寶馬的入門級1系，最初於15年前在2004年巴黎車展上亮相，如今已經更新到了第三代，2020款寶馬一系代號為F40，在法蘭克福車展正式亮相，全球發佈將於2019年9月28日。開始現在改為了橫置發動機和前輪驅動，也能看出寶馬為更多消費者考慮，而不再是用損失後排空間與行李廂空間的後驅來吸引純粹追求駕駛樂趣的消費者。
寶馬的入門級1系，最初於15年前在2004年巴黎車展上亮相，如今已經更新到了第三代，2020款寶馬一系代號為F40，在法蘭克福車展正式亮相，全球發佈將於2019年9月28日。開始現在改為了橫置發動機和前輪驅動，也能看出寶馬為更多消費者考慮，而不再是用損失後排空間與行李廂空間的後驅來吸引純粹追求駕駛樂趣的消費者。
寶馬的入門級1系，最初於15年前在2004年巴黎車展上亮相，如今已經更新到了第三代，2020款寶馬一系代號為F40，在法蘭克福車展正式亮相，全球發佈將於2019年9月28日。開始現在改為了橫置發動機和前輪驅動，也能看出寶馬為更多消費者考慮，而不再是用損失後排空間與行李廂空間的後驅來吸引純粹追求駕駛樂趣的消費者。
外觀方面，新車車型的前臉採用的是寶馬家族式最新的設計風格，前格柵的設計尺寸也就是“鼻孔”變得更加的寬大，細節上看更為精緻，尾部方面，尾排採用了雙邊單出的鍍鉻排氣管設計。
寶馬的入門級1系，最初於15年前在2004年巴黎車展上亮相，如今已經更新到了第三代，2020款寶馬一系代號為F40，在法蘭克福車展正式亮相，全球發佈將於2019年9月28日。開始現在改為了橫置發動機和前輪驅動，也能看出寶馬為更多消費者考慮，而不再是用損失後排空間與行李廂空間的後驅來吸引純粹追求駕駛樂趣的消費者。
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寶馬的入門級1系，最初於15年前在2004年巴黎車展上亮相，如今已經更新到了第三代，2020款寶馬一系代號為F40，在法蘭克福車展正式亮相，全球發佈將於2019年9月28日。開始現在改為了橫置發動機和前輪驅動，也能看出寶馬為更多消費者考慮，而不再是用損失後排空間與行李廂空間的後驅來吸引純粹追求駕駛樂趣的消費者。
外觀方面，新車車型的前臉採用的是寶馬家族式最新的設計風格，前格柵的設計尺寸也就是“鼻孔”變得更加的寬大，細節上看更為精緻，尾部方面，尾排採用了雙邊單出的鍍鉻排氣管設計。
寶馬的入門級1系，最初於15年前在2004年巴黎車展上亮相，如今已經更新到了第三代，2020款寶馬一系代號為F40，在法蘭克福車展正式亮相，全球發佈將於2019年9月28日。開始現在改為了橫置發動機和前輪驅動，也能看出寶馬為更多消費者考慮，而不再是用損失後排空間與行李廂空間的後驅來吸引純粹追求駕駛樂趣的消費者。
外觀方面，新車車型的前臉採用的是寶馬家族式最新的設計風格，前格柵的設計尺寸也就是“鼻孔”變得更加的寬大，細節上看更為精緻，尾部方面，尾排採用了雙邊單出的鍍鉻排氣管設計。
普通車型輪轂採用16英寸鋁合金車輪，Luxury Line，Sport Line和M Sport車型標配17英寸輪轂。BMW M135i xDrive則採用定製拋光18英寸輪轂，M Sport車型可選配新設計的19英寸輪轂。
寶馬的入門級1系，最初於15年前在2004年巴黎車展上亮相，如今已經更新到了第三代，2020款寶馬一系代號為F40，在法蘭克福車展正式亮相，全球發佈將於2019年9月28日。開始現在改為了橫置發動機和前輪驅動，也能看出寶馬為更多消費者考慮，而不再是用損失後排空間與行李廂空間的後驅來吸引純粹追求駕駛樂趣的消費者。
外觀方面，新車車型的前臉採用的是寶馬家族式最新的設計風格，前格柵的設計尺寸也就是“鼻孔”變得更加的寬大，細節上看更為精緻，尾部方面，尾排採用了雙邊單出的鍍鉻排氣管設計。
普通車型輪轂採用16英寸鋁合金車輪，Luxury Line，Sport Line和M Sport車型標配17英寸輪轂。BMW M135i xDrive則採用定製拋光18英寸輪轂，M Sport車型可選配新設計的19英寸輪轂。
寶馬的入門級1系，最初於15年前在2004年巴黎車展上亮相，如今已經更新到了第三代，2020款寶馬一系代號為F40，在法蘭克福車展正式亮相，全球發佈將於2019年9月28日。開始現在改為了橫置發動機和前輪驅動，也能看出寶馬為更多消費者考慮，而不再是用損失後排空間與行李廂空間的後驅來吸引純粹追求駕駛樂趣的消費者。
外觀方面，新車車型的前臉採用的是寶馬家族式最新的設計風格，前格柵的設計尺寸也就是“鼻孔”變得更加的寬大，細節上看更為精緻，尾部方面，尾排採用了雙邊單出的鍍鉻排氣管設計。
普通車型輪轂採用16英寸鋁合金車輪，Luxury Line，Sport Line和M Sport車型標配17英寸輪轂。BMW M135i xDrive則採用定製拋光18英寸輪轂，M Sport車型可選配新設計的19英寸輪轂。
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外觀方面，新車車型的前臉採用的是寶馬家族式最新的設計風格，前格柵的設計尺寸也就是“鼻孔”變得更加的寬大，細節上看更為精緻，尾部方面，尾排採用了雙邊單出的鍍鉻排氣管設計。
普通車型輪轂採用16英寸鋁合金車輪，Luxury Line，Sport Line和M Sport車型標配17英寸輪轂。BMW M135i xDrive則採用定製拋光18英寸輪轂，M Sport車型可選配新設計的19英寸輪轂。
寶馬的入門級1系，最初於15年前在2004年巴黎車展上亮相，如今已經更新到了第三代，2020款寶馬一系代號為F40，在法蘭克福車展正式亮相，全球發佈將於2019年9月28日。開始現在改為了橫置發動機和前輪驅動，也能看出寶馬為更多消費者考慮，而不再是用損失後排空間與行李廂空間的後驅來吸引純粹追求駕駛樂趣的消費者。
外觀方面，新車車型的前臉採用的是寶馬家族式最新的設計風格，前格柵的設計尺寸也就是“鼻孔”變得更加的寬大，細節上看更為精緻，尾部方面，尾排採用了雙邊單出的鍍鉻排氣管設計。
普通車型輪轂採用16英寸鋁合金車輪，Luxury Line，Sport Line和M Sport車型標配17英寸輪轂。BMW M135i xDrive則採用定製拋光18英寸輪轂，M Sport車型可選配新設計的19英寸輪轂。
內飾上採用三幅式的多功能方向盤，中控屏幕為10.25寸屏幕，搭載iDrive 7.0系統，支持無線Apple CarPlay，無線充電。
因為後排沒有了傳動軸，現在1系的後排有了更多的頭部空間，肩部和膝部空間，新車長寬高分別為4319/1799/1434mm，軸距為2670mm，相比現款車型後排腿部空間增加了33mm，頭部空間增加了19mm。底下也有了倆usb-c口和空調出風口，後備箱380L容積大了20L，與高爾夫媲美。
寶馬的入門級1系，最初於15年前在2004年巴黎車展上亮相，如今已經更新到了第三代，2020款寶馬一系代號為F40，在法蘭克福車展正式亮相，全球發佈將於2019年9月28日。開始現在改為了橫置發動機和前輪驅動，也能看出寶馬為更多消費者考慮，而不再是用損失後排空間與行李廂空間的後驅來吸引純粹追求駕駛樂趣的消費者。
外觀方面，新車車型的前臉採用的是寶馬家族式最新的設計風格，前格柵的設計尺寸也就是“鼻孔”變得更加的寬大，細節上看更為精緻，尾部方面，尾排採用了雙邊單出的鍍鉻排氣管設計。
普通車型輪轂採用16英寸鋁合金車輪，Luxury Line，Sport Line和M Sport車型標配17英寸輪轂。BMW M135i xDrive則採用定製拋光18英寸輪轂，M Sport車型可選配新設計的19英寸輪轂。
內飾上採用三幅式的多功能方向盤，中控屏幕為10.25寸屏幕，搭載iDrive 7.0系統，支持無線Apple CarPlay，無線充電。
因為後排沒有了傳動軸，現在1系的後排有了更多的頭部空間，肩部和膝部空間，新車長寬高分別為4319/1799/1434mm，軸距為2670mm，相比現款車型後排腿部空間增加了33mm，頭部空間增加了19mm。底下也有了倆usb-c口和空調出風口，後備箱380L容積大了20L，與高爾夫媲美。
118i採用1.5升渦輪增壓三缸汽油，可提供140馬力，220Nm，配合新型七速雙離合變速器，取代舊的8AT，百公里加速8.5s。M135i xDrive可提供302馬力，450Nm配合8速Steptronic變速箱，百公里加速4.8s。
寶馬的入門級1系，最初於15年前在2004年巴黎車展上亮相，如今已經更新到了第三代，2020款寶馬一系代號為F40，在法蘭克福車展正式亮相，全球發佈將於2019年9月28日。開始現在改為了橫置發動機和前輪驅動，也能看出寶馬為更多消費者考慮，而不再是用損失後排空間與行李廂空間的後驅來吸引純粹追求駕駛樂趣的消費者。
外觀方面，新車車型的前臉採用的是寶馬家族式最新的設計風格，前格柵的設計尺寸也就是“鼻孔”變得更加的寬大，細節上看更為精緻，尾部方面，尾排採用了雙邊單出的鍍鉻排氣管設計。
普通車型輪轂採用16英寸鋁合金車輪，Luxury Line，Sport Line和M Sport車型標配17英寸輪轂。BMW M135i xDrive則採用定製拋光18英寸輪轂，M Sport車型可選配新設計的19英寸輪轂。
內飾上採用三幅式的多功能方向盤，中控屏幕為10.25寸屏幕，搭載iDrive 7.0系統，支持無線Apple CarPlay，無線充電。
因為後排沒有了傳動軸，現在1系的後排有了更多的頭部空間，肩部和膝部空間，新車長寬高分別為4319/1799/1434mm，軸距為2670mm，相比現款車型後排腿部空間增加了33mm，頭部空間增加了19mm。底下也有了倆usb-c口和空調出風口，後備箱380L容積大了20L，與高爾夫媲美。
118i採用1.5升渦輪增壓三缸汽油，可提供140馬力，220Nm，配合新型七速雙離合變速器，取代舊的8AT，百公里加速8.5s。M135i xDrive可提供302馬力，450Nm配合8速Steptronic變速箱，百公里加速4.8s。
寶馬的入門級1系，最初於15年前在2004年巴黎車展上亮相，如今已經更新到了第三代，2020款寶馬一系代號為F40，在法蘭克福車展正式亮相，全球發佈將於2019年9月28日。開始現在改為了橫置發動機和前輪驅動，也能看出寶馬為更多消費者考慮，而不再是用損失後排空間與行李廂空間的後驅來吸引純粹追求駕駛樂趣的消費者。
外觀方面，新車車型的前臉採用的是寶馬家族式最新的設計風格，前格柵的設計尺寸也就是“鼻孔”變得更加的寬大，細節上看更為精緻，尾部方面，尾排採用了雙邊單出的鍍鉻排氣管設計。
普通車型輪轂採用16英寸鋁合金車輪，Luxury Line，Sport Line和M Sport車型標配17英寸輪轂。BMW M135i xDrive則採用定製拋光18英寸輪轂，M Sport車型可選配新設計的19英寸輪轂。
內飾上採用三幅式的多功能方向盤，中控屏幕為10.25寸屏幕，搭載iDrive 7.0系統，支持無線Apple CarPlay，無線充電。
因為後排沒有了傳動軸，現在1系的後排有了更多的頭部空間，肩部和膝部空間，新車長寬高分別為4319/1799/1434mm，軸距為2670mm，相比現款車型後排腿部空間增加了33mm，頭部空間增加了19mm。底下也有了倆usb-c口和空調出風口，後備箱380L容積大了20L，與高爾夫媲美。
118i採用1.5升渦輪增壓三缸汽油，可提供140馬力，220Nm，配合新型七速雙離合變速器，取代舊的8AT，百公里加速8.5s。M135i xDrive可提供302馬力，450Nm配合8速Steptronic變速箱，百公里加速4.8s。
寶馬的入門級1系，最初於15年前在2004年巴黎車展上亮相，如今已經更新到了第三代，2020款寶馬一系代號為F40，在法蘭克福車展正式亮相，全球發佈將於2019年9月28日。開始現在改為了橫置發動機和前輪驅動，也能看出寶馬為更多消費者考慮，而不再是用損失後排空間與行李廂空間的後驅來吸引純粹追求駕駛樂趣的消費者。
外觀方面，新車車型的前臉採用的是寶馬家族式最新的設計風格，前格柵的設計尺寸也就是“鼻孔”變得更加的寬大，細節上看更為精緻，尾部方面，尾排採用了雙邊單出的鍍鉻排氣管設計。
普通車型輪轂採用16英寸鋁合金車輪，Luxury Line，Sport Line和M Sport車型標配17英寸輪轂。BMW M135i xDrive則採用定製拋光18英寸輪轂，M Sport車型可選配新設計的19英寸輪轂。
內飾上採用三幅式的多功能方向盤，中控屏幕為10.25寸屏幕，搭載iDrive 7.0系統，支持無線Apple CarPlay，無線充電。
因為後排沒有了傳動軸，現在1系的後排有了更多的頭部空間，肩部和膝部空間，新車長寬高分別為4319/1799/1434mm，軸距為2670mm，相比現款車型後排腿部空間增加了33mm，頭部空間增加了19mm。底下也有了倆usb-c口和空調出風口，後備箱380L容積大了20L，與高爾夫媲美。
118i採用1.5升渦輪增壓三缸汽油，可提供140馬力，220Nm，配合新型七速雙離合變速器，取代舊的8AT，百公里加速8.5s。M135i xDrive可提供302馬力，450Nm配合8速Steptronic變速箱，百公里加速4.8s。
非常良心的，不像競爭對手換位了扭力樑的板車結構，寶馬堅持採用前麥弗遜後多連桿獨立懸掛。