吉利繽越上市已經有一段時間了，剛上市的時候，大家最有爭議的地方就是這款車使用了3缸發動機。
3缸發動機自誕生以來，就一直不被看好，主要原因還是在於它的奇數缸結構導致不平衡，容易抖動。最早使用3缸發動機的別克車型，銷量也幾乎都是腰斬式的下滑。
即使如此，吉利還是在很多新款車型中使用了3缸發動機，其中就包括吉利繽越這款車。
吉利繽越上市已經有一段時間了，剛上市的時候，大家最有爭議的地方就是這款車使用了3缸發動機。
3缸發動機自誕生以來，就一直不被看好，主要原因還是在於它的奇數缸結構導致不平衡，容易抖動。最早使用3缸發動機的別克車型，銷量也幾乎都是腰斬式的下滑。
即使如此，吉利還是在很多新款車型中使用了3缸發動機，其中就包括吉利繽越這款車。
吉利繽越的3缸引擎動力水平怎麼樣？
1.5T177馬力，這個數據和“神車”本田思域相同。區別就在於吉利繽越是3缸的發動機，本田思域是4缸的。
一般來說，4缸發動機在動力水平上應該是要高於3缸的，但是吉利能讓3缸引擎爆發出和4缸相同的動力，這一點乍看起來，好像還是蠻不錯的。但是從物理學角度來講，少一個缸卻要做同樣的功，那麼引擎的磨損肯定也要更高一些的。
舉個例子，本來有4匹馬拉一輛車，跑的飛快。現在要牽走一匹馬，剩下3匹馬拉這輛車，並且要求它們跑的和之前一樣快，那麼每匹馬是不是要承擔更多的壓力了？時間長久下來，馬兒的身體也比之前更容易出毛病。
賽車發動機排量不大但是爆發力很強對吧，可是使用壽命卻很短，就是這個道理。
吉利繽越上市已經有一段時間了，剛上市的時候，大家最有爭議的地方就是這款車使用了3缸發動機。
3缸發動機自誕生以來，就一直不被看好，主要原因還是在於它的奇數缸結構導致不平衡，容易抖動。最早使用3缸發動機的別克車型，銷量也幾乎都是腰斬式的下滑。
即使如此，吉利還是在很多新款車型中使用了3缸發動機，其中就包括吉利繽越這款車。
吉利繽越的3缸引擎動力水平怎麼樣？
1.5T177馬力，這個數據和“神車”本田思域相同。區別就在於吉利繽越是3缸的發動機，本田思域是4缸的。
一般來說，4缸發動機在動力水平上應該是要高於3缸的，但是吉利能讓3缸引擎爆發出和4缸相同的動力，這一點乍看起來，好像還是蠻不錯的。但是從物理學角度來講，少一個缸卻要做同樣的功，那麼引擎的磨損肯定也要更高一些的。
舉個例子，本來有4匹馬拉一輛車，跑的飛快。現在要牽走一匹馬，剩下3匹馬拉這輛車，並且要求它們跑的和之前一樣快，那麼每匹馬是不是要承擔更多的壓力了？時間長久下來，馬兒的身體也比之前更容易出毛病。
賽車發動機排量不大但是爆發力很強對吧，可是使用壽命卻很短，就是這個道理。
當然，我們也不需要太擔心我們家用車的3缸發動機會不會短壽，畢竟廠家都是經過嚴格的測試才會投放到市場的。就算磨損的速度比4缸機快一點，但是支撐到車輛報廢應該還是沒有問題的。
至於抖動問題，這個完全可以自己去試駕一下。
我相信新車是不會讓你感受到明顯抖動的，至於開個幾年以後會不會抖動，這個就很難說了，畢竟奇數缸從物理做功的角度來看，確實是不平衡的。
總之，動力強勁但是使用壽命的問題還有待時間的考量。
吉利繽越上市已經有一段時間了，剛上市的時候，大家最有爭議的地方就是這款車使用了3缸發動機。
3缸發動機自誕生以來，就一直不被看好，主要原因還是在於它的奇數缸結構導致不平衡，容易抖動。最早使用3缸發動機的別克車型，銷量也幾乎都是腰斬式的下滑。
即使如此，吉利還是在很多新款車型中使用了3缸發動機，其中就包括吉利繽越這款車。
吉利繽越的3缸引擎動力水平怎麼樣？
1.5T177馬力，這個數據和“神車”本田思域相同。區別就在於吉利繽越是3缸的發動機，本田思域是4缸的。
一般來說，4缸發動機在動力水平上應該是要高於3缸的，但是吉利能讓3缸引擎爆發出和4缸相同的動力，這一點乍看起來，好像還是蠻不錯的。但是從物理學角度來講，少一個缸卻要做同樣的功，那麼引擎的磨損肯定也要更高一些的。
舉個例子，本來有4匹馬拉一輛車，跑的飛快。現在要牽走一匹馬，剩下3匹馬拉這輛車，並且要求它們跑的和之前一樣快，那麼每匹馬是不是要承擔更多的壓力了？時間長久下來，馬兒的身體也比之前更容易出毛病。
賽車發動機排量不大但是爆發力很強對吧，可是使用壽命卻很短，就是這個道理。
當然，我們也不需要太擔心我們家用車的3缸發動機會不會短壽，畢竟廠家都是經過嚴格的測試才會投放到市場的。就算磨損的速度比4缸機快一點，但是支撐到車輛報廢應該還是沒有問題的。
至於抖動問題，這個完全可以自己去試駕一下。
我相信新車是不會讓你感受到明顯抖動的，至於開個幾年以後會不會抖動，這個就很難說了，畢竟奇數缸從物理做功的角度來看，確實是不平衡的。
總之，動力強勁但是使用壽命的問題還有待時間的考量。
外觀內飾顏值如何？
憑心而論，這款繽越的顏值還是值得誇獎的。
雖然我也很討厭動不動就說什麼“最美國產”之類的話，但是這款車的外觀和內飾給人的感覺都是很漂亮的，挑不出哪個地方是設計的很low的。
運動款的外觀確實比普通款的好看；懸浮黑頂的設計給人的第一印象像是跑車的車頂。雖然這麼說有點誇張，但是這種拼接撞色的外觀和純色的外觀比起來，我還是更喜歡這種拼接色的搭配。
家族式的前臉個人感覺還是蠻不錯的，盾牌式的進氣格柵設計，中規中矩。車尾的造型只能說一般般，沒有什麼能讓人眼前一點的細節，也沒什麼特別low的設計。
吉利繽越上市已經有一段時間了，剛上市的時候，大家最有爭議的地方就是這款車使用了3缸發動機。
3缸發動機自誕生以來，就一直不被看好，主要原因還是在於它的奇數缸結構導致不平衡，容易抖動。最早使用3缸發動機的別克車型，銷量也幾乎都是腰斬式的下滑。
即使如此，吉利還是在很多新款車型中使用了3缸發動機，其中就包括吉利繽越這款車。
吉利繽越的3缸引擎動力水平怎麼樣？
1.5T177馬力，這個數據和“神車”本田思域相同。區別就在於吉利繽越是3缸的發動機，本田思域是4缸的。
一般來說，4缸發動機在動力水平上應該是要高於3缸的，但是吉利能讓3缸引擎爆發出和4缸相同的動力，這一點乍看起來，好像還是蠻不錯的。但是從物理學角度來講，少一個缸卻要做同樣的功，那麼引擎的磨損肯定也要更高一些的。
舉個例子，本來有4匹馬拉一輛車，跑的飛快。現在要牽走一匹馬，剩下3匹馬拉這輛車，並且要求它們跑的和之前一樣快，那麼每匹馬是不是要承擔更多的壓力了？時間長久下來，馬兒的身體也比之前更容易出毛病。
賽車發動機排量不大但是爆發力很強對吧，可是使用壽命卻很短，就是這個道理。
當然，我們也不需要太擔心我們家用車的3缸發動機會不會短壽，畢竟廠家都是經過嚴格的測試才會投放到市場的。就算磨損的速度比4缸機快一點，但是支撐到車輛報廢應該還是沒有問題的。
至於抖動問題，這個完全可以自己去試駕一下。
我相信新車是不會讓你感受到明顯抖動的，至於開個幾年以後會不會抖動，這個就很難說了，畢竟奇數缸從物理做功的角度來看，確實是不平衡的。
總之，動力強勁但是使用壽命的問題還有待時間的考量。
外觀內飾顏值如何？
憑心而論，這款繽越的顏值還是值得誇獎的。
雖然我也很討厭動不動就說什麼“最美國產”之類的話，但是這款車的外觀和內飾給人的感覺都是很漂亮的，挑不出哪個地方是設計的很low的。
運動款的外觀確實比普通款的好看；懸浮黑頂的設計給人的第一印象像是跑車的車頂。雖然這麼說有點誇張，但是這種拼接撞色的外觀和純色的外觀比起來，我還是更喜歡這種拼接色的搭配。
家族式的前臉個人感覺還是蠻不錯的，盾牌式的進氣格柵設計，中規中矩。車尾的造型只能說一般般，沒有什麼能讓人眼前一點的細節，也沒什麼特別low的設計。
另外，車尾加裝的小尾翼雖然不知道是不是真的有作用，但是作為裝飾來講有點畫龍點睛的感覺。尤其是紅色車身，黑色車頂，這種設計本身就是偏向於運動範，再加上一個帶有S標記的尾翼，就很好的把整車的運動風“激活”了。
雖然排量只有1.5T，但是四出的排氣管氣勢十足。
內飾方面使用了大量的鍍鉻元素和皮質包裹，增強了檔次感，懸浮中控屏幕和液晶儀表盤也是滿滿的科技感。
內飾設計上簡約而不單調，用料方面也確實比那些硬塑料的內飾件更走心。
總結就是，這款車的顏值內外都在線，深得年輕消費者的心。
吉利繽越上市已經有一段時間了，剛上市的時候，大家最有爭議的地方就是這款車使用了3缸發動機。
3缸發動機自誕生以來，就一直不被看好，主要原因還是在於它的奇數缸結構導致不平衡，容易抖動。最早使用3缸發動機的別克車型，銷量也幾乎都是腰斬式的下滑。
即使如此，吉利還是在很多新款車型中使用了3缸發動機，其中就包括吉利繽越這款車。
吉利繽越的3缸引擎動力水平怎麼樣？
1.5T177馬力，這個數據和“神車”本田思域相同。區別就在於吉利繽越是3缸的發動機，本田思域是4缸的。
一般來說，4缸發動機在動力水平上應該是要高於3缸的，但是吉利能讓3缸引擎爆發出和4缸相同的動力，這一點乍看起來，好像還是蠻不錯的。但是從物理學角度來講，少一個缸卻要做同樣的功，那麼引擎的磨損肯定也要更高一些的。
舉個例子，本來有4匹馬拉一輛車，跑的飛快。現在要牽走一匹馬，剩下3匹馬拉這輛車，並且要求它們跑的和之前一樣快，那麼每匹馬是不是要承擔更多的壓力了？時間長久下來，馬兒的身體也比之前更容易出毛病。
賽車發動機排量不大但是爆發力很強對吧，可是使用壽命卻很短，就是這個道理。
當然，我們也不需要太擔心我們家用車的3缸發動機會不會短壽，畢竟廠家都是經過嚴格的測試才會投放到市場的。就算磨損的速度比4缸機快一點，但是支撐到車輛報廢應該還是沒有問題的。
至於抖動問題，這個完全可以自己去試駕一下。
我相信新車是不會讓你感受到明顯抖動的，至於開個幾年以後會不會抖動，這個就很難說了，畢竟奇數缸從物理做功的角度來看，確實是不平衡的。
總之，動力強勁但是使用壽命的問題還有待時間的考量。
外觀內飾顏值如何？
憑心而論，這款繽越的顏值還是值得誇獎的。
雖然我也很討厭動不動就說什麼“最美國產”之類的話，但是這款車的外觀和內飾給人的感覺都是很漂亮的，挑不出哪個地方是設計的很low的。
運動款的外觀確實比普通款的好看；懸浮黑頂的設計給人的第一印象像是跑車的車頂。雖然這麼說有點誇張，但是這種拼接撞色的外觀和純色的外觀比起來，我還是更喜歡這種拼接色的搭配。
家族式的前臉個人感覺還是蠻不錯的，盾牌式的進氣格柵設計，中規中矩。車尾的造型只能說一般般，沒有什麼能讓人眼前一點的細節，也沒什麼特別low的設計。
另外，車尾加裝的小尾翼雖然不知道是不是真的有作用，但是作為裝飾來講有點畫龍點睛的感覺。尤其是紅色車身，黑色車頂，這種設計本身就是偏向於運動範，再加上一個帶有S標記的尾翼，就很好的把整車的運動風“激活”了。
雖然排量只有1.5T，但是四出的排氣管氣勢十足。
內飾方面使用了大量的鍍鉻元素和皮質包裹，增強了檔次感，懸浮中控屏幕和液晶儀表盤也是滿滿的科技感。
內飾設計上簡約而不單調，用料方面也確實比那些硬塑料的內飾件更走心。
總結就是，這款車的顏值內外都在線，深得年輕消費者的心。
作為一輛家用車，繽越的實用性又怎麼樣呢？
作為一輛SUV車型，實用性方面是毋庸置疑的。
先說說缺點吧
作為一輛小型SUV，後排腿部空間相對沒有那麼的寬敞。坐在後排的乘客可能沒辦法翹起二郎腿，但是最基本的5人乘坐是完全沒有問題的。
另外，後備箱的容量也沒有那麼大，和其他一些SUV車型比起來略顯得有些小氣。但是，長途旅行或者過年回家帶點年貨還是沒有問題的。
小型SUV的好處也更明顯，更靈活，方便停車。更省油，經濟實用。通過性好，不怕顛簸路段剮蹭底盤。
全景天窗和普通天窗比起來，我覺得還是全景天窗更實用一點。雖然每年都有大批人吐槽說自己的天窗從來都沒有打開過，根本不需要多花錢要一個天窗。但是事實上，買車的人80%以上都買了帶天窗的版本。
可以想象一下，工作了一天的你下班回家略有些疲倦，你只想遠離手機電腦，尋求片刻的寧靜。這時候，驅車回家到了樓下，放倒座椅，打開天窗，天空中的星光，透過車頂映在你的臉龐上，然後靜靜的欣賞這一刻寧靜的夜晚。
全景天窗帶給我們的不僅僅是更好的採光率，還有一種更美好的生活方式。
吉利繽越上市已經有一段時間了，剛上市的時候，大家最有爭議的地方就是這款車使用了3缸發動機。
3缸發動機自誕生以來，就一直不被看好，主要原因還是在於它的奇數缸結構導致不平衡，容易抖動。最早使用3缸發動機的別克車型，銷量也幾乎都是腰斬式的下滑。
即使如此，吉利還是在很多新款車型中使用了3缸發動機，其中就包括吉利繽越這款車。
吉利繽越的3缸引擎動力水平怎麼樣？
1.5T177馬力，這個數據和“神車”本田思域相同。區別就在於吉利繽越是3缸的發動機，本田思域是4缸的。
一般來說，4缸發動機在動力水平上應該是要高於3缸的，但是吉利能讓3缸引擎爆發出和4缸相同的動力，這一點乍看起來，好像還是蠻不錯的。但是從物理學角度來講，少一個缸卻要做同樣的功，那麼引擎的磨損肯定也要更高一些的。
舉個例子，本來有4匹馬拉一輛車，跑的飛快。現在要牽走一匹馬，剩下3匹馬拉這輛車，並且要求它們跑的和之前一樣快，那麼每匹馬是不是要承擔更多的壓力了？時間長久下來，馬兒的身體也比之前更容易出毛病。
賽車發動機排量不大但是爆發力很強對吧，可是使用壽命卻很短，就是這個道理。
當然，我們也不需要太擔心我們家用車的3缸發動機會不會短壽，畢竟廠家都是經過嚴格的測試才會投放到市場的。就算磨損的速度比4缸機快一點，但是支撐到車輛報廢應該還是沒有問題的。
至於抖動問題，這個完全可以自己去試駕一下。
我相信新車是不會讓你感受到明顯抖動的，至於開個幾年以後會不會抖動，這個就很難說了，畢竟奇數缸從物理做功的角度來看，確實是不平衡的。
總之，動力強勁但是使用壽命的問題還有待時間的考量。
外觀內飾顏值如何？
憑心而論，這款繽越的顏值還是值得誇獎的。
雖然我也很討厭動不動就說什麼“最美國產”之類的話，但是這款車的外觀和內飾給人的感覺都是很漂亮的，挑不出哪個地方是設計的很low的。
運動款的外觀確實比普通款的好看；懸浮黑頂的設計給人的第一印象像是跑車的車頂。雖然這麼說有點誇張，但是這種拼接撞色的外觀和純色的外觀比起來，我還是更喜歡這種拼接色的搭配。
家族式的前臉個人感覺還是蠻不錯的，盾牌式的進氣格柵設計，中規中矩。車尾的造型只能說一般般，沒有什麼能讓人眼前一點的細節，也沒什麼特別low的設計。
另外，車尾加裝的小尾翼雖然不知道是不是真的有作用，但是作為裝飾來講有點畫龍點睛的感覺。尤其是紅色車身，黑色車頂，這種設計本身就是偏向於運動範，再加上一個帶有S標記的尾翼，就很好的把整車的運動風“激活”了。
雖然排量只有1.5T，但是四出的排氣管氣勢十足。
內飾方面使用了大量的鍍鉻元素和皮質包裹，增強了檔次感，懸浮中控屏幕和液晶儀表盤也是滿滿的科技感。
內飾設計上簡約而不單調，用料方面也確實比那些硬塑料的內飾件更走心。
總結就是，這款車的顏值內外都在線，深得年輕消費者的心。
作為一輛家用車，繽越的實用性又怎麼樣呢？
作為一輛SUV車型，實用性方面是毋庸置疑的。
先說說缺點吧
作為一輛小型SUV，後排腿部空間相對沒有那麼的寬敞。坐在後排的乘客可能沒辦法翹起二郎腿，但是最基本的5人乘坐是完全沒有問題的。
另外，後備箱的容量也沒有那麼大，和其他一些SUV車型比起來略顯得有些小氣。但是，長途旅行或者過年回家帶點年貨還是沒有問題的。
小型SUV的好處也更明顯，更靈活，方便停車。更省油，經濟實用。通過性好，不怕顛簸路段剮蹭底盤。
全景天窗和普通天窗比起來，我覺得還是全景天窗更實用一點。雖然每年都有大批人吐槽說自己的天窗從來都沒有打開過，根本不需要多花錢要一個天窗。但是事實上，買車的人80%以上都買了帶天窗的版本。
可以想象一下，工作了一天的你下班回家略有些疲倦，你只想遠離手機電腦，尋求片刻的寧靜。這時候，驅車回家到了樓下，放倒座椅，打開天窗，天空中的星光，透過車頂映在你的臉龐上，然後靜靜的欣賞這一刻寧靜的夜晚。
全景天窗帶給我們的不僅僅是更好的採光率，還有一種更美好的生活方式。
是否推薦購買？
這個問題很簡單，如果你喜歡的話，那麼就買吧。
不得不說吉利對現代消費者心理活動把握的很好，現在的年輕人很容易為顏值買單，為動力買單，對於發動機參數、雙離合變速箱之類的數據，往往沒有那麼的敏感。吉利繽越這款車不論是顏值還是動力表現，都很符合現代年輕消費者的需求。
你可以空間小一點，反正現在大多數家庭都是三口人，父母兩人帶一個孩子出行，小型SUV完全足夠用了。但是你不能動力小一點，因為年輕是需要一點激情的，太弱的動力在他們眼裡就是“老年代步車”。
至於3缸發動機的問題，我想說如果這輛車只是你打算用來練練手開幾年，以後還有換車意向的話，那麼就不要考慮3缸是否耐用的問題了。最起碼幫你練手的這段日子，不至於這麼快就出現需要大修的情況，反而還能給你帶來不錯的駕駛體驗。
如果你想買一輛能夠長久陪伴你的車，我覺得你可以考慮一下其他的4缸車型。畢竟車型那麼多，可選性也很大，沒必要買了車以後還要整天擔心3缸機的使用壽命，磨損狀況，抖不抖動的問題。
至於喜歡這款車的外觀，試駕後也覺得動力表現不錯，並且對同級別其他車型都沒感覺，只是在糾結3缸發動機問題的那些人，那你就買吧。用車過程多注意做好保養就行了，畢竟買3缸機的人也不少，也不算是當小白鼠了。
【本文內容均由頭條號：有個車評人原創編輯】