'10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?'

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文/磊磊

隨著消費升級的發生,買輛新車,正成為越來越多人的剛需。10萬元區間小型SUV,基於較為時尚的外形、足夠年輕的風格,正成為越來越多人的選擇。


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啟辰T60


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外形層面,“星航式設計理念”給了這款車一定的未來感,能夠較好地貼近當下年輕人講求個性、與眾不同的審美訴求。整體觀感頗為硬挺,甚至具備一定的掠食性。LED前大燈、日間行車燈的配搭,既實現了現代屬性的外形觀感,也增加了夜間駕駛的安全性。懸浮式撞色車頂和硬挺的尾部造型,為車側和車尾營造出不錯的時尚感和年輕屬性。


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T60的內飾設計有著充分的質感和秩序感。以駕駛員為中心的飛航式駕駛艙具備相當明確的縱深感,功能區劃分相對合理,駕駛員可以比較輕鬆地在觸手可及的範圍內操控車輛的各種功能。頗具未來感的飛航式擋杆設計更是營造出一種“一切盡在掌握”的掌控感。懸浮式大屏、觸控式中央面板、仿碳纖維裝飾,與當前的主流審美趨勢相貼合。中控臺上部、扶手箱頂部、車門把手處採用軟質包裹,具備不錯的質感。座椅與車內門把手處撞色點綴,讓車內整體觀感較為豐盈,且饒有生趣。


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T60的內飾設計有著充分的質感和秩序感。以駕駛員為中心的飛航式駕駛艙具備相當明確的縱深感,功能區劃分相對合理,駕駛員可以比較輕鬆地在觸手可及的範圍內操控車輛的各種功能。頗具未來感的飛航式擋杆設計更是營造出一種“一切盡在掌握”的掌控感。懸浮式大屏、觸控式中央面板、仿碳纖維裝飾,與當前的主流審美趨勢相貼合。中控臺上部、扶手箱頂部、車門把手處採用軟質包裹,具備不錯的質感。座椅與車內門把手處撞色點綴,讓車內整體觀感較為豐盈,且饒有生趣。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


動力層面,坐上駕駛位,能夠明確感受到一種SUV車款所特有的“高頭大馬感”。而在車輛發動後踩下第一腳油時,我感覺到一股熟悉的“尼桑味兒”,油門線性且輕快,動力響應足夠積極。日產全新升級的HR16 1.6L全鋁發動機(最大功率126馬力、最大扭矩154牛·米、工信部油耗百公里5.9升)和全新調校的XTRONIC CVT變速箱合作,把動力調理得頗為乾爽,車輛毫不費力地匯入車流當中。


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文/磊磊

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啟辰T60


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T60的內飾設計有著充分的質感和秩序感。以駕駛員為中心的飛航式駕駛艙具備相當明確的縱深感,功能區劃分相對合理,駕駛員可以比較輕鬆地在觸手可及的範圍內操控車輛的各種功能。頗具未來感的飛航式擋杆設計更是營造出一種“一切盡在掌握”的掌控感。懸浮式大屏、觸控式中央面板、仿碳纖維裝飾,與當前的主流審美趨勢相貼合。中控臺上部、扶手箱頂部、車門把手處採用軟質包裹,具備不錯的質感。座椅與車內門把手處撞色點綴,讓車內整體觀感較為豐盈,且饒有生趣。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


動力層面,坐上駕駛位,能夠明確感受到一種SUV車款所特有的“高頭大馬感”。而在車輛發動後踩下第一腳油時,我感覺到一股熟悉的“尼桑味兒”,油門線性且輕快,動力響應足夠積極。日產全新升級的HR16 1.6L全鋁發動機(最大功率126馬力、最大扭矩154牛·米、工信部油耗百公里5.9升)和全新調校的XTRONIC CVT變速箱合作,把動力調理得頗為乾爽,車輛毫不費力地匯入車流當中。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


操控層面,T60也體現著無慾無求、輕鬆駕駛的日產味兒。轉向手感十分輕盈,並且留有相當的虛位。底盤的調校倒有著些許剛健,與英菲尼迪ESQ一致的車身架構,給了T60還算不錯的操控基礎。為了賦予這臺高高瘦瘦的小型SUV一些腳踏實地的從容, 啟辰T60懸掛初段的設定偏向緊實。不過這在一定程度上削弱了乘坐層面的舒適性。當以60公里以上車速通過坑窪路面時,臀部總能明顯感到些許跳動著的不安分,耳蝸處也能讀取到一些躁動的“砰砰”。

吉利繽越


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文/磊磊

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啟辰T60


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操控層面,T60也體現著無慾無求、輕鬆駕駛的日產味兒。轉向手感十分輕盈,並且留有相當的虛位。底盤的調校倒有著些許剛健,與英菲尼迪ESQ一致的車身架構,給了T60還算不錯的操控基礎。為了賦予這臺高高瘦瘦的小型SUV一些腳踏實地的從容, 啟辰T60懸掛初段的設定偏向緊實。不過這在一定程度上削弱了乘坐層面的舒適性。當以60公里以上車速通過坑窪路面時,臀部總能明顯感到些許跳動著的不安分,耳蝸處也能讀取到一些躁動的“砰砰”。

吉利繽越


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


我的看法是,買繽越一定要買運動款:運動套件、比氣缸數還多的排氣管(而且是真排氣)、和福特RS神似的尾翼,確實非常帶感!


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文/磊磊

隨著消費升級的發生,買輛新車,正成為越來越多人的剛需。10萬元區間小型SUV,基於較為時尚的外形、足夠年輕的風格,正成為越來越多人的選擇。


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啟辰T60


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吉利繽越


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


我的看法是,買繽越一定要買運動款:運動套件、比氣缸數還多的排氣管(而且是真排氣)、和福特RS神似的尾翼,確實非常帶感!


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


內飾的層次感很好:中控臺上方的暗紅色軟質材料營造出一種舒展的氛圍,懸浮式中控臺和車門上的金屬拉絲效果飾板頗具高檔感,再過渡到黑色塑料件、鍍鉻裝飾件和皮質座椅,整個內飾給人的感覺很有層次和條理。


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文/磊磊

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啟辰T60


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T60的內飾設計有著充分的質感和秩序感。以駕駛員為中心的飛航式駕駛艙具備相當明確的縱深感,功能區劃分相對合理,駕駛員可以比較輕鬆地在觸手可及的範圍內操控車輛的各種功能。頗具未來感的飛航式擋杆設計更是營造出一種“一切盡在掌握”的掌控感。懸浮式大屏、觸控式中央面板、仿碳纖維裝飾,與當前的主流審美趨勢相貼合。中控臺上部、扶手箱頂部、車門把手處採用軟質包裹,具備不錯的質感。座椅與車內門把手處撞色點綴,讓車內整體觀感較為豐盈,且饒有生趣。


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吉利繽越


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我的看法是,買繽越一定要買運動款:運動套件、比氣缸數還多的排氣管(而且是真排氣)、和福特RS神似的尾翼,確實非常帶感!


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內飾的層次感很好:中控臺上方的暗紅色軟質材料營造出一種舒展的氛圍,懸浮式中控臺和車門上的金屬拉絲效果飾板頗具高檔感,再過渡到黑色塑料件、鍍鉻裝飾件和皮質座椅,整個內飾給人的感覺很有層次和條理。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


設計感也不錯:空調出風口、擋把、杯架、各種操控按鈕的造型都經過精細的設計。


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啟辰T60


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


外形層面,“星航式設計理念”給了這款車一定的未來感,能夠較好地貼近當下年輕人講求個性、與眾不同的審美訴求。整體觀感頗為硬挺,甚至具備一定的掠食性。LED前大燈、日間行車燈的配搭,既實現了現代屬性的外形觀感,也增加了夜間駕駛的安全性。懸浮式撞色車頂和硬挺的尾部造型,為車側和車尾營造出不錯的時尚感和年輕屬性。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


T60的內飾設計有著充分的質感和秩序感。以駕駛員為中心的飛航式駕駛艙具備相當明確的縱深感,功能區劃分相對合理,駕駛員可以比較輕鬆地在觸手可及的範圍內操控車輛的各種功能。頗具未來感的飛航式擋杆設計更是營造出一種“一切盡在掌握”的掌控感。懸浮式大屏、觸控式中央面板、仿碳纖維裝飾,與當前的主流審美趨勢相貼合。中控臺上部、扶手箱頂部、車門把手處採用軟質包裹,具備不錯的質感。座椅與車內門把手處撞色點綴,讓車內整體觀感較為豐盈,且饒有生趣。


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吉利繽越


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我的看法是,買繽越一定要買運動款:運動套件、比氣缸數還多的排氣管(而且是真排氣)、和福特RS神似的尾翼,確實非常帶感!


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內飾的層次感很好:中控臺上方的暗紅色軟質材料營造出一種舒展的氛圍,懸浮式中控臺和車門上的金屬拉絲效果飾板頗具高檔感,再過渡到黑色塑料件、鍍鉻裝飾件和皮質座椅,整個內飾給人的感覺很有層次和條理。


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設計感也不錯:空調出風口、擋把、杯架、各種操控按鈕的造型都經過精細的設計。


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7英寸的液晶儀表盤提供了三種不同的顯示模式,UI設計不錯,常規的信息顯示也比較充分,用起來基本無障礙。


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文/磊磊

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啟辰T60


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外形層面,“星航式設計理念”給了這款車一定的未來感,能夠較好地貼近當下年輕人講求個性、與眾不同的審美訴求。整體觀感頗為硬挺,甚至具備一定的掠食性。LED前大燈、日間行車燈的配搭,既實現了現代屬性的外形觀感,也增加了夜間駕駛的安全性。懸浮式撞色車頂和硬挺的尾部造型,為車側和車尾營造出不錯的時尚感和年輕屬性。


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T60的內飾設計有著充分的質感和秩序感。以駕駛員為中心的飛航式駕駛艙具備相當明確的縱深感,功能區劃分相對合理,駕駛員可以比較輕鬆地在觸手可及的範圍內操控車輛的各種功能。頗具未來感的飛航式擋杆設計更是營造出一種“一切盡在掌握”的掌控感。懸浮式大屏、觸控式中央面板、仿碳纖維裝飾,與當前的主流審美趨勢相貼合。中控臺上部、扶手箱頂部、車門把手處採用軟質包裹,具備不錯的質感。座椅與車內門把手處撞色點綴,讓車內整體觀感較為豐盈,且饒有生趣。


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動力層面,坐上駕駛位,能夠明確感受到一種SUV車款所特有的“高頭大馬感”。而在車輛發動後踩下第一腳油時,我感覺到一股熟悉的“尼桑味兒”,油門線性且輕快,動力響應足夠積極。日產全新升級的HR16 1.6L全鋁發動機(最大功率126馬力、最大扭矩154牛·米、工信部油耗百公里5.9升)和全新調校的XTRONIC CVT變速箱合作,把動力調理得頗為乾爽,車輛毫不費力地匯入車流當中。


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操控層面,T60也體現著無慾無求、輕鬆駕駛的日產味兒。轉向手感十分輕盈,並且留有相當的虛位。底盤的調校倒有著些許剛健,與英菲尼迪ESQ一致的車身架構,給了T60還算不錯的操控基礎。為了賦予這臺高高瘦瘦的小型SUV一些腳踏實地的從容, 啟辰T60懸掛初段的設定偏向緊實。不過這在一定程度上削弱了乘坐層面的舒適性。當以60公里以上車速通過坑窪路面時,臀部總能明顯感到些許跳動著的不安分,耳蝸處也能讀取到一些躁動的“砰砰”。

吉利繽越


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我的看法是,買繽越一定要買運動款:運動套件、比氣缸數還多的排氣管(而且是真排氣)、和福特RS神似的尾翼,確實非常帶感!


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


內飾的層次感很好:中控臺上方的暗紅色軟質材料營造出一種舒展的氛圍,懸浮式中控臺和車門上的金屬拉絲效果飾板頗具高檔感,再過渡到黑色塑料件、鍍鉻裝飾件和皮質座椅,整個內飾給人的感覺很有層次和條理。


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設計感也不錯:空調出風口、擋把、杯架、各種操控按鈕的造型都經過精細的設計。


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7英寸的液晶儀表盤提供了三種不同的顯示模式,UI設計不錯,常規的信息顯示也比較充分,用起來基本無障礙。


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10.25英寸的中控觸控屏內置了導航、音樂播放器等較為豐富的功能,邏輯清晰,用起來同樣順手。自然語音控制的識別準確度和體驗也不錯。惟一的遺憾是不支持CarPlay。


"

文/磊磊

隨著消費升級的發生,買輛新車,正成為越來越多人的剛需。10萬元區間小型SUV,基於較為時尚的外形、足夠年輕的風格,正成為越來越多人的選擇。


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啟辰T60


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吉利繽越


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文/磊磊

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啟辰T60


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T60的內飾設計有著充分的質感和秩序感。以駕駛員為中心的飛航式駕駛艙具備相當明確的縱深感,功能區劃分相對合理,駕駛員可以比較輕鬆地在觸手可及的範圍內操控車輛的各種功能。頗具未來感的飛航式擋杆設計更是營造出一種“一切盡在掌握”的掌控感。懸浮式大屏、觸控式中央面板、仿碳纖維裝飾,與當前的主流審美趨勢相貼合。中控臺上部、扶手箱頂部、車門把手處採用軟質包裹,具備不錯的質感。座椅與車內門把手處撞色點綴,讓車內整體觀感較為豐盈,且饒有生趣。


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操控層面,T60也體現著無慾無求、輕鬆駕駛的日產味兒。轉向手感十分輕盈,並且留有相當的虛位。底盤的調校倒有著些許剛健,與英菲尼迪ESQ一致的車身架構,給了T60還算不錯的操控基礎。為了賦予這臺高高瘦瘦的小型SUV一些腳踏實地的從容, 啟辰T60懸掛初段的設定偏向緊實。不過這在一定程度上削弱了乘坐層面的舒適性。當以60公里以上車速通過坑窪路面時,臀部總能明顯感到些許跳動著的不安分,耳蝸處也能讀取到一些躁動的“砰砰”。

吉利繽越


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我的看法是,買繽越一定要買運動款:運動套件、比氣缸數還多的排氣管(而且是真排氣)、和福特RS神似的尾翼,確實非常帶感!


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後備廂空間中規中矩。後排座椅可以按4/6比例放倒,不過放倒後地板並不是全平的,而是會有一個小坡度。

​動力是繽越在同級中一個相對明顯的競爭優勢。1.5T和7擋溼式雙離合的組合,最大功率177馬力,最大扭矩255牛·米。相比領克02上那套動力少了3馬力和10牛·米,基本差不多。百公里加速成績是7.9秒,一個非常出色的成績。

​要知道在這個級別中,性能比較出挑的選手(如大眾T-Cross),也是9秒左右的車。長安CS35這樣的自主品牌選手,更是12秒的車。


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文/磊磊

隨著消費升級的發生,買輛新車,正成為越來越多人的剛需。10萬元區間小型SUV,基於較為時尚的外形、足夠年輕的風格,正成為越來越多人的選擇。


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啟辰T60


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吉利繽越


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後備廂空間中規中矩。後排座椅可以按4/6比例放倒,不過放倒後地板並不是全平的,而是會有一個小坡度。

​動力是繽越在同級中一個相對明顯的競爭優勢。1.5T和7擋溼式雙離合的組合,最大功率177馬力,最大扭矩255牛·米。相比領克02上那套動力少了3馬力和10牛·米,基本差不多。百公里加速成績是7.9秒,一個非常出色的成績。

​要知道在這個級別中,性能比較出挑的選手(如大眾T-Cross),也是9秒左右的車。長安CS35這樣的自主品牌選手,更是12秒的車。


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實際體驗,繽越的動力表現給人的感覺是沉穩、有力,但跑起來不急,也不竄。起步時雙離合變速箱有一個溫和的咬合動作,動力響應偏於穩健。換擋動作不像大眾系的雙離合那樣調得比較快,而是更偏向於平順。

​巡航轉速調得比較高:標準模式1700轉/分,經濟模式1400轉/分,運動模式2000轉/分。這樣做的好處是更好地控制發動機的震動,同時優化動力響應;代價則是有可能增加一些油耗。


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文/磊磊

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啟辰T60


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吉利繽越


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後備廂空間中規中矩。後排座椅可以按4/6比例放倒,不過放倒後地板並不是全平的,而是會有一個小坡度。

​動力是繽越在同級中一個相對明顯的競爭優勢。1.5T和7擋溼式雙離合的組合,最大功率177馬力,最大扭矩255牛·米。相比領克02上那套動力少了3馬力和10牛·米,基本差不多。百公里加速成績是7.9秒,一個非常出色的成績。

​要知道在這個級別中,性能比較出挑的選手(如大眾T-Cross),也是9秒左右的車。長安CS35這樣的自主品牌選手,更是12秒的車。


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實際體驗,繽越的動力表現給人的感覺是沉穩、有力,但跑起來不急,也不竄。起步時雙離合變速箱有一個溫和的咬合動作,動力響應偏於穩健。換擋動作不像大眾系的雙離合那樣調得比較快,而是更偏向於平順。

​巡航轉速調得比較高:標準模式1700轉/分,經濟模式1400轉/分,運動模式2000轉/分。這樣做的好處是更好地控制發動機的震動,同時優化動力響應;代價則是有可能增加一些油耗。


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很多朋友擔心這套3缸/雙離合動力組合的震動問題。我的感受是,除非你在低速狀態下非常刻意地去感受,正常駕駛震動非常不明顯。如果用一個高標準(20萬級別車型)去衡量,繽越在低速狀態下動力輸出的柔順性確實還有進一步提升的空間。但是以這款車所在的市場區間而言,這套動力絕對可以用“出色”來形容。

​作為一款小型SUV, 繽越 ( 參數 | 詢價 ) 的操控表現是比較動感的。它的轉向頗為敏捷,底盤的調校也較為硬朗,保留了相當多的路感。不過這僅限於日常駕駛,較高的重心和城市使用的基本定位,意味著它並不適合激烈駕駛。


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文/磊磊

隨著消費升級的發生,買輛新車,正成為越來越多人的剛需。10萬元區間小型SUV,基於較為時尚的外形、足夠年輕的風格,正成為越來越多人的選擇。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


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啟辰T60


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外形層面,“星航式設計理念”給了這款車一定的未來感,能夠較好地貼近當下年輕人講求個性、與眾不同的審美訴求。整體觀感頗為硬挺,甚至具備一定的掠食性。LED前大燈、日間行車燈的配搭,既實現了現代屬性的外形觀感,也增加了夜間駕駛的安全性。懸浮式撞色車頂和硬挺的尾部造型,為車側和車尾營造出不錯的時尚感和年輕屬性。


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T60的內飾設計有著充分的質感和秩序感。以駕駛員為中心的飛航式駕駛艙具備相當明確的縱深感,功能區劃分相對合理,駕駛員可以比較輕鬆地在觸手可及的範圍內操控車輛的各種功能。頗具未來感的飛航式擋杆設計更是營造出一種“一切盡在掌握”的掌控感。懸浮式大屏、觸控式中央面板、仿碳纖維裝飾,與當前的主流審美趨勢相貼合。中控臺上部、扶手箱頂部、車門把手處採用軟質包裹,具備不錯的質感。座椅與車內門把手處撞色點綴,讓車內整體觀感較為豐盈,且饒有生趣。


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動力層面,坐上駕駛位,能夠明確感受到一種SUV車款所特有的“高頭大馬感”。而在車輛發動後踩下第一腳油時,我感覺到一股熟悉的“尼桑味兒”,油門線性且輕快,動力響應足夠積極。日產全新升級的HR16 1.6L全鋁發動機(最大功率126馬力、最大扭矩154牛·米、工信部油耗百公里5.9升)和全新調校的XTRONIC CVT變速箱合作,把動力調理得頗為乾爽,車輛毫不費力地匯入車流當中。


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操控層面,T60也體現著無慾無求、輕鬆駕駛的日產味兒。轉向手感十分輕盈,並且留有相當的虛位。底盤的調校倒有著些許剛健,與英菲尼迪ESQ一致的車身架構,給了T60還算不錯的操控基礎。為了賦予這臺高高瘦瘦的小型SUV一些腳踏實地的從容, 啟辰T60懸掛初段的設定偏向緊實。不過這在一定程度上削弱了乘坐層面的舒適性。當以60公里以上車速通過坑窪路面時,臀部總能明顯感到些許跳動著的不安分,耳蝸處也能讀取到一些躁動的“砰砰”。

吉利繽越


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我的看法是,買繽越一定要買運動款:運動套件、比氣缸數還多的排氣管(而且是真排氣)、和福特RS神似的尾翼,確實非常帶感!


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內飾的層次感很好:中控臺上方的暗紅色軟質材料營造出一種舒展的氛圍,懸浮式中控臺和車門上的金屬拉絲效果飾板頗具高檔感,再過渡到黑色塑料件、鍍鉻裝飾件和皮質座椅,整個內飾給人的感覺很有層次和條理。


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設計感也不錯:空調出風口、擋把、杯架、各種操控按鈕的造型都經過精細的設計。


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7英寸的液晶儀表盤提供了三種不同的顯示模式,UI設計不錯,常規的信息顯示也比較充分,用起來基本無障礙。


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10.25英寸的中控觸控屏內置了導航、音樂播放器等較為豐富的功能,邏輯清晰,用起來同樣順手。自然語音控制的識別準確度和體驗也不錯。惟一的遺憾是不支持CarPlay。


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後排有一個USB接口。但遺憾的是即便是頂配車型,後排也沒有空調出風口。


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後備廂空間中規中矩。後排座椅可以按4/6比例放倒,不過放倒後地板並不是全平的,而是會有一個小坡度。

​動力是繽越在同級中一個相對明顯的競爭優勢。1.5T和7擋溼式雙離合的組合,最大功率177馬力,最大扭矩255牛·米。相比領克02上那套動力少了3馬力和10牛·米,基本差不多。百公里加速成績是7.9秒,一個非常出色的成績。

​要知道在這個級別中,性能比較出挑的選手(如大眾T-Cross),也是9秒左右的車。長安CS35這樣的自主品牌選手,更是12秒的車。


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實際體驗,繽越的動力表現給人的感覺是沉穩、有力,但跑起來不急,也不竄。起步時雙離合變速箱有一個溫和的咬合動作,動力響應偏於穩健。換擋動作不像大眾系的雙離合那樣調得比較快,而是更偏向於平順。

​巡航轉速調得比較高:標準模式1700轉/分,經濟模式1400轉/分,運動模式2000轉/分。這樣做的好處是更好地控制發動機的震動,同時優化動力響應;代價則是有可能增加一些油耗。


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很多朋友擔心這套3缸/雙離合動力組合的震動問題。我的感受是,除非你在低速狀態下非常刻意地去感受,正常駕駛震動非常不明顯。如果用一個高標準(20萬級別車型)去衡量,繽越在低速狀態下動力輸出的柔順性確實還有進一步提升的空間。但是以這款車所在的市場區間而言,這套動力絕對可以用“出色”來形容。

​作為一款小型SUV, 繽越 ( 參數 | 詢價 ) 的操控表現是比較動感的。它的轉向頗為敏捷,底盤的調校也較為硬朗,保留了相當多的路感。不過這僅限於日常駕駛,較高的重心和城市使用的基本定位,意味著它並不適合激烈駕駛。


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三檔可調的轉向力度(舒適/標準/運動)是我喜歡的一個配置,而且三個檔位之間的差別還是比較明顯的。NVH的表現,對於一輛小型SUV而言,還算不錯。

全新雪佛蘭創酷

外形層面,新車應用了雪佛蘭家族全新設計語言,整體風格相比前代車型的中庸大氣精緻且鋒銳了許許多多。


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文/磊磊

隨著消費升級的發生,買輛新車,正成為越來越多人的剛需。10萬元區間小型SUV,基於較為時尚的外形、足夠年輕的風格,正成為越來越多人的選擇。


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啟辰T60


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外形層面,“星航式設計理念”給了這款車一定的未來感,能夠較好地貼近當下年輕人講求個性、與眾不同的審美訴求。整體觀感頗為硬挺,甚至具備一定的掠食性。LED前大燈、日間行車燈的配搭,既實現了現代屬性的外形觀感,也增加了夜間駕駛的安全性。懸浮式撞色車頂和硬挺的尾部造型,為車側和車尾營造出不錯的時尚感和年輕屬性。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


T60的內飾設計有著充分的質感和秩序感。以駕駛員為中心的飛航式駕駛艙具備相當明確的縱深感,功能區劃分相對合理,駕駛員可以比較輕鬆地在觸手可及的範圍內操控車輛的各種功能。頗具未來感的飛航式擋杆設計更是營造出一種“一切盡在掌握”的掌控感。懸浮式大屏、觸控式中央面板、仿碳纖維裝飾,與當前的主流審美趨勢相貼合。中控臺上部、扶手箱頂部、車門把手處採用軟質包裹,具備不錯的質感。座椅與車內門把手處撞色點綴,讓車內整體觀感較為豐盈,且饒有生趣。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


動力層面,坐上駕駛位,能夠明確感受到一種SUV車款所特有的“高頭大馬感”。而在車輛發動後踩下第一腳油時,我感覺到一股熟悉的“尼桑味兒”,油門線性且輕快,動力響應足夠積極。日產全新升級的HR16 1.6L全鋁發動機(最大功率126馬力、最大扭矩154牛·米、工信部油耗百公里5.9升)和全新調校的XTRONIC CVT變速箱合作,把動力調理得頗為乾爽,車輛毫不費力地匯入車流當中。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


操控層面,T60也體現著無慾無求、輕鬆駕駛的日產味兒。轉向手感十分輕盈,並且留有相當的虛位。底盤的調校倒有著些許剛健,與英菲尼迪ESQ一致的車身架構,給了T60還算不錯的操控基礎。為了賦予這臺高高瘦瘦的小型SUV一些腳踏實地的從容, 啟辰T60懸掛初段的設定偏向緊實。不過這在一定程度上削弱了乘坐層面的舒適性。當以60公里以上車速通過坑窪路面時,臀部總能明顯感到些許跳動著的不安分,耳蝸處也能讀取到一些躁動的“砰砰”。

吉利繽越


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我的看法是,買繽越一定要買運動款:運動套件、比氣缸數還多的排氣管(而且是真排氣)、和福特RS神似的尾翼,確實非常帶感!


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內飾的層次感很好:中控臺上方的暗紅色軟質材料營造出一種舒展的氛圍,懸浮式中控臺和車門上的金屬拉絲效果飾板頗具高檔感,再過渡到黑色塑料件、鍍鉻裝飾件和皮質座椅,整個內飾給人的感覺很有層次和條理。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


設計感也不錯:空調出風口、擋把、杯架、各種操控按鈕的造型都經過精細的設計。


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7英寸的液晶儀表盤提供了三種不同的顯示模式,UI設計不錯,常規的信息顯示也比較充分,用起來基本無障礙。


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10.25英寸的中控觸控屏內置了導航、音樂播放器等較為豐富的功能,邏輯清晰,用起來同樣順手。自然語音控制的識別準確度和體驗也不錯。惟一的遺憾是不支持CarPlay。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


後排有一個USB接口。但遺憾的是即便是頂配車型,後排也沒有空調出風口。


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後備廂空間中規中矩。後排座椅可以按4/6比例放倒,不過放倒後地板並不是全平的,而是會有一個小坡度。

​動力是繽越在同級中一個相對明顯的競爭優勢。1.5T和7擋溼式雙離合的組合,最大功率177馬力,最大扭矩255牛·米。相比領克02上那套動力少了3馬力和10牛·米,基本差不多。百公里加速成績是7.9秒,一個非常出色的成績。

​要知道在這個級別中,性能比較出挑的選手(如大眾T-Cross),也是9秒左右的車。長安CS35這樣的自主品牌選手,更是12秒的車。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


實際體驗,繽越的動力表現給人的感覺是沉穩、有力,但跑起來不急,也不竄。起步時雙離合變速箱有一個溫和的咬合動作,動力響應偏於穩健。換擋動作不像大眾系的雙離合那樣調得比較快,而是更偏向於平順。

​巡航轉速調得比較高:標準模式1700轉/分,經濟模式1400轉/分,運動模式2000轉/分。這樣做的好處是更好地控制發動機的震動,同時優化動力響應;代價則是有可能增加一些油耗。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


很多朋友擔心這套3缸/雙離合動力組合的震動問題。我的感受是,除非你在低速狀態下非常刻意地去感受,正常駕駛震動非常不明顯。如果用一個高標準(20萬級別車型)去衡量,繽越在低速狀態下動力輸出的柔順性確實還有進一步提升的空間。但是以這款車所在的市場區間而言,這套動力絕對可以用“出色”來形容。

​作為一款小型SUV, 繽越 ( 參數 | 詢價 ) 的操控表現是比較動感的。它的轉向頗為敏捷,底盤的調校也較為硬朗,保留了相當多的路感。不過這僅限於日常駕駛,較高的重心和城市使用的基本定位,意味著它並不適合激烈駕駛。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


三檔可調的轉向力度(舒適/標準/運動)是我喜歡的一個配置,而且三個檔位之間的差別還是比較明顯的。NVH的表現,對於一輛小型SUV而言,還算不錯。

全新雪佛蘭創酷

外形層面,新車應用了雪佛蘭家族全新設計語言,整體風格相比前代車型的中庸大氣精緻且鋒銳了許許多多。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


內飾層面,新車應用有部分軟性材質包裹,整體具備一些高檔感。


"

文/磊磊

隨著消費升級的發生,買輛新車,正成為越來越多人的剛需。10萬元區間小型SUV,基於較為時尚的外形、足夠年輕的風格,正成為越來越多人的選擇。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


啟辰T60


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


外形層面,“星航式設計理念”給了這款車一定的未來感,能夠較好地貼近當下年輕人講求個性、與眾不同的審美訴求。整體觀感頗為硬挺,甚至具備一定的掠食性。LED前大燈、日間行車燈的配搭,既實現了現代屬性的外形觀感,也增加了夜間駕駛的安全性。懸浮式撞色車頂和硬挺的尾部造型,為車側和車尾營造出不錯的時尚感和年輕屬性。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


T60的內飾設計有著充分的質感和秩序感。以駕駛員為中心的飛航式駕駛艙具備相當明確的縱深感,功能區劃分相對合理,駕駛員可以比較輕鬆地在觸手可及的範圍內操控車輛的各種功能。頗具未來感的飛航式擋杆設計更是營造出一種“一切盡在掌握”的掌控感。懸浮式大屏、觸控式中央面板、仿碳纖維裝飾,與當前的主流審美趨勢相貼合。中控臺上部、扶手箱頂部、車門把手處採用軟質包裹,具備不錯的質感。座椅與車內門把手處撞色點綴,讓車內整體觀感較為豐盈,且饒有生趣。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


動力層面,坐上駕駛位,能夠明確感受到一種SUV車款所特有的“高頭大馬感”。而在車輛發動後踩下第一腳油時,我感覺到一股熟悉的“尼桑味兒”,油門線性且輕快,動力響應足夠積極。日產全新升級的HR16 1.6L全鋁發動機(最大功率126馬力、最大扭矩154牛·米、工信部油耗百公里5.9升)和全新調校的XTRONIC CVT變速箱合作,把動力調理得頗為乾爽,車輛毫不費力地匯入車流當中。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


操控層面,T60也體現著無慾無求、輕鬆駕駛的日產味兒。轉向手感十分輕盈,並且留有相當的虛位。底盤的調校倒有著些許剛健,與英菲尼迪ESQ一致的車身架構,給了T60還算不錯的操控基礎。為了賦予這臺高高瘦瘦的小型SUV一些腳踏實地的從容, 啟辰T60懸掛初段的設定偏向緊實。不過這在一定程度上削弱了乘坐層面的舒適性。當以60公里以上車速通過坑窪路面時,臀部總能明顯感到些許跳動著的不安分,耳蝸處也能讀取到一些躁動的“砰砰”。

吉利繽越


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


我的看法是,買繽越一定要買運動款:運動套件、比氣缸數還多的排氣管(而且是真排氣)、和福特RS神似的尾翼,確實非常帶感!


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


內飾的層次感很好:中控臺上方的暗紅色軟質材料營造出一種舒展的氛圍,懸浮式中控臺和車門上的金屬拉絲效果飾板頗具高檔感,再過渡到黑色塑料件、鍍鉻裝飾件和皮質座椅,整個內飾給人的感覺很有層次和條理。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


設計感也不錯:空調出風口、擋把、杯架、各種操控按鈕的造型都經過精細的設計。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


7英寸的液晶儀表盤提供了三種不同的顯示模式,UI設計不錯,常規的信息顯示也比較充分,用起來基本無障礙。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


10.25英寸的中控觸控屏內置了導航、音樂播放器等較為豐富的功能,邏輯清晰,用起來同樣順手。自然語音控制的識別準確度和體驗也不錯。惟一的遺憾是不支持CarPlay。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


後排有一個USB接口。但遺憾的是即便是頂配車型,後排也沒有空調出風口。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


後備廂空間中規中矩。後排座椅可以按4/6比例放倒,不過放倒後地板並不是全平的,而是會有一個小坡度。

​動力是繽越在同級中一個相對明顯的競爭優勢。1.5T和7擋溼式雙離合的組合,最大功率177馬力,最大扭矩255牛·米。相比領克02上那套動力少了3馬力和10牛·米,基本差不多。百公里加速成績是7.9秒,一個非常出色的成績。

​要知道在這個級別中,性能比較出挑的選手(如大眾T-Cross),也是9秒左右的車。長安CS35這樣的自主品牌選手,更是12秒的車。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


實際體驗,繽越的動力表現給人的感覺是沉穩、有力,但跑起來不急,也不竄。起步時雙離合變速箱有一個溫和的咬合動作,動力響應偏於穩健。換擋動作不像大眾系的雙離合那樣調得比較快,而是更偏向於平順。

​巡航轉速調得比較高:標準模式1700轉/分,經濟模式1400轉/分,運動模式2000轉/分。這樣做的好處是更好地控制發動機的震動,同時優化動力響應;代價則是有可能增加一些油耗。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


很多朋友擔心這套3缸/雙離合動力組合的震動問題。我的感受是,除非你在低速狀態下非常刻意地去感受,正常駕駛震動非常不明顯。如果用一個高標準(20萬級別車型)去衡量,繽越在低速狀態下動力輸出的柔順性確實還有進一步提升的空間。但是以這款車所在的市場區間而言,這套動力絕對可以用“出色”來形容。

​作為一款小型SUV, 繽越 ( 參數 | 詢價 ) 的操控表現是比較動感的。它的轉向頗為敏捷,底盤的調校也較為硬朗,保留了相當多的路感。不過這僅限於日常駕駛,較高的重心和城市使用的基本定位,意味著它並不適合激烈駕駛。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


三檔可調的轉向力度(舒適/標準/運動)是我喜歡的一個配置,而且三個檔位之間的差別還是比較明顯的。NVH的表現,對於一輛小型SUV而言,還算不錯。

全新雪佛蘭創酷

外形層面,新車應用了雪佛蘭家族全新設計語言,整體風格相比前代車型的中庸大氣精緻且鋒銳了許許多多。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


內飾層面,新車應用有部分軟性材質包裹,整體具備一些高檔感。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


動力層面,新車搭載1.0T/1.3T兩款渦輪增壓發動機,整體動力表現符合該級別應有水準,整體動力響應風格具備較強平順度。


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文/磊磊

隨著消費升級的發生,買輛新車,正成為越來越多人的剛需。10萬元區間小型SUV,基於較為時尚的外形、足夠年輕的風格,正成為越來越多人的選擇。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


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啟辰T60


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


外形層面,“星航式設計理念”給了這款車一定的未來感,能夠較好地貼近當下年輕人講求個性、與眾不同的審美訴求。整體觀感頗為硬挺,甚至具備一定的掠食性。LED前大燈、日間行車燈的配搭,既實現了現代屬性的外形觀感,也增加了夜間駕駛的安全性。懸浮式撞色車頂和硬挺的尾部造型,為車側和車尾營造出不錯的時尚感和年輕屬性。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


T60的內飾設計有著充分的質感和秩序感。以駕駛員為中心的飛航式駕駛艙具備相當明確的縱深感,功能區劃分相對合理,駕駛員可以比較輕鬆地在觸手可及的範圍內操控車輛的各種功能。頗具未來感的飛航式擋杆設計更是營造出一種“一切盡在掌握”的掌控感。懸浮式大屏、觸控式中央面板、仿碳纖維裝飾,與當前的主流審美趨勢相貼合。中控臺上部、扶手箱頂部、車門把手處採用軟質包裹,具備不錯的質感。座椅與車內門把手處撞色點綴,讓車內整體觀感較為豐盈,且饒有生趣。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


動力層面,坐上駕駛位,能夠明確感受到一種SUV車款所特有的“高頭大馬感”。而在車輛發動後踩下第一腳油時,我感覺到一股熟悉的“尼桑味兒”,油門線性且輕快,動力響應足夠積極。日產全新升級的HR16 1.6L全鋁發動機(最大功率126馬力、最大扭矩154牛·米、工信部油耗百公里5.9升)和全新調校的XTRONIC CVT變速箱合作,把動力調理得頗為乾爽,車輛毫不費力地匯入車流當中。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


操控層面,T60也體現著無慾無求、輕鬆駕駛的日產味兒。轉向手感十分輕盈,並且留有相當的虛位。底盤的調校倒有著些許剛健,與英菲尼迪ESQ一致的車身架構,給了T60還算不錯的操控基礎。為了賦予這臺高高瘦瘦的小型SUV一些腳踏實地的從容, 啟辰T60懸掛初段的設定偏向緊實。不過這在一定程度上削弱了乘坐層面的舒適性。當以60公里以上車速通過坑窪路面時,臀部總能明顯感到些許跳動著的不安分,耳蝸處也能讀取到一些躁動的“砰砰”。

吉利繽越


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


我的看法是,買繽越一定要買運動款:運動套件、比氣缸數還多的排氣管(而且是真排氣)、和福特RS神似的尾翼,確實非常帶感!


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


內飾的層次感很好:中控臺上方的暗紅色軟質材料營造出一種舒展的氛圍,懸浮式中控臺和車門上的金屬拉絲效果飾板頗具高檔感,再過渡到黑色塑料件、鍍鉻裝飾件和皮質座椅,整個內飾給人的感覺很有層次和條理。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


設計感也不錯:空調出風口、擋把、杯架、各種操控按鈕的造型都經過精細的設計。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


7英寸的液晶儀表盤提供了三種不同的顯示模式,UI設計不錯,常規的信息顯示也比較充分,用起來基本無障礙。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


10.25英寸的中控觸控屏內置了導航、音樂播放器等較為豐富的功能,邏輯清晰,用起來同樣順手。自然語音控制的識別準確度和體驗也不錯。惟一的遺憾是不支持CarPlay。


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後排有一個USB接口。但遺憾的是即便是頂配車型,後排也沒有空調出風口。


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後備廂空間中規中矩。後排座椅可以按4/6比例放倒,不過放倒後地板並不是全平的,而是會有一個小坡度。

​動力是繽越在同級中一個相對明顯的競爭優勢。1.5T和7擋溼式雙離合的組合,最大功率177馬力,最大扭矩255牛·米。相比領克02上那套動力少了3馬力和10牛·米,基本差不多。百公里加速成績是7.9秒,一個非常出色的成績。

​要知道在這個級別中,性能比較出挑的選手(如大眾T-Cross),也是9秒左右的車。長安CS35這樣的自主品牌選手,更是12秒的車。


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實際體驗,繽越的動力表現給人的感覺是沉穩、有力,但跑起來不急,也不竄。起步時雙離合變速箱有一個溫和的咬合動作,動力響應偏於穩健。換擋動作不像大眾系的雙離合那樣調得比較快,而是更偏向於平順。

​巡航轉速調得比較高:標準模式1700轉/分,經濟模式1400轉/分,運動模式2000轉/分。這樣做的好處是更好地控制發動機的震動,同時優化動力響應;代價則是有可能增加一些油耗。


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很多朋友擔心這套3缸/雙離合動力組合的震動問題。我的感受是,除非你在低速狀態下非常刻意地去感受,正常駕駛震動非常不明顯。如果用一個高標準(20萬級別車型)去衡量,繽越在低速狀態下動力輸出的柔順性確實還有進一步提升的空間。但是以這款車所在的市場區間而言,這套動力絕對可以用“出色”來形容。

​作為一款小型SUV, 繽越 ( 參數 | 詢價 ) 的操控表現是比較動感的。它的轉向頗為敏捷,底盤的調校也較為硬朗,保留了相當多的路感。不過這僅限於日常駕駛,較高的重心和城市使用的基本定位,意味著它並不適合激烈駕駛。


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三檔可調的轉向力度(舒適/標準/運動)是我喜歡的一個配置,而且三個檔位之間的差別還是比較明顯的。NVH的表現,對於一輛小型SUV而言,還算不錯。

全新雪佛蘭創酷

外形層面,新車應用了雪佛蘭家族全新設計語言,整體風格相比前代車型的中庸大氣精緻且鋒銳了許許多多。


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內飾層面,新車應用有部分軟性材質包裹,整體具備一些高檔感。


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動力層面,新車搭載1.0T/1.3T兩款渦輪增壓發動機,整體動力表現符合該級別應有水準,整體動力響應風格具備較強平順度。


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文/磊磊

隨著消費升級的發生,買輛新車,正成為越來越多人的剛需。10萬元區間小型SUV,基於較為時尚的外形、足夠年輕的風格,正成為越來越多人的選擇。


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啟辰T60


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外形層面,“星航式設計理念”給了這款車一定的未來感,能夠較好地貼近當下年輕人講求個性、與眾不同的審美訴求。整體觀感頗為硬挺,甚至具備一定的掠食性。LED前大燈、日間行車燈的配搭,既實現了現代屬性的外形觀感,也增加了夜間駕駛的安全性。懸浮式撞色車頂和硬挺的尾部造型,為車側和車尾營造出不錯的時尚感和年輕屬性。


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T60的內飾設計有著充分的質感和秩序感。以駕駛員為中心的飛航式駕駛艙具備相當明確的縱深感,功能區劃分相對合理,駕駛員可以比較輕鬆地在觸手可及的範圍內操控車輛的各種功能。頗具未來感的飛航式擋杆設計更是營造出一種“一切盡在掌握”的掌控感。懸浮式大屏、觸控式中央面板、仿碳纖維裝飾,與當前的主流審美趨勢相貼合。中控臺上部、扶手箱頂部、車門把手處採用軟質包裹,具備不錯的質感。座椅與車內門把手處撞色點綴,讓車內整體觀感較為豐盈,且饒有生趣。


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動力層面,坐上駕駛位,能夠明確感受到一種SUV車款所特有的“高頭大馬感”。而在車輛發動後踩下第一腳油時,我感覺到一股熟悉的“尼桑味兒”,油門線性且輕快,動力響應足夠積極。日產全新升級的HR16 1.6L全鋁發動機(最大功率126馬力、最大扭矩154牛·米、工信部油耗百公里5.9升)和全新調校的XTRONIC CVT變速箱合作,把動力調理得頗為乾爽,車輛毫不費力地匯入車流當中。


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操控層面,T60也體現著無慾無求、輕鬆駕駛的日產味兒。轉向手感十分輕盈,並且留有相當的虛位。底盤的調校倒有著些許剛健,與英菲尼迪ESQ一致的車身架構,給了T60還算不錯的操控基礎。為了賦予這臺高高瘦瘦的小型SUV一些腳踏實地的從容, 啟辰T60懸掛初段的設定偏向緊實。不過這在一定程度上削弱了乘坐層面的舒適性。當以60公里以上車速通過坑窪路面時,臀部總能明顯感到些許跳動著的不安分,耳蝸處也能讀取到一些躁動的“砰砰”。

吉利繽越


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我的看法是,買繽越一定要買運動款:運動套件、比氣缸數還多的排氣管(而且是真排氣)、和福特RS神似的尾翼,確實非常帶感!


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內飾的層次感很好:中控臺上方的暗紅色軟質材料營造出一種舒展的氛圍,懸浮式中控臺和車門上的金屬拉絲效果飾板頗具高檔感,再過渡到黑色塑料件、鍍鉻裝飾件和皮質座椅,整個內飾給人的感覺很有層次和條理。


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設計感也不錯:空調出風口、擋把、杯架、各種操控按鈕的造型都經過精細的設計。


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7英寸的液晶儀表盤提供了三種不同的顯示模式,UI設計不錯,常規的信息顯示也比較充分,用起來基本無障礙。


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後排有一個USB接口。但遺憾的是即便是頂配車型,後排也沒有空調出風口。


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後備廂空間中規中矩。後排座椅可以按4/6比例放倒,不過放倒後地板並不是全平的,而是會有一個小坡度。

​動力是繽越在同級中一個相對明顯的競爭優勢。1.5T和7擋溼式雙離合的組合,最大功率177馬力,最大扭矩255牛·米。相比領克02上那套動力少了3馬力和10牛·米,基本差不多。百公里加速成績是7.9秒,一個非常出色的成績。

​要知道在這個級別中,性能比較出挑的選手(如大眾T-Cross),也是9秒左右的車。長安CS35這樣的自主品牌選手,更是12秒的車。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


實際體驗,繽越的動力表現給人的感覺是沉穩、有力,但跑起來不急,也不竄。起步時雙離合變速箱有一個溫和的咬合動作,動力響應偏於穩健。換擋動作不像大眾系的雙離合那樣調得比較快,而是更偏向於平順。

​巡航轉速調得比較高:標準模式1700轉/分,經濟模式1400轉/分,運動模式2000轉/分。這樣做的好處是更好地控制發動機的震動,同時優化動力響應;代價則是有可能增加一些油耗。


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很多朋友擔心這套3缸/雙離合動力組合的震動問題。我的感受是,除非你在低速狀態下非常刻意地去感受,正常駕駛震動非常不明顯。如果用一個高標準(20萬級別車型)去衡量,繽越在低速狀態下動力輸出的柔順性確實還有進一步提升的空間。但是以這款車所在的市場區間而言,這套動力絕對可以用“出色”來形容。

​作為一款小型SUV, 繽越 ( 參數 | 詢價 ) 的操控表現是比較動感的。它的轉向頗為敏捷,底盤的調校也較為硬朗,保留了相當多的路感。不過這僅限於日常駕駛,較高的重心和城市使用的基本定位,意味著它並不適合激烈駕駛。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


三檔可調的轉向力度(舒適/標準/運動)是我喜歡的一個配置,而且三個檔位之間的差別還是比較明顯的。NVH的表現,對於一輛小型SUV而言,還算不錯。

全新雪佛蘭創酷

外形層面,新車應用了雪佛蘭家族全新設計語言,整體風格相比前代車型的中庸大氣精緻且鋒銳了許許多多。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


內飾層面,新車應用有部分軟性材質包裹,整體具備一些高檔感。


10萬塊SUV很糾結!新創酷、吉利繽越、啟辰T60都不錯,買誰合適?


動力層面,新車搭載1.0T/1.3T兩款渦輪增壓發動機,整體動力表現符合該級別應有水準,整體動力響應風格具備較強平順度。


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