這兩年國產汽車發展的很好，特別是在A級市場取得了不錯的成績，有些產品已經有了自己的技術，甚至可以和合資車抗衡。不過在B級市場依舊是合資車的天下，而合資車中表現較好的是日德兩系，混的最差的就是法系車了，法系車曾經也輝煌過，它的浪漫情懷世界聞名，可惜他們設計車型太過自我，完全不顧消費者滿意不滿意，在國內明顯水土不服，銷量非常差。現在法系已經做出了妥協，比如新上市的標緻508L，目前起售價15.97萬，作為合資B級車，價格喜人，我們看下這個妥協的獅子能否得到國人的認可。
新車依舊保持了高顏值，遠看帥的一塌糊塗，設計也很經典，前臉上下分層的格柵設計以及內部的點陣式修飾，都是經常見到的設計，美觀時尚，而獠牙造型的日行燈，看上去較為霸氣，現在的市場最不缺的就是高顏值車型，但是像508L這麼有個性的車型還真少見。
不過國產後這款車一些亮點的設計被取消了，比如無框車門以及掀背尾門，如果繼續沿用相比會受到更多年輕人喜歡，但是這種設計對於空間影響很大，考慮到國內的用車狀況只能做出妥協，現在這款車不僅空間表現好，隔音水平也是一流。目前整體的尺寸為4870/1855/1455mm，軸距為2848mm，這種大小很具有競爭力。溜背的車身，獅爪造型的尾燈這些很具特色的設計，讓這款車辨識度提升不少。
我們看下內飾表現，這款車採用了最新i-Cockpit設計，還是能給人眼前一亮的感覺，中控在線條的勾勒下層次感很強。用料方面也比較厚道，車內採用了大量皮革裝飾，營造出不錯的豪華感，此外科技方面也不缺席，全液晶儀表盤以及電子檔把，都是一些主流的配備。
動力方面，這款車上市有兩款打頭陣，分別是350THP和400THP，動力組合分別為1.6T+6AT”和“1.8T+8AT”，具體的參數表現分別為167馬力與211馬力，後期還會推出1.6T發動機的360THP版本。整個參數的表現還不錯，車型可選比較少一些。
評價下這款車，外觀和內飾的設計足夠驚豔到我們，底盤的調教更加符合國人的喜好，不得不說，這款次標緻變聰明瞭，放下了他們高傲的情懷，很多設計都比較合國人的口味，一切都是為了銷量，畢竟沒銷量還談什麼王者風範。不過法系車想要一下子扭轉近些年來在國人心中的印象非常難，而且現在的品牌影響力也大不如以前，甚至和國產持平了，這些因素都是對這款車最大的挑戰。
還有一個潛在的危險，就是這款車定位下有很多競爭對手，而這些競爭對手實力太強大，為了銷量不擇手段，日德兩系列任何一款暢銷車拎出來都能對它造成很大的威脅，好在車企比較雞賊，新車的定價比較低，和這些車型在價格上拉開了，畢竟一款B級車起售價不到16萬，性價比也是很高了。不過這款車定位可能會和自家車型產生衝突，先不說能否打敗日德系的競爭對手，同為法系品牌的雪鐵龍有一款C6上市了，而508L基本上全方位碾壓了C6，這就會導致C6的客戶大幅度減少，畢竟性價比不如508L，而且還沒有換代，或許C6已經到了市場盡頭。
總結來說，法系車不能說它差，如果方向哪位自傲，還是可以設計出適合國人的車型，當然他們很多車型都比較老舊了，需要換代，此次508算是開了一個好頭，既然這款車已經上市了，那麼後續其他車型大換血的時代已經不遠了。
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