'8萬起的吉利繽越值嗎？什麼層次人會開吉利繽越？車主說了真心話'
大家好，這期要給大家分享的是《8萬起的吉利繽越值嗎？什麼層次的人會開吉利繽越？車主說了真心話》。
吉利繽越是吉利傾盡全力重點締造的頭牌車型，善於運用它性能傑出的動力總成，與大家傾向動力性能的要求完美融合，所以，車主對吉利繽越交口稱讚。但是時代在不斷進步，每一位車友對車的需求都迥然不同，真皮座椅、後排出口風、自動空調等等，全方位發展才是汽車行業賴以生存的未來之道。
大家好，這期要給大家分享的是《8萬起的吉利繽越值嗎？什麼層次的人會開吉利繽越？車主說了真心話》。
吉利繽越是吉利傾盡全力重點締造的頭牌車型，善於運用它性能傑出的動力總成，與大家傾向動力性能的要求完美融合，所以，車主對吉利繽越交口稱讚。但是時代在不斷進步，每一位車友對車的需求都迥然不同，真皮座椅、後排出口風、自動空調等等，全方位發展才是汽車行業賴以生存的未來之道。
我們今天請到的嘉賓是小楊，他自稱自己是普通人，享有3000的月薪待遇，由於上一輛車已經用了很久，最近想換一臺車。他這次換車的目標明確，希望換一款適合自己的SUV，價格在12萬左右。動力是他主要考慮的方面，除了這點外，他同樣很在意外觀、內飾等方面的表現。他的上一臺車是哈弗F5，選購車時經常會和哈弗F5比較，在反覆實地看車後，他最後認定了吉利繽越。他提車1個月，開了1300公里，對吉利繽越體會深刻。8萬起的吉利繽越值嗎？什麼層次的人會開吉利繽越？車主說了真心話。
大家好，這期要給大家分享的是《8萬起的吉利繽越值嗎？什麼層次的人會開吉利繽越？車主說了真心話》。
吉利繽越是吉利傾盡全力重點締造的頭牌車型，善於運用它性能傑出的動力總成，與大家傾向動力性能的要求完美融合，所以，車主對吉利繽越交口稱讚。但是時代在不斷進步，每一位車友對車的需求都迥然不同，真皮座椅、後排出口風、自動空調等等，全方位發展才是汽車行業賴以生存的未來之道。
我們今天請到的嘉賓是小楊，他自稱自己是普通人，享有3000的月薪待遇，由於上一輛車已經用了很久，最近想換一臺車。他這次換車的目標明確，希望換一款適合自己的SUV，價格在12萬左右。動力是他主要考慮的方面，除了這點外，他同樣很在意外觀、內飾等方面的表現。他的上一臺車是哈弗F5，選購車時經常會和哈弗F5比較，在反覆實地看車後，他最後認定了吉利繽越。他提車1個月，開了1300公里，對吉利繽越體會深刻。8萬起的吉利繽越值嗎？什麼層次的人會開吉利繽越？車主說了真心話。
這款車我最喜歡它的外觀，標新立異的構型格調更是突顯設計團隊的匠心獨運。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計風格，尾部設計頗有深意，與車頭實現完美的首尾呼應。外觀和哈弗F5比較，有一定差距，我比較滿意吉利繽越的外觀內飾方面，中控屏的檔次感在這一價位的車型里名列前茅，別緻的內飾做工讓用車者不失面子，不經意間的裝潢點綴，為整體內飾的增添了幾分豪華感。對比起哈弗F5的內飾，我更滿意吉利繽越的簡潔規整但是又很有高級感。座椅設計人性化，客人身體被包裹起來，總體來說，還是吉利繽越的內飾更合我意一些。
大家好，這期要給大家分享的是《8萬起的吉利繽越值嗎？什麼層次的人會開吉利繽越？車主說了真心話》。
吉利繽越是吉利傾盡全力重點締造的頭牌車型，善於運用它性能傑出的動力總成，與大家傾向動力性能的要求完美融合，所以，車主對吉利繽越交口稱讚。但是時代在不斷進步，每一位車友對車的需求都迥然不同，真皮座椅、後排出口風、自動空調等等，全方位發展才是汽車行業賴以生存的未來之道。
我們今天請到的嘉賓是小楊，他自稱自己是普通人，享有3000的月薪待遇，由於上一輛車已經用了很久，最近想換一臺車。他這次換車的目標明確，希望換一款適合自己的SUV，價格在12萬左右。動力是他主要考慮的方面，除了這點外，他同樣很在意外觀、內飾等方面的表現。他的上一臺車是哈弗F5，選購車時經常會和哈弗F5比較，在反覆實地看車後，他最後認定了吉利繽越。他提車1個月，開了1300公里，對吉利繽越體會深刻。8萬起的吉利繽越值嗎？什麼層次的人會開吉利繽越？車主說了真心話。
這款車我最喜歡它的外觀，標新立異的構型格調更是突顯設計團隊的匠心獨運。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計風格，尾部設計頗有深意，與車頭實現完美的首尾呼應。外觀和哈弗F5比較，有一定差距，我比較滿意吉利繽越的外觀內飾方面，中控屏的檔次感在這一價位的車型里名列前茅，別緻的內飾做工讓用車者不失面子，不經意間的裝潢點綴，為整體內飾的增添了幾分豪華感。對比起哈弗F5的內飾，我更滿意吉利繽越的簡潔規整但是又很有高級感。座椅設計人性化，客人身體被包裹起來，總體來說，還是吉利繽越的內飾更合我意一些。
動力和操控也是我鎖定它的理由之一，吉利繽越我開的是"吉利繽越 2019款 運動款 260T DCT Battle(國V) "，吉利繽越是渦輪增壓發動機且排量為1.5，爆發出的最大馬力為177Ps。變速箱選用7擋雙離合變速箱，變擋及時且無頓挫現象，油門反應比較靈敏，輕輕一踩就能感受到強烈的動力反饋，方向盤握感適中，但變向精確，沒有任何虛位。輪胎抓地力很強，高速拐彎很自信，傾斜特別小。百公里衝刺只需8.4秒，以實際情況與哈弗F5相比，吉利繽越平分秋色，但真正開起來感覺差不多。
大家好，這期要給大家分享的是《8萬起的吉利繽越值嗎？什麼層次的人會開吉利繽越？車主說了真心話》。
吉利繽越是吉利傾盡全力重點締造的頭牌車型，善於運用它性能傑出的動力總成，與大家傾向動力性能的要求完美融合，所以，車主對吉利繽越交口稱讚。但是時代在不斷進步，每一位車友對車的需求都迥然不同，真皮座椅、後排出口風、自動空調等等，全方位發展才是汽車行業賴以生存的未來之道。
我們今天請到的嘉賓是小楊，他自稱自己是普通人，享有3000的月薪待遇，由於上一輛車已經用了很久，最近想換一臺車。他這次換車的目標明確，希望換一款適合自己的SUV，價格在12萬左右。動力是他主要考慮的方面，除了這點外，他同樣很在意外觀、內飾等方面的表現。他的上一臺車是哈弗F5，選購車時經常會和哈弗F5比較，在反覆實地看車後，他最後認定了吉利繽越。他提車1個月，開了1300公里，對吉利繽越體會深刻。8萬起的吉利繽越值嗎？什麼層次的人會開吉利繽越？車主說了真心話。
這款車我最喜歡它的外觀，標新立異的構型格調更是突顯設計團隊的匠心獨運。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計風格，尾部設計頗有深意，與車頭實現完美的首尾呼應。外觀和哈弗F5比較，有一定差距，我比較滿意吉利繽越的外觀內飾方面，中控屏的檔次感在這一價位的車型里名列前茅，別緻的內飾做工讓用車者不失面子，不經意間的裝潢點綴，為整體內飾的增添了幾分豪華感。對比起哈弗F5的內飾，我更滿意吉利繽越的簡潔規整但是又很有高級感。座椅設計人性化，客人身體被包裹起來，總體來說，還是吉利繽越的內飾更合我意一些。
動力和操控也是我鎖定它的理由之一，吉利繽越我開的是"吉利繽越 2019款 運動款 260T DCT Battle(國V) "，吉利繽越是渦輪增壓發動機且排量為1.5，爆發出的最大馬力為177Ps。變速箱選用7擋雙離合變速箱，變擋及時且無頓挫現象，油門反應比較靈敏，輕輕一踩就能感受到強烈的動力反饋，方向盤握感適中，但變向精確，沒有任何虛位。輪胎抓地力很強，高速拐彎很自信，傾斜特別小。百公里衝刺只需8.4秒，以實際情況與哈弗F5相比，吉利繽越平分秋色，但真正開起來感覺差不多。
空間方面，吉利繽越表現上還是沒有落後太多的。除開數據，從實際駕駛體驗上看，180cm的高個子坐進車中就剩下一點頭部空間。最後排滿座的狀況下會比較擁擠。前一排調整好坐姿後，最後排親戚的腿部空間有些侷促。不過吉利繽越卻有十分不錯的隔音和舒適配置，空調過濾能力強，空氣清新度切合國標，車內的隔音功效很好，是胎噪稍微有點大。吉利繽越空間差距還是很明顯的，不過舒適度上的差距不大。
大家好，這期要給大家分享的是《8萬起的吉利繽越值嗎？什麼層次的人會開吉利繽越？車主說了真心話》。
吉利繽越是吉利傾盡全力重點締造的頭牌車型，善於運用它性能傑出的動力總成，與大家傾向動力性能的要求完美融合，所以，車主對吉利繽越交口稱讚。但是時代在不斷進步，每一位車友對車的需求都迥然不同，真皮座椅、後排出口風、自動空調等等，全方位發展才是汽車行業賴以生存的未來之道。
我們今天請到的嘉賓是小楊，他自稱自己是普通人，享有3000的月薪待遇，由於上一輛車已經用了很久，最近想換一臺車。他這次換車的目標明確，希望換一款適合自己的SUV，價格在12萬左右。動力是他主要考慮的方面，除了這點外，他同樣很在意外觀、內飾等方面的表現。他的上一臺車是哈弗F5，選購車時經常會和哈弗F5比較，在反覆實地看車後，他最後認定了吉利繽越。他提車1個月，開了1300公里，對吉利繽越體會深刻。8萬起的吉利繽越值嗎？什麼層次的人會開吉利繽越？車主說了真心話。
這款車我最喜歡它的外觀，標新立異的構型格調更是突顯設計團隊的匠心獨運。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計風格，尾部設計頗有深意，與車頭實現完美的首尾呼應。外觀和哈弗F5比較，有一定差距，我比較滿意吉利繽越的外觀內飾方面，中控屏的檔次感在這一價位的車型里名列前茅，別緻的內飾做工讓用車者不失面子，不經意間的裝潢點綴，為整體內飾的增添了幾分豪華感。對比起哈弗F5的內飾，我更滿意吉利繽越的簡潔規整但是又很有高級感。座椅設計人性化，客人身體被包裹起來，總體來說，還是吉利繽越的內飾更合我意一些。
動力和操控也是我鎖定它的理由之一，吉利繽越我開的是"吉利繽越 2019款 運動款 260T DCT Battle(國V) "，吉利繽越是渦輪增壓發動機且排量為1.5，爆發出的最大馬力為177Ps。變速箱選用7擋雙離合變速箱，變擋及時且無頓挫現象，油門反應比較靈敏，輕輕一踩就能感受到強烈的動力反饋，方向盤握感適中，但變向精確，沒有任何虛位。輪胎抓地力很強，高速拐彎很自信，傾斜特別小。百公里衝刺只需8.4秒，以實際情況與哈弗F5相比，吉利繽越平分秋色，但真正開起來感覺差不多。
空間方面，吉利繽越表現上還是沒有落後太多的。除開數據，從實際駕駛體驗上看，180cm的高個子坐進車中就剩下一點頭部空間。最後排滿座的狀況下會比較擁擠。前一排調整好坐姿後，最後排親戚的腿部空間有些侷促。不過吉利繽越卻有十分不錯的隔音和舒適配置，空調過濾能力強，空氣清新度切合國標，車內的隔音功效很好，是胎噪稍微有點大。吉利繽越空間差距還是很明顯的，不過舒適度上的差距不大。
油耗方面，吉利繽越的油耗方面的確有短板。綜合路況下，平均油耗達到了8.6L。高速行駛油耗達到了7.2L，城市內行駛油耗11.2L，關於該SUV且車身質量為1340KG的車子來看，吉利繽越的油耗偏高，比哈弗F5要大一些，但是我其實並不特別在意油耗。
大家好，這期要給大家分享的是《8萬起的吉利繽越值嗎？什麼層次的人會開吉利繽越？車主說了真心話》。
吉利繽越是吉利傾盡全力重點締造的頭牌車型，善於運用它性能傑出的動力總成，與大家傾向動力性能的要求完美融合，所以，車主對吉利繽越交口稱讚。但是時代在不斷進步，每一位車友對車的需求都迥然不同，真皮座椅、後排出口風、自動空調等等，全方位發展才是汽車行業賴以生存的未來之道。
我們今天請到的嘉賓是小楊，他自稱自己是普通人，享有3000的月薪待遇，由於上一輛車已經用了很久，最近想換一臺車。他這次換車的目標明確，希望換一款適合自己的SUV，價格在12萬左右。動力是他主要考慮的方面，除了這點外，他同樣很在意外觀、內飾等方面的表現。他的上一臺車是哈弗F5，選購車時經常會和哈弗F5比較，在反覆實地看車後，他最後認定了吉利繽越。他提車1個月，開了1300公里，對吉利繽越體會深刻。8萬起的吉利繽越值嗎？什麼層次的人會開吉利繽越？車主說了真心話。
這款車我最喜歡它的外觀，標新立異的構型格調更是突顯設計團隊的匠心獨運。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計風格，尾部設計頗有深意，與車頭實現完美的首尾呼應。外觀和哈弗F5比較，有一定差距，我比較滿意吉利繽越的外觀內飾方面，中控屏的檔次感在這一價位的車型里名列前茅，別緻的內飾做工讓用車者不失面子，不經意間的裝潢點綴，為整體內飾的增添了幾分豪華感。對比起哈弗F5的內飾，我更滿意吉利繽越的簡潔規整但是又很有高級感。座椅設計人性化，客人身體被包裹起來，總體來說，還是吉利繽越的內飾更合我意一些。
動力和操控也是我鎖定它的理由之一，吉利繽越我開的是"吉利繽越 2019款 運動款 260T DCT Battle(國V) "，吉利繽越是渦輪增壓發動機且排量為1.5，爆發出的最大馬力為177Ps。變速箱選用7擋雙離合變速箱，變擋及時且無頓挫現象，油門反應比較靈敏，輕輕一踩就能感受到強烈的動力反饋，方向盤握感適中，但變向精確，沒有任何虛位。輪胎抓地力很強，高速拐彎很自信，傾斜特別小。百公里衝刺只需8.4秒，以實際情況與哈弗F5相比，吉利繽越平分秋色，但真正開起來感覺差不多。
空間方面，吉利繽越表現上還是沒有落後太多的。除開數據，從實際駕駛體驗上看，180cm的高個子坐進車中就剩下一點頭部空間。最後排滿座的狀況下會比較擁擠。前一排調整好坐姿後，最後排親戚的腿部空間有些侷促。不過吉利繽越卻有十分不錯的隔音和舒適配置，空調過濾能力強，空氣清新度切合國標，車內的隔音功效很好，是胎噪稍微有點大。吉利繽越空間差距還是很明顯的，不過舒適度上的差距不大。
油耗方面，吉利繽越的油耗方面的確有短板。綜合路況下，平均油耗達到了8.6L。高速行駛油耗達到了7.2L，城市內行駛油耗11.2L，關於該SUV且車身質量為1340KG的車子來看，吉利繽越的油耗偏高，比哈弗F5要大一些，但是我其實並不特別在意油耗。
總的來說，我感覺吉利繽越真的是一款好車，尤其在動力、外觀、內飾方面，雖說裸車和哈弗F5也差不多，但是對比之後還是能感受到差異。天下沒有完美的車，誰更好很難說，我從自己的角度覺得吉利繽越更適合我而已。當前開吉利繽越的大多數人是普通人，我覺得這款車也是很有檔次的，同時在日常用車上也十分適合，月薪3000以上就開得起。擁有它後，我想說八個字：十分滿意，無可挑剔！
大家好，這期要給大家分享的是《8萬起的吉利繽越值嗎？什麼層次的人會開吉利繽越？車主說了真心話》。
吉利繽越是吉利傾盡全力重點締造的頭牌車型，善於運用它性能傑出的動力總成，與大家傾向動力性能的要求完美融合，所以，車主對吉利繽越交口稱讚。但是時代在不斷進步，每一位車友對車的需求都迥然不同，真皮座椅、後排出口風、自動空調等等，全方位發展才是汽車行業賴以生存的未來之道。
我們今天請到的嘉賓是小楊，他自稱自己是普通人，享有3000的月薪待遇，由於上一輛車已經用了很久，最近想換一臺車。他這次換車的目標明確，希望換一款適合自己的SUV，價格在12萬左右。動力是他主要考慮的方面，除了這點外，他同樣很在意外觀、內飾等方面的表現。他的上一臺車是哈弗F5，選購車時經常會和哈弗F5比較，在反覆實地看車後，他最後認定了吉利繽越。他提車1個月，開了1300公里，對吉利繽越體會深刻。8萬起的吉利繽越值嗎？什麼層次的人會開吉利繽越？車主說了真心話。
這款車我最喜歡它的外觀，標新立異的構型格調更是突顯設計團隊的匠心獨運。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計風格，尾部設計頗有深意，與車頭實現完美的首尾呼應。外觀和哈弗F5比較，有一定差距，我比較滿意吉利繽越的外觀內飾方面，中控屏的檔次感在這一價位的車型里名列前茅，別緻的內飾做工讓用車者不失面子，不經意間的裝潢點綴，為整體內飾的增添了幾分豪華感。對比起哈弗F5的內飾，我更滿意吉利繽越的簡潔規整但是又很有高級感。座椅設計人性化，客人身體被包裹起來，總體來說，還是吉利繽越的內飾更合我意一些。
動力和操控也是我鎖定它的理由之一，吉利繽越我開的是"吉利繽越 2019款 運動款 260T DCT Battle(國V) "，吉利繽越是渦輪增壓發動機且排量為1.5，爆發出的最大馬力為177Ps。變速箱選用7擋雙離合變速箱，變擋及時且無頓挫現象，油門反應比較靈敏，輕輕一踩就能感受到強烈的動力反饋，方向盤握感適中，但變向精確，沒有任何虛位。輪胎抓地力很強，高速拐彎很自信，傾斜特別小。百公里衝刺只需8.4秒，以實際情況與哈弗F5相比，吉利繽越平分秋色，但真正開起來感覺差不多。
空間方面，吉利繽越表現上還是沒有落後太多的。除開數據，從實際駕駛體驗上看，180cm的高個子坐進車中就剩下一點頭部空間。最後排滿座的狀況下會比較擁擠。前一排調整好坐姿後，最後排親戚的腿部空間有些侷促。不過吉利繽越卻有十分不錯的隔音和舒適配置，空調過濾能力強，空氣清新度切合國標，車內的隔音功效很好，是胎噪稍微有點大。吉利繽越空間差距還是很明顯的，不過舒適度上的差距不大。
油耗方面，吉利繽越的油耗方面的確有短板。綜合路況下，平均油耗達到了8.6L。高速行駛油耗達到了7.2L，城市內行駛油耗11.2L，關於該SUV且車身質量為1340KG的車子來看，吉利繽越的油耗偏高，比哈弗F5要大一些，但是我其實並不特別在意油耗。
總的來說，我感覺吉利繽越真的是一款好車，尤其在動力、外觀、內飾方面，雖說裸車和哈弗F5也差不多，但是對比之後還是能感受到差異。天下沒有完美的車，誰更好很難說，我從自己的角度覺得吉利繽越更適合我而已。當前開吉利繽越的大多數人是普通人，我覺得這款車也是很有檔次的，同時在日常用車上也十分適合，月薪3000以上就開得起。擁有它後，我想說八個字：十分滿意，無可挑剔！
聽完駕車者的分享，我覺得，吉利繽越之所以得到現今的關注度，動力只是吉利繽越取得成功的祕訣之一，同時它還有外觀、內飾等方面的非凡表現來支持，各項閃光點都格外契合車主的需求。擁有不錯名聲的"吉利繽越 2019款 運動款 260T DCT Battle(國V) "，官方價只有11.88萬，這款車併線輔助、ABS防抱死系統、倒車攝像頭、全液晶儀表盤、GPS導航系統等配置應有盡有。可想而知，吉利繽越的性價比在同類當中並不差。那麼獲得良好口碑的吉利繽越，大家有哪些觀點呢？