'自主汽車品牌,吉利和奇瑞誰才是真正的“國產一哥”'

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自主汽車品牌,吉利和奇瑞誰才是真正的“國產一哥”

​說起國產汽車,大家最先想到的兩個品牌應該就是奇瑞和吉利了,奇瑞QQ、奇瑞帝豪這些響噹噹的名字,在大部分國人的心中,他們是國產車的代名詞,很多人也把這兩個品牌比作是汽車界的華為和小米。如果說要比較一下這兩個品牌哪個更好?我想大部分人都會毫不猶豫的選擇吉利,畢竟吉利的銷量在這裡擺著,市場表現就是最好的證明。但是很多老司機都表示更看好奇瑞,這是為何呢?

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自主汽車品牌,吉利和奇瑞誰才是真正的“國產一哥”

​說起國產汽車,大家最先想到的兩個品牌應該就是奇瑞和吉利了,奇瑞QQ、奇瑞帝豪這些響噹噹的名字,在大部分國人的心中,他們是國產車的代名詞,很多人也把這兩個品牌比作是汽車界的華為和小米。如果說要比較一下這兩個品牌哪個更好?我想大部分人都會毫不猶豫的選擇吉利,畢竟吉利的銷量在這裡擺著,市場表現就是最好的證明。但是很多老司機都表示更看好奇瑞,這是為何呢?

自主汽車品牌,吉利和奇瑞誰才是真正的“國產一哥”

首先兩家車企基本上同時於1997年開始生產汽車,走的路是完全不一樣的。奇瑞是徹底的技術流,而吉利則是徹底的商人,“汽車不就是4個輪子加一個沙發嗎?”吉利的成立就是因為這句話,當時李書福在電視機前說出這句話的時候,大家都忍不住大笑,面對這個臉龐黝黑,穿著像個農民的李書福。充斥的都是嘲諷和譏笑。但是經過20年的發展,吉利以年銷量100多萬的成績穩穩地坐在國產一哥的寶座上。而當年那些嘲笑他的人個個都笑不出來了,被啪啪打臉。

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自主汽車品牌,吉利和奇瑞誰才是真正的“國產一哥”

​說起國產汽車,大家最先想到的兩個品牌應該就是奇瑞和吉利了,奇瑞QQ、奇瑞帝豪這些響噹噹的名字,在大部分國人的心中,他們是國產車的代名詞,很多人也把這兩個品牌比作是汽車界的華為和小米。如果說要比較一下這兩個品牌哪個更好?我想大部分人都會毫不猶豫的選擇吉利,畢竟吉利的銷量在這裡擺著,市場表現就是最好的證明。但是很多老司機都表示更看好奇瑞,這是為何呢?

自主汽車品牌,吉利和奇瑞誰才是真正的“國產一哥”

首先兩家車企基本上同時於1997年開始生產汽車,走的路是完全不一樣的。奇瑞是徹底的技術流,而吉利則是徹底的商人,“汽車不就是4個輪子加一個沙發嗎?”吉利的成立就是因為這句話,當時李書福在電視機前說出這句話的時候,大家都忍不住大笑,面對這個臉龐黝黑,穿著像個農民的李書福。充斥的都是嘲諷和譏笑。但是經過20年的發展,吉利以年銷量100多萬的成績穩穩地坐在國產一哥的寶座上。而當年那些嘲笑他的人個個都笑不出來了,被啪啪打臉。

自主汽車品牌,吉利和奇瑞誰才是真正的“國產一哥”

在眾多國產汽車企業中。奇瑞是當仁不讓的中國自主研發第一車企,沒有之一,最能體現奇瑞技術實力的還要數它的發動機技術。作為汽車的核心部件,發動機可以算是最能體現精尖技術的方面之一,這一點一直都是自主品牌廠商的劣勢。

相較於國外品牌差距就在這裡,但是奇瑞敢於迎難直上,在其他品牌都在模仿逆向研發國外品牌產品的時候.奇瑞堅持正向研發,現在大部分的奇瑞車型搭載的都是主產權的國產心臟,而且這發動機相較於國產品牌並沒有落後,從排放水平、性能到可靠性方面都可以做到中等水平以上。

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自主汽車品牌,吉利和奇瑞誰才是真正的“國產一哥”

​說起國產汽車,大家最先想到的兩個品牌應該就是奇瑞和吉利了,奇瑞QQ、奇瑞帝豪這些響噹噹的名字,在大部分國人的心中,他們是國產車的代名詞,很多人也把這兩個品牌比作是汽車界的華為和小米。如果說要比較一下這兩個品牌哪個更好?我想大部分人都會毫不猶豫的選擇吉利,畢竟吉利的銷量在這裡擺著,市場表現就是最好的證明。但是很多老司機都表示更看好奇瑞,這是為何呢?

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在眾多國產汽車企業中。奇瑞是當仁不讓的中國自主研發第一車企,沒有之一,最能體現奇瑞技術實力的還要數它的發動機技術。作為汽車的核心部件,發動機可以算是最能體現精尖技術的方面之一,這一點一直都是自主品牌廠商的劣勢。

相較於國外品牌差距就在這裡,但是奇瑞敢於迎難直上,在其他品牌都在模仿逆向研發國外品牌產品的時候.奇瑞堅持正向研發,現在大部分的奇瑞車型搭載的都是主產權的國產心臟,而且這發動機相較於國產品牌並沒有落後,從排放水平、性能到可靠性方面都可以做到中等水平以上。

自主汽車品牌,吉利和奇瑞誰才是真正的“國產一哥”

八年前我們對吉利的認知還停留在吉利自由靚上。通過吉利收購了沃爾沃,不管是在國內還是在國際市場,吉利品牌的知名度都瞬間有了巨大提升,可謂是一鳴驚人,這新聞當年真的是振奮人心,很難想象不怎麼知名的國產品牌竟然收購了近百年曆史的國際品牌。真的是太不可思議了,隨後吉利彷彿上了高速公路一般,一路高歌猛進,有了沃爾沃的技術支持,加上吉利自身對中國市場的瞭解,迅速登上了國產汽車的翹楚之位。

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自主汽車品牌,吉利和奇瑞誰才是真正的“國產一哥”

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在眾多國產汽車企業中。奇瑞是當仁不讓的中國自主研發第一車企,沒有之一,最能體現奇瑞技術實力的還要數它的發動機技術。作為汽車的核心部件,發動機可以算是最能體現精尖技術的方面之一,這一點一直都是自主品牌廠商的劣勢。

相較於國外品牌差距就在這裡,但是奇瑞敢於迎難直上,在其他品牌都在模仿逆向研發國外品牌產品的時候.奇瑞堅持正向研發,現在大部分的奇瑞車型搭載的都是主產權的國產心臟,而且這發動機相較於國產品牌並沒有落後,從排放水平、性能到可靠性方面都可以做到中等水平以上。

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八年前我們對吉利的認知還停留在吉利自由靚上。通過吉利收購了沃爾沃,不管是在國內還是在國際市場,吉利品牌的知名度都瞬間有了巨大提升,可謂是一鳴驚人,這新聞當年真的是振奮人心,很難想象不怎麼知名的國產品牌竟然收購了近百年曆史的國際品牌。真的是太不可思議了,隨後吉利彷彿上了高速公路一般,一路高歌猛進,有了沃爾沃的技術支持,加上吉利自身對中國市場的瞭解,迅速登上了國產汽車的翹楚之位。

自主汽車品牌,吉利和奇瑞誰才是真正的“國產一哥”

說起其實QQ相信大家都不陌生,大到老,下到小。無人不知,無人不曉,知名度絲毫不亞於奔馳、寶馬,走在大街上一定能看到不少他的身影,小小的身材、兩隻水汪汪的大眼睛可愛之極。當然QQ能火也不單單是依靠其外表,很多老司機都表示,QQ質量真的是非常好,基本上開幾年都不用去維修店,是很務實的一臺小車。

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在眾多國產汽車企業中。奇瑞是當仁不讓的中國自主研發第一車企,沒有之一,最能體現奇瑞技術實力的還要數它的發動機技術。作為汽車的核心部件,發動機可以算是最能體現精尖技術的方面之一,這一點一直都是自主品牌廠商的劣勢。

相較於國外品牌差距就在這裡,但是奇瑞敢於迎難直上,在其他品牌都在模仿逆向研發國外品牌產品的時候.奇瑞堅持正向研發,現在大部分的奇瑞車型搭載的都是主產權的國產心臟,而且這發動機相較於國產品牌並沒有落後,從排放水平、性能到可靠性方面都可以做到中等水平以上。

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八年前我們對吉利的認知還停留在吉利自由靚上。通過吉利收購了沃爾沃,不管是在國內還是在國際市場,吉利品牌的知名度都瞬間有了巨大提升,可謂是一鳴驚人,這新聞當年真的是振奮人心,很難想象不怎麼知名的國產品牌竟然收購了近百年曆史的國際品牌。真的是太不可思議了,隨後吉利彷彿上了高速公路一般,一路高歌猛進,有了沃爾沃的技術支持,加上吉利自身對中國市場的瞭解,迅速登上了國產汽車的翹楚之位。

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說起其實QQ相信大家都不陌生,大到老,下到小。無人不知,無人不曉,知名度絲毫不亞於奔馳、寶馬,走在大街上一定能看到不少他的身影,小小的身材、兩隻水汪汪的大眼睛可愛之極。當然QQ能火也不單單是依靠其外表,很多老司機都表示,QQ質量真的是非常好,基本上開幾年都不用去維修店,是很務實的一臺小車。

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奇瑞是一個比較務實的車企,在很多重要的部件上堅持自主研發並且保證質量可靠,吉利多是靠營銷宣傳,並且通過收購等外部方式提升自身的實力,效果一目瞭然。在總銷量上奇瑞雖然比不上吉利,但是奇瑞的出口量是常年穩居國產車之首的,平均出口80多個國家和地區,可以看出,奇瑞是一個具有國際化思維的國產品牌,也是從國門走出去的典型代表,從中國製造到中國創造這一點真的讓我們感到驕慠和自豪。

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自主汽車品牌,吉利和奇瑞誰才是真正的“國產一哥”

在眾多國產汽車企業中。奇瑞是當仁不讓的中國自主研發第一車企,沒有之一,最能體現奇瑞技術實力的還要數它的發動機技術。作為汽車的核心部件,發動機可以算是最能體現精尖技術的方面之一,這一點一直都是自主品牌廠商的劣勢。

相較於國外品牌差距就在這裡,但是奇瑞敢於迎難直上,在其他品牌都在模仿逆向研發國外品牌產品的時候.奇瑞堅持正向研發,現在大部分的奇瑞車型搭載的都是主產權的國產心臟,而且這發動機相較於國產品牌並沒有落後,從排放水平、性能到可靠性方面都可以做到中等水平以上。

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八年前我們對吉利的認知還停留在吉利自由靚上。通過吉利收購了沃爾沃,不管是在國內還是在國際市場,吉利品牌的知名度都瞬間有了巨大提升,可謂是一鳴驚人,這新聞當年真的是振奮人心,很難想象不怎麼知名的國產品牌竟然收購了近百年曆史的國際品牌。真的是太不可思議了,隨後吉利彷彿上了高速公路一般,一路高歌猛進,有了沃爾沃的技術支持,加上吉利自身對中國市場的瞭解,迅速登上了國產汽車的翹楚之位。

自主汽車品牌,吉利和奇瑞誰才是真正的“國產一哥”

說起其實QQ相信大家都不陌生,大到老,下到小。無人不知,無人不曉,知名度絲毫不亞於奔馳、寶馬,走在大街上一定能看到不少他的身影,小小的身材、兩隻水汪汪的大眼睛可愛之極。當然QQ能火也不單單是依靠其外表,很多老司機都表示,QQ質量真的是非常好,基本上開幾年都不用去維修店,是很務實的一臺小車。

自主汽車品牌,吉利和奇瑞誰才是真正的“國產一哥”

奇瑞是一個比較務實的車企,在很多重要的部件上堅持自主研發並且保證質量可靠,吉利多是靠營銷宣傳,並且通過收購等外部方式提升自身的實力,效果一目瞭然。在總銷量上奇瑞雖然比不上吉利,但是奇瑞的出口量是常年穩居國產車之首的,平均出口80多個國家和地區,可以看出,奇瑞是一個具有國際化思維的國產品牌,也是從國門走出去的典型代表,從中國製造到中國創造這一點真的讓我們感到驕慠和自豪。

自主汽車品牌,吉利和奇瑞誰才是真正的“國產一哥”

最後小編認為,奇瑞這種重技術的優良品質正是國產汽車所需要的,銷量只是一時的,但是技術的積累是要靠時間和精力去鑽研的,奇瑞的車型大部分都是中規中矩的,沒有很大特色,尤其是在外觀方面,相較於吉利就顯得遜色很多了。吉利是一個善於觀察消費者心理取向的車企,能夠推陳出新出很多大眾喜歡的車型,其外觀時尚,內飾做工及配置都會更豐富,換句話說就是性價比更高。

大家有什麼不同的看法嗎?可以關注評論。

本文章由小韓哥說車獨家原創。

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