'8萬買臺吉利繽瑞，高級感才是最大殺手鐗'
吉利在推出博瑞、博越這兩款車後都取得了不錯的反響，無論是用戶口碑還是行駛品質都達到了自主品牌的標杆水準。
隨後吉利繽瑞的相繼問世，從字面來解讀，“繽”比“博”要年輕，實際上也正是如此，繽瑞就是針對當今年輕消費者而推出的高品質家轎。
吉利在推出博瑞、博越這兩款車後都取得了不錯的反響，無論是用戶口碑還是行駛品質都達到了自主品牌的標杆水準。
隨後吉利繽瑞的相繼問世，從字面來解讀，“繽”比“博”要年輕，實際上也正是如此，繽瑞就是針對當今年輕消費者而推出的高品質家轎。
說繽瑞為小號博瑞也絲毫不誇張。無論是進氣格柵還是側面輪廓，這套設計語言放在車身尺寸更小繽瑞上顯得更加有檔次感。
如果用一個詞形容繽瑞的外觀，那就是“時尚”，作為一款為年輕人打造的車，無論是前包圍設計還是寬大的輪廓等細節設計都散發著年輕活力的氣息。
吉利在推出博瑞、博越這兩款車後都取得了不錯的反響，無論是用戶口碑還是行駛品質都達到了自主品牌的標杆水準。
隨後吉利繽瑞的相繼問世，從字面來解讀，“繽”比“博”要年輕，實際上也正是如此，繽瑞就是針對當今年輕消費者而推出的高品質家轎。
說繽瑞為小號博瑞也絲毫不誇張。無論是進氣格柵還是側面輪廓，這套設計語言放在車身尺寸更小繽瑞上顯得更加有檔次感。
如果用一個詞形容繽瑞的外觀，那就是“時尚”，作為一款為年輕人打造的車，無論是前包圍設計還是寬大的輪廓等細節設計都散發著年輕活力的氣息。
吉利在推出博瑞、博越這兩款車後都取得了不錯的反響，無論是用戶口碑還是行駛品質都達到了自主品牌的標杆水準。
隨後吉利繽瑞的相繼問世，從字面來解讀，“繽”比“博”要年輕，實際上也正是如此，繽瑞就是針對當今年輕消費者而推出的高品質家轎。
說繽瑞為小號博瑞也絲毫不誇張。無論是進氣格柵還是側面輪廓，這套設計語言放在車身尺寸更小繽瑞上顯得更加有檔次感。
如果用一個詞形容繽瑞的外觀，那就是“時尚”，作為一款為年輕人打造的車，無論是前包圍設計還是寬大的輪廓等細節設計都散發著年輕活力的氣息。
吉利在推出博瑞、博越這兩款車後都取得了不錯的反響，無論是用戶口碑還是行駛品質都達到了自主品牌的標杆水準。
隨後吉利繽瑞的相繼問世，從字面來解讀，“繽”比“博”要年輕，實際上也正是如此，繽瑞就是針對當今年輕消費者而推出的高品質家轎。
說繽瑞為小號博瑞也絲毫不誇張。無論是進氣格柵還是側面輪廓，這套設計語言放在車身尺寸更小繽瑞上顯得更加有檔次感。
如果用一個詞形容繽瑞的外觀，那就是“時尚”，作為一款為年輕人打造的車，無論是前包圍設計還是寬大的輪廓等細節設計都散發著年輕活力的氣息。
溜背式的車頂線條以及硬朗的車身腰線都讓繽瑞的車身輪廓看起來更加動感，類似博瑞的“緊繃翹臀”，也讓它更能受年輕人的青睞。
吉利在推出博瑞、博越這兩款車後都取得了不錯的反響，無論是用戶口碑還是行駛品質都達到了自主品牌的標杆水準。
隨後吉利繽瑞的相繼問世，從字面來解讀，“繽”比“博”要年輕，實際上也正是如此，繽瑞就是針對當今年輕消費者而推出的高品質家轎。
說繽瑞為小號博瑞也絲毫不誇張。無論是進氣格柵還是側面輪廓，這套設計語言放在車身尺寸更小繽瑞上顯得更加有檔次感。
如果用一個詞形容繽瑞的外觀，那就是“時尚”，作為一款為年輕人打造的車，無論是前包圍設計還是寬大的輪廓等細節設計都散發著年輕活力的氣息。
溜背式的車頂線條以及硬朗的車身腰線都讓繽瑞的車身輪廓看起來更加動感，類似博瑞的“緊繃翹臀”，也讓它更能受年輕人的青睞。
吉利在推出博瑞、博越這兩款車後都取得了不錯的反響，無論是用戶口碑還是行駛品質都達到了自主品牌的標杆水準。
隨後吉利繽瑞的相繼問世，從字面來解讀，“繽”比“博”要年輕，實際上也正是如此，繽瑞就是針對當今年輕消費者而推出的高品質家轎。
說繽瑞為小號博瑞也絲毫不誇張。無論是進氣格柵還是側面輪廓，這套設計語言放在車身尺寸更小繽瑞上顯得更加有檔次感。
如果用一個詞形容繽瑞的外觀，那就是“時尚”，作為一款為年輕人打造的車，無論是前包圍設計還是寬大的輪廓等細節設計都散發著年輕活力的氣息。
溜背式的車頂線條以及硬朗的車身腰線都讓繽瑞的車身輪廓看起來更加動感，類似博瑞的“緊繃翹臀”，也讓它更能受年輕人的青睞。
繽瑞的車尾設計雖然比較短小，但是所有的線條在此匯聚，視覺效果敦實飽滿。貫穿尾燈的鍍鉻裝飾條，起到了“畫龍點睛”的作用，拉伸視覺寬度的同時，也讓車尾看上去更加“幹練精緻”。
吉利在推出博瑞、博越這兩款車後都取得了不錯的反響，無論是用戶口碑還是行駛品質都達到了自主品牌的標杆水準。
隨後吉利繽瑞的相繼問世，從字面來解讀，“繽”比“博”要年輕，實際上也正是如此，繽瑞就是針對當今年輕消費者而推出的高品質家轎。
說繽瑞為小號博瑞也絲毫不誇張。無論是進氣格柵還是側面輪廓，這套設計語言放在車身尺寸更小繽瑞上顯得更加有檔次感。
如果用一個詞形容繽瑞的外觀，那就是“時尚”，作為一款為年輕人打造的車，無論是前包圍設計還是寬大的輪廓等細節設計都散發著年輕活力的氣息。
溜背式的車頂線條以及硬朗的車身腰線都讓繽瑞的車身輪廓看起來更加動感，類似博瑞的“緊繃翹臀”，也讓它更能受年輕人的青睞。
繽瑞的車尾設計雖然比較短小，但是所有的線條在此匯聚，視覺效果敦實飽滿。貫穿尾燈的鍍鉻裝飾條，起到了“畫龍點睛”的作用，拉伸視覺寬度的同時，也讓車尾看上去更加“幹練精緻”。
吉利在推出博瑞、博越這兩款車後都取得了不錯的反響，無論是用戶口碑還是行駛品質都達到了自主品牌的標杆水準。
隨後吉利繽瑞的相繼問世，從字面來解讀，“繽”比“博”要年輕，實際上也正是如此，繽瑞就是針對當今年輕消費者而推出的高品質家轎。
說繽瑞為小號博瑞也絲毫不誇張。無論是進氣格柵還是側面輪廓，這套設計語言放在車身尺寸更小繽瑞上顯得更加有檔次感。
如果用一個詞形容繽瑞的外觀，那就是“時尚”，作為一款為年輕人打造的車，無論是前包圍設計還是寬大的輪廓等細節設計都散發著年輕活力的氣息。
溜背式的車頂線條以及硬朗的車身腰線都讓繽瑞的車身輪廓看起來更加動感，類似博瑞的“緊繃翹臀”，也讓它更能受年輕人的青睞。
繽瑞的車尾設計雖然比較短小，但是所有的線條在此匯聚，視覺效果敦實飽滿。貫穿尾燈的鍍鉻裝飾條，起到了“畫龍點睛”的作用，拉伸視覺寬度的同時，也讓車尾看上去更加“幹練精緻”。
繽瑞的內飾佈局還是保留著吉利家族的“西湖斷橋”的設計，一切都非常熟悉。直線和弧線的結合讓整個內飾看上去十分具有質感，而且細節設計也很精緻。另外，搪塑的軟質材料以及金屬拉絲工藝的加入，最大限度的體現出了車廂氛圍的“高級感”。
吉利在推出博瑞、博越這兩款車後都取得了不錯的反響，無論是用戶口碑還是行駛品質都達到了自主品牌的標杆水準。
隨後吉利繽瑞的相繼問世，從字面來解讀，“繽”比“博”要年輕，實際上也正是如此，繽瑞就是針對當今年輕消費者而推出的高品質家轎。
說繽瑞為小號博瑞也絲毫不誇張。無論是進氣格柵還是側面輪廓，這套設計語言放在車身尺寸更小繽瑞上顯得更加有檔次感。
如果用一個詞形容繽瑞的外觀，那就是“時尚”，作為一款為年輕人打造的車，無論是前包圍設計還是寬大的輪廓等細節設計都散發著年輕活力的氣息。
溜背式的車頂線條以及硬朗的車身腰線都讓繽瑞的車身輪廓看起來更加動感，類似博瑞的“緊繃翹臀”，也讓它更能受年輕人的青睞。
繽瑞的車尾設計雖然比較短小，但是所有的線條在此匯聚，視覺效果敦實飽滿。貫穿尾燈的鍍鉻裝飾條，起到了“畫龍點睛”的作用，拉伸視覺寬度的同時，也讓車尾看上去更加“幹練精緻”。
繽瑞的內飾佈局還是保留著吉利家族的“西湖斷橋”的設計，一切都非常熟悉。直線和弧線的結合讓整個內飾看上去十分具有質感，而且細節設計也很精緻。另外，搪塑的軟質材料以及金屬拉絲工藝的加入，最大限度的體現出了車廂氛圍的“高級感”。
吉利在推出博瑞、博越這兩款車後都取得了不錯的反響，無論是用戶口碑還是行駛品質都達到了自主品牌的標杆水準。
隨後吉利繽瑞的相繼問世，從字面來解讀，“繽”比“博”要年輕，實際上也正是如此，繽瑞就是針對當今年輕消費者而推出的高品質家轎。
說繽瑞為小號博瑞也絲毫不誇張。無論是進氣格柵還是側面輪廓，這套設計語言放在車身尺寸更小繽瑞上顯得更加有檔次感。
如果用一個詞形容繽瑞的外觀，那就是“時尚”，作為一款為年輕人打造的車，無論是前包圍設計還是寬大的輪廓等細節設計都散發著年輕活力的氣息。
溜背式的車頂線條以及硬朗的車身腰線都讓繽瑞的車身輪廓看起來更加動感，類似博瑞的“緊繃翹臀”，也讓它更能受年輕人的青睞。
繽瑞的車尾設計雖然比較短小，但是所有的線條在此匯聚，視覺效果敦實飽滿。貫穿尾燈的鍍鉻裝飾條，起到了“畫龍點睛”的作用，拉伸視覺寬度的同時，也讓車尾看上去更加“幹練精緻”。
繽瑞的內飾佈局還是保留著吉利家族的“西湖斷橋”的設計，一切都非常熟悉。直線和弧線的結合讓整個內飾看上去十分具有質感，而且細節設計也很精緻。另外，搪塑的軟質材料以及金屬拉絲工藝的加入，最大限度的體現出了車廂氛圍的“高級感”。
吉利在推出博瑞、博越這兩款車後都取得了不錯的反響，無論是用戶口碑還是行駛品質都達到了自主品牌的標杆水準。
隨後吉利繽瑞的相繼問世，從字面來解讀，“繽”比“博”要年輕，實際上也正是如此，繽瑞就是針對當今年輕消費者而推出的高品質家轎。
說繽瑞為小號博瑞也絲毫不誇張。無論是進氣格柵還是側面輪廓，這套設計語言放在車身尺寸更小繽瑞上顯得更加有檔次感。
如果用一個詞形容繽瑞的外觀，那就是“時尚”，作為一款為年輕人打造的車，無論是前包圍設計還是寬大的輪廓等細節設計都散發著年輕活力的氣息。
溜背式的車頂線條以及硬朗的車身腰線都讓繽瑞的車身輪廓看起來更加動感，類似博瑞的“緊繃翹臀”，也讓它更能受年輕人的青睞。
繽瑞的車尾設計雖然比較短小，但是所有的線條在此匯聚，視覺效果敦實飽滿。貫穿尾燈的鍍鉻裝飾條，起到了“畫龍點睛”的作用，拉伸視覺寬度的同時，也讓車尾看上去更加“幹練精緻”。
繽瑞的內飾佈局還是保留著吉利家族的“西湖斷橋”的設計，一切都非常熟悉。直線和弧線的結合讓整個內飾看上去十分具有質感，而且細節設計也很精緻。另外，搪塑的軟質材料以及金屬拉絲工藝的加入，最大限度的體現出了車廂氛圍的“高級感”。
吉利在推出博瑞、博越這兩款車後都取得了不錯的反響，無論是用戶口碑還是行駛品質都達到了自主品牌的標杆水準。
隨後吉利繽瑞的相繼問世，從字面來解讀，“繽”比“博”要年輕，實際上也正是如此，繽瑞就是針對當今年輕消費者而推出的高品質家轎。
說繽瑞為小號博瑞也絲毫不誇張。無論是進氣格柵還是側面輪廓，這套設計語言放在車身尺寸更小繽瑞上顯得更加有檔次感。
如果用一個詞形容繽瑞的外觀，那就是“時尚”，作為一款為年輕人打造的車，無論是前包圍設計還是寬大的輪廓等細節設計都散發著年輕活力的氣息。
溜背式的車頂線條以及硬朗的車身腰線都讓繽瑞的車身輪廓看起來更加動感，類似博瑞的“緊繃翹臀”，也讓它更能受年輕人的青睞。
繽瑞的車尾設計雖然比較短小，但是所有的線條在此匯聚，視覺效果敦實飽滿。貫穿尾燈的鍍鉻裝飾條，起到了“畫龍點睛”的作用，拉伸視覺寬度的同時，也讓車尾看上去更加“幹練精緻”。
繽瑞的內飾佈局還是保留著吉利家族的“西湖斷橋”的設計，一切都非常熟悉。直線和弧線的結合讓整個內飾看上去十分具有質感，而且細節設計也很精緻。另外，搪塑的軟質材料以及金屬拉絲工藝的加入，最大限度的體現出了車廂氛圍的“高級感”。
吉利在推出博瑞、博越這兩款車後都取得了不錯的反響，無論是用戶口碑還是行駛品質都達到了自主品牌的標杆水準。
隨後吉利繽瑞的相繼問世，從字面來解讀，“繽”比“博”要年輕，實際上也正是如此，繽瑞就是針對當今年輕消費者而推出的高品質家轎。
說繽瑞為小號博瑞也絲毫不誇張。無論是進氣格柵還是側面輪廓，這套設計語言放在車身尺寸更小繽瑞上顯得更加有檔次感。
如果用一個詞形容繽瑞的外觀，那就是“時尚”，作為一款為年輕人打造的車，無論是前包圍設計還是寬大的輪廓等細節設計都散發著年輕活力的氣息。
溜背式的車頂線條以及硬朗的車身腰線都讓繽瑞的車身輪廓看起來更加動感，類似博瑞的“緊繃翹臀”，也讓它更能受年輕人的青睞。
繽瑞的車尾設計雖然比較短小，但是所有的線條在此匯聚，視覺效果敦實飽滿。貫穿尾燈的鍍鉻裝飾條，起到了“畫龍點睛”的作用，拉伸視覺寬度的同時，也讓車尾看上去更加“幹練精緻”。
繽瑞的內飾佈局還是保留著吉利家族的“西湖斷橋”的設計，一切都非常熟悉。直線和弧線的結合讓整個內飾看上去十分具有質感，而且細節設計也很精緻。另外，搪塑的軟質材料以及金屬拉絲工藝的加入，最大限度的體現出了車廂氛圍的“高級感”。
繽瑞共有兩款發動機可供選擇，分別是1.4T四缸（133馬力）和1.0T三缸發動機（136馬力）。雖然二者的參數基本相當，但這臺1.0T三缸發動機的製造成本要高於1.4T發動機，所以售價相對高一些。
1.4T車型有6速手動和CVT兩款變速箱可選，1.0T的兩個配置都匹配6速雙離合變速箱，動力不是繽瑞的強項，舒適平順才是它的調性。
吉利在推出博瑞、博越這兩款車後都取得了不錯的反響，無論是用戶口碑還是行駛品質都達到了自主品牌的標杆水準。
隨後吉利繽瑞的相繼問世，從字面來解讀，“繽”比“博”要年輕，實際上也正是如此，繽瑞就是針對當今年輕消費者而推出的高品質家轎。
說繽瑞為小號博瑞也絲毫不誇張。無論是進氣格柵還是側面輪廓，這套設計語言放在車身尺寸更小繽瑞上顯得更加有檔次感。
如果用一個詞形容繽瑞的外觀，那就是“時尚”，作為一款為年輕人打造的車，無論是前包圍設計還是寬大的輪廓等細節設計都散發著年輕活力的氣息。
溜背式的車頂線條以及硬朗的車身腰線都讓繽瑞的車身輪廓看起來更加動感，類似博瑞的“緊繃翹臀”，也讓它更能受年輕人的青睞。
繽瑞的車尾設計雖然比較短小，但是所有的線條在此匯聚，視覺效果敦實飽滿。貫穿尾燈的鍍鉻裝飾條，起到了“畫龍點睛”的作用，拉伸視覺寬度的同時，也讓車尾看上去更加“幹練精緻”。
繽瑞的內飾佈局還是保留著吉利家族的“西湖斷橋”的設計，一切都非常熟悉。直線和弧線的結合讓整個內飾看上去十分具有質感，而且細節設計也很精緻。另外，搪塑的軟質材料以及金屬拉絲工藝的加入，最大限度的體現出了車廂氛圍的“高級感”。
繽瑞共有兩款發動機可供選擇，分別是1.4T四缸（133馬力）和1.0T三缸發動機（136馬力）。雖然二者的參數基本相當，但這臺1.0T三缸發動機的製造成本要高於1.4T發動機，所以售價相對高一些。
1.4T車型有6速手動和CVT兩款變速箱可選，1.0T的兩個配置都匹配6速雙離合變速箱，動力不是繽瑞的強項，舒適平順才是它的調性。
吉利在推出博瑞、博越這兩款車後都取得了不錯的反響，無論是用戶口碑還是行駛品質都達到了自主品牌的標杆水準。
隨後吉利繽瑞的相繼問世，從字面來解讀，“繽”比“博”要年輕，實際上也正是如此，繽瑞就是針對當今年輕消費者而推出的高品質家轎。
說繽瑞為小號博瑞也絲毫不誇張。無論是進氣格柵還是側面輪廓，這套設計語言放在車身尺寸更小繽瑞上顯得更加有檔次感。
如果用一個詞形容繽瑞的外觀，那就是“時尚”，作為一款為年輕人打造的車，無論是前包圍設計還是寬大的輪廓等細節設計都散發著年輕活力的氣息。
溜背式的車頂線條以及硬朗的車身腰線都讓繽瑞的車身輪廓看起來更加動感，類似博瑞的“緊繃翹臀”，也讓它更能受年輕人的青睞。
繽瑞的車尾設計雖然比較短小，但是所有的線條在此匯聚，視覺效果敦實飽滿。貫穿尾燈的鍍鉻裝飾條，起到了“畫龍點睛”的作用，拉伸視覺寬度的同時，也讓車尾看上去更加“幹練精緻”。
繽瑞的內飾佈局還是保留著吉利家族的“西湖斷橋”的設計，一切都非常熟悉。直線和弧線的結合讓整個內飾看上去十分具有質感，而且細節設計也很精緻。另外，搪塑的軟質材料以及金屬拉絲工藝的加入，最大限度的體現出了車廂氛圍的“高級感”。
繽瑞共有兩款發動機可供選擇，分別是1.4T四缸（133馬力）和1.0T三缸發動機（136馬力）。雖然二者的參數基本相當，但這臺1.0T三缸發動機的製造成本要高於1.4T發動機，所以售價相對高一些。
1.4T車型有6速手動和CVT兩款變速箱可選，1.0T的兩個配置都匹配6速雙離合變速箱，動力不是繽瑞的強項，舒適平順才是它的調性。
繽瑞為吉利旗下緊湊型車裡最高級的型號，出色行駛品質以及高顏值和齊全的配置讓繽瑞又具有了挑戰合資品牌的底氣。
吉利在推出博瑞、博越這兩款車後都取得了不錯的反響，無論是用戶口碑還是行駛品質都達到了自主品牌的標杆水準。
隨後吉利繽瑞的相繼問世，從字面來解讀，“繽”比“博”要年輕，實際上也正是如此，繽瑞就是針對當今年輕消費者而推出的高品質家轎。
說繽瑞為小號博瑞也絲毫不誇張。無論是進氣格柵還是側面輪廓，這套設計語言放在車身尺寸更小繽瑞上顯得更加有檔次感。
如果用一個詞形容繽瑞的外觀，那就是“時尚”，作為一款為年輕人打造的車，無論是前包圍設計還是寬大的輪廓等細節設計都散發著年輕活力的氣息。
溜背式的車頂線條以及硬朗的車身腰線都讓繽瑞的車身輪廓看起來更加動感，類似博瑞的“緊繃翹臀”，也讓它更能受年輕人的青睞。
繽瑞的車尾設計雖然比較短小，但是所有的線條在此匯聚，視覺效果敦實飽滿。貫穿尾燈的鍍鉻裝飾條，起到了“畫龍點睛”的作用，拉伸視覺寬度的同時，也讓車尾看上去更加“幹練精緻”。
繽瑞的內飾佈局還是保留著吉利家族的“西湖斷橋”的設計，一切都非常熟悉。直線和弧線的結合讓整個內飾看上去十分具有質感，而且細節設計也很精緻。另外，搪塑的軟質材料以及金屬拉絲工藝的加入，最大限度的體現出了車廂氛圍的“高級感”。
繽瑞共有兩款發動機可供選擇，分別是1.4T四缸（133馬力）和1.0T三缸發動機（136馬力）。雖然二者的參數基本相當，但這臺1.0T三缸發動機的製造成本要高於1.4T發動機，所以售價相對高一些。
1.4T車型有6速手動和CVT兩款變速箱可選，1.0T的兩個配置都匹配6速雙離合變速箱，動力不是繽瑞的強項，舒適平順才是它的調性。
繽瑞為吉利旗下緊湊型車裡最高級的型號，出色行駛品質以及高顏值和齊全的配置讓繽瑞又具有了挑戰合資品牌的底氣。