這些年國產自主汽車的崛起，離不開SUV車型的持續火熱，這其中除了國內家喻戶曉的長城哈弗H6外，想必很多人還會想到另一輛來自吉利的車型，它就是博越。作為吉利品牌新一代車型的開山之作，博越在上市之初，吸引了很大一批關注的目光，一度頂著“最美國產SUV”稱號，並出現了供不應求的局面；經過這幾年的發展，雖然在車型熱度上有所下降，但銷量表現還算比較穩定，長期都處於國內SUV銷量榜前列。今天要介紹的是現款博越1.8TD 手動兩驅智雅型，為1.8T動力版本的最低配車型，廠商指導價10.98萬元，目前部分市場終端有兩萬元優惠，一起來看看性價比如何。
這些年國產自主汽車的崛起，離不開SUV車型的持續火熱，這其中除了國內家喻戶曉的長城哈弗H6外，想必很多人還會想到另一輛來自吉利的車型，它就是博越。作為吉利品牌新一代車型的開山之作，博越在上市之初，吸引了很大一批關注的目光，一度頂著“最美國產SUV”稱號，並出現了供不應求的局面；經過這幾年的發展，雖然在車型熱度上有所下降，但銷量表現還算比較穩定，長期都處於國內SUV銷量榜前列。今天要介紹的是現款博越1.8TD 手動兩驅智雅型，為1.8T動力版本的最低配車型，廠商指導價10.98萬元，目前部分市場終端有兩萬元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，隨著吉利品牌這二年不斷推出更亮眼的新車型，不知不覺中博越已經成了家族老將，再看博越的整體造型，已談不上多麼驚豔，更多的是一種沉穩的踏實感。車頭部分非常圓潤飽滿，水滴漣漪狀中網格柵維持著最初的樣式，內部回字型黑色網狀結構，同樣彰顯了車型所宣揚的中國風設計。大燈造型與車頭輪廓高度融合，內側與中網邊框銜接，二者形成一個貫通式設計，一定程度上延伸了車頭視覺寬度；高低配車型在大燈內部結構上有所不同，低配車型採用的是遠近光分體式設計，LED日間行車燈帶設置在兩側霧燈區域；大燈採用的鹵素光源，近光燈加入了透鏡結構，視覺效果不至於太簡陋，全系標配自動大燈功能。保險槓兩側設計了寬大的導風槽裝飾，內部加入鍍鉻飾條，搭配副格柵下方突出的前脣，給車頭增加一些運動氣息。
這些年國產自主汽車的崛起，離不開SUV車型的持續火熱，這其中除了國內家喻戶曉的長城哈弗H6外，想必很多人還會想到另一輛來自吉利的車型，它就是博越。作為吉利品牌新一代車型的開山之作，博越在上市之初，吸引了很大一批關注的目光，一度頂著“最美國產SUV”稱號，並出現了供不應求的局面；經過這幾年的發展，雖然在車型熱度上有所下降，但銷量表現還算比較穩定，長期都處於國內SUV銷量榜前列。今天要介紹的是現款博越1.8TD 手動兩驅智雅型，為1.8T動力版本的最低配車型，廠商指導價10.98萬元，目前部分市場終端有兩萬元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，隨著吉利品牌這二年不斷推出更亮眼的新車型，不知不覺中博越已經成了家族老將，再看博越的整體造型，已談不上多麼驚豔，更多的是一種沉穩的踏實感。車頭部分非常圓潤飽滿，水滴漣漪狀中網格柵維持著最初的樣式，內部回字型黑色網狀結構，同樣彰顯了車型所宣揚的中國風設計。大燈造型與車頭輪廓高度融合，內側與中網邊框銜接，二者形成一個貫通式設計，一定程度上延伸了車頭視覺寬度；高低配車型在大燈內部結構上有所不同，低配車型採用的是遠近光分體式設計，LED日間行車燈帶設置在兩側霧燈區域；大燈採用的鹵素光源，近光燈加入了透鏡結構，視覺效果不至於太簡陋，全系標配自動大燈功能。保險槓兩側設計了寬大的導風槽裝飾，內部加入鍍鉻飾條，搭配副格柵下方突出的前脣，給車頭增加一些運動氣息。
車身側面，可以看到博越的側面造型非常飽滿厚實；前後隆起的輪拱翼子板，搭配上揚的車窗下沿鍍鉻飾條，以及一根濃重的高腰線，讓車身顯得很有力量感。黑色的D柱位置，從後方營造出懸浮式車頂效果，而車門下方的內凹處理，以及黑色側裙表面的鍍鉻飾條，則讓車身側面變得更豐富。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；車型沒有配備無鑰匙進入功能，不過車內無鑰匙啟動為全系標配。車身長寬高分別為4519/1831/1694mm，軸距為2670mm，定位於緊湊級SUV車型；車型採用18英寸鋁合金輪轂，銀灰色多輻條樣式動感時尚，輪胎匹配佳通Comfort SUV 520系列，規格為225/60 R18，車內配有胎壓監測系統。
這些年國產自主汽車的崛起，離不開SUV車型的持續火熱，這其中除了國內家喻戶曉的長城哈弗H6外，想必很多人還會想到另一輛來自吉利的車型，它就是博越。作為吉利品牌新一代車型的開山之作，博越在上市之初，吸引了很大一批關注的目光，一度頂著“最美國產SUV”稱號，並出現了供不應求的局面；經過這幾年的發展，雖然在車型熱度上有所下降，但銷量表現還算比較穩定，長期都處於國內SUV銷量榜前列。今天要介紹的是現款博越1.8TD 手動兩驅智雅型，為1.8T動力版本的最低配車型，廠商指導價10.98萬元，目前部分市場終端有兩萬元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，隨著吉利品牌這二年不斷推出更亮眼的新車型，不知不覺中博越已經成了家族老將，再看博越的整體造型，已談不上多麼驚豔，更多的是一種沉穩的踏實感。車頭部分非常圓潤飽滿，水滴漣漪狀中網格柵維持著最初的樣式，內部回字型黑色網狀結構，同樣彰顯了車型所宣揚的中國風設計。大燈造型與車頭輪廓高度融合，內側與中網邊框銜接，二者形成一個貫通式設計，一定程度上延伸了車頭視覺寬度；高低配車型在大燈內部結構上有所不同，低配車型採用的是遠近光分體式設計，LED日間行車燈帶設置在兩側霧燈區域；大燈採用的鹵素光源，近光燈加入了透鏡結構，視覺效果不至於太簡陋，全系標配自動大燈功能。保險槓兩側設計了寬大的導風槽裝飾，內部加入鍍鉻飾條，搭配副格柵下方突出的前脣，給車頭增加一些運動氣息。
車身側面，可以看到博越的側面造型非常飽滿厚實；前後隆起的輪拱翼子板，搭配上揚的車窗下沿鍍鉻飾條，以及一根濃重的高腰線，讓車身顯得很有力量感。黑色的D柱位置，從後方營造出懸浮式車頂效果，而車門下方的內凹處理，以及黑色側裙表面的鍍鉻飾條，則讓車身側面變得更豐富。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；車型沒有配備無鑰匙進入功能，不過車內無鑰匙啟動為全系標配。車身長寬高分別為4519/1831/1694mm，軸距為2670mm，定位於緊湊級SUV車型；車型採用18英寸鋁合金輪轂，銀灰色多輻條樣式動感時尚，輪胎匹配佳通Comfort SUV 520系列，規格為225/60 R18，車內配有胎壓監測系統。
車尾部分，由於車身側面上揚的造型設計，讓博越尾部重心比較高，尾門中間的內凹式處理，則給車尾增加了更多層次。車頂擾流板中間集成有高位剎車燈，後風擋面積不大，下方有塊貫穿車標的鍍鉻飾板，兩側與尾燈相連。尾燈造型比較簡潔，內部細長的LED燈帶，點亮後辨識度不錯。車型搭載了後方倒車雷達，以及倒車影像功能，雙邊共兩出排氣尾喉，搭配銀灰色後包圍，既顯氣勢又比較精緻。
這些年國產自主汽車的崛起，離不開SUV車型的持續火熱，這其中除了國內家喻戶曉的長城哈弗H6外，想必很多人還會想到另一輛來自吉利的車型，它就是博越。作為吉利品牌新一代車型的開山之作，博越在上市之初，吸引了很大一批關注的目光，一度頂著“最美國產SUV”稱號，並出現了供不應求的局面；經過這幾年的發展，雖然在車型熱度上有所下降，但銷量表現還算比較穩定，長期都處於國內SUV銷量榜前列。今天要介紹的是現款博越1.8TD 手動兩驅智雅型，為1.8T動力版本的最低配車型，廠商指導價10.98萬元，目前部分市場終端有兩萬元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，隨著吉利品牌這二年不斷推出更亮眼的新車型，不知不覺中博越已經成了家族老將，再看博越的整體造型，已談不上多麼驚豔，更多的是一種沉穩的踏實感。車頭部分非常圓潤飽滿，水滴漣漪狀中網格柵維持著最初的樣式，內部回字型黑色網狀結構，同樣彰顯了車型所宣揚的中國風設計。大燈造型與車頭輪廓高度融合，內側與中網邊框銜接，二者形成一個貫通式設計，一定程度上延伸了車頭視覺寬度；高低配車型在大燈內部結構上有所不同，低配車型採用的是遠近光分體式設計，LED日間行車燈帶設置在兩側霧燈區域；大燈採用的鹵素光源，近光燈加入了透鏡結構，視覺效果不至於太簡陋，全系標配自動大燈功能。保險槓兩側設計了寬大的導風槽裝飾，內部加入鍍鉻飾條，搭配副格柵下方突出的前脣，給車頭增加一些運動氣息。
車身側面，可以看到博越的側面造型非常飽滿厚實；前後隆起的輪拱翼子板，搭配上揚的車窗下沿鍍鉻飾條，以及一根濃重的高腰線，讓車身顯得很有力量感。黑色的D柱位置，從後方營造出懸浮式車頂效果，而車門下方的內凹處理，以及黑色側裙表面的鍍鉻飾條，則讓車身側面變得更豐富。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；車型沒有配備無鑰匙進入功能，不過車內無鑰匙啟動為全系標配。車身長寬高分別為4519/1831/1694mm，軸距為2670mm，定位於緊湊級SUV車型；車型採用18英寸鋁合金輪轂，銀灰色多輻條樣式動感時尚，輪胎匹配佳通Comfort SUV 520系列，規格為225/60 R18，車內配有胎壓監測系統。
車尾部分，由於車身側面上揚的造型設計，讓博越尾部重心比較高，尾門中間的內凹式處理，則給車尾增加了更多層次。車頂擾流板中間集成有高位剎車燈，後風擋面積不大，下方有塊貫穿車標的鍍鉻飾板，兩側與尾燈相連。尾燈造型比較簡潔，內部細長的LED燈帶，點亮後辨識度不錯。車型搭載了後方倒車雷達，以及倒車影像功能，雙邊共兩出排氣尾喉，搭配銀灰色後包圍，既顯氣勢又比較精緻。
內飾方面，博越的車內造型想必人們已經非常熟悉，作為吉利品牌新一代車型的早期代表作，現在看來仍然不顯過時；起伏的中控臺弧線，配合一體式中控面板，帶來非常簡約舒展的車內氛圍。內飾用料方面，中控臺上方為帶有縫線工藝的大面積搪塑材質覆蓋，中控面板則使用了一整塊銀色金屬拉絲飾板，搭配細節處的鍍鉻點綴與皮質包裹，整體質感在同級別國產車型中算是比較不錯的。
這些年國產自主汽車的崛起，離不開SUV車型的持續火熱，這其中除了國內家喻戶曉的長城哈弗H6外，想必很多人還會想到另一輛來自吉利的車型，它就是博越。作為吉利品牌新一代車型的開山之作，博越在上市之初，吸引了很大一批關注的目光，一度頂著“最美國產SUV”稱號，並出現了供不應求的局面；經過這幾年的發展，雖然在車型熱度上有所下降，但銷量表現還算比較穩定，長期都處於國內SUV銷量榜前列。今天要介紹的是現款博越1.8TD 手動兩驅智雅型，為1.8T動力版本的最低配車型，廠商指導價10.98萬元，目前部分市場終端有兩萬元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，隨著吉利品牌這二年不斷推出更亮眼的新車型，不知不覺中博越已經成了家族老將，再看博越的整體造型，已談不上多麼驚豔，更多的是一種沉穩的踏實感。車頭部分非常圓潤飽滿，水滴漣漪狀中網格柵維持著最初的樣式，內部回字型黑色網狀結構，同樣彰顯了車型所宣揚的中國風設計。大燈造型與車頭輪廓高度融合，內側與中網邊框銜接，二者形成一個貫通式設計，一定程度上延伸了車頭視覺寬度；高低配車型在大燈內部結構上有所不同，低配車型採用的是遠近光分體式設計，LED日間行車燈帶設置在兩側霧燈區域；大燈採用的鹵素光源，近光燈加入了透鏡結構，視覺效果不至於太簡陋，全系標配自動大燈功能。保險槓兩側設計了寬大的導風槽裝飾，內部加入鍍鉻飾條，搭配副格柵下方突出的前脣，給車頭增加一些運動氣息。
車身側面，可以看到博越的側面造型非常飽滿厚實；前後隆起的輪拱翼子板，搭配上揚的車窗下沿鍍鉻飾條，以及一根濃重的高腰線，讓車身顯得很有力量感。黑色的D柱位置，從後方營造出懸浮式車頂效果，而車門下方的內凹處理，以及黑色側裙表面的鍍鉻飾條，則讓車身側面變得更豐富。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；車型沒有配備無鑰匙進入功能，不過車內無鑰匙啟動為全系標配。車身長寬高分別為4519/1831/1694mm，軸距為2670mm，定位於緊湊級SUV車型；車型採用18英寸鋁合金輪轂，銀灰色多輻條樣式動感時尚，輪胎匹配佳通Comfort SUV 520系列，規格為225/60 R18，車內配有胎壓監測系統。
車尾部分，由於車身側面上揚的造型設計，讓博越尾部重心比較高，尾門中間的內凹式處理，則給車尾增加了更多層次。車頂擾流板中間集成有高位剎車燈，後風擋面積不大，下方有塊貫穿車標的鍍鉻飾板，兩側與尾燈相連。尾燈造型比較簡潔，內部細長的LED燈帶，點亮後辨識度不錯。車型搭載了後方倒車雷達，以及倒車影像功能，雙邊共兩出排氣尾喉，搭配銀灰色後包圍，既顯氣勢又比較精緻。
內飾方面，博越的車內造型想必人們已經非常熟悉，作為吉利品牌新一代車型的早期代表作，現在看來仍然不顯過時；起伏的中控臺弧線，配合一體式中控面板，帶來非常簡約舒展的車內氛圍。內飾用料方面，中控臺上方為帶有縫線工藝的大面積搪塑材質覆蓋，中控面板則使用了一整塊銀色金屬拉絲飾板，搭配細節處的鍍鉻點綴與皮質包裹，整體質感在同級別國產車型中算是比較不錯的。
三輻式多功能方向盤採用了更顯運動的平底樣式，表面還加入了銀色飾條環繞，由於車型沒有配備定速巡航功能，兩側按鍵僅負責藍牙語音、多媒體調節功能；握柄處採用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統的機械指針錶盤，配合中間小塊單色行車電腦顯示屏，黑底白字清晰明瞭，儀表盤周圍還有銀色飾條環繞，整體樣式比較年輕。
這些年國產自主汽車的崛起，離不開SUV車型的持續火熱，這其中除了國內家喻戶曉的長城哈弗H6外，想必很多人還會想到另一輛來自吉利的車型，它就是博越。作為吉利品牌新一代車型的開山之作，博越在上市之初，吸引了很大一批關注的目光，一度頂著“最美國產SUV”稱號，並出現了供不應求的局面；經過這幾年的發展，雖然在車型熱度上有所下降，但銷量表現還算比較穩定，長期都處於國內SUV銷量榜前列。今天要介紹的是現款博越1.8TD 手動兩驅智雅型，為1.8T動力版本的最低配車型，廠商指導價10.98萬元，目前部分市場終端有兩萬元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，隨著吉利品牌這二年不斷推出更亮眼的新車型，不知不覺中博越已經成了家族老將，再看博越的整體造型，已談不上多麼驚豔，更多的是一種沉穩的踏實感。車頭部分非常圓潤飽滿，水滴漣漪狀中網格柵維持著最初的樣式，內部回字型黑色網狀結構，同樣彰顯了車型所宣揚的中國風設計。大燈造型與車頭輪廓高度融合，內側與中網邊框銜接，二者形成一個貫通式設計，一定程度上延伸了車頭視覺寬度；高低配車型在大燈內部結構上有所不同，低配車型採用的是遠近光分體式設計，LED日間行車燈帶設置在兩側霧燈區域；大燈採用的鹵素光源，近光燈加入了透鏡結構，視覺效果不至於太簡陋，全系標配自動大燈功能。保險槓兩側設計了寬大的導風槽裝飾，內部加入鍍鉻飾條，搭配副格柵下方突出的前脣，給車頭增加一些運動氣息。
車身側面，可以看到博越的側面造型非常飽滿厚實；前後隆起的輪拱翼子板，搭配上揚的車窗下沿鍍鉻飾條，以及一根濃重的高腰線，讓車身顯得很有力量感。黑色的D柱位置，從後方營造出懸浮式車頂效果，而車門下方的內凹處理，以及黑色側裙表面的鍍鉻飾條，則讓車身側面變得更豐富。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；車型沒有配備無鑰匙進入功能，不過車內無鑰匙啟動為全系標配。車身長寬高分別為4519/1831/1694mm，軸距為2670mm，定位於緊湊級SUV車型；車型採用18英寸鋁合金輪轂，銀灰色多輻條樣式動感時尚，輪胎匹配佳通Comfort SUV 520系列，規格為225/60 R18，車內配有胎壓監測系統。
車尾部分，由於車身側面上揚的造型設計，讓博越尾部重心比較高，尾門中間的內凹式處理，則給車尾增加了更多層次。車頂擾流板中間集成有高位剎車燈，後風擋面積不大，下方有塊貫穿車標的鍍鉻飾板，兩側與尾燈相連。尾燈造型比較簡潔，內部細長的LED燈帶，點亮後辨識度不錯。車型搭載了後方倒車雷達，以及倒車影像功能，雙邊共兩出排氣尾喉，搭配銀灰色後包圍，既顯氣勢又比較精緻。
內飾方面，博越的車內造型想必人們已經非常熟悉，作為吉利品牌新一代車型的早期代表作，現在看來仍然不顯過時；起伏的中控臺弧線，配合一體式中控面板，帶來非常簡約舒展的車內氛圍。內飾用料方面，中控臺上方為帶有縫線工藝的大面積搪塑材質覆蓋，中控面板則使用了一整塊銀色金屬拉絲飾板，搭配細節處的鍍鉻點綴與皮質包裹，整體質感在同級別國產車型中算是比較不錯的。
三輻式多功能方向盤採用了更顯運動的平底樣式，表面還加入了銀色飾條環繞，由於車型沒有配備定速巡航功能，兩側按鍵僅負責藍牙語音、多媒體調節功能；握柄處採用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統的機械指針錶盤，配合中間小塊單色行車電腦顯示屏，黑底白字清晰明瞭，儀表盤周圍還有銀色飾條環繞，整體樣式比較年輕。
中控部分，8英寸液晶觸摸屏與中控面板融合的比較協調，屏幕兩側保留了常用功能的按鍵和旋鈕，屏幕分辨率不錯，系統UI界面簡潔易操作。不過吉利原廠的吉客車載系統需要選裝，包含GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、以及強大的語音識別控制功能。全系標配雙溫區自動空調系統，擋杆前方的空調控制面板，採用雙旋鈕與按鍵的組合方式，操作上比較便捷順手，前排扶手箱內配有一個USB接口、一個12V電源接口。車身配置上，車型配備了電子手剎、自動駐車、上坡輔助和陡坡緩降等功能。
這些年國產自主汽車的崛起，離不開SUV車型的持續火熱，這其中除了國內家喻戶曉的長城哈弗H6外，想必很多人還會想到另一輛來自吉利的車型，它就是博越。作為吉利品牌新一代車型的開山之作，博越在上市之初，吸引了很大一批關注的目光，一度頂著“最美國產SUV”稱號，並出現了供不應求的局面；經過這幾年的發展，雖然在車型熱度上有所下降，但銷量表現還算比較穩定，長期都處於國內SUV銷量榜前列。今天要介紹的是現款博越1.8TD 手動兩驅智雅型，為1.8T動力版本的最低配車型，廠商指導價10.98萬元，目前部分市場終端有兩萬元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，隨著吉利品牌這二年不斷推出更亮眼的新車型，不知不覺中博越已經成了家族老將，再看博越的整體造型，已談不上多麼驚豔，更多的是一種沉穩的踏實感。車頭部分非常圓潤飽滿，水滴漣漪狀中網格柵維持著最初的樣式，內部回字型黑色網狀結構，同樣彰顯了車型所宣揚的中國風設計。大燈造型與車頭輪廓高度融合，內側與中網邊框銜接，二者形成一個貫通式設計，一定程度上延伸了車頭視覺寬度；高低配車型在大燈內部結構上有所不同，低配車型採用的是遠近光分體式設計，LED日間行車燈帶設置在兩側霧燈區域；大燈採用的鹵素光源，近光燈加入了透鏡結構，視覺效果不至於太簡陋，全系標配自動大燈功能。保險槓兩側設計了寬大的導風槽裝飾，內部加入鍍鉻飾條，搭配副格柵下方突出的前脣，給車頭增加一些運動氣息。
車身側面，可以看到博越的側面造型非常飽滿厚實；前後隆起的輪拱翼子板，搭配上揚的車窗下沿鍍鉻飾條，以及一根濃重的高腰線，讓車身顯得很有力量感。黑色的D柱位置，從後方營造出懸浮式車頂效果，而車門下方的內凹處理，以及黑色側裙表面的鍍鉻飾條，則讓車身側面變得更豐富。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；車型沒有配備無鑰匙進入功能，不過車內無鑰匙啟動為全系標配。車身長寬高分別為4519/1831/1694mm，軸距為2670mm，定位於緊湊級SUV車型；車型採用18英寸鋁合金輪轂，銀灰色多輻條樣式動感時尚，輪胎匹配佳通Comfort SUV 520系列，規格為225/60 R18，車內配有胎壓監測系統。
車尾部分，由於車身側面上揚的造型設計，讓博越尾部重心比較高，尾門中間的內凹式處理，則給車尾增加了更多層次。車頂擾流板中間集成有高位剎車燈，後風擋面積不大，下方有塊貫穿車標的鍍鉻飾板，兩側與尾燈相連。尾燈造型比較簡潔，內部細長的LED燈帶，點亮後辨識度不錯。車型搭載了後方倒車雷達，以及倒車影像功能，雙邊共兩出排氣尾喉，搭配銀灰色後包圍，既顯氣勢又比較精緻。
內飾方面，博越的車內造型想必人們已經非常熟悉，作為吉利品牌新一代車型的早期代表作，現在看來仍然不顯過時；起伏的中控臺弧線，配合一體式中控面板，帶來非常簡約舒展的車內氛圍。內飾用料方面，中控臺上方為帶有縫線工藝的大面積搪塑材質覆蓋，中控面板則使用了一整塊銀色金屬拉絲飾板，搭配細節處的鍍鉻點綴與皮質包裹，整體質感在同級別國產車型中算是比較不錯的。
三輻式多功能方向盤採用了更顯運動的平底樣式，表面還加入了銀色飾條環繞，由於車型沒有配備定速巡航功能，兩側按鍵僅負責藍牙語音、多媒體調節功能；握柄處採用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統的機械指針錶盤，配合中間小塊單色行車電腦顯示屏，黑底白字清晰明瞭，儀表盤周圍還有銀色飾條環繞，整體樣式比較年輕。
中控部分，8英寸液晶觸摸屏與中控面板融合的比較協調，屏幕兩側保留了常用功能的按鍵和旋鈕，屏幕分辨率不錯，系統UI界面簡潔易操作。不過吉利原廠的吉客車載系統需要選裝，包含GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、以及強大的語音識別控制功能。全系標配雙溫區自動空調系統，擋杆前方的空調控制面板，採用雙旋鈕與按鍵的組合方式，操作上比較便捷順手，前排扶手箱內配有一個USB接口、一個12V電源接口。車身配置上，車型配備了電子手剎、自動駐車、上坡輔助和陡坡緩降等功能。
車型配備了仿皮材質座椅，前排座椅造型非常飽滿厚實，座墊和靠背中間有紅色線條點綴，內陷的處理配合兩側凸出的護翼，能夠帶來非常好的包裹性與側向支撐；不過前排主副駕駛位均僅支持手動多向調節，而且副駕駛位無法調節座椅高低。雖然車型沒有配備天窗，但支持選裝可開啟式全景天窗。
這些年國產自主汽車的崛起，離不開SUV車型的持續火熱，這其中除了國內家喻戶曉的長城哈弗H6外，想必很多人還會想到另一輛來自吉利的車型，它就是博越。作為吉利品牌新一代車型的開山之作，博越在上市之初，吸引了很大一批關注的目光，一度頂著“最美國產SUV”稱號，並出現了供不應求的局面；經過這幾年的發展，雖然在車型熱度上有所下降，但銷量表現還算比較穩定，長期都處於國內SUV銷量榜前列。今天要介紹的是現款博越1.8TD 手動兩驅智雅型，為1.8T動力版本的最低配車型，廠商指導價10.98萬元，目前部分市場終端有兩萬元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，隨著吉利品牌這二年不斷推出更亮眼的新車型，不知不覺中博越已經成了家族老將，再看博越的整體造型，已談不上多麼驚豔，更多的是一種沉穩的踏實感。車頭部分非常圓潤飽滿，水滴漣漪狀中網格柵維持著最初的樣式，內部回字型黑色網狀結構，同樣彰顯了車型所宣揚的中國風設計。大燈造型與車頭輪廓高度融合，內側與中網邊框銜接，二者形成一個貫通式設計，一定程度上延伸了車頭視覺寬度；高低配車型在大燈內部結構上有所不同，低配車型採用的是遠近光分體式設計，LED日間行車燈帶設置在兩側霧燈區域；大燈採用的鹵素光源，近光燈加入了透鏡結構，視覺效果不至於太簡陋，全系標配自動大燈功能。保險槓兩側設計了寬大的導風槽裝飾，內部加入鍍鉻飾條，搭配副格柵下方突出的前脣，給車頭增加一些運動氣息。
車身側面，可以看到博越的側面造型非常飽滿厚實；前後隆起的輪拱翼子板，搭配上揚的車窗下沿鍍鉻飾條，以及一根濃重的高腰線，讓車身顯得很有力量感。黑色的D柱位置，從後方營造出懸浮式車頂效果，而車門下方的內凹處理，以及黑色側裙表面的鍍鉻飾條，則讓車身側面變得更豐富。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；車型沒有配備無鑰匙進入功能，不過車內無鑰匙啟動為全系標配。車身長寬高分別為4519/1831/1694mm，軸距為2670mm，定位於緊湊級SUV車型；車型採用18英寸鋁合金輪轂，銀灰色多輻條樣式動感時尚，輪胎匹配佳通Comfort SUV 520系列，規格為225/60 R18，車內配有胎壓監測系統。
車尾部分，由於車身側面上揚的造型設計，讓博越尾部重心比較高，尾門中間的內凹式處理，則給車尾增加了更多層次。車頂擾流板中間集成有高位剎車燈，後風擋面積不大，下方有塊貫穿車標的鍍鉻飾板，兩側與尾燈相連。尾燈造型比較簡潔，內部細長的LED燈帶，點亮後辨識度不錯。車型搭載了後方倒車雷達，以及倒車影像功能，雙邊共兩出排氣尾喉，搭配銀灰色後包圍，既顯氣勢又比較精緻。
內飾方面，博越的車內造型想必人們已經非常熟悉，作為吉利品牌新一代車型的早期代表作，現在看來仍然不顯過時；起伏的中控臺弧線，配合一體式中控面板，帶來非常簡約舒展的車內氛圍。內飾用料方面，中控臺上方為帶有縫線工藝的大面積搪塑材質覆蓋，中控面板則使用了一整塊銀色金屬拉絲飾板，搭配細節處的鍍鉻點綴與皮質包裹，整體質感在同級別國產車型中算是比較不錯的。
三輻式多功能方向盤採用了更顯運動的平底樣式，表面還加入了銀色飾條環繞，由於車型沒有配備定速巡航功能，兩側按鍵僅負責藍牙語音、多媒體調節功能；握柄處採用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統的機械指針錶盤，配合中間小塊單色行車電腦顯示屏，黑底白字清晰明瞭，儀表盤周圍還有銀色飾條環繞，整體樣式比較年輕。
中控部分，8英寸液晶觸摸屏與中控面板融合的比較協調，屏幕兩側保留了常用功能的按鍵和旋鈕，屏幕分辨率不錯，系統UI界面簡潔易操作。不過吉利原廠的吉客車載系統需要選裝，包含GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、以及強大的語音識別控制功能。全系標配雙溫區自動空調系統，擋杆前方的空調控制面板，採用雙旋鈕與按鍵的組合方式，操作上比較便捷順手，前排扶手箱內配有一個USB接口、一個12V電源接口。車身配置上，車型配備了電子手剎、自動駐車、上坡輔助和陡坡緩降等功能。
車型配備了仿皮材質座椅，前排座椅造型非常飽滿厚實，座墊和靠背中間有紅色線條點綴，內陷的處理配合兩側凸出的護翼，能夠帶來非常好的包裹性與側向支撐；不過前排主副駕駛位均僅支持手動多向調節，而且副駕駛位無法調節座椅高低。雖然車型沒有配備天窗，但支持選裝可開啟式全景天窗。
後排座椅採用了與前排一致的設計風格，座墊造型寬大平坦，而且縱向空間也比較不錯，坐三名乘客沒有壓力。後排沒有配備中央扶手和空調出風口，地板中間有略微凸起，對中間乘客舒適性影響不大，後排座椅靠背支持4/6比列放倒。
這些年國產自主汽車的崛起，離不開SUV車型的持續火熱，這其中除了國內家喻戶曉的長城哈弗H6外，想必很多人還會想到另一輛來自吉利的車型，它就是博越。作為吉利品牌新一代車型的開山之作，博越在上市之初，吸引了很大一批關注的目光，一度頂著“最美國產SUV”稱號，並出現了供不應求的局面；經過這幾年的發展，雖然在車型熱度上有所下降，但銷量表現還算比較穩定，長期都處於國內SUV銷量榜前列。今天要介紹的是現款博越1.8TD 手動兩驅智雅型，為1.8T動力版本的最低配車型，廠商指導價10.98萬元，目前部分市場終端有兩萬元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，隨著吉利品牌這二年不斷推出更亮眼的新車型，不知不覺中博越已經成了家族老將，再看博越的整體造型，已談不上多麼驚豔，更多的是一種沉穩的踏實感。車頭部分非常圓潤飽滿，水滴漣漪狀中網格柵維持著最初的樣式，內部回字型黑色網狀結構，同樣彰顯了車型所宣揚的中國風設計。大燈造型與車頭輪廓高度融合，內側與中網邊框銜接，二者形成一個貫通式設計，一定程度上延伸了車頭視覺寬度；高低配車型在大燈內部結構上有所不同，低配車型採用的是遠近光分體式設計，LED日間行車燈帶設置在兩側霧燈區域；大燈採用的鹵素光源，近光燈加入了透鏡結構，視覺效果不至於太簡陋，全系標配自動大燈功能。保險槓兩側設計了寬大的導風槽裝飾，內部加入鍍鉻飾條，搭配副格柵下方突出的前脣，給車頭增加一些運動氣息。
車身側面，可以看到博越的側面造型非常飽滿厚實；前後隆起的輪拱翼子板，搭配上揚的車窗下沿鍍鉻飾條，以及一根濃重的高腰線，讓車身顯得很有力量感。黑色的D柱位置，從後方營造出懸浮式車頂效果，而車門下方的內凹處理，以及黑色側裙表面的鍍鉻飾條，則讓車身側面變得更豐富。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；車型沒有配備無鑰匙進入功能，不過車內無鑰匙啟動為全系標配。車身長寬高分別為4519/1831/1694mm，軸距為2670mm，定位於緊湊級SUV車型；車型採用18英寸鋁合金輪轂，銀灰色多輻條樣式動感時尚，輪胎匹配佳通Comfort SUV 520系列，規格為225/60 R18，車內配有胎壓監測系統。
車尾部分，由於車身側面上揚的造型設計，讓博越尾部重心比較高，尾門中間的內凹式處理，則給車尾增加了更多層次。車頂擾流板中間集成有高位剎車燈，後風擋面積不大，下方有塊貫穿車標的鍍鉻飾板，兩側與尾燈相連。尾燈造型比較簡潔，內部細長的LED燈帶，點亮後辨識度不錯。車型搭載了後方倒車雷達，以及倒車影像功能，雙邊共兩出排氣尾喉，搭配銀灰色後包圍，既顯氣勢又比較精緻。
內飾方面，博越的車內造型想必人們已經非常熟悉，作為吉利品牌新一代車型的早期代表作，現在看來仍然不顯過時；起伏的中控臺弧線，配合一體式中控面板，帶來非常簡約舒展的車內氛圍。內飾用料方面，中控臺上方為帶有縫線工藝的大面積搪塑材質覆蓋，中控面板則使用了一整塊銀色金屬拉絲飾板，搭配細節處的鍍鉻點綴與皮質包裹，整體質感在同級別國產車型中算是比較不錯的。
三輻式多功能方向盤採用了更顯運動的平底樣式，表面還加入了銀色飾條環繞，由於車型沒有配備定速巡航功能，兩側按鍵僅負責藍牙語音、多媒體調節功能；握柄處採用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統的機械指針錶盤，配合中間小塊單色行車電腦顯示屏，黑底白字清晰明瞭，儀表盤周圍還有銀色飾條環繞，整體樣式比較年輕。
中控部分，8英寸液晶觸摸屏與中控面板融合的比較協調，屏幕兩側保留了常用功能的按鍵和旋鈕，屏幕分辨率不錯，系統UI界面簡潔易操作。不過吉利原廠的吉客車載系統需要選裝，包含GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、以及強大的語音識別控制功能。全系標配雙溫區自動空調系統，擋杆前方的空調控制面板，採用雙旋鈕與按鍵的組合方式，操作上比較便捷順手，前排扶手箱內配有一個USB接口、一個12V電源接口。車身配置上，車型配備了電子手剎、自動駐車、上坡輔助和陡坡緩降等功能。
車型配備了仿皮材質座椅，前排座椅造型非常飽滿厚實，座墊和靠背中間有紅色線條點綴，內陷的處理配合兩側凸出的護翼，能夠帶來非常好的包裹性與側向支撐；不過前排主副駕駛位均僅支持手動多向調節，而且副駕駛位無法調節座椅高低。雖然車型沒有配備天窗，但支持選裝可開啟式全景天窗。
後排座椅採用了與前排一致的設計風格，座墊造型寬大平坦，而且縱向空間也比較不錯，坐三名乘客沒有壓力。後排沒有配備中央扶手和空調出風口，地板中間有略微凸起，對中間乘客舒適性影響不大，後排座椅靠背支持4/6比列放倒。
動力方面，吉利博越搭載2.0L自然吸氣與1.8T高低功率渦輪增壓發動機，2.0L發動機最大功率104kW/141Ps，最大扭矩178Nm，匹配6擋手自一體變速箱；1.8T高低功率版發動機，最大功率分別為135kW/184Ps和120kW/163Ps，最大扭矩分別為285Nm和250Nm，匹配6擋手動或6擋手自一體變速箱。相比吉利家族目前主打的三缸小排量發動機，以及雙離合變速箱，吉利博越這套動力系統顯得比較“踏實”。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，頂配車型提供四驅系統。