，距離我們最近的一代的是2012-2018年間的第四代豐田RAV4，後期一汽豐田也叫它榮放。作為豐田最早在華投產的SUV車型之一，RAV4可能是豐田在華主銷車型中銷量最一般的了，不過，多款曾經創造過銷售奇蹟的國產SUV卻都是逆向開發的它，因此如果把這些銷量給加起來，恐怕任何車型都不是對手吧。
而如今，這一代豐田RAV4已經歷經了7年未換代的尷尬處境，豐田似乎也已經意識到了再不向國內推出全新車型就將要到"大廈將傾"的地步，因此，全新的第五代RAV4也在今年年初的上海車展上便姍姍來遲，當時發佈的是混動版車型，一經亮相便褒貶不一。不過那次亮相的僅僅是混動版本，而且內飾也沒有公佈。這不，時間來到9月5日開幕的成都車展，這一次豐田也終於是為我們帶來全新一代RAV4的汽油版車型，與之一併公佈的也還有它那一直都沒有亮相的內飾。所以，抱著意猶未盡的心態，下面我們就再一起來看看這款一汽豐田全新RAV4。
全新RAV4榮放沿用了海外版全新RAV4的設計，整體造型在現款車型基礎上變得更加剛正硬朗。分體式中網由一字形進氣口和大尺寸梯形中網組成，霧燈邊框區域的設計也更具立體感與運動感。外後視鏡的位置也設計在了位置更低的門板上，以減少A柱區域的盲區範圍。此外，國產版車型入門版尾燈即為燈帶式樣，而海外版入門車型則為鹵素燈泡。車身尺寸部分，新車長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。相比之下，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm，整體看起來霸氣程度也是一點都不輸霸道這樣的中大型SUV。
內飾來看，基於GA-K平臺打造的新車走簡潔實用的風格，與外觀強烈的衝擊力形成反差。整體來看，新車採用與海外版一致的方向盤，功能按鍵分區清晰，8英寸懸浮式中控屏幕取消了海外版的兩側旋鈕，並且要比海外版更厚。下方為空調出風口和空調控制區域，兩個旋鈕可實現帶手套操作。
配置方面，新車配備全景天窗、電動調節座椅、後排座椅4/6分割放倒、後排獨立出風口等，流媒體後視鏡可實現滿載時也可觀察後方情況。新車還在儲物部分下心思，可容納乾溼物品，提升便利性。此外，燃油版和混動版車型後備廂容積均為580L。
說到SUV市場裡的熱銷車型，除了咱們的國產品牌車型之外，要論銷量最好的，恐怕也就要歸屬於大眾途觀、日產奇駿以及本田CR-V這類車型了。它們進入中國市場的時間早，對於國人的需求和喜好也早已經摸索地差不多了，再憑藉著不錯的燃油經濟性和品質保證，所以這麼些年來在國內也是順風順水。但國產車也不是吃素的，在產品品控和燃油經濟同樣也跟上來了之後，再在價格和配置上加以"調料"，國產車對於合資車的威脅也就越來越大了。而對於那些遲遲還未換代的老牌SUV車型來說，情形就更是不容樂觀了。
豐田RAV4，一臺在1994年才正式推出第一代車型的城市型SUV，如今發展到現在它也已經來到了第五代車型，距離我們最近的一代的是2012-2018年間的第四代豐田RAV4，後期一汽豐田也叫它榮放。作為豐田最早在華投產的SUV車型之一，RAV4可能是豐田在華主銷車型中銷量最一般的了，不過，多款曾經創造過銷售奇蹟的國產SUV卻都是逆向開發的它，因此如果把這些銷量給加起來，恐怕任何車型都不是對手吧。
而如今，這一代豐田RAV4已經歷經了7年未換代的尷尬處境，豐田似乎也已經意識到了再不向國內推出全新車型就將要到"大廈將傾"的地步，因此，全新的第五代RAV4也在今年年初的上海車展上便姍姍來遲，當時發佈的是混動版車型，一經亮相便褒貶不一。不過那次亮相的僅僅是混動版本，而且內飾也沒有公佈。這不，時間來到9月5日開幕的成都車展，這一次豐田也終於是為我們帶來全新一代RAV4的汽油版車型，與之一併公佈的也還有它那一直都沒有亮相的內飾。所以，抱著意猶未盡的心態，下面我們就再一起來看看這款一汽豐田全新RAV4。
全新RAV4榮放沿用了海外版全新RAV4的設計，整體造型在現款車型基礎上變得更加剛正硬朗。分體式中網由一字形進氣口和大尺寸梯形中網組成，霧燈邊框區域的設計也更具立體感與運動感。外後視鏡的位置也設計在了位置更低的門板上，以減少A柱區域的盲區範圍。此外，國產版車型入門版尾燈即為燈帶式樣，而海外版入門車型則為鹵素燈泡。車身尺寸部分，新車長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。相比之下，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm，整體看起來霸氣程度也是一點都不輸霸道這樣的中大型SUV。
內飾來看，基於GA-K平臺打造的新車走簡潔實用的風格，與外觀強烈的衝擊力形成反差。整體來看，新車採用與海外版一致的方向盤，功能按鍵分區清晰，8英寸懸浮式中控屏幕取消了海外版的兩側旋鈕，並且要比海外版更厚。下方為空調出風口和空調控制區域，兩個旋鈕可實現帶手套操作。
配置方面，新車配備全景天窗、電動調節座椅、後排座椅4/6分割放倒、後排獨立出風口等，流媒體後視鏡可實現滿載時也可觀察後方情況。新車還在儲物部分下心思，可容納乾溼物品，提升便利性。此外，燃油版和混動版車型後備廂容積均為580L。
安全部分，新車標配豐田智行安全2.0系統，包括預碰撞系統、動態雷達巡航、車道偏航警示、車道循跡輔助以及自動遠近光系統，7個安全氣囊同樣是標配。此外，全景攝像頭、8探頭泊車雷達、上坡輔助系統、主動轉向系統、防抱死制動系統、電子制動力分配、車身穩定控制系統、併線輔助、胎壓監測系統、牽引力控制系統、制動輔助系統、電子控制制動系統也將出現在不同配置車型上。
說到SUV市場裡的熱銷車型，除了咱們的國產品牌車型之外，要論銷量最好的，恐怕也就要歸屬於大眾途觀、日產奇駿以及本田CR-V這類車型了。它們進入中國市場的時間早，對於國人的需求和喜好也早已經摸索地差不多了，再憑藉著不錯的燃油經濟性和品質保證，所以這麼些年來在國內也是順風順水。但國產車也不是吃素的，在產品品控和燃油經濟同樣也跟上來了之後，再在價格和配置上加以"調料"，國產車對於合資車的威脅也就越來越大了。而對於那些遲遲還未換代的老牌SUV車型來說，情形就更是不容樂觀了。
豐田RAV4，一臺在1994年才正式推出第一代車型的城市型SUV，如今發展到現在它也已經來到了第五代車型，距離我們最近的一代的是2012-2018年間的第四代豐田RAV4，後期一汽豐田也叫它榮放。作為豐田最早在華投產的SUV車型之一，RAV4可能是豐田在華主銷車型中銷量最一般的了，不過，多款曾經創造過銷售奇蹟的國產SUV卻都是逆向開發的它，因此如果把這些銷量給加起來，恐怕任何車型都不是對手吧。
而如今，這一代豐田RAV4已經歷經了7年未換代的尷尬處境，豐田似乎也已經意識到了再不向國內推出全新車型就將要到"大廈將傾"的地步，因此，全新的第五代RAV4也在今年年初的上海車展上便姍姍來遲，當時發佈的是混動版車型，一經亮相便褒貶不一。不過那次亮相的僅僅是混動版本，而且內飾也沒有公佈。這不，時間來到9月5日開幕的成都車展，這一次豐田也終於是為我們帶來全新一代RAV4的汽油版車型，與之一併公佈的也還有它那一直都沒有亮相的內飾。所以，抱著意猶未盡的心態，下面我們就再一起來看看這款一汽豐田全新RAV4。
全新RAV4榮放沿用了海外版全新RAV4的設計，整體造型在現款車型基礎上變得更加剛正硬朗。分體式中網由一字形進氣口和大尺寸梯形中網組成，霧燈邊框區域的設計也更具立體感與運動感。外後視鏡的位置也設計在了位置更低的門板上，以減少A柱區域的盲區範圍。此外，國產版車型入門版尾燈即為燈帶式樣，而海外版入門車型則為鹵素燈泡。車身尺寸部分，新車長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。相比之下，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm，整體看起來霸氣程度也是一點都不輸霸道這樣的中大型SUV。
內飾來看，基於GA-K平臺打造的新車走簡潔實用的風格，與外觀強烈的衝擊力形成反差。整體來看，新車採用與海外版一致的方向盤，功能按鍵分區清晰，8英寸懸浮式中控屏幕取消了海外版的兩側旋鈕，並且要比海外版更厚。下方為空調出風口和空調控制區域，兩個旋鈕可實現帶手套操作。
配置方面，新車配備全景天窗、電動調節座椅、後排座椅4/6分割放倒、後排獨立出風口等，流媒體後視鏡可實現滿載時也可觀察後方情況。新車還在儲物部分下心思，可容納乾溼物品，提升便利性。此外，燃油版和混動版車型後備廂容積均為580L。
安全部分，新車標配豐田智行安全2.0系統，包括預碰撞系統、動態雷達巡航、車道偏航警示、車道循跡輔助以及自動遠近光系統，7個安全氣囊同樣是標配。此外，全景攝像頭、8探頭泊車雷達、上坡輔助系統、主動轉向系統、防抱死制動系統、電子制動力分配、車身穩定控制系統、併線輔助、胎壓監測系統、牽引力控制系統、制動輔助系統、電子控制制動系統也將出現在不同配置車型上。
說到SUV市場裡的熱銷車型，除了咱們的國產品牌車型之外，要論銷量最好的，恐怕也就要歸屬於大眾途觀、日產奇駿以及本田CR-V這類車型了。它們進入中國市場的時間早，對於國人的需求和喜好也早已經摸索地差不多了，再憑藉著不錯的燃油經濟性和品質保證，所以這麼些年來在國內也是順風順水。但國產車也不是吃素的，在產品品控和燃油經濟同樣也跟上來了之後，再在價格和配置上加以"調料"，國產車對於合資車的威脅也就越來越大了。而對於那些遲遲還未換代的老牌SUV車型來說，情形就更是不容樂觀了。
豐田RAV4，一臺在1994年才正式推出第一代車型的城市型SUV，如今發展到現在它也已經來到了第五代車型，距離我們最近的一代的是2012-2018年間的第四代豐田RAV4，後期一汽豐田也叫它榮放。作為豐田最早在華投產的SUV車型之一，RAV4可能是豐田在華主銷車型中銷量最一般的了，不過，多款曾經創造過銷售奇蹟的國產SUV卻都是逆向開發的它，因此如果把這些銷量給加起來，恐怕任何車型都不是對手吧。
而如今，這一代豐田RAV4已經歷經了7年未換代的尷尬處境，豐田似乎也已經意識到了再不向國內推出全新車型就將要到"大廈將傾"的地步，因此，全新的第五代RAV4也在今年年初的上海車展上便姍姍來遲，當時發佈的是混動版車型，一經亮相便褒貶不一。不過那次亮相的僅僅是混動版本，而且內飾也沒有公佈。這不，時間來到9月5日開幕的成都車展，這一次豐田也終於是為我們帶來全新一代RAV4的汽油版車型，與之一併公佈的也還有它那一直都沒有亮相的內飾。所以，抱著意猶未盡的心態，下面我們就再一起來看看這款一汽豐田全新RAV4。
全新RAV4榮放沿用了海外版全新RAV4的設計，整體造型在現款車型基礎上變得更加剛正硬朗。分體式中網由一字形進氣口和大尺寸梯形中網組成，霧燈邊框區域的設計也更具立體感與運動感。外後視鏡的位置也設計在了位置更低的門板上，以減少A柱區域的盲區範圍。此外，國產版車型入門版尾燈即為燈帶式樣，而海外版入門車型則為鹵素燈泡。車身尺寸部分，新車長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。相比之下，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm，整體看起來霸氣程度也是一點都不輸霸道這樣的中大型SUV。
內飾來看，基於GA-K平臺打造的新車走簡潔實用的風格，與外觀強烈的衝擊力形成反差。整體來看，新車採用與海外版一致的方向盤，功能按鍵分區清晰，8英寸懸浮式中控屏幕取消了海外版的兩側旋鈕，並且要比海外版更厚。下方為空調出風口和空調控制區域，兩個旋鈕可實現帶手套操作。
配置方面，新車配備全景天窗、電動調節座椅、後排座椅4/6分割放倒、後排獨立出風口等，流媒體後視鏡可實現滿載時也可觀察後方情況。新車還在儲物部分下心思，可容納乾溼物品，提升便利性。此外，燃油版和混動版車型後備廂容積均為580L。
安全部分，新車標配豐田智行安全2.0系統，包括預碰撞系統、動態雷達巡航、車道偏航警示、車道循跡輔助以及自動遠近光系統，7個安全氣囊同樣是標配。此外，全景攝像頭、8探頭泊車雷達、上坡輔助系統、主動轉向系統、防抱死制動系統、電子制動力分配、車身穩定控制系統、併線輔助、胎壓監測系統、牽引力控制系統、制動輔助系統、電子控制制動系統也將出現在不同配置車型上。
至於動力，新車搭載2.0L自然吸氣發動機和2.5L混合動力系統，均可滿足國六排放標準，最大功率分別為171馬力和178馬力（混動系統發動機參數），傳動系統分別匹配可模擬10速的CVT和E-CVT變速箱，混動版車型申報油耗為4.6L/100km。此外，新車將提供三種四驅系統，包括現款的升級版：動態扭矩控制四驅系統（DCT 4WD）；動態扭矩矢量控制四驅系統（DTV 4WD）以及電子四驅系統（E-Four）。
說到SUV市場裡的熱銷車型，除了咱們的國產品牌車型之外，要論銷量最好的，恐怕也就要歸屬於大眾途觀、日產奇駿以及本田CR-V這類車型了。它們進入中國市場的時間早，對於國人的需求和喜好也早已經摸索地差不多了，再憑藉著不錯的燃油經濟性和品質保證，所以這麼些年來在國內也是順風順水。但國產車也不是吃素的，在產品品控和燃油經濟同樣也跟上來了之後，再在價格和配置上加以"調料"，國產車對於合資車的威脅也就越來越大了。而對於那些遲遲還未換代的老牌SUV車型來說，情形就更是不容樂觀了。
豐田RAV4，一臺在1994年才正式推出第一代車型的城市型SUV，如今發展到現在它也已經來到了第五代車型，距離我們最近的一代的是2012-2018年間的第四代豐田RAV4，後期一汽豐田也叫它榮放。作為豐田最早在華投產的SUV車型之一，RAV4可能是豐田在華主銷車型中銷量最一般的了，不過，多款曾經創造過銷售奇蹟的國產SUV卻都是逆向開發的它，因此如果把這些銷量給加起來，恐怕任何車型都不是對手吧。
而如今，這一代豐田RAV4已經歷經了7年未換代的尷尬處境，豐田似乎也已經意識到了再不向國內推出全新車型就將要到"大廈將傾"的地步，因此，全新的第五代RAV4也在今年年初的上海車展上便姍姍來遲，當時發佈的是混動版車型，一經亮相便褒貶不一。不過那次亮相的僅僅是混動版本，而且內飾也沒有公佈。這不，時間來到9月5日開幕的成都車展，這一次豐田也終於是為我們帶來全新一代RAV4的汽油版車型，與之一併公佈的也還有它那一直都沒有亮相的內飾。所以，抱著意猶未盡的心態，下面我們就再一起來看看這款一汽豐田全新RAV4。
全新RAV4榮放沿用了海外版全新RAV4的設計，整體造型在現款車型基礎上變得更加剛正硬朗。分體式中網由一字形進氣口和大尺寸梯形中網組成，霧燈邊框區域的設計也更具立體感與運動感。外後視鏡的位置也設計在了位置更低的門板上，以減少A柱區域的盲區範圍。此外，國產版車型入門版尾燈即為燈帶式樣，而海外版入門車型則為鹵素燈泡。車身尺寸部分，新車長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。相比之下，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm，整體看起來霸氣程度也是一點都不輸霸道這樣的中大型SUV。
內飾來看，基於GA-K平臺打造的新車走簡潔實用的風格，與外觀強烈的衝擊力形成反差。整體來看，新車採用與海外版一致的方向盤，功能按鍵分區清晰，8英寸懸浮式中控屏幕取消了海外版的兩側旋鈕，並且要比海外版更厚。下方為空調出風口和空調控制區域，兩個旋鈕可實現帶手套操作。
配置方面，新車配備全景天窗、電動調節座椅、後排座椅4/6分割放倒、後排獨立出風口等，流媒體後視鏡可實現滿載時也可觀察後方情況。新車還在儲物部分下心思，可容納乾溼物品，提升便利性。此外，燃油版和混動版車型後備廂容積均為580L。
安全部分，新車標配豐田智行安全2.0系統，包括預碰撞系統、動態雷達巡航、車道偏航警示、車道循跡輔助以及自動遠近光系統，7個安全氣囊同樣是標配。此外，全景攝像頭、8探頭泊車雷達、上坡輔助系統、主動轉向系統、防抱死制動系統、電子制動力分配、車身穩定控制系統、併線輔助、胎壓監測系統、牽引力控制系統、制動輔助系統、電子控制制動系統也將出現在不同配置車型上。
至於動力，新車搭載2.0L自然吸氣發動機和2.5L混合動力系統，均可滿足國六排放標準，最大功率分別為171馬力和178馬力（混動系統發動機參數），傳動系統分別匹配可模擬10速的CVT和E-CVT變速箱，混動版車型申報油耗為4.6L/100km。此外，新車將提供三種四驅系統，包括現款的升級版：動態扭矩控制四驅系統（DCT 4WD）；動態扭矩矢量控制四驅系統（DTV 4WD）以及電子四驅系統（E-Four）。
說到SUV市場裡的熱銷車型，除了咱們的國產品牌車型之外，要論銷量最好的，恐怕也就要歸屬於大眾途觀、日產奇駿以及本田CR-V這類車型了。它們進入中國市場的時間早，對於國人的需求和喜好也早已經摸索地差不多了，再憑藉著不錯的燃油經濟性和品質保證，所以這麼些年來在國內也是順風順水。但國產車也不是吃素的，在產品品控和燃油經濟同樣也跟上來了之後，再在價格和配置上加以"調料"，國產車對於合資車的威脅也就越來越大了。而對於那些遲遲還未換代的老牌SUV車型來說，情形就更是不容樂觀了。
豐田RAV4，一臺在1994年才正式推出第一代車型的城市型SUV，如今發展到現在它也已經來到了第五代車型，距離我們最近的一代的是2012-2018年間的第四代豐田RAV4，後期一汽豐田也叫它榮放。作為豐田最早在華投產的SUV車型之一，RAV4可能是豐田在華主銷車型中銷量最一般的了，不過，多款曾經創造過銷售奇蹟的國產SUV卻都是逆向開發的它，因此如果把這些銷量給加起來，恐怕任何車型都不是對手吧。
而如今，這一代豐田RAV4已經歷經了7年未換代的尷尬處境，豐田似乎也已經意識到了再不向國內推出全新車型就將要到"大廈將傾"的地步，因此，全新的第五代RAV4也在今年年初的上海車展上便姍姍來遲，當時發佈的是混動版車型，一經亮相便褒貶不一。不過那次亮相的僅僅是混動版本，而且內飾也沒有公佈。這不，時間來到9月5日開幕的成都車展，這一次豐田也終於是為我們帶來全新一代RAV4的汽油版車型，與之一併公佈的也還有它那一直都沒有亮相的內飾。所以，抱著意猶未盡的心態，下面我們就再一起來看看這款一汽豐田全新RAV4。
全新RAV4榮放沿用了海外版全新RAV4的設計，整體造型在現款車型基礎上變得更加剛正硬朗。分體式中網由一字形進氣口和大尺寸梯形中網組成，霧燈邊框區域的設計也更具立體感與運動感。外後視鏡的位置也設計在了位置更低的門板上，以減少A柱區域的盲區範圍。此外，國產版車型入門版尾燈即為燈帶式樣，而海外版入門車型則為鹵素燈泡。車身尺寸部分，新車長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。相比之下，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm，整體看起來霸氣程度也是一點都不輸霸道這樣的中大型SUV。
內飾來看，基於GA-K平臺打造的新車走簡潔實用的風格，與外觀強烈的衝擊力形成反差。整體來看，新車採用與海外版一致的方向盤，功能按鍵分區清晰，8英寸懸浮式中控屏幕取消了海外版的兩側旋鈕，並且要比海外版更厚。下方為空調出風口和空調控制區域，兩個旋鈕可實現帶手套操作。
配置方面，新車配備全景天窗、電動調節座椅、後排座椅4/6分割放倒、後排獨立出風口等，流媒體後視鏡可實現滿載時也可觀察後方情況。新車還在儲物部分下心思，可容納乾溼物品，提升便利性。此外，燃油版和混動版車型後備廂容積均為580L。
安全部分，新車標配豐田智行安全2.0系統，包括預碰撞系統、動態雷達巡航、車道偏航警示、車道循跡輔助以及自動遠近光系統，7個安全氣囊同樣是標配。此外，全景攝像頭、8探頭泊車雷達、上坡輔助系統、主動轉向系統、防抱死制動系統、電子制動力分配、車身穩定控制系統、併線輔助、胎壓監測系統、牽引力控制系統、制動輔助系統、電子控制制動系統也將出現在不同配置車型上。
至於動力，新車搭載2.0L自然吸氣發動機和2.5L混合動力系統，均可滿足國六排放標準，最大功率分別為171馬力和178馬力（混動系統發動機參數），傳動系統分別匹配可模擬10速的CVT和E-CVT變速箱，混動版車型申報油耗為4.6L/100km。此外，新車將提供三種四驅系統，包括現款的升級版：動態扭矩控制四驅系統（DCT 4WD）；動態扭矩矢量控制四驅系統（DTV 4WD）以及電子四驅系統（E-Four）。
小結：總的來說，在經歷了7年的等待之後，全新換代的RAV4榮放車型也終於將要由一汽豐田國產並進行上市了，相較前兩代車型中庸保守的路線，全新一代RAV4榮放在氣質上明顯更偏向于越野，細節之處也體現出了豐田這個品牌的用心。再加上TNGA架構的先天優勢，所以我相信它的操控會有一些明顯的提升。當然，對於咱們消費者而言最最重要的還是一個價格，目前現款RAV4的售價是17.68-26.48萬元，而且全系都沒有混動，所以新款車型上市之後售價到底應該定多少才合理，就成了擺在一汽豐田眼前一個最難的問題了。假使說新款依舊能夠維持現款車型的售價（17萬起售），那不排除其會是一個新的爆款車型哦。所以，那些想買CR-V的朋友我覺得咱們儘量還是再等等吧，等到這臺車真正上市了不妨去店裡實際體驗了一番後再下定奪，你覺得呢？
說到SUV市場裡的熱銷車型，除了咱們的國產品牌車型之外，要論銷量最好的，恐怕也就要歸屬於大眾途觀、日產奇駿以及本田CR-V這類車型了。它們進入中國市場的時間早，對於國人的需求和喜好也早已經摸索地差不多了，再憑藉著不錯的燃油經濟性和品質保證，所以這麼些年來在國內也是順風順水。但國產車也不是吃素的，在產品品控和燃油經濟同樣也跟上來了之後，再在價格和配置上加以"調料"，國產車對於合資車的威脅也就越來越大了。而對於那些遲遲還未換代的老牌SUV車型來說，情形就更是不容樂觀了。
豐田RAV4，一臺在1994年才正式推出第一代車型的城市型SUV，如今發展到現在它也已經來到了第五代車型，距離我們最近的一代的是2012-2018年間的第四代豐田RAV4，後期一汽豐田也叫它榮放。作為豐田最早在華投產的SUV車型之一，RAV4可能是豐田在華主銷車型中銷量最一般的了，不過，多款曾經創造過銷售奇蹟的國產SUV卻都是逆向開發的它，因此如果把這些銷量給加起來，恐怕任何車型都不是對手吧。
而如今，這一代豐田RAV4已經歷經了7年未換代的尷尬處境，豐田似乎也已經意識到了再不向國內推出全新車型就將要到"大廈將傾"的地步，因此，全新的第五代RAV4也在今年年初的上海車展上便姍姍來遲，當時發佈的是混動版車型，一經亮相便褒貶不一。不過那次亮相的僅僅是混動版本，而且內飾也沒有公佈。這不，時間來到9月5日開幕的成都車展，這一次豐田也終於是為我們帶來全新一代RAV4的汽油版車型，與之一併公佈的也還有它那一直都沒有亮相的內飾。所以，抱著意猶未盡的心態，下面我們就再一起來看看這款一汽豐田全新RAV4。
全新RAV4榮放沿用了海外版全新RAV4的設計，整體造型在現款車型基礎上變得更加剛正硬朗。分體式中網由一字形進氣口和大尺寸梯形中網組成，霧燈邊框區域的設計也更具立體感與運動感。外後視鏡的位置也設計在了位置更低的門板上，以減少A柱區域的盲區範圍。此外，國產版車型入門版尾燈即為燈帶式樣，而海外版入門車型則為鹵素燈泡。車身尺寸部分，新車長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。相比之下，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm，整體看起來霸氣程度也是一點都不輸霸道這樣的中大型SUV。
內飾來看，基於GA-K平臺打造的新車走簡潔實用的風格，與外觀強烈的衝擊力形成反差。整體來看，新車採用與海外版一致的方向盤，功能按鍵分區清晰，8英寸懸浮式中控屏幕取消了海外版的兩側旋鈕，並且要比海外版更厚。下方為空調出風口和空調控制區域，兩個旋鈕可實現帶手套操作。
配置方面，新車配備全景天窗、電動調節座椅、後排座椅4/6分割放倒、後排獨立出風口等，流媒體後視鏡可實現滿載時也可觀察後方情況。新車還在儲物部分下心思，可容納乾溼物品，提升便利性。此外，燃油版和混動版車型後備廂容積均為580L。
安全部分，新車標配豐田智行安全2.0系統，包括預碰撞系統、動態雷達巡航、車道偏航警示、車道循跡輔助以及自動遠近光系統，7個安全氣囊同樣是標配。此外，全景攝像頭、8探頭泊車雷達、上坡輔助系統、主動轉向系統、防抱死制動系統、電子制動力分配、車身穩定控制系統、併線輔助、胎壓監測系統、牽引力控制系統、制動輔助系統、電子控制制動系統也將出現在不同配置車型上。
至於動力，新車搭載2.0L自然吸氣發動機和2.5L混合動力系統，均可滿足國六排放標準，最大功率分別為171馬力和178馬力（混動系統發動機參數），傳動系統分別匹配可模擬10速的CVT和E-CVT變速箱，混動版車型申報油耗為4.6L/100km。此外，新車將提供三種四驅系統，包括現款的升級版：動態扭矩控制四驅系統（DCT 4WD）；動態扭矩矢量控制四驅系統（DTV 4WD）以及電子四驅系統（E-Four）。
小結：總的來說，在經歷了7年的等待之後，全新換代的RAV4榮放車型也終於將要由一汽豐田國產並進行上市了，相較前兩代車型中庸保守的路線，全新一代RAV4榮放在氣質上明顯更偏向于越野，細節之處也體現出了豐田這個品牌的用心。再加上TNGA架構的先天優勢，所以我相信它的操控會有一些明顯的提升。當然，對於咱們消費者而言最最重要的還是一個價格，目前現款RAV4的售價是17.68-26.48萬元，而且全系都沒有混動，所以新款車型上市之後售價到底應該定多少才合理，就成了擺在一汽豐田眼前一個最難的問題了。假使說新款依舊能夠維持現款車型的售價（17萬起售），那不排除其會是一個新的爆款車型哦。所以，那些想買CR-V的朋友我覺得咱們儘量還是再等等吧，等到這臺車真正上市了不妨去店裡實際體驗了一番後再下定奪，你覺得呢？
話說，在車展現場，全新一代RAV4相比自家大哥霸道，那氣勢可是一點兒也不輸啊。
說到SUV市場裡的熱銷車型，除了咱們的國產品牌車型之外，要論銷量最好的，恐怕也就要歸屬於大眾途觀、日產奇駿以及本田CR-V這類車型了。它們進入中國市場的時間早，對於國人的需求和喜好也早已經摸索地差不多了，再憑藉著不錯的燃油經濟性和品質保證，所以這麼些年來在國內也是順風順水。但國產車也不是吃素的，在產品品控和燃油經濟同樣也跟上來了之後，再在價格和配置上加以"調料"，國產車對於合資車的威脅也就越來越大了。而對於那些遲遲還未換代的老牌SUV車型來說，情形就更是不容樂觀了。
豐田RAV4，一臺在1994年才正式推出第一代車型的城市型SUV，如今發展到現在它也已經來到了第五代車型，距離我們最近的一代的是2012-2018年間的第四代豐田RAV4，後期一汽豐田也叫它榮放。作為豐田最早在華投產的SUV車型之一，RAV4可能是豐田在華主銷車型中銷量最一般的了，不過，多款曾經創造過銷售奇蹟的國產SUV卻都是逆向開發的它，因此如果把這些銷量給加起來，恐怕任何車型都不是對手吧。
而如今，這一代豐田RAV4已經歷經了7年未換代的尷尬處境，豐田似乎也已經意識到了再不向國內推出全新車型就將要到"大廈將傾"的地步，因此，全新的第五代RAV4也在今年年初的上海車展上便姍姍來遲，當時發佈的是混動版車型，一經亮相便褒貶不一。不過那次亮相的僅僅是混動版本，而且內飾也沒有公佈。這不，時間來到9月5日開幕的成都車展，這一次豐田也終於是為我們帶來全新一代RAV4的汽油版車型，與之一併公佈的也還有它那一直都沒有亮相的內飾。所以，抱著意猶未盡的心態，下面我們就再一起來看看這款一汽豐田全新RAV4。
全新RAV4榮放沿用了海外版全新RAV4的設計，整體造型在現款車型基礎上變得更加剛正硬朗。分體式中網由一字形進氣口和大尺寸梯形中網組成，霧燈邊框區域的設計也更具立體感與運動感。外後視鏡的位置也設計在了位置更低的門板上，以減少A柱區域的盲區範圍。此外，國產版車型入門版尾燈即為燈帶式樣，而海外版入門車型則為鹵素燈泡。車身尺寸部分，新車長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。相比之下，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm，整體看起來霸氣程度也是一點都不輸霸道這樣的中大型SUV。
內飾來看，基於GA-K平臺打造的新車走簡潔實用的風格，與外觀強烈的衝擊力形成反差。整體來看，新車採用與海外版一致的方向盤，功能按鍵分區清晰，8英寸懸浮式中控屏幕取消了海外版的兩側旋鈕，並且要比海外版更厚。下方為空調出風口和空調控制區域，兩個旋鈕可實現帶手套操作。
配置方面，新車配備全景天窗、電動調節座椅、後排座椅4/6分割放倒、後排獨立出風口等，流媒體後視鏡可實現滿載時也可觀察後方情況。新車還在儲物部分下心思，可容納乾溼物品，提升便利性。此外，燃油版和混動版車型後備廂容積均為580L。
安全部分，新車標配豐田智行安全2.0系統，包括預碰撞系統、動態雷達巡航、車道偏航警示、車道循跡輔助以及自動遠近光系統，7個安全氣囊同樣是標配。此外，全景攝像頭、8探頭泊車雷達、上坡輔助系統、主動轉向系統、防抱死制動系統、電子制動力分配、車身穩定控制系統、併線輔助、胎壓監測系統、牽引力控制系統、制動輔助系統、電子控制制動系統也將出現在不同配置車型上。
至於動力，新車搭載2.0L自然吸氣發動機和2.5L混合動力系統，均可滿足國六排放標準，最大功率分別為171馬力和178馬力（混動系統發動機參數），傳動系統分別匹配可模擬10速的CVT和E-CVT變速箱，混動版車型申報油耗為4.6L/100km。此外，新車將提供三種四驅系統，包括現款的升級版：動態扭矩控制四驅系統（DCT 4WD）；動態扭矩矢量控制四驅系統（DTV 4WD）以及電子四驅系統（E-Four）。
小結：總的來說，在經歷了7年的等待之後，全新換代的RAV4榮放車型也終於將要由一汽豐田國產並進行上市了，相較前兩代車型中庸保守的路線，全新一代RAV4榮放在氣質上明顯更偏向于越野，細節之處也體現出了豐田這個品牌的用心。再加上TNGA架構的先天優勢，所以我相信它的操控會有一些明顯的提升。當然，對於咱們消費者而言最最重要的還是一個價格，目前現款RAV4的售價是17.68-26.48萬元，而且全系都沒有混動，所以新款車型上市之後售價到底應該定多少才合理，就成了擺在一汽豐田眼前一個最難的問題了。假使說新款依舊能夠維持現款車型的售價（17萬起售），那不排除其會是一個新的爆款車型哦。所以，那些想買CR-V的朋友我覺得咱們儘量還是再等等吧，等到這臺車真正上市了不妨去店裡實際體驗了一番後再下定奪，你覺得呢？
話說，在車展現場，全新一代RAV4相比自家大哥霸道，那氣勢可是一點兒也不輸啊。
不足：據車主口碑反應，現款RAV4普遍存在懸架減震不舒服、市區路段油耗高、發動機啟停不好、沒有眼鏡盒、底盤異響、防凍液滲漏等問題。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
說到SUV市場裡的熱銷車型，除了咱們的國產品牌車型之外，要論銷量最好的，恐怕也就要歸屬於大眾途觀、日產奇駿以及本田CR-V這類車型了。它們進入中國市場的時間早，對於國人的需求和喜好也早已經摸索地差不多了，再憑藉著不錯的燃油經濟性和品質保證，所以這麼些年來在國內也是順風順水。但國產車也不是吃素的，在產品品控和燃油經濟同樣也跟上來了之後，再在價格和配置上加以"調料"，國產車對於合資車的威脅也就越來越大了。而對於那些遲遲還未換代的老牌SUV車型來說，情形就更是不容樂觀了。
豐田RAV4，一臺在1994年才正式推出第一代車型的城市型SUV，如今發展到現在它也已經來到了第五代車型，距離我們最近的一代的是2012-2018年間的第四代豐田RAV4，後期一汽豐田也叫它榮放。作為豐田最早在華投產的SUV車型之一，RAV4可能是豐田在華主銷車型中銷量最一般的了，不過，多款曾經創造過銷售奇蹟的國產SUV卻都是逆向開發的它，因此如果把這些銷量給加起來，恐怕任何車型都不是對手吧。
而如今，這一代豐田RAV4已經歷經了7年未換代的尷尬處境，豐田似乎也已經意識到了再不向國內推出全新車型就將要到"大廈將傾"的地步，因此，全新的第五代RAV4也在今年年初的上海車展上便姍姍來遲，當時發佈的是混動版車型，一經亮相便褒貶不一。不過那次亮相的僅僅是混動版本，而且內飾也沒有公佈。這不，時間來到9月5日開幕的成都車展，這一次豐田也終於是為我們帶來全新一代RAV4的汽油版車型，與之一併公佈的也還有它那一直都沒有亮相的內飾。所以，抱著意猶未盡的心態，下面我們就再一起來看看這款一汽豐田全新RAV4。
全新RAV4榮放沿用了海外版全新RAV4的設計，整體造型在現款車型基礎上變得更加剛正硬朗。分體式中網由一字形進氣口和大尺寸梯形中網組成，霧燈邊框區域的設計也更具立體感與運動感。外後視鏡的位置也設計在了位置更低的門板上，以減少A柱區域的盲區範圍。此外，國產版車型入門版尾燈即為燈帶式樣，而海外版入門車型則為鹵素燈泡。車身尺寸部分，新車長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。相比之下，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm，整體看起來霸氣程度也是一點都不輸霸道這樣的中大型SUV。
內飾來看，基於GA-K平臺打造的新車走簡潔實用的風格，與外觀強烈的衝擊力形成反差。整體來看，新車採用與海外版一致的方向盤，功能按鍵分區清晰，8英寸懸浮式中控屏幕取消了海外版的兩側旋鈕，並且要比海外版更厚。下方為空調出風口和空調控制區域，兩個旋鈕可實現帶手套操作。
配置方面，新車配備全景天窗、電動調節座椅、後排座椅4/6分割放倒、後排獨立出風口等，流媒體後視鏡可實現滿載時也可觀察後方情況。新車還在儲物部分下心思，可容納乾溼物品，提升便利性。此外，燃油版和混動版車型後備廂容積均為580L。
安全部分，新車標配豐田智行安全2.0系統，包括預碰撞系統、動態雷達巡航、車道偏航警示、車道循跡輔助以及自動遠近光系統，7個安全氣囊同樣是標配。此外，全景攝像頭、8探頭泊車雷達、上坡輔助系統、主動轉向系統、防抱死制動系統、電子制動力分配、車身穩定控制系統、併線輔助、胎壓監測系統、牽引力控制系統、制動輔助系統、電子控制制動系統也將出現在不同配置車型上。
至於動力，新車搭載2.0L自然吸氣發動機和2.5L混合動力系統，均可滿足國六排放標準，最大功率分別為171馬力和178馬力（混動系統發動機參數），傳動系統分別匹配可模擬10速的CVT和E-CVT變速箱，混動版車型申報油耗為4.6L/100km。此外，新車將提供三種四驅系統，包括現款的升級版：動態扭矩控制四驅系統（DCT 4WD）；動態扭矩矢量控制四驅系統（DTV 4WD）以及電子四驅系統（E-Four）。
小結：總的來說，在經歷了7年的等待之後，全新換代的RAV4榮放車型也終於將要由一汽豐田國產並進行上市了，相較前兩代車型中庸保守的路線，全新一代RAV4榮放在氣質上明顯更偏向于越野，細節之處也體現出了豐田這個品牌的用心。再加上TNGA架構的先天優勢，所以我相信它的操控會有一些明顯的提升。當然，對於咱們消費者而言最最重要的還是一個價格，目前現款RAV4的售價是17.68-26.48萬元，而且全系都沒有混動，所以新款車型上市之後售價到底應該定多少才合理，就成了擺在一汽豐田眼前一個最難的問題了。假使說新款依舊能夠維持現款車型的售價（17萬起售），那不排除其會是一個新的爆款車型哦。所以，那些想買CR-V的朋友我覺得咱們儘量還是再等等吧，等到這臺車真正上市了不妨去店裡實際體驗了一番後再下定奪，你覺得呢？
話說，在車展現場，全新一代RAV4相比自家大哥霸道，那氣勢可是一點兒也不輸啊。
不足：據車主口碑反應，現款RAV4普遍存在懸架減震不舒服、市區路段油耗高、發動機啟停不好、沒有眼鏡盒、底盤異響、防凍液滲漏等問題。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！